9 inventos, patentes y modelos de GELMETTI, ANDREA

  1. 1.-

    Método y dispositivo provisto de un filtro pasa-alto para evaluar la detonación en cada cilindro de un motor de combustión interna

    (09/2013)

    Método para evaluar la detonación dentro decada cilindro de un motor de combustión interna provisto de uno o varios cilindros y que tiene unaunidad de control provista de un filtro pasa-altocon una frecuencia de corte comprendida entre 2 KHz y 8KHz , medios electrónicos que llevan a cabo elmétodo y un dispositivo por cada cilindroconectados a la unidad de control que comprende unabobina y una bujía de encendido para generar lachispa, un circuito de polarización para generar lacorriente de ionización (IC), un circuito...

  2. 2.-

    Procedimiento y dispositivos para identificar la fase en un motor de combustión interna

    (04/2013)

    Procedimiento para identificar el pistón en las fases de compresión de un motor de combustión interna quetiene uno o más cilindros , uno o más pistones , una unidad de control para dicho motor , y undispositivo para producir una corriente de ionización (IC) situado encima de cada cilindro de dicho motor que comprende una bobina que tiene un circuito primario y un circuito secundario , una bujía deencendido , un circuito de polarización y un circuito de adquisición , y las fases siguientes realizadaspor medios electrónicos alojados en la Unidad de control...

  3. 3.-

    Procedimiento y dispositivo para reducir la diferencia de la relación aire-combustible normalizada de los diversos cilindros de un motor de combustión interna en comparación con un valor predeterminado comprendido entre 0,7 y 1,1 de una relación aire-combustible normalizada en un motor de combustión interna

    (05/2012)

    Procedimiento para reducir la diferencia de las relaciones aire-combustible normalizadas de varios cilindros en comparación con un valor objetivo de la relación aire-combustible normalizada en un motor de combustión interna que presenta una pluralidad de cilindros , inyectores , un dispositivo para generar la corriente de ionización y la señal de la misma para cada cilindro y una unidad de control para dicho motor que comprende medios electrónicos adecuados para generar una señal que representa la relación aire-combustible normalizada en cada cilindro de dicho motor en función de una...

  4. 4.-

    Procedimiento y dispositivos para controlar la relación aire-combustible de un motor de combustión interna

    (03/2012)

    Procedimiento para determinar e inyectar una cantidad de combustible, en función de una señal Lambdasinusoidal predeterminada , en un motor de combustión interna dotado de una pluralidad de cilindros ,inyectores , un dispositivo de generación de corrientes de ionización para cada cilindro , y una unidad decontrol adecuada para determinar el valor Lambda en cada cilindro mediante la utilización de la corriente deionización caracterizado por el hecho de que dicho procedimiento comprende las siguientes fases: medidade los valores Lambda en cada cilindro de dicho motor durante un intervalo de tiempo (T) y suministro de laseñal Lambda de los cilindros...

  5. 5.-

    METODO DE ESTIMACION DE LA RELACION ESTEQUIOMETRICA PARA SISTEMA DE CONTROL DE MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

    (02/2006)
    Ver ilustración. Solicitante/s: MAGNETI MARELLI S.P.A.. Clasificación: F02D41/14, F02D41/24, F02D19/08, F02D41/00.

    Un método para estimar la relación estequiométrica de combustible para un sistema de control de un motor de combustión interna compuesto por un sensor de oxígeno y una unidad de control . El sensor de oxígeno está dispuesto a lo largo de un conducto de salida y proporciona una señal de composición (Vë) que representa un valor lambda (ë) de los gases de escape presentes en el conducto de salida . La unidad de control está compuesta por un medio de control que proporciona un parámetro de control (KO2) como una función de una magnitud de error (VE, ëE) dada por la diferencia entre una magnitud real (Vë, ë), correlacionada con la señal de composición (Vë) y una magnitud de referencia (VR, ë°); y por un medio de estimación que recibe un parámetro de control filtrado (KO2F) correlacionado con el parámetro de control (KO2) y que proporciona una relación estequiométrica real (A/ F)F.

  6. 6.-

    PROCEDIMIENTO PARA CONTROLAR LA RELACION DE AIRE COMBUSTIBLE DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

    (07/2005)

    Un método para controlar el título de los gases de escape de un motor de combustión interna , mediante un sistema de control que incluye una unidad de control y un medio sensor de oxígeno , colocado a lo largo de un conducto de escape del motor , que suministra una señal (VA) que resulta indicativa de un título (A) de gases presente en dicho conducto de escape , y la unidad de control cuenta con unos medios de memoria , un medio controlador y un medio de corrección y accionamiento , y dichos medios de memoria reciben como datos de entrada una pluralidad de parámetros relativos al motor (L, RPM)...

  7. 7.-

    METODO PARA CONTROLAR LA RELACION DE MEZCLA AIRE/COMBUSTIBLE DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

    (11/2004)

    Un método para controlar la mezcla de aire-combustible en un motor de combustión interna provisto de al menos dos cilindros , incluyendo el método los pasos de analizar los gases de escape presentes en un colector de escape común para medir al menos un valor (AFRCOMP) de la relación aire- combustible general de los cilindros , determinar un valor estimado (AFRCIL; CIL; CIL) de la relación aire- combustible de un primer cilindro procesando el valor (AFRCOMP) de la relación aire-combustible general, y usar este valor estimado (AFRCIL; CIL; CIL) de la relación aire-combustible del primer cilindro para corregir la mezcla de aire-combustible introducida en el primer cilindro ; incluyendo...

  8. 8.-

    METODO DE CONTROL DE LA INYECCION Y DEL ENCENDIDO DE UN MOTOR DE EXPLOSION PARA ACELERAR EL CALENTAMIENTO DEL CONVERTIDOR CATALITICO.

    (10/2004)

    Método para controlar la inyección y el encendido de la mezcla de aire/combustible en un motor endotérmico de inyección directa , para acelerar el calentamiento de un convertidor catalítico , que está dispuesto a lo largo del tubo de escape del motor propiamente dicho, incluyendo el método los pasos de: a) ejecutar, durante un ciclo único (CL) del motor , y para cada cilindro del motor propiamente dicho, al menos una primera y una segunda inyección (INJC, INJA) de combustible, durante la carrera de aspiración (A) y/o la carrera de compresión (C) del cilindro propiamente dicho, para suministrar una mezcla pobre;...

  9. 9.-

    METODO PARA CONTROLAR LA INYECCION DE COMBUSTIBLE EN LA CAMARA DE COMBUSTION DE UN MOTOR DE EXPLOSION.

    (09/2004)

    Método de controlar la inyección directa de combustible a al menos una cámara de combustión de un motor de combustión interna , incluyendo el motor al menos un cilindro que define dicha cámara , un colector de aspiración conectado al cilindro , al menos un colector de combustible y al menos un inyector que conecta el colector de combustible a dicha cámara para inyectar el combustible directamente a la misma, caracterizándose el método porque, para efectuar una operación de inyección genérica (INJ)...