8 inventos, patentes y modelos de CUNIBERTI, FRANCESCO

  1. 1.-

    MOTOR DE COMBUSTION INTERNA PARA UN VEHICULO Y METODO DE CONTROL DEL MISMO.

    (06/2002)
    Solicitante/s: IVECO FIAT S.P.A.. Clasificación: F01L13/06.

    UN MOTOR TERMICO CON UNA PLURALIDAD DE CILINDROS QUE TIENE AL MENOS UNA VALVULA DE ENTRADA , AL MENOS UNA VALVULA DE ESCAPE Y UNA VALVULA AUXILIAR QUE FORMA PARTE DE UN DISPOSITIVO DE FRENADO CON VACIO ; LAS VALVULAS ESTAN CONTROLADAS POR UNA UNIDAD DE CONTROL ELECTRONICA QUE, EN RESPUESTA A UNA SEÑAL DE ACCIONAMIENTO DEL DISPOSITIVO DE FRENADO CON VACIO, EVITA LA INYECCION DE COMBUSTIBLE A LOS CILINDROS Y VARIA LA SECUENCIA TEMPORAL DESDE UN CICLO DE CUATRO GOLPES CONVENCIONAL A UN CICLO DE DOS GOLPES EN EL QUE LA VALVULA DE ENTRADA Y LA VALVULA AUXILIAR SE ABREN ALTERNATIVAMENTE SEGUN CADA PUNTO MUERTO DEL CILINDRO ASOCIADO.

  2. 2.-

    UNIDAD DE ACCIONAMIENTO DE VEHICULO CON METODO DE CONTROL RELACIONADO.

    (11/2001)
    Solicitante/s: IVECO FIAT S.P.A.. Clasificación: F02B39/10, F02B37/00, F02D13/04, F02B37/10, F02B37/14.

    LA UNIDAD CONSISTE EN UN MOTOR TERMICO QUE TIENE UN DISPOSITIVO DE FRENADO DE VACIO , UN TURBOCOMPRESOR DE SUPERCARGA DE UN MOTOR , UNA MAQUINA ELECTRICA REVERSIBLE (ME1) CONECTADA OPERATIVAMENTE CON EL TURBOCOMPRESOR , UNA SEGUNDA MAQUINA REVERSIBLE (ME2) CONECTADA OPERATIVAMENTE CON EL ARBOL DE ARRASTRE , Y UN CIRCUITO DE CONTROL DE LAS MAQUINAS ELECTRICAS DISEÑADO PARA PERMITIR UNA CONMUTACION DE LA ENERGIA ELECTRICA ENTRE LAS MAQUINAS SEGUN LAS CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR ; LA PRIMERA MAQUINA ELECTRICA (ME1) SE UTILIZA COMO UN MOTOR CUANDO SE ACCIONA EL DISPOSITIVO DE FRENADO DE VACIO, RECIBIENDO DEL CIRCUITO DE CONTROL UNA ENTRADA ELECTRICA QUE DEPENDE DE LA INTENSIDAD DE UNA SEÑAL (S3) QUE ACTIVA EL DISPOSITIVO DE FRENADO.

  3. 3.-

    UNIDAD DE ACTUACION HIDRAULICA, EN PARTICULAR PARA CONTROLAR UNA VALVULA DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA

    (06/1997)
    Solicitante/s: IVECO FIAT S.P.A.. Clasificación: F01L13/00, F01L1/24.

