13 inventos, patentes y modelos de DALBIEZ,ANDRE

  1. 1.-

    MECANISMO DE EMBRAGUE PROVISTO DE UN DISPOSITIVO DE RETROCAMBIO DE TORNILLO SIN FIN.

    (05/2005)

    Mecanismo de embrague, especialmente para vehículo automóvil que comprende una tapa dotada de un fondo de orientación transversal, perforado centralmente, un plato de presión que presenta frontalmente una cara de fricción , para cooperación con un disco de fricción dotado de por lo menos una guarnición de fricción y portador dorsalmente de los medios de apoyo , medios para unir en rotación el plato de presión con la tapa , a la vez que permite un movimiento axial del plato de presión con relación a la tapa , medios de embrague que se apoyan sobre la tapa para acción sobre los medios de apoyo , unas palancas de desembrague montadas de manera pivotante sobre la tapa para acción sobre...

  2. 2.-

    EMBRAGUE DOBLE, EN PARTICULAR PARA VEHICULO AUTOMOVIL.

    (03/2005)
    Ver ilustración. Solicitante/s: VALEO. Clasificación: F16D25/10.

    Embrague doble, en particular para vehículo automóvil, que comprende dos mecanismos de embrague que unen un árbol conductor a dos árboles conducidos coaxiales e independientes y dos topes de desembrague con mando hidráulico, comprendiendo los medios de mando de los topes de desembrague una base anular montada sobre un soporte fijo y unos cuerpos tubulares montados por engarce elástico sobre la base anular , quedando alimentado cada cuerpo tubular con fluido a presión y comprendiendo un pistón de desplazamiento de un tope de desembrague correspondiente.

  3. 3.-

    MECANISMO DE EMBRAGUE PARA VEHICULOS A MOTOR QUE COMPRENDE UN DISPOSITIVO DE COMPENSACION DEL DESGASTE MEJORADO PARA EL REVESTIMIENTO DE FRICCION.

    (05/2004)
    Solicitante/s: VALEO. Clasificación: F16D13/75.

    La invención se refiere a un mecanismo de embrague que comprende un dispositivo de compensación por desgaste que incluye un aro con rampas con un dentado exterior y establecido entre la placa de presión y los medios de soporte para constituir un aplaca de presión con espesor variable entre su superficie de fricción y los medios de soporte y comprende una caja que incluye un sinfín que coopera con el dentado . La invención se caracteriza porque comprende al menos una galga de freno sostenida por la placa de presión y que coopera con el aro rampa tal que, en caso de vibraciones axiales o de sobrerrecorrido de los medios de embrague durante el desembrague, las rampas no giran y no hay compensación por desgaste.

  4. 4.-

    MECANISMO DE EMBRAGUE CON UN DISPOSITIVO DE AJUSTE DE CORRECCION DE DESGASTE QUE COMPRENDE MEDIOS DE COMPENSACION.

    (05/2004)
    Solicitante/s: VALEO. Clasificación: F16D13/75, F16D13/58.

    La invención se refiere a un mecanismo de embrague, en particular para vehículo de motor, que comprende una cubierta , una placa de presión , medios de soporte sostenidos por la placa de presión , medios de embrague y un dispositivo de compensación de desgaste comprendiendo una caja montada en un alojamiento de la cubierta . La invención se caracteriza porque la cubierta lleva al menos un remache de preequilibrio o de equilibrio para compensar el desequilibrio producido por el dispositivo de compensación del desgaste.

  5. 5.-

    MECANISMO DE EMBRAGUE, ESPECIALMENTE PARA VEHICULO AUTOMOVIL.

    (02/2004)
    Solicitante/s: VALEO. Clasificación: F16D13/58.

    La invención se refiere a un mecanismo de embrague que comprende una parte soporte que soporta en sus soportes de fijación de la periferia exterior en contacto con la superficie interior de los soportes de paro de una cubierta , soportando las palancas de embrague sobre un eje, algunas de las cuales están en contacto con la periferia interior de la parte soporte . La invención es aplicable a vehículos de motor.

  6. 6.-

    MECANISMO DE EMBRAGUE A FRICCION, EN PARTICULAR PARA VEHICULO AUTOMOVIL, QUE COMPRENDE UN DISPOSITIVO PARA CONTRARRESTAR EL DESGASTE.

    (01/2004)
    Solicitante/s: VALEO. Clasificación: F16D13/75.

    La invención se refiere a un mecanismo de compensación del desgaste que comprende un alojamiento soportado por la cubierta y medios en forma de rampas dispuestos entre los medios que soportan los medios del desplazamiento del embrague y el plato de presión . La casete tiene dos alas laterales cada una de ellas provista de un orificio . Dichos orificios están axialmente dealineados de forma mutua para montar un tornillo sin fin giratorio capaz de impulsar mediante su rotación los medios en forma de rampa y que se extiende mediante una varilla . La invención tiene aplicación en vehículos a motor.

