12 inventos, patentes y modelos de FASOLA, GIANCARLO

  1. 1.-

    ROTOR PARA UNA MAQUINA ELECTRICA, EN PARTICULAR PARA UN MOTOR ELECTRICO PARA ARRANCAR EL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE UN VEHICULO A MOTOR, Y PROCESO PARA SU PRODUCCION.

    (01/1998)
    Solicitante/s: MAGNETI MARELLI MANUFACTURING SPA. Clasificación: H02K3/48, H02K3/12.

    EL ROTOR PARA UNA MAQUINA ELECTRICA COMPRENDE UNA PILA DE LAMINACIONES EN LA PERIFERIA DE LA CUAL SE DISPONEN RANURAS RADIALES , CADA UNA DE LAS CUALES ACOMODA UN GRUPO DE CONDUCTORES ELECTRICOS AISLADOS QUE TIENE UNA PARTE DE BOCA (2A) QUE COMPRENDE DOS PROYECCIONES OPUESTAS (4'), LA DISTANCIA (W) ENTRE LAS PROYECCIONES ES SUBSTANCIALMENTE IGUAL AL DIAMETRO DE UN CONDUCTOR . INTERNAMENTE A LA PARTE DE LA BOCA (2A), LAS RANURAS TIENEN UNA SECCION QUE ES MAYOR QUE EL DIAMETRO DE UN CONDUCTOR , DESCENDIENDO RADIALMENTE HACIA LA BASE DE LA RANURA EN LA CUAL LA SECCION ES SUBSTANCIALMENTE IGUAL AL DIAMETRO DE UN CONDUCTOR . LOS CONDUCTORES SON PLASTICAMENTE DEFORMADOS Y LA PARTE APLANADA DEL CONDUCTOR MAS EXTERNO SE ENGANCHA CONTRA LAS PROYECCIONES OPUESTAS (4') EVITANDO QUE LOS CONDUCTORES SE SALGAN DE LAS RANURAS . LA PROFUNDIDAD DE LAS RANURAS ES MENOR QUE LA SUMA DE LOS DIAMETROS DE LOS CONDUCTORES NO DEFORMABLES ACOMODADOS EN LAS RANURAS MISMAS.

  2. 2.-

    UN DISPOSITIVO DE ARRANQUE PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA PARA VEHICULO DE MOTOR.

    (09/1997)
    Ver ilustración. Solicitante/s: INDUSTRIE MAGNETI MARELLI S.P.A.. Clasificación: F02N15/06, F02N11/00.

    UN DISPOSITIVO DE ARRANQUE PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA PARA VEHICULO DE MOTOR. EL DISPOSITIVO COMPRENDE UN MOTOR ELECTRICO CON UN ESTATOR QUE TIENE AL MENOS OCHO POLOS Y UN ROTOR CUYO EJE ESTA ACOPLADO A TORSION DIRECTAMENTE AL PIÑON PARA HACER QUE GIRE EL MOTOR DE COMBUSTION. TODO EL DISPOSITIVO ESTA ENCERRADO EN UN ALOJAMIENTO PROTECTOR DE MATERIAL NO MAGNETICO.

  3. 3.-

    DISPOSITIVO ELECTROMAGNETICO PARA CONTROLAR EL SUMINISTRO DE CORRIENTE AL ESTARTER ELECTRICO DEL MOTOR EN UNA MAQUINA DE COMBUSTION INTERNA

    (03/1997)

    EL DISPOSITIVO COMPRENDE DOS CONTACTOS FIJOS (5,5A), UN MONTAJE MOVIL ACOPLADO A LA PORCION CENTRAL DE UN CONTACTO MOVIL , CUYOS EXTREMOS LIBRES PUEDEN COOPERAR CON EL CONTACTO (5A); Y UN CONTROL ELECTROMAGNETICO QUE COMPRENDE UN SOLENOIDE Y UN NUCLEO MOVIL DESPLAZABLE DESDE UNA POSICION INICIAL DE DESCANSO (FIG 1) A UNA POSICION FINAL EN LA QUE GOLPEA A UN ELEMENTO TOPE LLEVANDO CON EL MONTAJE MOVIL Y ASI ATRAER EL EXTREMO DEL CONTACTO CONTRA EL CONTACTO (5A) ANTES DE ALCANZAR LA POSICION FINAL.EL CONTACTO PUEDE ARTICULARSE DE FORMA RESILIENTE...

  4. 4.-

    UN SISTEMA DE ARRANQUE PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA Y UN SOLENOIDE UTILIZABLE EN ESTE SISTEMA DE ARRANQUE.

    (02/1997)
    Solicitante/s: INDUSTRIE MAGNETI MARELLI S.P.A.. Clasificación: F02N11/08.

    EL SISTEMA INCLUYE UN SUMINISTRO DE TENSION DE CORRIENTE DIRECTA, UN MOTOR ELECTRICO PARA EL GIRO DE UN PIÑON MOVIBLE, Y UN DISPOSITIVO DE OPERACION ELECTROMAGNETICA INCLUYENDO UN SOLENOIDE Y UN NUCLEO MOVIBLE ASOCIADO. EL NUCLEO MUEVE EL PIÑON HACIA UNA POSICION OPERATIVA EN LA CUAL PUEDE SER ACOPLADO MEDIANTE ROTACION CON UN ELEMENTO ROTATIVO DEL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA. LA CONEXION ENTRE EL DISPOSITIVO DE OPERACION ELECTROMAGNETICA Y EL SUMINISTRO DE TENSION ES CONTROLADO MEDIANTE UNA UNIDAD (ECU) ELECTRONICA QUE MIDE LA CORRIENTE QUE FLUYE EN EL SOLENOIDE POR MEDIO DE UNA PARTE DEL ALAMBRE QUE FORMA EL SOLENOIDE, CUYA PARTE ESTA DOBLADA Y PREFERENTEMENTE RETORCIDA, Y ACTUA COMO UN SISTEMA SHUNT RESISTIVO.

  5. 5.-

    DISPOSITIVO DE ARRANQUE PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, PARA VEHICULOS A MOTOR

    (12/1996)
    Solicitante/s: INDUSTRIE MAGNETI MARELLI S.P.A.. Clasificación: F02N15/06.

    EL DISPOSITIVO COMPRENDE UN PIÑON MOVIL Y UN ELECTROIMAN DE CONTROL , UNA TRANSMISION FORMADA POR UN BALANCIN OSCILANTE QUE SE INTERPONE ENTRE EL NUCLEO DEL ELECTROIMAN Y EL PIÑON . EN LA PORCION DE QUE SE TRATA, DEL ACCESORIO IMPULSOR GIRADO HACIA EL NUCLEO , ESTE BALANCIN O BRAZO ()8) TIENE UN PERFIL QUE ES SUSTANCIALMENTE PERPENDICULAR AL EJE DE TRASLACION DEL NUCLEO . EL BALANCIN OSCILANTE ESTA FORMADO POR DOS LAMINAS METALICAS ACOPLADAS.

  6. 6.-

    CONMUTADOR ELECTRICO, PARTICULARMENTE PARA CONTROLAR EL SUMINISTRO DE CORRIENTE AL MOTOR DE ARRANQUE ELECTRICO DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

    (07/1996)
    Solicitante/s: INDUSTRIE MAGNETI MARELLI S.P.A.. Clasificación: H01H1/50, H01H51/06.

    UN CONMUTADOR ELECTRICO, PARTICULARMENTE PARA CONTROLAR EL SUMINISTRO DE CORRIENTE AL MOTOR DE ARRANQUE ELECTRICO DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, EN EL QUE EL DISPOSITIVO MOVIBLE Y/O SUS MEDIOS DE CONTROL ESTAN FORMADOS DE TAL FORMA, EN SU POSICION DE FUNCIONAMIENTO, QUE EL CONTACTO MOVIBLE OSCILA DESPUES DE QUE HA GOLPEADO LOS CONTACTOS FIJOS Y ASUME SUCESIVAS CONFIGURACIONES (FIG 5) EN LAS QUE SU DEFORMACION O DESVIACION (X) MANTIENE SIEMPRE EL MISMO SIGNO.

