9 inventos, patentes y modelos de MARQUEZ VARELA,VICENTE

  1. 1.-

    DISPOSITIVO SENSOR Y PROCEDIMIENTO PARA DETECTAR EL PASO DE LOS EJES DE LOS TRENES POR LAS VIAS

    (09/2015)
    Ver ilustración. Solicitante/s: LOGISTICA Y TELECOMUNICACION, S.L. (LOGYTEL). Clasificación: B61L1/16, B61L1/18.

    Dispositivo sensor y procedimiento para detectar y contar el número de ejes para la detección de trenes en vías férreas, utilizando un sistema sensor formado por dos bobinas, una transmisora y otra receptora , y un procedimiento de detección (donde toda la electrónica está fuera del entorno de vía) de presencia/ausencia de rueda, basado en un sistema redundante, que permite detectar con alta fiabilidad y robustez la diferencia de fase entre la tensión aplicada a la bobina transmisora y la inducida en la bobina receptora. El procedimiento de detección se caracteriza por aplicar a la bobina transmisora una señal codificada y modulada digitalmente mediante el uso de una secuencia Kasami. En recepción se realiza la correlación síncrona de la señal recibida con la secuencia Kasami original y su complementaria. Esta doble correlación permite disponer de doble información para tomar la decisión sobre la presencia/ausencia de rueda.

  2. 2.-

    Dispositivo sensor y procedimiento para detectar el paso de los ejes de los trenes por las vías

    (03/2015)

    Dispositivo sensor y procedimiento para detectar y contar el número de ejes para la detección de trenes en vías férreas, utilizando un sistema sensor formado por dos bobinas, una transmisora y otra receptora , y un procedimiento de detección (donde toda la electrónica está fuera del entorno de vía) de presencia/ausencia de rueda, basado en un sistema redundante, que permite detectar con alta fiabilidad y robustez la diferencia de fase entre la tensión aplicada a la bobina transmisora y la inducida en la bobina receptora. El procedimiento de detección se...

  3. 3.-

    DISPOSITIVO SENSOR Y PROCEDIMIENTO PARA DETECTAR EL COMPORTAMIENTO DINÁMICO DEL PANTÓGRAFO

    (04/2012)

    Dispositivo sensor y procedimiento para detectar el comportamiento dinámico del pantógrafo. El dispositivo está constituido por una cámara de línea y una pantalla de iluminación infrarroja . El procedimiento se basa en medir los valores instantáneos de la altura del cable de contacto al paso del pantógrafo. La medida se realiza de forma diferencial, tomando como referencia los bordes de la zona iluminada de la pantalla de iluminación infrarroja y la posición pixélica del cable de contacto en la línea-imagen capturada por la cámara. Este procedimiento permite realizar las medidas con gran precisión y evitar los errores debidos a las vibraciones de la cámara de línea al paso del...

  4. 4.-

    DISPOSITIVO MECANICO DE BLOQUEO PARA ACCIONAMIENTOS HIDRAULICOS DE ACTUACION SOBRE SECCIONADORES DE CATENARIAS

    (03/2011)

    Dispositivo mecánico de bloqueo para accionamientos hidráulicos de actuación sobre seccionadores de catenarias.Constituye un complemento al bloqueo hidráulico convencional que incorporan los accionamientos hidráulicos para garantizar el enclavamiento de una palanca articulada entre la salida del propio accionamiento y la respectiva timonería a través de la cual se actúa sobre el accionador de catenaria correspondiente. La palanca determina un ataque directo sobre la timonería . Se caracteriza porque entre la salida y la palanca ...

  5. 5.-

    METODO DETECTOR DE OCUPACION DE CIRCUITOS DE VIA DE FERROCARRIL, Y DISPOSITIVO CORRESPONDIENTE

    (02/2010)

    Método detector de ocupación de circuitos de vía de ferrocarril, y dispositivo correspondiente. Cada punto entre secciones de vía cuenta con un emisor y un receptor , dándose así una sensorización doble de la ocupación de la sección de vía por el tren, en la que se pueden emplear técnicas FDMA y CDMA. Cada extremo de sección de vía dispone de elementos de separación de vía y elementos pasivos de acoplamiento sintonizado de emisores y receptores. Cada emisor inyecta en la vía un código digital único que modula una portadora de frecuencia F1 ó F2, alternándose estas frecuencias en emisores sucesivos de la vía y propagándose...

