18 inventos, patentes y modelos de HECHT, WALTER

  1. 1.-

    CONMUTADOR DE LA COLUMNA DE DIRECCION

    (04/2009)

    Conmutador en la columna de dirección para automóviles, con dos palancas de conmutación y con respectivamente una unidad de conmutación en la zona del extremo libre de la palanca de conmutación , presentando las unidades de conmutación respectivamente una pieza base de soporte con al menos dos secciones de alojamiento (59 a 65) para elementos de accionamiento (11 a 21), elementos de conmutación (33 a 41, 83, 85) que pueden accionarse a través de los elementos de accionamiento (11 a 21), y una placa de circuitos impresos...

  2. 2.-

    CONMUTADOR DE COLUMNA DE DIRECCION, EN PARTICULAR PARA VEHICULOS

    (03/2009)
    Ver ilustración. Solicitante/s: VALEO SCHALTER UND SENSOREN GMBH. Clasificación: B60Q1/14.

    Conmutador de columna de dirección especialmente para automóviles, con una carcasa base con fondo y paredes laterales , con una tapa de carcasa , con varias unidades de conmutadores y con pistas conductoras para establecer contacto con las unidades de conmutadores , estando realizadas las pistas conductoras como una rejilla de contacto de una o varias partes, empotrada en la carcasa base , al menos por tramos, extendiéndose la rejilla de contacto sobre partes de al menos una pared lateral y del fondo de la carcasa base , caracterizado porque los contactos de la rejilla de contacto están dispuestos sobre la cara exterior de una pared lateral de la carcasa base para establecer contacto con una unidad de conmutación dispuesta al menos parcialmente sobre la cara exterior de la carcasa base , cubriendo la tapa de la carcasa al menos parcialmente, la unidad de conmutación dispuesta al menos parcialmente sobre la cara exterior de la carcasa base.

  3. 3.-

    DISPOSITIVO DE RETORNO PARA UNA PALANCA DE MANDO DE INTERMITENCIAS

    (04/2008)

    Dispositivo de retorno para la reposición de una palanca de mando de intermitencias de un dispositivo de mando de columna de dirección desde una posición de conexión a una posición de origen, con un arrastrador situado del lado de la palanca de mando, giratorio alrededor de un eje de giro , que presenta unos tramos de detención , con por lo menos un contorno de asiento del lado de la carcasa que actúa conjuntamente con los tramos de detención , presentando el contorno de asiento unas zonas de retención para los tramos de detención , con medios de reposición que para el retorno de la palanca de mando sueltan el respectivo tramo de detención de la respectiva zona de retención , y con un dedo de desenclavamiento que es desviable...

  4. 4.-

    CONMUTADOR ELECTRICO GIRATORIO Y DESLIZANTE

    (04/2008)

    Conmutador eléctrico giratorio y deslizante, en particular para un vehículo, con por lo menos un elemento de mando apoyado en una carcasa de forma giratoria alrededor del eje longitudinal de la carcasa y desplazable en paralelo al eje longitudinal de la carcasa, con por lo menos una pieza de contacto de giro apoyada en la carcasa y una pieza de contacto deslizante apoyada en la carcasa, desplazándose axialmente la pieza de contacto de giro durante un movimiento giratorio del elemento de mando respecto a un plano de contactos y desplazándose axialmente la pieza...

  5. 5.-

    CONECTOR

    (11/2007)
    Ver ilustración. Solicitante/s: VALEO SCHALTER UND SENSOREN GMBH. Clasificación: H01R39/18.

    Conector , con una carcasa que presenta por lo menos una espiga de conexión o una hembra de conexión, y un contacto deslizante elástico, unido de forma eléctricamente conductora con la espiga de conexión o la hembra de conexión, y que sobresale de la carcasa , que presenta un extremo libre alojado en la carcasa , pudiendo introducirse el extremo libre en un alojamiento de la carcasa y presentando un orificio de alojamiento para un elemento de sujeción , caracterizado porque el elemento de sujeción atraviesa el orificio de alojamiento por medio de una espiga orientada transversalmente con respecto al extremo libre y fija el extremo libre en la carcasa.

  6. 6.-

    ELEMENTO DE SEGURIDAD PARA BLOQUEAR POR UNION POSITIVA UN ROTOR CON UN ESTATOR DE UNA DIRECCION DE AUTOMOVIL.

