14 inventos, patentes y modelos de LEIMBACH, LUTZ

  1. 1.-

    DISPOSITIVO DE POSICIONAMIENTO.

    (05/2004)

    Dispositivo de ajuste, en particular para el accionamiento de un embrague de fricción, que comprende: - por lo menos dos accionamientos de ajuste , - un elemento conducido , - un conjunto de conversión del movimiento , mediante el cual una fuerza de accionamiento de por lo menos dos accionamientos de ajuste se puede convertir en una fuerza de ajuste del órgano conducido , - un dispositivo de excitación para excitar los por lo menos dos accionamientos de ajuste donde el dispositivo de excitación para producir un movimiento de ajuste del elemento conducido excita los por lo menos dos accionamientos de ajuste para producir esencialmente al mismo tiempo una fuerza de accionamiento, caracterizado...

  2. 2.-

    DISPOSITIVO DE MANDO CON UNA REGULACION DE LA POSICION DEL EMBRAGUE.

    (07/2003)
    Ver ilustración. Solicitante/s: FICHTEL & SACHS AG. Clasificación: B60K23/02, F16D48/06.

    DISPOSITIVO DE MANDO CON UNA REGULACION DE LA POSICION DEL EMBRAGUE QUE COMPRENDE UN ACCIONAMIENTO, UNA TRANSMISION, QUE TRANSFORMA EL MOVIMIENTO DE ESTE EN UN MOVIMIENTO ESENCIALMENTE DE TRASLACION DE UN ORGANO DE SALIDA, CUYA AMPLITUD DE EXCURSION PUEDE SER LIMITADA POR AL MENOS UN TOPE. LA REGULACION DE LA POSICION DEL EMBRAGUE ESTA PROVISTA DE UN DISPOSITIVO DE VIGILANCIA CON EL QUE SE PUEDE VIGILAR EL ACCIONAMIENTO DESDE EL PUNTO DE VISTA DE LA APORTACION DE ENERGIA Y DEL SENTIDO DE ACTUACION, AL MISMO TIEMPO, QUE SE PUEDE VIGILAR UN TRANSMISOR INCREMENTAL DESDE EL PUNTO DE VISTA DE VARIACIONES DE POSICION ASIGNADAS A MOVIMIENTOS DE LA TRANSMISION.

  3. 3.-

    EMBRAGUE DE FRICCION.

    (06/2002)
    Ver ilustración. Solicitante/s: MANNESMANN SACHS AG. Clasificación: F16D23/12, F16D13/58, F16D13/70.

    Un embrague de fricción está configurado con al menos una masa de inercia y una envuelta del embrague, a la que está asociado un medio de apriete para una placa de apriete, que está prevista para cargar a compresión un lado de un disco del embrague, cuyo lado opuesto se apoya sobre una superficie de compresión antagonista. Está previsto además un desembragador, mediante cuyo movimiento el medio de apriete se puede unir efectivamente con el disco del embrague o separar de éste. El desembragador está unido con la placa de apriete mediante un mecanismo de desembrague, mediante el cual el movimiento del desembragador se puede transformar en un movimiento axial de la placa de apriete.

  4. 4.-

    DISPOSITIVO DE AJUSTE, EN ESPECIAL PARA EL ACCIONAMIENTO DE UN ARBOL DE CAMBIO DE MARCHA DE UNA CAJA DE CAMBIO PARA VEHICULOS DE MOTOR.

    (10/2001)
    Solicitante/s: FICHTEL & SACHS AG. Clasificación: F16H61/30.

    Dispositivo de ajuste, en especial para el accionamiento de un árbol de cambio de marcha de una caja de cambio para vehículos de motor, en el que se prevé al menos una unidad de ajuste para la aplicación de un movimiento de rotación o de traslación, que puede ser vigilado con un sensor, a un árbol de cambio de marcha y en el que la unidad de ajuste está unida con una segunda unidad de ajuste, al mismo tiempo, que la unidad de ajuste mencionada en primer lugar se puede llevar a su vez a la unión en acción con el árbol de cambio de marcha a través de al menos una unión articulada.

  5. 5.-

    "DISPOSITIVO DE AJUSTE DE UN ELEMENTO DE SALIDA DESPLAZABLE EN DOS CLASES DE MOVIMIENTO".

    (09/2001)
    Solicitante/s: FICHTEL & SACHS AG. Clasificación: F16H61/28, F16H61/34.

