7 inventos, patentes y modelos de DIERINGER, WERNER

  1. 1.-

    DISPOSITIVO TRANSMISOR DE PRESION DE FRENADO PARA UN SISTEMA DE FRENOS HIDRAULICO DE UN VEHICULO.

    (07/2004)

    Dispositivo transmisor de presión de frenado para un sistema de frenos hidráulico de un vehículo, - que se puede accionar a través de la introducción de una fuerza de accionamiento (FB) a través de un elemento de accionamiento para así, a través de la disminución del volumen de una cámara hidráulica generar una presión de frenado para al menos un freno de rueda , y - que está equipado con un servofreno para superponer a la fuerza de accionamiento introducida (FB) una servofuerza primaria (FS1), caracterizado porque - está prevista una cámara hidráulica adicional , cuyo volumen se reduce así mismo al introducir la fuerza de accionamiento (FB),...

  2. 2.-

    UNIDAD DE CILINDRO PRINCIPAL.

    (02/2004)

    Unidad de cilindro principal para una instalación de freno hidráulica de un vehículo con - una carcasa y un orificio , configurado en la misma a lo largo de un eje (A), en el cual están delimitadas por lo menos una cámara de llenado y una primera cámara de presión , - una bomba hidráulica cuyo lado de presión suministra fluido bombeado a un primer circuito de frenos , - un émbolo de llenado y un primer émbolo de presión unido con aquel, que tienen un eje principal común y de los cuales el émbolo...

  3. 3.-

    DISPOSITIVO TRANSMISOR DE PRESION DE FRENADO PARA UN SISTEMA HIDRAULICO DE FRENO EN VEHICULOS A MOTOR Y UN SISTEMA DE FRENO EQUIPADO CON EL MISMO.

    (01/2003)

    Dispositivo transmisor de presión de frenado (1, 1’, 1’’) para un sistema hidráulico de freno en vehículos de motor, el cual mediante la reducción del volumen de una cámara hidráulica , que ha de ser llenada con líquido de freno, facilita en una salida de ésta una presión de frenado para por lo menos un freno de rueda después de la aplicación de una fuerza (F) de accionamiento mediante un elemento de entrada, en donde está prevista una cámara hidráulica auxiliar para el líquido de freno, cuyo volumen se reduce también después de la aplicación de la fuerza (F) de accionamiento, y en donde una salida de la cámara...

  4. 4.-

    DISPOSICION DE CILINDRO PRINCIPAL PARA UNA INSTALACION HIDRAULICA DE FRENOS DE UN VEHICULO.

    (11/2002)

    UN CILINDRO PRINCIPAL PARA UN SISTEMA DE FRENO HIDRAULICO PARA VEHICULOS TIENE UNA CARCASA CON UN TALADRO CONFIGURADO EN ELLA . POR EL TALADRO PASA UN EMBOLO ESTANCO Y DESPLAZABLE, UNIDO MECANICAMENTE A UN ELEMENTO DE ACCIONAMIENTO EN FORMA DE BARRA POR MEDIO DEL CUAL SE PUEDE TRANSMITIR UNA FUERZA DE ENTRADA (F) PARA APLICAR LA PRESION AL EMBOLO . EL EMBOLO LIMITA EN EL TALADRO UNA CAMARA DE PRESION Y UNA CAMARA DE RECORRIDO DE INERCIA DISPUESTA EN EL LADO DEL ELEMENTO DE ACCIONAMIENTO, Y PRESENTA UNA SUPERFICIE HIDRAULICAMENTE ACTIVA (A). PARA EL AUMENTO OPCIONAL DE LA TRANSMISION DE PRESION EN EL CILINDRO PRINCIPAL EXISTE UN DISPOSITIVO...

  5. 5.-

    FRENO DE MANO DE AUTOMOVIL E INSTALACION DE FRENO DE MANO PARA AUTOMOVILES.

    (08/1999)
    Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES PUBLIC LIMITED COMPANY. Clasificación: B60T13/74.

