15 inventos, patentes y modelos de CASTEL, PHILIPPE

  1. 1.-

    DISPOSITIVO DE MONTAJE Y DE PUESTA EN GEOMETRIA DE UNA ALETA EN LA ESTRUCTURA DE UN VEHICULO AUTOMOVIL.

    (07/2003)
    Solicitante/s: RENAULT. Clasificación: B62D65/00.

    Dispositivo de montaje y de adaptación geométrica de una aleta o guardabarros sobre la estructura de un vehículo automóvil, que comprende medios de colocación en posición de la aleta según el eje longitudinal X, el eje transversal Y y el eje vertical Z del vehículo, caracterizado porque los citados medios colocación en posición comprenden primeros medios que actúan sobre la parte trasera de la aleta y que aseguran la colocación en posición del borde trasero (1a) de la aleta con relación al borde delantero (5a) de la puerta respecto a los tres ejes X, Y, Z, y segundos medios que aseguran la colocación en posición del borde superior (1b) de la aleta según el eje transversal Y.

  2. 2.-

    PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA LA PUESTA EN GEOMETRIA DE ELEMENTOS DE CARROCERIAL DEL FRONTAL DE UN VEHICULO AUTOMOVIL.

    (06/2003)
    Solicitante/s: RENAULT. Clasificación: B62D65/00.

    Procedimiento para la disposición geométrica de los elementos de carrocería que unen transversalmente los dos lados de caja de un vehículo automóvil, caracterizado porque se procede a la colocación de un armazón móvil en cada uno de los lados de caja, colocándose precisamente dichos armazones móviles en referencia con los lados de caja y sirviendo de elementos de soporte para el posicionamiento de un cuadro , centrándose dicho cuadro entre dichos armazones y sirviendo de referencia para el posicionamiento de los elementos de carrocería que unen transversalmente los dos lados de caja.

  3. 3.-

    SERVOMOTOR CON PRE-LLENADO SIN LIMITACION DE CAUDAL.

    (10/1999)
    Ver ilustración. Solicitante/s: BOSCH SYSTEMES DE FREINAGE. Clasificación: B60T13/565, B60T13/575.

    LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO DE FRENADO ASISTIDO QUE LLEVA UN CILINDRO PRINCIPAL Y UN SERVOMOTOR NEUMATICO, RESULTANDO LA FUERZA DE ACCIONAMIMENTO DEL CILINDRO PRINCIPAL DE LA COMPOSICION DE UNA FUERZA DE ENTRADA Y DE UNA FUERZA DE ASISTENCIA EN EL SERVOMOTOR. SEGUN LA INVENCION EL PISTON HIDRAULICO PRINCIPAL DEL CILINDRO PRINCIPAL LLEVA UN CILINDRO HUECO SUSCEPTIBLE DE RECIBIR LA FUERZA DE ENTRADA, EN EL INTERIOR DEL CUAL SE DESLIZA UN PISTON HIDRAULICO SECUNDARIO QUE RECIBE UNA PARTE DE LA FUERZA DE ASISTENCIA COMUNICADA POR UN TABIQUE MOVIL, MONTADO DESLIZANTE SOBRE EL PISTON NEUMATICO DEL SERVOMOTOR Y QUE EN POSICION DE REPOSO ESTA APOYADO CONTRA LA ENVOLTURA RIGIDA.

  4. 4.-

    DISPOSITIVO DE FRENADO ASISTIDO DE CARRERA REDUCIDA.

