9 inventos, patentes y modelos de NAHMIAS NANNI, MARCO,

  1. 1.-

    BANDA DE RODADURA PARA NEUMATICO DE COMPOSICION DUAL

    (03/2008)

    Neumático para un vehículo, que comprende: una carcasa radial ; una banda de rodadura dispuesta radialmente en el exterior de la carcasa ; y una estructura de cintura interpuesta entre la carcasa y la banda de rodadura ; comprendiendo la banda de rodadura : una primera porción de la banda de rodadura (A) formada de un primer compuesto elastomérico que tiene un primer módulo de elasticidad y que tiene un primer diseño de la banda de rodadura grabado sobre la misma; y una segunda porción de la banda de rodadura (B) formada de un segundo compuesto elastomérico que tiene un segundo módulo de elasticidad,...

  2. 2.-

    PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA CONTROLAR EL ACCESO A UN DISPOSITIVO DE PROCESAMIENTO DE DATOS.

    (12/2006)
    Solicitante/s: PIRELLI PNEUMATICI SOCIETA PER AZIONI. Clasificación: G06F12/14, G06F11/00.

    Procedimiento para controlar el acceso a un dispositivo de procesamiento de datos con un circuito de filtrado de acceso , en el que - el circuito de filtrado de acceso funciona a una temperatura de funcionamiento normal con acceso libre en un modo de lectura y escritura y a una temperatura de protección contra el acceso, inferior a la temperatura de funcionamiento normal, con acceso limitado, caracterizado porque - la temperatura de protección contra el acceso se ajusta mediante una reducción de una temperatura de funcionamiento del circuito de filtrado de acceso.

  3. 3.-

    NEUMATICO DE ALTO RENDIMIENTO CON BANDA DE RODADURA QUE TIENE UN SUBSTRATO ANISOTROPICO ESTABLE A LAS VARIACIONES DE TEMPERATURA.

    (04/2005)
    Ver ilustración. Solicitante/s: PIRELLI PNEUMATICI S.P.A.. Clasificación: B60C9/18, B60C11/00, B60C9/22, B60C1/00.

    Neumático de alto rendimiento, que comprende una carcasa provista de por lo menos una tela de carcasa , una cintura aplicada circunferencialmente sobre la carcasa en la que hay dos o más capas de cuerdas de refuerzo que son paralelas entre s en una capa y atravesadas respecto a las de la capa adyacente, una capa radialmente externa de cuerdas de refuerzo orientadas circunferencialmente sobre la cintura, una banda de rodadura que comprende una capa inferior y una capa externa , caracterizado por el hecho de que la capa inferior está hecha a partir de un compuesto elastómero que comprende fibras de refuerzo y resinas de endurecimiento, en el que la capa inferior tiene una dureza que no varía más de 5 IRHD en un rango de temperatura entre 23ºC y 100ºC.

  4. 4.-

    PROCEDIMIENTO PARA LA FABRICACION DE NEUMATICOS, NEUMATICOS ASI OBTENIDOS Y COMPOSICION ELASTOMERICA UTILIZADA.

    (03/2005)
    Ver ilustración. Solicitante/s: PIRELLI PNEUMATICI S.P.A.. Clasificación: C08K3/36, B60C1/00, C08L15/00.

    Procedimiento para producir neumáticos para las ruedas de vehículos, comprendiendo dicho procedimiento las siguientes fases: - hacer un neumático en crudo que comprende por lo menos un material elastomérico reticulable; - moldear el neumático en crudo en una cavidad de moldeo definida en un molde de vulcanización; - reticular el material elastomérico mediante calentamiento del neumático a una temperatura predeterminada y durante un periodo de tiempo predeterminado; Caracterizado por el hecho de que el neumático en crudo comprende por lo menos un material elastomérico reticulable que comprende un polímero elastomérico que contiene grupos epóxido y un relleno activo que contiene grupos hidroxil que están dispersos en dicho polímero, y por el hecho de que la fase de reticulado de dicho material elastomérico se realiza esencialmente sin agentes de reticulación adicionales.

  5. 5.-

    PROCEDIMIENTO PARA LA FABRICACION DE NEUMATICOS, COMPOSICIONES ELASTOMERICAS Y NEUMATICOS.

    (03/2005)

    Procedimiento para la producción de neumáticos para ruedas de vehículos, comprendiendo dicho procedimiento las siguientes etapas: fabricar un neumático crudo que comprende por lo menos un material elastomérico reticulable; someter el neumático crudo a moldeo en una cavidad molde definido en un molde de vulcanización; reticular el material elastomérico calentando el neumático; caracterizado porque el material elastomérico reticulable comprende: (a) por lo menos un polímero elastomérico que contiene grupos...

  6. 6.-

    PROCEDIMIENTO PARA PRODUCIR NEUMATICOS, NEUMATICOS ASI OBTENIDOS Y COMPOSICIONES ELASTOMERICAS USADAS EN LOS MISMOS.

    (12/2004)
    Ver ilustración. Solicitante/s: PIRELLI PNEUMATICI S.P.A.. Clasificación: B60C1/00, C08L13/00.

