6 inventos, patentes y modelos de MINAMI,KENGO

  1. 1.-

    Dispositivo de transmisión automática y vehículo que lo incluye

    (01/2015)

    Un dispositivo de transmisión automática , incluyendo: un mecanismo de transmisión escalonada incluyendo una excéntrica de cambio rotativa que tiene una pluralidad de primeras porciones de enganche y un brazo de cambio que tiene una segunda porción de enganche enganchable con alguna de las primeras porciones de enganche ; en el que cuando el brazo de cambio es movido desde una posición neutra a una posición de cambio de posición de marcha, la segunda porción de enganche se pone en enganche con una de las primeras porciones de enganche y la excéntrica de cambio se gira junto con el movimiento del brazo...

  2. 2.-

    Controlador de transmisión automática, vehículo que incluye el controlador de transmisión automática y proceso de cambio de marchas

    (07/2012)

    Controlador de transmisión automática, montándose dicho controlador de transmisión automática en un vehículo que tiene un motor, comprendiendo el controlador: un embrague de fricción ; una transmisión que tiene una pluralidad de primeros engranajes (57a) en la que se forman salientesde acoplamiento (57c) y una pluralidad de segundos engranajes (57b) en la que se forman concavidades deacoplamiento (57e) para acoplarse con los salientes de acoplamiento (57c), los salientes de acoplamiento(57c) de los primeros engranajes (57a) y las concavidades de acoplamiento predeterminadas (57e) de lossegundos engranajes...

  3. 3.-

    Dispositivo de control de cambio de marcha, vehículo de tipo para montar a horcajadas y método de control de cambio de marcha

    (06/2012)

    Dispositivo de control de cambio de marcha para un vehículo de tipo para montar a horcajadas,que comprende: un embrague de fricción que incluye un elemento de fricción de lado motriz y un elemento defricción de lado conducido que se presionan entre sí para transmitir par motor en un estado acoplado y quese liberan de la presión para interrumpir la transmisión de par motor en un estado desacoplado; y una transmisión que incluye una pluralidad de engranajes (53a-f, 54a-f) cada uno con un embrague(51a, 51b) de garras y en el que la pluralidad de engranajes (53a-f, 54a-f) se desplazan selectivamenteentre sí y se acoplan selectivamente mediante los embragues (51a, 51b) de...

  4. 4.-

    Vehículo que dispone de un dispositivo de cambio de marchas y método de control de la caja de cambios

    (03/2012)

    Vehículo que tiene un embrague y una caja de cambios como parte de un recorrido de la transmisión del par y que comprende: un actuador del embrague para el cambio de un grado de acoplamiento del embrague; una sección de obtención del par actual para la obtención del par que se está transmitiendo actualmente desde un elemento en el lado de impulsión del embrague al mecanismo aguas abajo en el recorrido de la transmisión del par como el par actual (Tpre), incluyendo el mecanismo aguas abajo un elemento impulsado del embrague; una sección de obtención del par tras el completado (Tfin) para la obtención del par que se estima se va a transmitir desde el elemento de impulsión al mecanismo...

  5. 5.-

    PROCEDIMIENTO DE CAMBIO DE MARCHA PARA UNA UNIDAD DE TRANSMISIÓN MANUAL AUTOMATIZADA Y TRANSMISIÓN AUTOMATIZADA PARA VEHÍCULO

    (03/2011)

    Proceso de cambio de marcha para una unidad de transmisión manual automatizada de un vehículo, incluyendo dicha unidad de transmisión un embrague de rozamiento y una transmisión del tipo de embrague de garras , incluyendo dicho proceso de cambio de marcha un control de asistencia de cambio de marcha que regula la condición de enganche del embrague de rozamiento , en la que, durante la parada del vehículo, el embrague de rozamiento se conecta para establecer una condición de contacto de garras para aplicar una fuerza motriz rotacional a un lado de seguidor del embrague de rozamiento de modo que un primer engranaje (57a) y un segundo engranaje (57b) de una...

  6. 6.-

    METODO Y DISPOSITIVO DE CONTROL DE CAMBIO AUTOMATICO

    (04/2009)

    Método para controlar automáticamente una transmisión de potencia de un vehículo, realizando una operación de activación y desactivación de un embrague de rozamiento dispuesto entre un mecanismo de transmisión de potencia de lado de accionamiento y un mecanismo de transmisión de potencia de lado accionado, y el cambio de marchas de una transmisión , donde una velocidad de conexión de embrague es controlada en base a un valor real de una tasa de reducción de una diferencia en el número de revoluciones del mecanismo de transmisión...