    (06/1999)

    UN CIRCUITO DE BAJA EMI CON EL QUE SE CONSIGUE UNA BAJA DENSIDAD DE MONTAJE A BASE DE CONVERTIR LA FLUCTUACION POTENCIAL DE UNA CAPA DE SUMINISTRO DE ENERGIA RESPECTO A UNA CAPA DE TIERRA QUE OCURRE AL CONMUTAR UN DISPOSITIVO DE CI, ETC., EN CALOR DE JOULE EN EL SUSTRATO SIN UTILIZAR NINGUNA PIEZA COMO CONTRAMEDIDA CONTRA LA EMI. TAMBIEN SE PRESENTAN SU ESTRUCTURA, UN TABLERO DE CIRCUITOS QUE HACE USO DEL MISMO Y UN METODO PARA LA FABRICACION DEL TABLERO DE CIRCUITOS. LINEAS DE PLACAS PARALELAS EN LAS QUE EL FACTOR Q DE LA CAPACITANCIA PARASITA ENTRE LAS CAPAS SOLIDAS VISTAS DESDE LA CAPA DE SUMINISTRO DE ENERGIA Y LA CAPA DE TIERRA SE REDUCE DE FORMA EQUIVALENTE...

  5. 5.-

    DISPOSITIVO DE FRENADO ASISTIDO CON DESPLAZAMIENTO PROTEGIDO Y SEGURIDAD MEJORADA.

    (03/1999)
    Solicitante/s: BOSCH SYSTEMES DE FREINAGE. Clasificación: B60T13/565.

    ESTE DISPOSITIVO DE FRENADO ASISTIDO COMPRENDE UN SERVOMOTOR NEUMATICO DE FRENADO ASOCIADO A UN CILINDRO PRINCIPAL , FUNCIONANDO EL SERVOMOTOR SEGUN UN PRINCIPIO DE REACCION MIXTA Y QUE COMPRENDE UN PISTON NEUMATICO MOVIL ASI COMO UN TABIQUE BAJO EL EFECTO DE UNA DIFERENCIA DE PRESION Y QUE DESARROLLA UNA FUERZA DE ASISTENCIA, MONTANDOSE LA PARED MOVIL DE MANERA DESLIZANTE RESPECTO AL PISTON NEUMATICO , PARA ACTUAR DE MANERA PRECOZ SOBRE EL CILINDRO PRINCIPAL. SEGUN LA INVENCION , EL PISTON HIDRAULICO PRIMARIO 811) DEL CILINDRO PRINCIPAL COMPRENDE UN CILINDRO MOVIL 813) Y UN PISTON HIDRAULICO EN EL QUE UNA PARTE SOBRESALE AL EXTERIOR DEL CILINDRO MOVIL, PARA PERMITIR UN ACCIONAMIENTO DEL PISTON HIDRAULICO SECUNDARIO EN CASO DE FALLO DEL CIRCUITO PRIMARIO :.

  6. 6.-

    SERVOMOTOR HIDRAULICO DE ASISTENCIA A LA FRENADA CON CARACTERISTICA DE ENTRADA MODIFICADA

    (02/1998)
    Solicitante/s: BOSCH SYSTEMES DE FREINAGE. Clasificación: B60T13/14, B60T13/12.

    LA INVENCION SE REFIERE A UN SERVOMOTOR HIDRAULICO DE ASISTENCIA A LA FRENADA, QUE COMPRENDE POR UNA PARTE UN ALOJAMIENTO ESTANCO DELIMITADO POR AL MENOS UNA PARED Y POR OTRA PARTE, UNA VARILLA DE MANDO MONTADA CON DESLIZAMIENTO ESTANCO EN UNA ABERTURA DE ESTA PARED Y SUSCEPTIBLE , A PARTIR DE UNA POSICION DE REPOSO, DE HUNDIRSE EN EL INTERIOR DEL ALOJAMIENTO Y DE SOMETERSE A UNA PRESION QUE EJERCE SOBRE ESTA UNA REACCION DIFERIDA PARA TRANSMITIR A LA VARILLA DE MANDO, CUANDO HA RECORRIDO UN RECORRIDO NO NULO DESDE SU POSICION DE DESCANSO, UNA PARTE AL MENOS DE LA FUERZA EJERCIDA SOBRE EL MANGUITO POR LA PRESION QUE REINA EN EL INTERIOR DEL ALOJAMIENTO.