    (08/2006)
    Ver ilustración. Solicitante/s: VALEO SCHALTER UND SENSOREN GMBH. Clasificación: B62D15/02, B62D1/16.

    Elemento de seguridad para bloquear por unión positiva el movimiento de giro de un rotor de modo relativo a un estator de una dirección de automóvil, con un elemento de guiado , con un talón de enclavamiento y con un elemento de resorte, en el que el elemento de resorte se puede apoyar contra el rotor y el elemento de seguridad , caracterizado porque en el elemento de seguridad está fijado de modo desprendible un elemento de bloqueo enclavable en el estator y porque el elemento de bloqueo , en el estado enclavado, está unido por unión positiva con el rotor.

  7. 7.-

    UNIDAD DE TRANSMISION.

    (07/2004)
    Ver ilustración. Solicitante/s: VALEO SCHALTER UND SENSOREN GMBH. Clasificación: B62D5/04.

    Unidad de transmisión con un estator acoplable estacionariamente a un vehículo automóvil y un rotor , que se puede unir al volante de dirección o bien a la columna de dirección de un vehículo automóvil, con medios de apoyo para apoyar rotativamente el rotor con respecto al estator y con una banda arrollada para transmitir señales eléctricas entre el rotor y el estator , caracterizada porque se ha unido un arrastrador indirectamente de modo resistente al giro por medio de una pieza de compensación con el rotor , pudiéndose compensar por medio de la pieza de compensación un desplazamiento radial del eje longitudinal de la columna de dirección, y porque se ha fijado al arrastrador un disco de codificación de un sistema de medición de ángulo de giro.

  8. 8.-

    INTERRUPTOR CON RAMPA DE ELEVACION.

    (11/2003)

    Interruptor, especialmente para automóviles, en el que al menos un puente de contacto, desplazable en el plano de las secciones de contacto fijas en la carcasa, que han de conectarse entre sí, conecta o bien desconecta entre sí las secciones de contacto adyacentes a una cierta distancia, dependiendo de su posición de desplazamiento, cambiando una de las dos zonas de contacto del puente de contacto de proporcionar contacto a una de las dos secciones de contacto a proporcionarlo a la otra sección de contacto, al pasar de la posición de desconexión...

  9. 9.-

    CONMUTADOR CON PIEZAS DE CONTACTO MOVILES FORMADAS POR LAMINAS FLEXIBLES.

    (09/2003)
    Solicitante/s: ITT AUTOMOTIVE EUROPE GMBH. Clasificación: H01H11/06, H01H11/00, H01H15/10.

    Conmutador en el que unas piezas de contacto móviles fijadas en los extremos elásticos de láminas elásticas, dependiendo de la posición de un órgano de accionamiento, contactan con piezas de contacto fijas asignadas, en donde las láminas elásticas están unidas mecánicamente entre sí mediante una armadura de plástico en una zona alejada de los extremos de las láminas que portan las piezas de contacto, la armadura de plástico está sujeta de modo estacionario en la caja del conmutador mediante enganche y las piezas de contacto móviles se accionan por medio de un control mecánico que actúa por el movimiento del órgano de accionamiento, caracterizado porque el control mecánico presenta al menos una leva de control asignada al correspondiente brazo elástico, la cual actúa de modo indirecto a través de empujadores de accionamiento o directamente sobre la lámina elástica.

  10. 10.-

    CONJUNTO CONSTRUCTIVO INTEGRADO, MONTABLE EN LA COLUMNA DE DIRECCION O EN EL VOLANTE DE UN VEHICULO AUTOMOVIL.

    (12/2001)
    Ver ilustración. Solicitante/s: ITT AUTOMOTIVE EUROPE GMBH. Clasificación: B60R16/02.

    LA INVENCION SE REFIERE A UN GRUPO CONSTRUCTIVO INTEGRADO QUE PUEDE MONTARSE EN LA COLUMNA DE DIRECCION O EN EL VOLANTE DE UN VEHICULO DE MOTOR. PARA SIMPLIFICAR LA FABRICACION Y EL MONTAJE SE INTEGRAN ESPACIALMENTE ENTRE SI VARIAS UNIDADES CONSTRUCTIVAS DISPUESTAS EN LA ZONA DE LA COLUMNA DE DIRECCION Y/O DEL VOLANTE, DE TAL MANERA QUE POR MEDIO DE ESTO PUEDEN AHORRARSE PAREDES DE CARCASA E INTERFACES MECANICOS Y ELECTRICOS. UNOS PERFECCIONAMIENTOS VENTAJOSOS SE OCUPAN DEL ACCIONAMIENTO DE ELEMENTOS CONSTRUCTIVOS EN EL INTERIOR DE LAS UNIDADES CONSTRUCTIVAS MEDIANTE EL VOLANTE.