    UNA UNIDAD DE ACTUACION HIDRAULICA QUE COMPRENDE UN MIEMBRO DE CONTROL FORMADO POR UN PRIMER MIEMBRO TUBULAR QUE DEFINE UN PAR DE CAVIDADES QUE ACOMODAN DESLIZABLE Y RESPECTIVAMENTE UN SEGUNDO MIEMBRO Y UN TERCER MIEMBRO ; EL TERCER MIEMBRO INCORPORA UNA VALVULA SIN RETORNO QUE COMUNICA CON UNA CAMARA , FORMADA ENTRE EL PRIMER MIEMBRO Y EL SEGUNDO MIEMBRO , Y CON UN CONDUCTO DE SUMINISTRO PARA FLUIDO HIDRAULICO, Y ES MOVIL BAJO LA PRESION DEL FLUIDO HIDRAULICO Y CONTRA LA ACCION DE LOS MEDIOS ELASTICOS DESDE UNA POSICION DE REPOSO, EN LA CUAL CONECTA DICHA CAMARA CON UNA ABERTURA DE SALIDA DEL PRIMER MIEMBRO , DENTRO DE UNA SEGUNDA POSICION OPERATIVA EN LA CUAL DICHA CAMARA SE AISLA DE LA ABERTURA DE SALIDA.

  4. 4.-

    CARTUCHO FILTRANTE DE MATERIAL POROSO CONDUCTOR DE LA ELECTRICIDAD, QUE CUENTA CON DOS ELECTRODOS PARA PRODUCIR LA COMBUSTION DE LOS RESIDUOS RETENIDOS DEL GAS DE ESCAPE.

    (04/1997)
    Solicitante/s: IVECO FIAT S.P.A.. Clasificación: F01N3/02.

    SE DESCRIBE UN CARTUCHO FILTRO QUE COMPRENDE UNA PARED FORMADA DE UN MATERIAL ELECTRICAMENTE CONDUCTOR Y POROSO. DOS ELECTRODOS DE POLARIDAD OPUESTA SE CONECTAN A DOS PARTES DE LA PARED, Y SE SITUAN MUTUAMENTE DE FORMA, QUE AL SUMINISTRAR ENERGIA ELECTRICA A LOS DOS ELECTRODOS LA CORRIENTE ES INDUCIDA A FLUIR A LO LARGO DE LA ZONA RECTANGULAR DE LA PARED, LLEVANDO A LA COMBUSTION LOS PRODUCTOS RESIDUALES DE LA COMBUSTION DE GAS PRESENTE EN DICHA ZONA, E INICIANDO LA REGENERACION DEL CARTUCHO. EL MATERIAL POROSO ESTA PREFERENTEMENTE FORMADO DE FIBRAS Y POLVOS METALICOS CATALIZADOS Y/O SINTERIZADOS PARCIALMENTE.

  5. 5.-

    BOMBA ELECTRICA PARA LA CIRCULACION DE UN LIQUIDO, POR EJEMPLO EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

    (09/1995)
    Solicitante/s: IVECO FIAT S.P.A.. Clasificación: H02K1/27, F04D13/06, F04C15/00, H02K7/14.

    LA BOMBA ELECTRICA COMPRENDE UN CUERPO INMOVIL QUE DEFINE UNA CAMARA PARA EL LIQUIDO Y EN LA QUE ESTA MONTADA PARA GIRAR UN CUERPO IMPULSOR PROVISTO DE UNA SERIE DE PALAS . EL INDUCTOR Y EL INDUCIDO DEL MOTOR ELECTRICO SIN ESCOBILLAS ESTAN FORMADOS POR DOS INSERTOS QUE ESTAN EMBUTIDOS EN EL MATERIAL DE LOS DOS CUERPOS DURANTE EL MOLDEADO CORRESPONDIENTE DEL MISMO. EL INDUCIDO ESTA FORMADO POR UNA SERIE DE MAGNETOS PERMANENTES UNIDOS POR UN ANILLO DE MATERIAL FERROMAGNETICO Y SE PUEDE DISPONER EN ALINEACION CON LAS PALAS DEL CUERPO IMPULSOR . EN ESTE CASO EL ANILLO SE PROPORCIONA CON UNA SERIE DE PROYECCIONES , CADA UNA DE LAS CUALES LLEVA UNO DE DICHOS MAGNETOS Y SE ADAPTA PARA FORMAR UN NUCLEO PARA LA PALA CORRESPONDIENTE.

  6. 6.-

    METODO Y APARATO PARA MEDIR CANTIDADES FISICAS, EN PARTICULAR LA POTENCIA EN MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE FUERZA INDUCIDA.