  6. 6.-

    DISPOSITIVO SENSOR DE CAIDA DE OBJETOS CON INDICADOR DE SITUACION PARA CONTROL DE VIAS FERROVIARIAS

    (02/2009)
    Ver ilustración. Solicitante/s: ADMINISTRADOR DE INFRAESTRUCTURA FERROVIARIAS (ADIF). Clasificación: G08B13/12.

    Dispositivo sensor de caída de objetos con indicador de situación para control de vías ferroviarias constituido por la - estructura portante del conjunto (l) que puede admitir pluralidad de módulos sensores (P) y configuraciones (s), (l) y (t); y constituido al menos por un un - módulo sensor (P) propiamente dicho y que se encuentra constituido al menos por: estructura física de soporte de los módulos sensores (P); primer circuito cerrado de integridad de fibra óptica; segundo circuito cerrado de integridad de fibra óptica; tercer circuito cerrado de localización de fibra óptica; tubo de protección de circuitos de fibra óptica; elemento fusible de unión entre las distintas disposiciones; argolla de corte por borde cortante; cajas de conexión que incorpora los retenedores de fibra ; retenedores de fibra;.

  7. 7.-

    DISPOSICION PARA LA DETECCION DE LA CAIDA DE OBJETOS EN LAS VIAS FERROVIARIAS MEDIANTE MALLA SENSORIZADA CON DUALIDAD DE LAS COMUNICACIONES SOBRE CIRCUITOS DE FIBRAS OPTICAS

    (01/2008)
    Ver ilustración. Solicitante/s: LOGISTICA Y TELECOMUNICACION, S.L. Clasificación: E01F7/04B, G01M11/08F, E01F7/04, G01M11/08.

    Disposición para la detección de la caída de objetos en las vías ferroviarias, mediante malla sensorizada con dualidad de las comunicaciones sobre circuitos de fibras ópticas que consiste en una estructura autoportante para la fijación de la malla superior , una estructura de mallas laterales , una malla protectora de detección superior , una malla protectora de detección lateral de doble sensorización en fibra óptica , un conjunto de elementos fusibles , un primer circuito de fibra óptica , un segundo circuito de fibra óptica , un cuadro repartidor de fibra y una unidad de interface con el enclavamiento.

  8. 8.-

    SISTEMA ELECTRONICO PARA EL ALMACENAMIENTO DE LA DOCUMENTACION OFICIAL Y TECNICA DE VEHICULOS, CAPACITADO PARA SER INSTALADO A BORDO Y CON LECTURA Y ESCRITURA VIA RADIO.

    (12/2003)
    Ver ilustración. Solicitante/s: ROGADO PEREZ,BENITO MAZO QUINTAS,MANUEL MARQUEZ VARELA,VICENTE. Clasificación: H04B7/26, G08G1/00, B60R25/00, G07C5/08, G01M15/00.

    Sistema electrónico para el almacenamiento de la documentación oficial y técnica de vehículos, capacitado para ser instalado a bordo y con lectura y escritura vía radio, que consiste en un sistema electrónico de información, de gestión y de seguridad que permite el apoyo a la gestión del conocimiento en seguridad integral del automóvil, capacitado para ser instalado a bordo de los vehículos, permitiendo la transmisión de información entre el vehículo y el conductor, así como entre el vehículo y entidades relacionadas con la seguridad vial.

  9. 9.-

    CONTROLES ESTATICO, DINAMICO Y VIRTUAL, PARA LINEAS AEREAS DE CONTACTO (LAC) EN FERROCARRILES DE TRACCION ELECTRICA.

    (06/2003)
    Ver ilustración. Solicitante/s: LOGISTICA Y TELECOMUNICACION, S.L. RED NACIONAL DE LOS FERROCARRILES ESPAÑOLES (RENFE). Clasificación: G01R31/08, B60M1/28, B60M1/26.

    Controles estático, dinámico y virtual, para líneas, aéreas de contacto (LAC) en ferrocarriles de tracción eléctrica. Su objeto es controlar, en tiempo real, los conductores de las LAC y detectar su rotura, ya que este tipo de incidencia es especialmente grave para la explotación ferroviaria y la seguridad del personal de conducción. Consiste en un sistema sensorial ,microprocesado , instalado en poste de compensación , alimentado por cuadrete de comunicaciones , autoconfigurable, incorpora sensores de temperatura, de movimiento y fugas eléctricas, que proporcionan datos de elongación, presión o giro del dispositivo de compensación y fallo de aislamiento entre catenaria e infraestructura. De la diferencia entre lecturas y tiempo en que se generan, el sistema produce diferentes alarmas que envía al centro de control y, mediante software específico, discrimina los datos para detectar fallos en la LAC. No existen alternativas.