  11. 11.-

    SISTEMA DE CONMUTADOR MODULAR DE COLUMNA DE DIRECCION.

    (04/2001)
    Solicitante/s: ITT MANUFACTURING ENTERPRISES, INC.. Clasificación: B60Q1/14.

    SE DESCRIBE UN SISTEMA MODULAR DE CONEXION DE TUBO DE DIRECCION PARA VEHICULOS A MOTOR, QUE CORRESPONDE A LAS FUNCIONES INTERNAS DE UN INTERRUPTOR MONTADO EN EL TUBO DE DIRECCION. EL SISTEMA DE INTERRUPTOR MONTADO EN EL TUBO DE DIRECCION COMPRENDE PARA CORRESPONDER A LAS FUNCIONES INTERNAS ADECUADAS UNA PLURALIDAD DE MODULOS FUNCIONALES. SI LAS DEMANDAS PARA OPERACION Y/O DISEÑO HACEN CAMBIOS SOBRE MODULOS PARTICULARES, LAS CARACTERISTICAS MODULARES DE TALES CAMBIOS PUEDEN SER REEMPLAZADAS FACILMENTE. TODOS LOS OTROS MODULOS FUNCIONALES SON RETENIDOS DE FORMA NO CAMBIADA, PERMITIENDO UNA ADAPTACION SIMPLE DEL INTERRUPTOR MONTADO EN EL TUBO DE DIRECCION A LAS DEMANDAS DE OPERACION Y DE DISEÑO DADAS. CUANDO HAY UN FALLO, EL INTERRUPTOR MONTADO EN EL TUBO DE DIRECCION MODULAR PUEDE SER FACILMENTE REPARADO Y REEMPLAZADO DE FORMA ECONOMICA EL MODULO FUNCIONAL DEFECTUOSO.

  12. 12.-

    SEGURO DE CONMUTACION PARA UN CONMUTADOR DE COLUMNA DE DIRECCION CON REPOSICION AUTOMATICA.

    (05/2000)
    Ver ilustración. Solicitante/s: ITT AUTOMOTIVE EUROPE GMBH. Clasificación: B60Q1/42.

    LA INVENCION SE REFIERE A UN CONMUTADOR MONTADO EN UNA COLUMNA DE DIRECCION CON RETORNO AUTOMATICO DE LA PALANCA CONMUTADORA DESDE SU POSICION DE PARPADEO A SU POSICION NEUTRA. DADO QUE LA ACCION DE RETORNO SIRVE PARA DEVOLVER LA PALANCA CONMUTADORA A SU POSICION DE PARTIDA, CUANDO EL VOLANTE RECUPERA SU POSICION ORIGINAL DESDE LA DIRECCION DE GIRO INDICADA POR LA POSICION DE LA PALANCA CONMUTADORA, EXISTE EL RIESGO DE QUE EL SISTEMA DE RETORNO SE ROMPA SI EL CONDUCTOR SUJETA LA PALANCA CONMUTADORA MIENTRAS ESTA GIRANDO EL VOLANTE PARA DEVOLVERLO A SU POSICION ORIGINAL. PARA ELLO LA INVENCION PROPONE QUE EL ALZADOR DE LIBERACION ESTE MONTADO EN UNA GUIA DESENCLAVABLE QUE PUEDA SER LIBERADA UTILIZANDO UNA FUERZA ELEVADA Y QUE LA GUIA DESENCLAVABLE SE LIBERE ANTES DE QUE SE PRODUZCAN FUERZAS DE ROTURA, EVITANDO ASI LA ROTURA DEL SISTEMA.

  13. 13.-

    UNION DE ENCASTRE DE PARTES DE CAJA CON PASADOR DE SEGURIDAD INTEGRADO.

    (11/1999)
    Solicitante/s: ITT AUTOMOTIVE EUROPE GMBH. Clasificación: H05K5/00.