    Procedimiento para producir neumáticos para ruedas de vehículos, comprendiendo dicho procedimiento las siguientes etapas: Fabricar un neumático en crudo que comprende por lo menos un material elastomérico reticulable; Someter el neumático en crudo a moldeado en una cavidad de moldeo definida en un molde de vulcanización; Reticular el material elastomérico mediante calentamiento del neumático a una temperatura predeterminada y durante un periodo de tiempo predeterminado; Caracterizado por el hecho de que el material elastomérico reticulable comprende: (a) un polímero elastomérico que contiene grupos carboxílicos, y (b) un polímero elastomérico epoxidizado que contiene entre un 0, 1% molar y un 20% molar de grupos de epóxido respecto al número total de moles de monómeros presentes en el polímero, en el cual dicha etapa de reticulación se realiza en ausencia substancial de agentes de reticulación adicionales.

  7. 7.-

    NEUMATICO DE VEHICULO A MOTOR CON UNA BANDA ANTIABRASIVA QUE PUEDE REDUCIR LA RESISTENCIA A LA RODADURA.

    (07/2004)
    Ver ilustración. Solicitante/s: PIRELLI PNEUMATICI S.P.A.. Clasificación: B60C15/06, B60C1/00.

    Neumático de vehículo a motor que tiene una resistencia a la rodadura reducida, comprendiendo dicho neumático por lo menos una tela de carcasa cuyos bordes laterales opuestos están doblados externamente para formar pliegues de carcasa (101a) alrededor de respectivos alambres de talón derecho e izquierdo , estando cada alambre de talón encajado en un talón respectivo, también comprendiendo cada talón un respectivo relleno de talón y una banda antiabrasiva colocada en una posición axialmente externa al pliegue de carcasa, consistiendo dicha banda antiabrasiva en un compuesto elastomérico vulcanizado que comprende por lo menos un caucho natural o sintético.

  8. 8.-

    NEUMATICO DE BAJA TEMPERATURA DE FUNCIONAMIENTO.

    (04/2004)
    Ver ilustración. Solicitante/s: PIRELLI PNEUMATICI SOCIETA PER AZIONI. Clasificación: B60C11/03, B60C11/18.

    EN UN NEUMATICO PARA RUEDAS DE VEHICULOS QUE COMPRENDE UNA CARCASA TOROIDAL CON FLANCOS AXIALMENTE OPUESTOS Y TALONES PARA EL MONTAJE DEL NEUMATICO EN UNA LLANTA DE MONTAJE CORRESPONDIENTE, UNA BANDA DE RODAMIENTO DISPUESTA A MODO DE CORONA EN LA CARCASA Y UNA ESTRUCTURA DE CORREA INTERPUESTA ENTRE LA CARCASA Y LA BANDA DE RODAMIENTO, LA BANDA DE RODAMIENTO CONSISTE EN DOS PORCIONES CIRCUNFERENCIALES AXIALMENTE CONTIGUAS DE COMPOSICIONES DIFERENTES, DE LAS CUALES LA PRIMERA PORCION A, UNA NEGRA, COMPRENDE UNA SUSTANCIA DE RELLENO DE REFUERZO QUE CONTIENE AL MENOS UN 40 % DE NEGRO DE CARBON MIENTRAS QUE LA SEGUNDA PORCION B, UNA BLANCA, COMPRENDE UNA SUSTANCIA DE RELLENO DE REFUERZO QUE CONTIENE AL MENOS UN 20 % DE UNA SUSTANCIA DE RELLENO BLANCA, CON UNA DIFERENCIA ENTRE LAS CANTIDADES DE LA SUSTANCIA DE RELLENO BLANCA PRESENTE EN CADA UNA DE LAS DOS PORCIONES RESPECTIVAMENTE, QUE ES AL MENOS IGUAL A UN 20 % DE LA CANTIDAD MAYOR, PRESENTE EN LA PORCION BLANCA.

  9. 9.-

    PROCEDIMIENTO PARA REDUCIR LA TEMPERATURA DE TRABAJO DE UNA BANDA DE RODADURA DE NEUMATICO PARA VEHICULO Y ALGUNAS BANDAS CAPACES DE REALIZAR DICHO PROCEDIMIENTO.

    (11/2002)

    UN METODO PARA REDUCIR LA TEMPERATURA DE TRABAJO DE UNA BANDA DE RODAMIENTO DE UN NEUMATICO PARA VEHICULOS EN EL QUE SE HACE USO DE UNA BANDA DE RODAMIENTO DE UN NEUMATICO QUE CONSISTE EN UNA PRIMERA PORCION (A) QUE COMPRENDE 100 PARTES EN PESO DE UN MATERIAL ELASTOMERICO, DE 40 A 120 PARTES EN PESO DE UNA SUSTANCIA DE RELLENO, QUE CONTIENE DE UN 50 A UN 100 % EN PESO DE NEGRO DE CARBON Y DE UN 0 A UN 50 % DE SILICE, Y DE 3 A 40 PARTES EN PESO DE AL MENOS UN ADITIVO CONVENCIONAL, Y UNA SEGUNDA PORCION (B) QUE CONTIENE 100 PARTES EN PESO DE UN MATERIAL ELASTOMERICO, DE 40 A 120 PARTES EN PESO DE UNA SUSTANCIA DE RELLENO, QUE CONTIENE DE UN 30 A UN 100 % EN PESO DE SILICE Y DE UN 0 A UN 70 % DE NEGRO...