    PARA LA MEJORA DE UN FRENO DE ESTACIONAMIENTO DE AUTOMOVIL ACCIONADO ELECTRICAMENTE CON ACCIONAMIENTO DE EMERGENCIA MECANICO SE DISPONE DE MORDAZAS DE FRENADO EN EL FRENO DE ESTACIONAMIENTO, QUE PUEDEN SER UNA APLICACION DE FRENO DE DISCO O UN FRENO DE TAMBOR, POR MEDIO DEL CUAL UNA DISPOSICION DE ENGRANAJE ESTA DISPUESTA DE FORMA SUJETABLE Y DESMONTABLE EN EL FRENO. LA DISPOSICION DE ENGRANAJE TIENE UNA ENTRADA DE FUERZA Y UNA SALIDA DE FUERZA, DONDE LA ENTRADA DE FUERZA ESTA ACOPLADA CON UN EXTREMO DE UN EJE DE FLEXION, Y EL OTRO EXTREMO DISPUESTO DE FORMA ALEJADA DEL FRENO ES ACOPLABLE CON UNA MANIVELA MANUAL, PARA PODER ACCIONAR DE FORMA MECANICA EL FRENO DE ESTACIONAMIENTO EN CASO DE ACCIDENTE CON ACCIONAMIENTO MECANICO ELECTRICO.

  6. 6.-

    SISTEMA DE FRENO DE VEHICULO QUE TIENE UN SERVOFRENO CONTROLADO ELECTRONICAMENTE.

    (11/1997)
    Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES PUBLIC LIMITED COMPANY. Clasificación: B60T13/72.

    UN APARATO PARA CONTROLAR LA PRESION DE LOS FRENOS DE UN SISTEMA DE FRENOS DE UN VEHICULO EQUIPADO CON UN SOBREALIMENTADOR DE FRENOS ELECTRONICAMENTE AJUSTABLE , QUE CONSTA DE UN ACCIONADOR QUE TRANSMITE EL MOVIMIENTO DE ACCIONAMIENTO DEL PEDAL DEL FRENO A UN CILINDRO PRINCIPAL DEL FRENO Y TIENE ASIGNADO UN ELEMENTO LIMITADOR DEL RECORRIDO QUE LIMITA EL MOVIMIENTO DE ACCIONAMIENTO AXIAL DEL ACCIONADOR AL SER RECIBIDO ENTRE UNOS TOPES , EN DONDE DICHO APARATO SE CARACTERIZA PORQUE EL ELEMENTO LIMITADOR DEL RECORRIDO JUNTO CON UNO DE LOS TOPES ACCIONA UN ELEMENTO DE CONMUTACION, Y DICHO ELEMENTO DE CONMUTACION ENVIA UNA SEÑAL AL SOBREALIMENTADOR DE FRENOS CUANDO EL ELEMENTO LIMITADOR DEL RECORRIDO CHOCA CONTRA EL TOPE.

  7. 7.-

    UN SISTEMA DE FRENOS DE VEHICULO QUE TIENE UN REFORZADOR ELECTRONICAMENTE CONTROLADO

    (11/1996)
    Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES PUBLIC LIMITED COMPANY. Clasificación: B60T13/72.

    EL SISTEMA DE FRENOS DE VEHICULO QUE INCLUYE UN REFORZADOR ELECTRONICAMENTE CONTROLADO , QUE COMPRENDE UN PRIMER ACTUADOR QUE ESTA CONECTADO A UN SEGUNDO ACTUADOR PARA TRANSMITIR AL MISMO UN MOVIMIENTO DE ACTUACION (P) DE UN PEDAL DE FRENO, EN DONDE EL SEGUNDO ACTUADOR TRANSMITE EL MOVIMIENTO A UN CILINDRO DE FRENO MAESTRO, UN ELEMENTO DE GENERACION DE SEÑALES DISPUESTO ENTRE EL PRIMER Y SEGUNDO ACTUADORES PARA GENERAR UNA SEÑAL PARA SUMINISTRAR AL ELEMENTO DE CONTROL DEL REFORZADOR DE FRENO , EN DONDE EL ELEMENTO DE GENERACION DE SEÑALES ES DISPARADO POR UN MOVIMIENTO RELATIVO ENTRE EL PRIMER ACTUADOR Y EL ALOJAMIENTO DEL REFORZADOR DE FRENO.