    Un dispositivo de ajuste de un elemento de salida desplazable en dos clases de movimiento comprende varios accionamientos, cuyo movimiento puede ser transmitido a través de un mecanismo de transmisión a un elemento de salida. Por medio de un primer accionamiento se genera el movimiento del elemento de salida en una primera clase de movimiento y por medio de un segundo accionamiento se genera en una segunda clase de movimiento. El primer accionamiento está acoplado con un elemento de empuje dispuesto de forma fija en el sentido axial, pero que se puede desplazar en el sentido del contorno con relación al elemento de salida, que a su vez está acoplado de forma rígida a giro, pero desplazable en el sentido axial con el segundo accionamiento.

  6. 6.-

    EMBRAGUE DE FRICCION CON UN ACCIONAMIENTO DE AJUSTE PARA EL FUNCIONAMIENTO AUTOMATIZADO.

    (06/2001)
    Ver ilustración. Solicitante/s: FICHTEL & SACHS AG. Clasificación: F16D23/12.

    Embrague de fricción con un accionamiento de ajuste para el funcionamiento automatizado de dicho embrague, que comprende un accionamiento acoplado con el elemento de entrada de una caja de cambio y cuyo elemento de salida se puede llevar, a través de un elemento de transmisión, al acoplamiento en acción con el cojinete de desembragado del embrague de fricción, al mismo tiempo, que el elemento de transmisión posee al menos una zona, que se extiende con pendiente en la dirección axial, y un elemento de acoplamiento, que puede ser llevado al acoplamiento con ella y que el elemento de transmisión está acoplado en acción con el cojinete de desembragado del embrague. (Figura 1).

  7. 7.-

    DISPOSITIVO DE AJUSTE PARA LA MANIOBRA DE UN EMBRAGUE DE FRICCION.

    (12/2000)
    Ver ilustración. Solicitante/s: MANNESMANN SACHS AG. Clasificación: F16D23/12, F16D27/00, F16D29/00.

    Dispositivo de ajuste para la maniobra de un embrague de fricción con un accionamiento, que mediante un dispositivo accionado se puede poner en unión efectiva con el embrague de fricción, estando el dispositivo accionado provisto de un dispositivo de compensación, que para la compensación de una variación de posición del resorte de apriete del embrague de fricción debida al desgaste permite una variación de longitud del dispositivo accionado y presenta para ello componentes a los que está asociado un dispositivo de fijación que asegura su posición relativa, cuyo efecto se puede eliminar para estados de funcionamiento predeterminables por medio de un elemento de conmutación, y con lo que se realiza un movimiento relativo mutuo de los componentes necesario para la variación de longitud del dispositivo accionado. (Figura 1).

  8. 8.-

    ACCIONAMIENTO DE AJUSTE MANIOBRADO POR MEDIOS DE PRESION.

    (03/2000)
    Ver ilustración. Solicitante/s: FICHTEL & SACHS AG. Clasificación: B60K23/02, F15B1/027.

    Un accionamiento de ajuste maniobrado por medios de presión está provisto de una bomba que comprende un accionamiento, que sirve para la extracción de medios de presión de un recipiente que almacena éstos y para la alimentación de un acumulador de presión, así como de un accionamiento de ajuste unido mediante una válvula de control con el acumulador de presión. Al menos uno de los componentes accionamiento, acumulador de presión y válvula de control está integrado en el recipiente. Figura 1.

  9. 9.-

    DISPOSITIVO DE AJUSTE PARA UN EMBRAGUE DE FRICCION DE AUTOMOVIL.

    (01/2000)
    Ver ilustración. Solicitante/s: FICHTEL & SACHS AG. Clasificación: B60K23/02, F16D23/12.

    Un dispositivo de ajuste para un embrague de fricción de automóvil presenta un accionamiento, un engranaje que transforma el movimiento de aquél un movimiento esencialmente de traslación de un miembro de salida, cuya amplitud de desviación, referida a cada dirección de actuación, se puede limitar mediante al menos un tope respectivo, y una detección de posición del embrague. A cada tope está asociado un dispositivo amortiguador, que en una posición del engranaje en la que éste ha alcanzado, durante un movimiento dirigido hacia dicho tope, una posición de referencia anterior al tope, exactamente definida, respecto al tope. se puede activar para decelerar el engranaje hasta llegar a la aplicación del mismo al tope. Figura 1.

  10. 10.-

    EMBRAGUE DE FRICCION CON UN ACCIONAMIENTO DE AJUSTE.

    (12/1999)
    Ver ilustración. Solicitante/s: FICHTEL & SACHS AG. Clasificación: B60K23/02, F16D13/75, F16D27/00.