    LA INVENCION SE REFIERE A UNA CONEXION DE HOGAR ENTRE DOS SECCIONES DOMESTICAS. UNA DESVENTAJA POTENCIAL DE TALES CONEXIONES ES EL HECHO DE QUE LAS FUERZAS QUE ACTUAN ENTRE LAS SECCIONES DOMESTICAS PUEDEN ORIGINAR QUE SEAN DESCONECTADAS. LA INVENCION SE DIRIGE AL PROBLEMA DE DISEÑO DE SISTEMA DE BLOQUEO QUE PREVIENE QUE LAS SECCIONES DOMESTICAS SEAN DESCONECTADAS DE ESTA FORMA. CONSISTE EN PRINCIPIO EN LA PROVISION DENTRO DE LA CARCASA DE UNA CAMARA EN DONDE UN RESORTE , QUE ES PARTE DE LA CONEXION, FORMA AL MENOS PARTE DE LA PARED LATERAL. UN PASADOR DE SEGURIDAD DE BLOQUEO INTRODUCIDO DENTRO DE LA CAMARA ES SOPORTADO DE FORMA SEGURA MEDIANTE UNA PARED OPUESTA AL RESORTE EN LA CARCASA Y PREVIENE CUALQUIER APLICACION DEL RESORTE , QUE PUEDA RESULTAR A PARTIR DE LAS FUERZAS ACTUANDO ENTRE LAS SECCIONES DOMESTICAS.

  14. 14.-

    APARATO ELECTRICO, ESPECIALMENTE INTERRUPTOR ELECTRICO PARA VEHICULOS

    (07/1993)
    Solicitante/s: ITT AUTOMOTIVE EUROPE GMBH. Clasificación: H01H11/00.

    EN UN APARATO ELECTRICO, ESPECIALMENTE DE UN INTERRUPTOR ELECTRICO PARA VEHICULOS CON UN ELEMENTO DE PLASTICO, SOBRE CUAL HAY FIJADA UNA PLETINA ESTAMPADA , MUESTRA CARRILES CONDUCTORES UNIDOS, DESPUES DEL ESTAMPADO , MUESTRA CARRILES CONDUCTORES UNIDOS DESPUES DEL ESTAMPADO TODAVIA A TRAVES DE PUENTES ESTRECHOS , HAY QUE PODER PRODUCIR REALIZACIONES DISTINTAS LO MAS BARATAS POSIBLES. ESTO SE CONSIGUE DE TAL MANERA, QUE SE PREVEE AL MENOS UNA PIEZA, QUE DESPUES DEL ESTAMPADO TODAVIA EXISTENTES PUENTES ENTRE LOS CARRILES CONDUCTORES AISLADOS DE LA PLETINA ESTAMPADA RELATIVAMENTE DEL ELEMENTO DE PLASTICO ESTA DISPUESTA EN EL MISMO LUGAR QUE EN OTRO APARATO ELECTRICO QUE MUESTRA EL MISMO ELEMENTOS DE PLASTICO, PERO UNA PLETINA ESTAMPADA DISTINTA.

  15. 15.-

    INTERRUPTOR ELECTRICO, ESPECIALMENTE INTERRUPTOR DE DIRECCION PARA VEHICULOS.

    (05/1992)
    Solicitante/s: SWF AUTO-ELECTRIC GMBH. Clasificación: B60Q1/42.

    EL INVENTO TRATA DE UN INTERRUPTOR DE DIRECCION PARA VEHICULOS EN EL QUE LAS ARTICULACIONES DEL INTERRUPTOR ESTAN COLOCADAS Y DIRIGIDAS PARALELAMENTE A SU SUPERFICIE MOVIL POR SECCIONES EN UN AMBITO MEDIANTE UN ELEMENTO DE CONDUCCION DE JUEGO LIBRE, ENTRE DOS DE LAS ARTICULACIONES DEL INTERRUPTOR PARALELAMENTE A LA SUPERFICIE MOVIL LINDANTE A LA SUPERFICIE INMOVIL. EN SUMA ES UN INTERRUPTOR MUY BUENO DE CONDUCCION. ADEMAS EN EL INTERRUPTOR NO APARECE NINGUN PROBLEMA DE RUIDOS.

  16. 16.-

    INTERRUPTOR ELECTRICO, SOBRE TODO UN CONECTOR DE DIRECCION PARA AUTOMOVILES

    (02/1992)
    Solicitante/s: SWF AUTO-ELECTRIC GMBH. Clasificación: B60Q1/14.

