6 inventos, patentes y modelos de MONNIER, GAETAN

  1. 1.-

    Método de detección de combustión anormal para motores de combustión interna

    (06/2012)

    Método de detección de combustión anormal en la cámara de combustión de al menos un cilindro de un motor de combustión interna sobrealimentado de encendido controlado, caracterizado por: - medir una magnitud ligada a la combustión de la mezcla carburada en la cámara ; - producir una señal cuya amplitud depende de la amplitud de la magnitud medida; - comparar la amplitud de la señal producida con la amplitud de una señal umbral correspondiente a la amplitud de una señal durante una combustión con choque; - determinar la presencia de una combustión anormal de tipo ruido...

  2. 2.-

    METODO DE LOCALIZACION DE UN GOLPETEO EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA

    (08/2009)
    Ver ilustración. Solicitante/s: INSTITUT FRANCAIS DU PETROLE. Clasificación: G01L23/22.

    Método de localización de la fuente de un auto-encendido de tipo golpeteo que aparece en una cámara de combustión de un motor, caracterizado porque se realizan las siguientes etapas: #- se disponen varios sensores de presión en dicha cámara de combustión, #- se registran las ondas de presión recibidas por dichos sensores, #- se determina la velocidad de propagación de las ondas de presión en la cámara, #- se mide el desfase temporal de llegada de la onda de presión entre los sensores, #- se determinan las diferencias de distancias entre la fuente del golpeteo y los diferentes sensores, y de ella se deduce la localización espacial de la fuente del golpeteo en la cámara.

  3. 3.-

    PROCEDIMIENTO DE CONTROL DE LA ADMISION DE UN MOTOR DE CUATRO TIEMPOS DE INYECCION DIRECTA.

    (11/2003)
    Ver ilustración. Solicitante/s: INSTITUT FRANCAIS DU PETROLE. Clasificación: F02D41/14.

    LA PRESENTE INVENCION TIENE POR OBJETO UN METODO DE CONTROL DE LA ADMISION PARA UN MOTOR DE CUATRO TIEMPOS DE INYECCION DIRECTA DE GASOLINA EN AL MENOS DOS CAMARAS DE COMBUSTION. - EL METODO OBJETO DE LA INVENCION CONSISTE EN HACER FUNCIONAR DE FORMA DISTINTA, POR MEDIO DE UNA ADMISION DIFERENCIADA, AL MENOS DOS CILINDROS O GRUPOS DE CILINDROS PARA ASI REDUCIR LAS EMISIONES DE ESCAPE CONTAMINANTES. - MAS EXACTAMENTE, UN PRIMER CILINDRO O GRUPO DE CILINDROS FUNCIONA CON UNA RIQUEZA SUPERIOR O IGUAL A LA UNIDAD, Y UN SEGUNDO CILINDRO O GRUPO DE CILINDROS FUNCIONA EN REGIMEN SUBESTEQUIOMETRICO.

  4. 4.-

    NUEVA DISPOSICION DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE 4 TIEMPOS, ENCENDIDO ACCIONADO E INYECCION DIRECTA.

    (07/2002)
    Ver ilustración. Solicitante/s: INSTITUT FRANCAIS DU PETROLE. Clasificación: F02B23/10.

    LA INVENCION SE REFIERE A UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE CUATRO TIEMPOS, EXPLOSION E INYECCION DIRECTA QUE COMPRENDE AL MENOS UNA CAMARA DE COMBUSTION DELIMITADA POR UN PISTON , UN CILINDRO Y UNA CULATA , VARIOS CONDUCTOS DE ADMISION CORRESPONDIENTES CADA UNO A UN ELEMENTO DE ADMISION , UN CONDUCTO DE ESCAPE CON EL QUE COOPERA UNA VALVULA DE ESCAPE , Y UN MEDIO DE ENCENDIDO SITUADO EN LA PROXIMIDAD DE LAS VALVULAS DE ADMISION ; LA CARA SUPERIOR DEL PISTON PRESENTA UN PERFIL SIMILAR AL DE LA CARA INTERIOR DE LA CULATA Y ESTA DOTADO DE UNA ESCOTADURA CERCA DE LA ZONA EN QUE DESEMBOCA EL ELEMENTO DE ENCENDIDO . SEGUN LA INVENCION, EL MOTOR COMPRENDE ADEMAS UN ELEMENTO DE INYECCION DE CARBURANTE SITUADO EN LA PROXIMIDAD DEL MEDIO DE ENCENDIDO . UNO DE LOS ELEMENTOS DE ADMISION PRESENTA UN EJE LONGITUDINAL PROXIMO AL EJE LONGITUDINAL DEL CILINDRO (XX ).

  5. 5.-

    PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO DE CONTROL DE LA RIQUEZA DE UN MOTOR DE ENCENDIDO CONTROLADO

    (11/1998)
    Solicitante/s: INSTITUT FRANCAIS DU PETROLE. Clasificación: F02D41/14, F02D35/00, G01N27/406, G01N27/417.

    LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE AL CONTROL DE RIQUEZA DE UN MOTOR DE ENCENDIDO CONTROLADO. UNA (O VARIAS) SONDA(S) PROPORCIONAL(ES) SE COLOCA SOBRE LA LINEA DE ESCAPE DEL MOTOR. SEGUN LA INVENCION , SE EFECTUA UN REAJUSTE DURANTE EL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR, DE AL MENOS UNA SONDA, EN VARIOS PUNTOS DE RIQUEZAS DIFERENTES.

  6. 6.-

    CONDUCTO DE ESCAPE PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE DOS TIEMPOS.

    (10/1997)
    Solicitante/s: INSTITUT FRANCAIS DU PETROLE. Clasificación: F01N3/20, F01N3/28.

    LINEA DE ESCAPE PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE DOS TIEMPOS QUE COMPORTA AL MENOS UN CATALIZADOR COLOCADO EN LA PROXIMIDAD DE AL MENOS UN CILINDRO . SEGUN LA INVENCION, LA LINEA DE ESCAPE COMPORTA ADEMAS AL MENOS UN MEDIO COLOCADO EN LA PROXIMIDAD DE LA LUMBRERA DE ESCAPE DE UNO AL MENOS DE DICHOS CILINDROS Y DESTINADO A SEPARAR LA LINEA DE ESCAPE EN DOS BRAZOS, UNO QUE ENCIERRA DICHO CATALIZADOR Y EL OTRO NO COMPORTA CATALIZADOR, Y AL MENOS UN PRIMER MEDIO (7, 7' 7") DESTINADO A OBTURAR SELECTIVAMENTE EL UNO Y/O EL OTRO DE DICHOS BRAZOS EN FUNCION DE AL MENOS UN PARAMETRO DE FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR.