9 inventos, patentes y modelos de DUASO PARDO,JAVIER

  1. 1.-

    SISTEMA DE INYECCION ELECTRONICA PARA PEQUEÑOS MOTORES DE GASOLINA

    (07/2013)

    El sistema de inyección electrónica para pequeños motores de gasolina comprende un dispositivo farmacia por un inyector para cerrar o abrir el flujo de gasolina inyectada, y una restricción insertada coaxialmente a la salida del inyector y que dispone de un orificio (24a) para controlar por pérdida de carga el caudal de gasolina inyectada cuando el inyector está abierto. Una tobera sónica de una o de dos gargantas está acoplada axialmente con dicha restricción . La invención permite reducir significativamente los costes del...

  2. 2.-

    SISTEMA DE ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE PARA MOTORES DE CUATRO TIEMPOS.

    (11/2004)

    Sistema de alimentación de combustible para motores de cuatro tiempos. Especialmente aplicable a motores de motocicletas consiste en establecer en el conducto principal al que llega el aire procedente del filtro (FA), cuyo caudal está controlado por una válvula de mariposa de gases o principal , una válvula de mariposa secundaria que mantienen cada operación de funcionamiento, ya sea en régimen estacionario o transitorio, la apertura adecuada para producir la pérdida de carga que sumada al efecto venturi generado en la sección del conducto aguas abajo de la citada mariposa secundaria y la pérdida de carga del filtro de...

  3. 3.-

    MEJORAS INTRODUCIDAS EN LA PATENTE DE INVENCION 9401231, POR "BOMBA DOSIFICADORA DE ACEITE PARA MOTORES DE DOS TIEMPOS.

    (05/2000)
    Ver ilustración. Solicitante/s: MAGNETI MARELLI IBERICA, S.A.. Clasificación: F01M3/02, F16N13/22, F16N13/18.

    Mejoras introducidas en la patente de invención 9401231, por "bomba dosificadora de aceite para motores de dos tiempos'. Consisten en establecer en el cuerpo general de la bomba una entrada y dos salidas (3-3"'), con las que colabora el conducto único establecido en el distribuidor, que comunica secuencialmente con aquellas, contando dicho distribuidor en su base con una doble leva , plana, semicircunferencial y con dos sectores de diferente anchura, mientras que en el clásico eje de levas se establecen tres levas, una central , de admisión, y dos extremas y , de impulsión respectivamente hacia las dos salidas (3-3"'), siendo el sector de la primera leva susceptible de actuar sobre las dos levas de impulsión y , obviamente primero sobre una de ellas y después sobre la otra, mientras que el sector más estrecho está capacitado para actuar exclusivamente sobre una de estas levas de impulsión y sobre la leva de admisión . Figura 7.

  4. 4.-

    MEJORAS EN CARBURADORES CON REGULACION DE CAUDAL POR AGUJA.

    (12/1999)

    Mejoras en carburadores con regulación de caudal por aguja. El sistema de fijación de la aguja en su movimiento vertical permite un giro lateral propulsado por la fuerza del muelle de la válvula de gases, de forma que se equilibra la variación de brazo de contacto de la aguja con el surtidor, con la variación de la fuerza de dicho muelle, obteniendo como resultado, que la fuerza de contacto de la aguja con el surtidor es sensiblemente constante, con lo que se minimiza esta fuerza de contacto y por tanto el desgaste. El caso particular...

  5. 5.-

    BOMBA DOSIFICADORA DE ACEITE PARA MOTORES DE DOS TIEMPOS.

    (04/1999)

    LA BOMBA INCLUYE UN CUERPO DISTRIBUIDOR EN EL QUE ESTA REALIZADA UNA CAMARA DE BOMBEO CUYO VOLUMEN ES VARIABLE EN VIRTUD DE QUE TAL DISTRIBUIDOR ES DESPLAZABLE AXIALMENTE, PRODUCIENDOSE ESA VARIACION COMO CONSECUENCIA DE QUE EN EL INTERIOR DE LA CAMARA EXISTE UN PISTON ESTACIONARIO EMPUJADO CONTRA UNA TAPA MEDIANTE UN MUELLE QUE A SU VEZ EMPUJA EN SENTIDO CONTRARIO AL PROPIO DISTRIBUIDOR . DICHO CUERPO DEL DISTRIBUIDOR , ADEMAS DEL DESPLAZAMIENTO AXIAL ALTERNATIVO, ESTA SOMETIDO A UN MOVIMIENTO GIRATORIO PARA PERMITIR LA COMUNICACION ALTERNATIVA DE LA ENTRADA...

  6. 6.-

    BOMBA IMPULSORA DE GASOLINA PARA SISTEMAS DE INYECCION DE MOTORES DE EXPLISION.

    (07/1991)
    Ver ilustración. Solicitante/s: WEBER ESPAÑA, S.A. Clasificación: F02M51/04.

    BOMBA IMPULSORA DE GASOLINA PARA SISTEMAS DE INYECCION DE MOTORES DE EXPLOSION. LA BOMBA ADOPTA UNA ESTRUCTURACION MODULAR A BASE DE UN MOTOR , ACABADO, UNA TAPA ACOPLABLE A LA CARCAWSA DE DICHO MOTOR Y CON UN TUBO DE SALIDA PARA EL COMBUSTIBLE, EN LA QUE QUEDAN INSERTADOS LOS TERMINALES DE CONEXION ELECTRICA DEL MOTOR, Y UN DISPOSITIVO DE BOMBEO MATERIALIZADO EN UN CUERPO DE ESTATOR Y UNA TAPA DETERMINANTES DE UNA CAMARA EN LA QUE JUEGA EXCENTRICAMENTE UN ROTOR CON PALETAS RADIALES , ESTABLECIENDOSE EN EL CUERPO DEL ROTOR UNA LUMBRERA DE ENTRADA Y EN LA TAPA UNA LUMBRERA DE SALIDA Y QUEDANDO TODO ESTE CONJUNTO INTERACOPLADO COAXIALMENTE, FORMANDO UN PAQUETE, EN EL SENO DE UNA CAMISA CILINDRICA CON SUS EMBOCADURAS (4 Y 18) REBORDEADAS.

  7. 7.-

    MEJORAS INTRODUCIDAS EN LA CONSTRUCCION DE BOMBAS IMPULSORAS DE COMBUSTIBLE

    (12/1988)
    Ver ilustración. Solicitante/s: WEBER ESPAÑA, S.A. Clasificación: F02M37/10.

    LA INVENCION CONCIERNE A UNA SERIE DE MEJORAS INTRODUCIDAS EN LA CONSTRUCCION DE BOMBAS IMPULSORAS DE COMBUSTIBLE, QUE POR UN LADO SE CENTRAN EN UNA ESPECIAL ESTRUCTURACION DEL CUERPO Y LA TAPA DEL ESTATOR, ASI COMO DEL ROTOR ALOJADO ENTRE ELLAS, PARA CONSEGUIR DOS ETAPAS DE BOMBEO EN SERIE, LA PRIMERA CENTRIFUGA-IMPELENTE Y LA SEGUNDA EXCLUSIVAMENTE IMPELENTE, A LA VEZ QUE POR OTRO LADO TALES MEJORAS SE CENTRAN EN UNA ESTRUCTURACION MODULAR DE LA BOMBA, QUE PERMITE EL SUCESIVO ACOPLAMIENTO COAXIAL, EN EL SENO DE UN TUBO EN FUNCIONES DE CARCASA, DEL CUERPO DEL ESTATOR, EL ROTOR, LA TAPA DEL ESTATOR, EL MOTOR ELECTRICO Y UN CUERPO SUPERIOR, TRAS CUYO ACOPLAMIENTO DICHO TUBO O CARCASA SE CIERRA, DETERMINANDO LA RETENCION AXIAL DE TODOS LOS ELEMENTOS ESTABLECIDOS EN SU SENO, MEDIANTE REBORDEADO DE SUS EXTREMOS.

  8. 8.-

    MEJORAS INTRODUCIDAS EN LA FIJACION DEL EJE DE BASCULACION DE LA PALANCA DE ACCIONAMIENTO EN BOMBAS IMPULSORAS DE COMBUSTIBLE

    (10/1988)
    Ver ilustración. Solicitante/s: WEBER ESPAÑA, S.A. Clasificación: B60B35/12.

    LA INVENCION CONCIERNE A UNA SERIE DE MEJORAS INTRODUCIDAS EN LA FIJACION DEL EJE DE BASCULACION DE LA PALANCA DE ACCIONAMIENTO EN BOMBAS IMPULSORAS DE COMBUSTIBLE, MEJORAS SEGUN LAS CUALES LOS EXTREMOS DEL CITADO EJE SE ACOPLAN TRANSVERSALMENTE EN ALOJAMIENTOS DEL CUERPO DE BOMBA, DE PERFIL SEMICIRCULAR PERALTADOS, EN LOS QUE SE DEFINEN ADEMAS DE LOS DOS CLASICOS LABIOS PARALELOS Y LONGITUDINALES, DESTINADOS A DEFORMARSE SOBRE LA SUPERFICIE LATERAL DEL EJE, UN TERCER LABIO, TRANSVERSAL, QUE RELACIONA LOS DOS ANTERIORES CONFIGURANDO CON ESTOS ULTIMOS UNA EMBOCADURA EN , PARA EL ALOJAMIENTO, Y QUE SE DEFORMA SIMULTANEAMENTE A LA PAREJA DE LABIOS ANTERIORES, ESTRANGULANDO TAL ALOJAMIENTO EN SENTIDO LONGITUDINAL O AXIAL, MIENTRAS LOS LABIOS CLASICOS LO HACEN EN SENTIDO TRANSVERSAL.

  9. 9.-

    PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN LA CONTRUCCION DE BOMBAS IMPULSORAS DE COMBUSTIBLE

    (10/1988)
    Solicitante/s: WEBER ESPAÑA, S.A. Clasificación: B67D5/04.

    CONSISTE LA PRESENTE INVENCION EN OBTENER EL CUERPO SUPERIOR, QUE ES DE NATURALEZA PLASTICA, FORMANDO UN CONJUNTO MONOPIEZA QUE INCORPORA LOS RACORES DE ENTRADA Y SALIDA DE COMBUSTIBLE.