    EN LA CARCASA DE CONEXIONES DE UN INTERRUPTOR ELECTRICO SE DISPONE DE UNA TAPA , DE UNA PLACA BASE , UNA TAPA INTERMEDIA , CON ENGANCHES Y UNA PERFORACION CON UN ARRASTRADOR ARTICULABLE. LA PALANCA DEL INTERRUPTOR PUEDE GIRAR ALREDEDOR DE SU EJE INDEPENDIENTEMENTE DEL ARRASTRADOR O TAMBIEN ALREDEDOR DE UN EJE VERTICAL RESPECTO AL EJE GIRATORIO DEL ARRASTRADOR . ENTRE LA PLACA BASE Y LA TAPA INTERMEDIA SE ENCUENTRA UN EMPUJADOR QUE PUEDE REGULARSE CON EL ARRASTRADOR . PARA PODER REALIZARLO AHORRANDO ESPACIO Y DE FORMA SIMPLE, EL PIVOTE DE ARRASTRADOR EN LA TAPA INTERMEDIA, ESTA UNIDO CON EL EMPUJADOR Y LA PALANCA.

  17. 17.-

    CONMUTADOR ELECTRICO ESPECIALMENTE CONMUTADOR DE COLUMNA DE DIRECCION PARA VEHICULOS DE MOTOR

    (11/1988)
    Ver ilustración. Solicitante/s: SWF AUTO-ELECTRIC GMBH. Clasificación: H01H25/00.

    CONMUTADOR ELECTRICO QUE COMPRENDE DOS UNIDADES COLOCADAS EN PLANOS SUPERPUESTOS Y PROVISTAS DE SENDAS TARJETAS CON CONDUCTORES METALICOS MOLDEADOS POR INYECCION Y CONTACTOS ENCHUFABLES, CUYOS EXTREMOS ESTAN DOBLADOS EN ANGULO RECTO, DE TAL MANERA QUE DICHOS EXTREMOS DE LOS CONTACTOS ENCHUFABLES DE LA UNIDAD CONMUTADORA, EN LA DIRECCION DE ENCHUFE, ESTAN MAS LEJOS DEL CONECTOR Y LOS EXTREMOS DE LA OTRA UNIDAD CONMUTADORA ESTAN POSICIONADOS LATERALMENTE CON UN ESPACIO DE SEPARACION RESPECTO DE UN PLANO IMAGINARIO QUE PASA POR EL ALOJAMIENTO, SIENDO DICHO ESPACIO MAYOR QUE EL ESPACIO DE SEPARACION ENTRE LOS EXTREMOS DE LOS CONTACTOS ENCHUFABLES DE LA OTRA UNIDAD CONMUTADORA Y ESTE PLANO. EL INVENTO ASEGURA UNA CONSTRUCCION COMPACTA DE LA ZONA DE CONEXION DEL CONMUTADOR Y ES ESPECIALMENTE APLICABLE A LA COLUMNA DE DIRECCION DE VEHICULOS DE MOTOR.

  18. 18.-

    CONMUTADOR DE COLUMNA DE DIRECCION PARA VEHICULOS DE MOTOR

    (08/1988)
    Solicitante/s: SWF AUTO-ELECTRIC GMBH. Clasificación: B60Q1/34.

    ESTE INVENTO DESCRIBE UN CONMUTADOR DE COLUMNA DE DIRECCION PARA VEHICULOS DE MOTOR, EN EL QUE EL CONMUTADOR DE SEÑAL PELIGRO-ALARMA SE SUJETA A LA TARJETA DE CIRCUITO IMPRESO DEL CONMUTADOR DE INDICACION DE GIRO. EL CONMUTADOR DEL INDICADOR DE GIRO HACE CONTACTO CON LA CARA SUPERIOR Y EL CONMUTADOR DE SEÑAL PELIGRO-ALARMA CON LA CARA INFERIOR DE LA TARJETA DE CIRCUITO IMPRESO. ASI SE LOGRA QUE EL CONMUTADOR DE SEÑAL PELIGRO-ALARMA SEA COMPACTO Y NO IMPIDA LA MOVILIDAD DE LAS DEMAS PALANCAS DE CONMUTACION Y CURSORES DE CONMUTACION DEL CONMUTADOR DE COLUMNA DE DIRECCION.