  7. 7.-

    SERVOMOTOR PROVISTO DE UN FUELLE DE MONTAJE RAPIDO.

    (12/1997)
    Solicitante/s: BOSCH SYSTEMES DE FREINAGE. Clasificación: B60T13/72.

    LA INVENCION SE REFIERE A UN SERVOMOTOR CON DEPRESION, QUE COMPRENDE UNA ENVOLTURA RIGIDA CUYO INTERIOR ESTA DIVIDIDO EN AL MENOS UNA PRIMERA Y UNA SEGUNDA CAMARA MEDIANTE AL MENOS UNA PARED , Y UN FUELLE TUBULAR QUE ATRAVIESA LA PRIMERA CAMARA , PRESENTANDO UN EXTREMO SOLIDARIO A LA PARED, Y SIRVIENDO PARA PONER EN COMUNICACION DE MANERA ESTANCA LA SEGUNDA CAMARA CON EL EXTERIOR DE LA ENVOLTURA . EL FUELLE ES HECHO SOLIDARIO A LA PARED MEDIANTE UNA PIEZA DE SUJECION ELASTICA QUE SE COLOCA POR EL INTERIOR DEL FUELLE.

  8. 8.-

    SISTEMA DE FRENADO CON MANDO AUTOMATICO Y CON RESERVA CONTROLADA.

    (10/1997)
    Solicitante/s: BOSCH SYSTEMES DE FREINAGE. Clasificación: B60T13/52.

    LA INVENCION SE REFIERE A UN SISTEMA DE FRENADO CON CONTROL AUTOMATICO QUE COMPRENDE UN SERVOMOTOR NEUMATICO DE DEPRESION Y UNA ELECTROVALVULA NEUMATICA DESTINADA A CONECTAR SELECTIVAMENTE EL SERVOMOTOR A UNA U OTRA DE LAS DOS FUENTES DE PRESION (D, A) POR UN CONDUCTO . PARA EVITAR EL AGOTAMIENTO DE LA FUENTE DE BAJA PRESION (D), LA ELECTROVALVULA CONSTA POR UNA PARTE DE UNA CHAPALETA QUE ES SOMETIDA A UNA FUERZA DE SUCCION PROPORCIONAL A LA DIFERENCIA DE LAS PRESIONES EMITIDAS POR LAS FUENTES (D,A) Y DE IGUAL SENTIDO QUE LA FUERZA DE ACCIONAMIENTO ELECTROMAGNETICA, Y POR OTRA PARTE MEDIOS ELASTICOS QUE APLICAN A LA CHAPALETA UNA FUERZA ELASTICA SUPERIOR A LA FUERA DE SUCCION Y DE SENTIDO CONTRARIO, EMITIENDO EL GENERADOR DE CORRIENTE (19A, 19B) POR OTRA PARTE DE UNA CORRIENTE DE INTENSIDAD MAXIMA PREDETERMINADA, QUE GENERA UNA FUERZA DE ACCIONAMIENTO INFERIOR A LA FUERZA ELASTICA.

  9. 9.-

    DISPOSITIVO DE FRENADO ASISTIDO CON RECORRIDO OCULTO Y GANANCIA GARANTIZADA.

    (10/1997)
    Solicitante/s: BOSCH SYSTEMES DE FREINAGE. Clasificación: B60T13/565, B60T13/569.