    (09/1994)
    Solicitante/s: IVECO FIAT S.P.A.. Clasificación: G01M15/00, G01L3/24.

    SE DESCRIBE UN METODO Y APARATO PARA MEDIR CANTIDADES FISICAS, EN PARTICULAR LA POTENCIA EN MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE FUERZA INDUCIDA , EN LOS QUE EL TURBOCOMPRESOR DEL MOTOR SE MANTIENE A UNA VELOCIDAD DE ROTACION DE FUNCIONAMIENTO NORMAL; EL MOTOR SE CONECTA A UNA TOMA DE AIRE ANTES DE AFECTAR UNA ACELERACION RAPIDA Y DE DETERMINAR LOS VALORES DE LA ACELERACION ANGULAR INSTANTANEA Y VELOCIDAD DEL ARBOL DEL MOTOR. DE ESTA MANERA, EN EL INSTANTE DE LA ACELERACION RAPIDA, EL TURBOCOMPRESOR SE ENCUENTRA EN CONDICIONES NORMALES DE FUNCIONAMIENTO Y LA DETERMINACION DE LA VELOCIDAD Y LA ACELERACION ANGULAR DEL ARBOL DEL MOTOR SUMINISTRA LOS VALORES PERTINENTES QUE PUEDEN SER UTILIZADOS PARA CALCULAR EL PAR MOTOR Y POTENCIA SUMINISTRADOS POR EL MOTOR.

  7. 7.-

    FILTRO REGENERABLE EN GASES DEL ESCAPE DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

    (04/1993)
    Solicitante/s: IVECO FIAT S.P.A.. Clasificación: F01N3/02.

    EL FILTRO ESTA FORMADO POR UNA VARIEDAD DE CELDAS DE PANAL DE MIEL ALARGADAS, CADA UNA INCLUYENDO AL MENOS UN PAR DE CAVIDADES CON PAREDES HECHAS DE MATERIAL POROSO ELECTRICAMENTE CONDUCTIVO, QUE RECIBE ALIMENTACION ELECTRICA PARA ELEVAR LA TEMPERATURA CON LOS PRODUCTOS DE COMBUSTION RESIDUAL DE LOS GASES DE SALIDA. CADA CAVIDAD DISPONE DE UN EXTREMO ABIERTO Y OTRO EXTREMO CERRADO , COMUNICANDO EL EXTREMO ABIERTO DE LAS CAVIDADES DE CADA PAR, UNA CON EL CONDUCTO DE ENTRADA Y LA OTRA CON UN CONDUCTO DE SALIDA DEL FILTRO, INTERCEPTANDO ASI LOS PRODUCTOS DE COMBUSTION RESIDUAL. LAS CELULAS ESTAN DISPUESTAS EN UNA ESTRUCTURA RETICULADA DEFINIDA POR PAREDES LISAS DE INTERSECCION DE AISLAMIENTO PARA AISLAR LAS CELDAS UNA DE LA OTRA.

  8. 8.-

    FILTRO REGENERABLE PARA GASES DE ESCAPE DE UNA MAQUINA DE COMBUSTION INTERNA.

    (01/1992)
    Solicitante/s: IVECO FIAT S.P.A.. Clasificación: F01N3/02.

    EL FILTRO COMPRENDE MEDIOS FILTRADORES ADAPTADOS PARA INTERCEPTAR LOS PRODUCTOS DE COMBUSTION RESIDUAL, Y MEDIOS CALENTADORES ADAPTADOS PARA TRAER DICHOS RESIDUOS A UNA TEMPERATURA DE COMBUSTION; LOS MEDIOS CALENTADORES COMPRENDEN UNA PLURALIDAD DE PORCIONES CONDUCTORAS ELECTRICAMENTE 826) DE DICHOS MEDIOS FILTRADORES AISLADOS MUTUAMENTE Y ADMINISTRADOS CICLICA Y SELECTIVAMENTE.