  7. 7.-

    MECANISMO DE EMBRAGUE PARA EMBRAGUE DE FRICCION DE BAJA FUERZA DE DESEMBRAGUE.

    (07/2003)

    MECANISMO DE EMBRAGUE, PARTICULARMENTE PARA VEHICULO QUE TIENE UNA TAPA CON UN FONDO , UN PLATO DE PRESION QUE PRESENTA FRONTALMENTE UNA CARA DE FRICCION PARA COOPERAR CON UNA FRICCION DE EMBRAGUE , E INTERPUESTOS ENTRE LA CARA DORSAL DEL PLATO DE PRESION Y EL FONDO DE LA TAPA , POR UNA PARTE, MEDIOS ELASTICOS DE EMBRAGUE CON ACCION AXIAL QUE SOLICITAN AXIALMENTE EL PLATO DE PRESION EN DIRECCION OPUESTA AL FONDO DE LA TAPA , Y POR OTRA PARTE, UN DISPOSITIVO DE DESEMBRAGUE PARA CONTRARRESTAR A...

  8. 8.-

    EMBRAGUE DE FRICCION CON POCO ESFUERZO DE DESEMBRAGUE.

    (06/2003)
    Ver ilustración. Solicitante/s: VALEO. Clasificación: F16D13/58, F16D13/50.

    EMBRAGUE POR FRICCION, PARTICULARMENTE PARA VEHICULOS AUTOMOVILES, QUE COMPRENDE UNA FRICCION DE EMBRAGUE Y UN MECANISMO DE EMBRAGUE QUE CONSTA DE UNA TAPA , UN PLATO DE PRESION E, INTERPUESTOS ENTRE LA CARA DORSAL DEL PLATO DE PRESION Y EL FONDO DE LA TAPA , POR UNA PARTE, MEDIOS ELASTICOS DE EMBRAGUE Y, POR OTRA PARTE, UN DISPOSITIVO DESEMBRAGADOR PARA DESPLAZAR EL PLATO DE PRESION EN DIRECCION AL FONDO DE LA TAPA . EL EMBRAGUE ESTA EQUIPADO CON UN DISPOSITIVO DE RECUPERACION DE DESGASTE , MEDIOS ELASTICOS AUXILIARES Y MEDIOS ELASTICOS PROGRESIVOS MONTADOS EN EL SENO DE LA FRICCION DE EMBRAGUE : LOS MEDIOS ELASTICOS AUXILIARES ESTAN MONTADOS EN EL EXTERIOR DE LA FRICCION DE EMBRAGUE Y LA CARACTERISTICA CARGA-APLASTAMIENTO QUE COMBINA LAS CARACTERISTICAS CARGA-APLASTAMIENTO DE LOS MEDIOS ELASTICOS AUXILIARES Y PROGRESIVOS SIGUE GLOBALMENTE LA CARACTERISTICA CARGA-APLASTAMIENTO DE LOS MEDIOS ELASTICOS DE EMBRAGUE CON ACCION AXIAL.

  9. 9.-

    DISCO PORTAGUARNICIONES, ESPECIALMENTE PARA VEHICULO AUTOMOVIL.

    (12/1997)
    Solicitante/s: VALEO. Clasificación: F16D13/64.

    EL DISCO PORTA FORROS PARA LA PRODUCCION DE UN DISCO DE FRICCION, EN ESPECIAL PARA VEHICULO AUTOMOVIL, DEL TIPO QUE COMPRENDE UNA PARTE CENTRAL Y UNA PARTE PERIFERICA DIVIDIDA EN PALETAS RADIALES QUE SE ALTERNAN CIRCUNFERICAMENTE CON UNA SERIE DE LENGUETAS RADIALES EN EL PLANO DE LA PARTE CENTRAL DEL DISCO PORTA FRENOS, EN EL CUAL LAS PALETAS POSEEN HILOS QUE FORMAN UNA ZONA DE APOYO CENTRAL Y DOS ZONAS PERIFERICAS DE APOYO A UNO Y A OTRO LADO DE DICHA ZONA , ESTANDO DICHAS ZONAS PERIFERICAS DESFASADAS AXIALMENTE EN RELACION A DICHA ZONA CENTRAL , PRESENTANDO AL MENOS ALGUNAS DE DICHA LENGUETAS , UN HILO QUE FORMA UNA ZONA DE APOYO , QUE ESTA DESFASADA AXIALMENTE HACIA DICHA ZONA CENTRAL DE LAS PALETAS.

  10. 10.-

    DISPOSITIVO AMORTIZADOR DE TORSION, ESPECIALMENTE PARA DISCO DE FRICCION DE EMBRAGUE DE VEHICULOS AUTOMOVILES.