  7. 7.-

    UN SISTEMA DE ARRANQUE PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

    (04/1996)
    Solicitante/s: INDUSTRIE MAGNETI MARELLI S.P.A.. Clasificación: F02N11/08.

    EL SISTEMA INCLUYE UN SUMINISTRO DE TENSION DE CORRIENTE DIRECTA, UN MOTOR DE ARRANQUE ELECTRICO PARA EL GIRO DE UN PIÑON , Y UN DISPOSITIVO DE OPERACION ELECTROMAGNETICA QUE, CUANDO RECIBE UNA CORRIENTE DE EXCITACION, MUEVE EL PIÑON PARA CONSEGUIR SU ACOPLAMIENTO MEDIANTE ROTACION CON UN ELEMENTO ROTATIVO DEL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA. EN OPERACION, UNA UNIDAD DE CONTROL ELECTRONICO CORTA EL SUMINISTRO DE CORRIENTE AL DISPOSITIVO DE OPERACION ELECTROMAGNETICA TAN PRONTO COMO LA VELOCIDAD DE ROTACION DEL EJE DEL MOTOR EXCEDE UN UMBRAL PREDETERMINADO Y LA ACELERACION DEL EJE ES MENOR O IGUAL QUE 0.

  8. 8.-

    SISTEMA DE ARRANQUE PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

    (03/1996)
    Solicitante/s: INDUSTRIE MAGNETI MARELLI S.P.A.. Clasificación: F02N11/08.

    SE PRESENTA UN SISTEMA DE ARRANQUE PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, QUE INCLUYE UNA FUENTE DE TENSION DE CORRIENTE CONTINUA , UN MOTOR DE ARRANQUE ELECTRICO (M) QUE PROVOCA EL GIRO DE UN PIÑON TRASLADABLE , UN DISPOSITIVO DE CONTROL ELECTROMAGNETICO , Y UN CIRCUITO DE CONTROL DISPUESTO PARA CONTROLAR EL ACOPLAMIENTO DEL MOTOR ELECTRICO (M) Y EL DISPOSITIVO DE CONTROL ELECTROMAGNETICO A LA FUENTE DE TENSION . EL CIRCUITO DE CONTROL INCLUYE UN SENSOR QUE ESTA DISEÑADO PARA SUMINISTRAR SEÑALES ELECTRICAS INDICADORAS DE LA VELOCIDAD DE GIRO DEL CIGUEÑAL DEL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA; UN CONMUTADOR INTERPUESTO ENTRE DICHA FUENTE DE TENSION Y EL DISPOSITIVO DE CONTROL ELECTROMAGNETICO, Y UN CIRCUITO COMPARADOR DISEÑADO PARA CONTROLAR EL PASO DE LA CORRIENTE A TRAVES DEL CONMUTADOR HACIA EL DISPOSITIVO DE CONTROL ELECTROMAGNETICO DEPENDIENDO DE LA VELOCIDAD DE GIRO DEL MOTOR EN EL FINAL DE UN PERIODO DE TIEMPO PREDETERMINADO.

  9. 9.-

    MOTOR DE ARRANQUE PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA PARA VEHICULOS A MOTOR.

    (07/1995)
    Solicitante/s: INDUSTRIE MAGNETI MARELLI S.P.A.. Clasificación: F02N15/06.

    EL MOTOR DE ARRANQUE INCLUYE UN PIÑON MOVIL Y UN ELECTROIMAN DE CONTROL . LA TRANSMISION ENTRE EL NUCLEO DEL ELECTROIMAN Y EL PIÑON INCLUYE UNA PALANCA OSCILANTE . LA PALANCA TIENE UN PERFIL CONFORMADO DE MANERA QUE EL DESPLAZAMIENTO INICIAL DE MENOR CARGA (P) DEL NUCLEO ES MAS CORTO DE LO QUE SERIA EN EL CASO DE TENER UNA PALANCA SUBSTANCIALMENTE RECTA, SI OTRAS CONDICIONES GEOMETRICAS PERMANECIERAN IGUAL.

