6 inventos, patentes y modelos de LOHMANN, ALFRED

  1. 1.-

    VEHICULO CON DISPOSITIVO ANTIBALANCEO

    (09/2010)

    Vehículo, en particular vehículo sobre carriles, comprendiendo - un eje longitudinal de vehículo , - al menos un primer componente de vehículo , - que está soportado mediante al menos un primer dispositivo de resorte sobre al menos una primera unidad de rueda y - que está soportado mediante un segundo dispositivo de resorte sobre al menos una segunda unidad de rueda distanciada respecto a la primera unidad de rueda en la dirección del eje longitudinal de vehículo , así como - al menos un primer dispositivo antibalanceo y un segundo dispositivo antibalanceo , - que están unidos entre sí a través de un...

  2. 2.-

    RUEDA PARA VAGONES DE MERCANCIAS Y JUEGO DE RUEDAS

    (05/2009)

    Rueda para vagones de mercancías con un diámetro del círculo de medida de 330-760 mm, en particular 380 mm, cuyo perfil de rueda viene descrito por la superficie frontal de la llanta o aro de la rueda, flanco interior de la pestaña, cima de la pestaña, flanco exterior de la pestaña, garganta del perfil de rodadura, superficie de rodadura, inclinación del tramo exterior de la superficie de rodadura, biselado exterior del perfil de rodadura y superficie frontal exterior de la llanta o aro de la rueda, caracterizada porque el perfil de la rueda en la zona de la garganta del perfil de rodadura y de la superficie de rodadura viene descrito por las siguientes coordenadas (X1 a 4, Y1 a 4) en el sistema de coordenadas del cuerpo,...

  3. 3.-

    MECANISMO DE TRASLACION PARA PISTA DE PLATAFORMA BAJA

    (08/1996)

    LA INVENCION SE REFIERE A UN MECANISMO DE TRASLACION PARA PISTA DE PLATAFORMA BAJA, CON UNA ESTRUCTURA DEL MECANISMO DE TRASLACION APOYADA DE MODO GIRATORIO EN LAS RUEDAS INDIVIDUALES DE FORMA RESPECTIVA SOBRE UNA PALANCA OSCILANTE Y SIENDO LA PALANCA OSCILANTE ARTICULADA Y SUJETA DE FORMA APOYADA A TRAVES DE RESORTES PRIMARIOS. LA SUJECION DE LA ESTRUCTURA DEL MECANISMO DE TRASLACION EN LA CAJA DEL VAGON DE PISTA DE PLATAFORMA BAJA SE CONSIGUE A TRAVES DE DOS BARRAS APOYADAS DE FORMA ARTICULADA A UNA DISTANCIA UNA...

  4. 4.-

    ENLACE DE DOS ENGRANAJES DE VARIOS EJES CON UN GRUPO DE ENGRANAJE PARA VEHICULOS DE FERROCARRIL.

    (11/1993)

    EL INVENTO CONCIERNE A LA UNION DE DOS ENGRANAJES DE DIVERSOS EJES CON UN GRUPO DE ENGRANAJES PARA VEHICULOS DE FERROCARRIL CON PUENTES DE CARGA DE VUELO BAJO . CON EL LOS ENGRANAJES POSEEN AL MENOS DOS GRUPOS DE RUEDAS CON PEQUEÑA DISTANCIA DE EJES Y UN CHASIS DE ENGRANAJES QUE CONSTA DE PAREDES LATERALES 81) Y UNA BARRA TRANSVERSAL ENTRE DOS EJES. LOS JUEGOS DE RUEDAS SE EMPOTRAN EN EL CHASIS DEL ENGRANAJE, POR MEDIO DEL SOPORTE DE LOS EJES Y CADA ENGRANAJE ESTA UNIDO CON EL PUENTE DE CARGA, SOLO Y SIN ESPIGA...

  5. 5.-

    MECANISMO DE MARCHA DE UN VEHICULO CON RAILES

    (06/1992)
    Solicitante/s: KRUPP BRUNINGHAUS GMBH. Clasificación: B61F5/24, B61F5/30.

    EL INVENTO SE REFIERE AL MECANISMO DE MARCHA DE UN VEHICULO DE RAILES QUE SECUELGA MEDIANTE MUELLES Y COLGANTES DE ESLABONES EN EL ARMAZON INFERIOR DEL VEHICULO Y LA COLOCACION ADICIONAL DE OTRO MUELLE DE HOJA COMO MUELLE DE AMORTIGUACION . SE PREVEE QUE EL MUELLE DE AMORTIGUACION SEA BASTANTE MAS BLANDO QUE EL DURO MUELLE DE HOJA Y QUE EL MUELLE AMORTIGUADOR QUEDE TENSADO EN LA UNION DE MUELLES DEL MUELLE DE HOJA . EL MUELLE DE HOJA Y EL MUELLE AMORTIGUADOR ESTAN CONECTADOS ENTRE SI DE FORMA CINEMATICA.

  6. 6.-

    PIEZA DESLIZANTE.

    (04/1990)
    Ver ilustración. Solicitante/s: WAGGON UNION GMBH. Clasificación: B61F5/16.

    PIEZA DESLIZANTE. EL INVENTO SE REFIERE A UNA PIEZA DESLIZANTE (1 O 12-14) DE VEHICULOS SOBRE CARRILES, QUE PERMITE MOVIMIENTOS RELATIVOS HORIZONTALES EN DIRECCCION LONGITUDINAL Y DIRECCION TRASNVERSAL ENTRE LA CAJA DEL VAGON Y EL MECANISMO DE RODADURA O ENTRE PARTES DEL MECANISMO DE RODADURA UNAS RESPECTO DE OTRAS. EL OBJETIVO DEL INVENTO ES ENCONTRAR EN UNA PIEZA DESLIZANTE (1 O 12-14) DE LA CLASE CITADA UNA POSIBILIDAD CON LA QUE EL EFECTO DEL ROZAMIENTO SE CONSERVE EN UNA DIRECCION HORIZONTAL Y SE ANULE EN LA OTRA DIRECCION. ESTE OBJETIVO SE CONSIGUE APOYANDO LA PIEZA DESLIZANTE (1 O 12-14) SOBRE ELEMENTOS DE ACOPLAMIENTO (4 O 12, 14) QUE PERMITAN EN MEDIDA LIMITADA UN DESPLAZAMIENTO CASI NO IMPEDIDO DE LA PIEZA DESLIZANTE (1 O 12-14) EN UNA DE LAS DOS DIRECCIONES HORIZONTALES (LONGITUDINAL O TRANSVERSAL) Y FIJEN LA PIEZA DESLIZANTE (1 O 12-14) SIN POSIBILIDAD DE DESPLAZAMIENTO EN LA OTRA DE LAS DOS DIRECCIONES HORIZONTALES.