    Embrague de fricción con un accionamiento de ajuste para funcionamiento automatizado, en el que para reducir las corrientes de control para el motor eléctrico del accionamiento de ajuste está previsto un resorte de compensación para reforzar la fuerza de maniobra del embrague de fricción, una compensación automática del desgaste dentro del embrague de fricción, un engranaje de ruedas dentadas rectas con dentado oblicuo de rendimiento optimizado con dentado evolvente, así como un dispositivo para reducir la fuerza de desembrague del embrague de fricción. Figura 1.

  11. 11.-

    DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO, EN ESPECIAL PARA UN VEHICULO.

    (11/1999)
    Ver ilustración. Solicitante/s: FITCHEL & SACHS AG. Clasificación: B60K23/02, G05G5/04, F16H19/04.

    Un sistema de accionamiento, en especial para un vehículo que comprende un dispositivo de accionamiento que incorpora un motor de accionamiento, un elemento para la transmisión de la fuerza, móvil en especial linealmente, que actúa sobre un elemento a accionar, así como medios de enclavamiento contra el movimiento en al menos una posición de accionamiento. (Figura 1).

  12. 12.-

    DISPOSITIVO DE MANDO CON UNA CARCASA.

    (10/1999)
    Ver ilustración. Solicitante/s: FICHTEL & SACHS AG. Clasificación: B60K23/02, F16D23/12.

    Dispositivo de mando con una carcasa para alojar un accionamiento, una transmisión, que transforma el movimiento de este en un movimiento esencialmente de traslación de un órgano de salida y una unidad de construcción electrónica. La carcasa posee un primer elemento de carcasa, que contiene la transmisión y un segundo elemento de carcasa, que contiene la unidad de construcción electrónica y que se puede separar del mencionado en primer lugar. Los dos elementos de carcasa forman, cuando se acoplan entre sí y cuando se prescinde de un tabicado mutuo, una cámara de montaje en la que se alojan la transmisión y la unidad de construcción electrónica como dispositivos de montaje interior, que se acoplan uno en otro en el espacio, pero separados entre sí desde el punto de vista del funcionamiento. (Figura 1).

  13. 13.-

    DISPOSITIVO DE MANDO CON UNA TRANSMISION.

    (08/1999)
    Ver ilustración. Solicitante/s: FICHTEL & SACHS AG. Clasificación: F16D23/12, G05G1/21.

    DISPOSITIVO DE MANDO CON UNA TRANSMISION DE MANIVELA PROVISTO DE UN ACCIONAMIENTO QUE TRANSFORMA UN MOVIMIENTO DEL ARBOL DE SALIDA DE ESTE EN UN MOVIMIENTO ESENCIALMENTE DE TRASLACION DE UN ORGANO DE SALIDA. ESTA ULTIMA SE CONSTRUYE COMO TRANSMISION DE TORNILLO SIN FIN CON UN TORNILLO SIN FIN MONTADO SOBRE EL ARBOL DE SALIDA, QUE ENGRANA CON UNA RUEDA DENTADA HELICOIDAL MONTADA DE FORMA GIRATORIA EN LA CARCASA, AL MISMO TIEMPO QUE EN LA RUEDA DENTADA HELICOIDAL ATACA ADICIONALMENTE CON MOVIMIENTO RELATIVO CON RELACION A LA RUEDA DENTADA HELICOIDAL, ADEMAS DEL ORGANO DE SALIDA, UN ACUMULADOR DE FUERZA, QUE POSEE CON PREFERENCIA UN DISPOSITIVO DE RESORTE Y QUE SE ALOJA DE FORMA GIRATORIA EN UN PUNTO DE APOYO. (FIGURA 1).

  14. 14.-

    "ACOPLAMIENTO DE FRICCION CON UN ELEMENTO DE MANIOBRA".

    (01/1999)
    Ver ilustración. Solicitante/s: FICHTEL & SACHS AG. Clasificación: F16D27/108.

    ACOPLAMIENTO DE FRICCION CON UN ELEMENTO DE MANIOBRA PUDIENDOSE PROVOCAR POR MEDIO DE ESTE UN MOVIMIENTO DE DESEMBRAGUE DEL ACOPLAMIENTO A TRAVES DE UN ELEMENTO DE MANDO ALIMENTADO POR CORRIENTE PARA SU ACCIONAMIENTO, PARA LO CUAL DICHO ELEMENTO DE MANIOBRA COMPRENDE UN ELEMENTO MAGNETICO QUE SE PUEDE MOVER EN SENTIDO DEL DESEMBRAGUE POR MEDIO DE AL MENOS UNA BOBINA Y QUE REALIZA, REGULADO POR FUERZA O POR RECORRIDO, UN MOVIMIENTO DE DESEMBRAGUE PREDETERMINABLE POR UNA INTENSIDAD DE CORRIENTE DE MANDO.