    (04/1996)
    Solicitante/s: VALEO. Clasificación: F16F15/12, F16D13/68.

    LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A DISPOSITIVOS AMORTIZADORES DE TORSION QUE CONTIENEN ARANDELAS DE GUIA (11, 11'), UN DISCO , UN CUBO DE RUEDA , ARANDELAS DE FROTAMIENTO , QUE CORRESPONDEN RESPECTIVAMENTE A PRIMEROS Y SEGUNDOS MEDIOS DE FROTAMIENTO . SEGUN LA INVENCION, SE PREVEN MEDIOS SOPORTE ENTRE UNA DE LAS ARANDELAS DE FROTAMIENTO Y LA ARANDELA DE GUIA CONCERNIENTE (11, 11') O EL DISCO , ESTANDO PREVISTOS MEDIOS DE RETENCION AXIAL ENTRE LAS DOS ARANDELAS DE FROTAMIENTO . APLICACION: DISCO DE FRICCION DE EMBRAGUE PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.

  11. 11.-

    DISCO PORTAGUARNICIONES, EN ESPECIAL PARA VEHICULO AUTOMOVIL

    (03/1996)
    Solicitante/s: VALEO. Clasificación: F16D13/64.

    EL DISCO PORTAGUARNICIONES TIENE UNA PARTE CENTRAL Y UNA PARTE PERIFERICA FRACCIONADA EN PALAS . PARA LA FORMACION DE PALAS DEL TIPO TRIPODE, ALGUNAS DE LAS CITADAS PALAS TIENEN POR LO MENOS UNA ZONA CENTRAL DE ALCANCE (21A, 23B) Y DOS ZONAS DE ALCANCE PERIFERICO (21N, 23A). LA CITADA ZONA CENTRAL ESTA ENLAZADA, DE UNA PARTE, A LA PARTE CENTRAL POR UN PLIEGUE TANGENCIAL Y, POR OTRA PARTE, A LAS ZONAS PERIFERICAS (21A, 23B) MEDIANTE PLIEGUES OBLICUOS (22A, 22B). APLICACION A VEHICULOS AUTOMOVILES.

  12. 12.-

    DISPOSITIVO AMORTIGUADOR DE TORSION, EN PARTICULAR PARA DISCO DE EMBRAGUE DE VEHICULO AUTOMOVIL.

    (09/1995)
    Solicitante/s: VALEO. Clasificación: F16F15/12, F16D13/68.

    LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO AMORTIGUADOR DE TORSION QUE COMPRENDE DOS PARTES COAXIALES , DISPOSITIVO EN EL QUE UNA DE ESTAS DOS PARTES ESTA ELLA MISMA COMPUESTA DE UN DISCO Y DE UN CUBO COAXIALES CON ENGRANAJES COMPLEMENTARIOS Y EN EL QUE ESTAN PREVISTOS TERCEROS MEDIOS ELASTICOS QUE COMPRENDEN UNA ARANDELA DE AMORTIGUACION DE LOS GOLPES, CONECTADA EN ROTACION AL DISCO. SEGUN LA INVENCION, DICHA ARANDELA DE AMORTIGUACION COMPRENDE AL MENOS UNA PRIMERA PIEZA RIGIDA DOTADA DE DICHO ENGRANAJE COMPLEMENTARIO Y AL MENOS UNA SEGUNDA PIEZA ELASTICAMENTE DEFORMABLE PARA CONEXION EN ROTACION CON DICHO DISCO . APLICACION EN LOS VEHICULOS AUTOMOVILES (FIGURA 3).

  13. 13.-

    EMBRAGUE CON DIAFRAGMA PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.

    (02/1995)
    Solicitante/s: VALEO. Clasificación: F16D13/58.

    EL MECANISMO DE EMBRAGUE CON DIAFRAGMA COMPRENDE UNA TAPA , UN DIAFRAGMA , MEDIOS DEMONTAJE QUE SUJETAN DE MANERA PIVOTANTE EL DIAFRAGMA SOBRE DICHA TAPA, Y AL MENOS UN PLATO DE PRESION , EN EL QUE DICHOS MEDIOS DE MONTAJE COMPRENDEN, POR UNA PARTE, UNA CORONA-ANILLO Y POR OTRA PARTE, PATILLAS DE RETENCION , CON UN SOLO CONTACTO CON LA TAPA Y QUE FORMAN EN SU EXTREMO UN CODO DE CALADO . LA CORONA-ANILLO ESTA INTERCALADA AXIALMENTE ENTRE EL DIAFRAGMA 811) Y UNA CORONA DE SOPORTE ACOPLADA SOBRE PATILLAS DE RETENCION Y AJUSTADA SOBRE EL CODO DE CALADO . APLICACION: VEHICULOS AUTOMOVILES.