  10. 10.-

    UN SISTEMA DE MOTOR-GENERADOR ELECTRICO

    (04/1993)
    Solicitante/s: INDUSTRIE MAGNETI MARELLI S.P.A.. Clasificación: F02N11/04.

    EL SISTEMA INCLUYE: UN SUMINISTRO DE VOLTAJE DE CORRIENTE CONTINUA RECARGABLE; UNA MAQUINA ELECTRICA ROTATORIA, CON UNA ARMADURA (X, Y, Z) POLIFASICA; UN CIRCUITO DE PUENTE POLIFASICO CONTROLADO, ADAPTADO A ACTUAR COMO UN RECTIFICADOR CUANDO LA MAQUINA ELECTRICA ESTA ACTUANDO COMO UN GENERADOR Y COMO UN INVERSOR , CUANDO LA MAQUINA ELECTRICA ESTA ACTUANDO COMO UN MOTOR, Y DISPOSITIVOS REDUCTORES DE VOLTAJE PARA REDUCIR EL VOLTAJE ENTRE EL CIRCUITO PUENTE Y EL SUMINISTRO , CUANDO LA MAQUINA ELECTRICA ESTA ACTUANDO COMO UN GENERADOR.

  11. 11.-

    SISTEMA DE ENCENDIDO PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

    (08/1990)

    EL SISTEMA CONSTA DE UNA FUENTE DE ALIMENTACION ELECTRICA DE BAJO VOLTAJE, ELEMENTOS INDUCTORES (CW,C) DE AUMENTO DE VOLTAJE, DIVERSOS ENCHUFES (SP) Y ELEMENTOS DE DISTRIBUCION (2,T) PARA PERMITIR EL PASO DEL SUMINISTRO SELECTIVO DE ALTO VOLTAJE A LOS ENCHUFES (SP) A TRAVES DE DOS ELEMENTOS (CW,C) DE AUMENTO DEL VOLTAJE. ESTOS ULTIMOS INCORPORAN UN BOBINADO (CW) DE BAJO VOLTAJE, A TRAVES DEL QUE PASA LA CORRIENTE CADA VEZ QUE SE PRODUCE UNA CHISPA EN AL MENOS UN ENCHUFE (SP), Y VARIAS BOBINAS (C1-CN), INDIVIDUALMENTE ASOCIADAS...

  12. 12.-

    DISPOSITIVO DE ADMISION O CONDUCCION DE AIRE PARA EL VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO DEL RADIADOR DEL MOTOR DE UN VEHICULO.

    (07/1989)
    Solicitante/s: INDUSTRIE MAGNETI MARELLI S.R.L.. Clasificación: F01P11/10, F16K17/164.

    DISPOSITIVO DE ADMISION O CONDUCCION DE AIRE PARA EL VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO DEL RADIADOR DEL MOTOR DE UN VEHICULO, QUE COMPRENDE UN CUERPO HUECO DESTINADO A SER FIJADO A LA CARA POSTERIOR DEL RADIADOR (R) Y QUE PRESENTA UNA ABERTURA DE ENTRADA DESTINADA A QUEDAR VUELTA HACIA EL RADIADOR (R) Y UNA ABERTURA DE SALIDA ; ENTRE DICHAS ABERTURAS EL CUERPO DEFINE UN PASO CUYA SECCION SE REDUCE EN DIRECCION A LA ABERTURA DE SALIDA Y EN EL CUAL ESTA MONTADO UN VENTILADOR ELECTRICO AXIAL DESTINADO A SOLICITAR UN FLUJO DE AIRE A TRAVES DEL RADIADOR (R) Y ENTRE LA ABERTURA DE ENTRADA Y LA ABERTURA DE SALIDA DEL CUERPO ; CARACTERIZADO POR EL HECHO DE QUE DICHO CUERPO PRESENTA, JUNTO A LA ABERTURA DE SALIDA , AL MENOS OTRA ABERTURA PROVISTA DE UNA VALVULA UNIDIRECCIONAL SUSCEPTIBLE DE ABRIRSE CUANDO LA PRESION DEL AIRE EN DICHO PASO HACIA LA ABERTURA DE SALIDA SUPERA UN VALOR PREFIJADO.