    ESTE DISPOSITIVO DE FRENADA ASISTIDA COMPRENDE UN SERVOMOTOR NEUMATICO DE FRENADO ASOCIADO A UN CILINDRO PRINCIPAL , FUNCIONANDO EL SERVOMOTOR SEGUN UN PRINCIPIO DE REACCION MIXTA Y COMPRENDIENDO UN PISTON NEUMATICO MOVIL QUE LLEVA UNA CHAPALETA DE CONTROL ACCIONADA POR UNA VARILLA , ASI COMO UN TABIQUE QUE SE PUEDE MOVER BAJO EL EFECTO DE UNA DIFERENCIA DE PRESION Y QUE DESARROLLA UNA FUERZA DE ASISTENCIA. LA PARED MOVIL ESTA MONTADA DE MODO DESLIZANTE RESPECTO DEL PISTON NEUMATICO , PARA ACCIONAR PRONTAMENTE SOBRE EL CILINDRO PRINCIPAL, Y ACTUA DIRECTAMENTE SOBRE EL CILINDRO PRINCIPAL DESPUES DE UN RECORRIDO LIBRE INICIAL. EL DISPOSITIVO DE LA INVENCION PERMITE UNA FRENADA MAS IMPORTANTE PARA VALORES BAJOS DEL RECORRIDO DE LA VARILLA DE CONTROL SIN MODIFICACION DE LA GANANCIA DEL SERVOMOTOR EN CASO DE FALLO DEL CIRCUITO HIDRAULICO.

  10. 10.-

    ELECTROVALVULA NEUMATICA PROPORCIONAL.

    (03/1997)

    ESTA ELECTROVALVULA NEUMATICA DE TRES VIAS COMPRENDE UNA PRIMERA ENTRADA CONECTADA A UNA PRIMERA FUENTE DE PRESION (A); UNA SEGUNDA ENTRADA CONECTADA A UNA SEGUNDA FUENTE DE PRESION (D); UNA SALIDA CONECTADA A UNA CAMARA DE PRESION CONTROLADA (C); UN CUERPO HUECO EN EL QUE DESEMBOCA CADA UNA DE LAS VIAS PARA SER PUESTA EN COMUNICACION DE MANERA SELECTIVA CON AL MENOS OTRA VIA; Y UN ELECTROIMAN SOLIDARIO DEL CUERPO Y QUE COMPRENDE UN NUCLEO (5A) SUSCEPTIBLE DE ACCIONAR MEDIOS DESTINADOS A ESTABLECER LA COMUNICACION SELECTIVA. ESTOS ULTIMOS COMPRENDE ESENCIALMENTE UNA MARIPOSA FIJA Y UNA MARIPOSA MOVIL ALOJADAS EN EL CUERPO HUECO, SIENDO EL CUERPO FIJO SUSCEPTIBLE DE ESTAR ABIERTO CUANDO LA...

  11. 11.-

    SERVOMOTOR NEUMATICO.

    (02/1997)

    LA INVENCION SE REFIERE A UN SERVOMOTOR NEUMATICO DE ASISTENCIA EN LA FRENADA DE VEHICULO AUTOMOVIL, QUE COMPRENDE UNA ENVOLTURA EN EL INTERIOR DE LA CUAL UN PISTON FORMADO POR UNA PARTE TUBULAR TRASERA QUE SOPORTA UN FALDON DEFINE MEDIANTE UNA MEMBRANA DESENROLLANTE UNA CAMARA DELANTERA CONECTADA PERMANENTEMENTE A UNA FUENTE DE DEPRESION Y UNA CAMARA TRASERA CONECTADA SELECTIVAMENTE A LA CAMARA DELANTERA O A LA ATMOSFERA POR UN MEDIO DE VALVULA ACCIONADO POR UNA VARILLA DE CONTROL SUSCEPTIBLE DE APOYARSE, MEDIANTE UN BUZO SOBRE UNA DE LAS CARAS...

  12. 12.-

    SISTEMA DE FRENADO CON TRES CIRCUITOS HIDRAULICOS INDEPENDIENTES.

    (12/1996)
    Solicitante/s: BOSCH SYSTEMES DE FREINAGE. Clasificación: B60T11/21.

    LA INVENCION SE REFIERE A UN SISTEMA DE FRENADA PARA VEHICULO A MOTOR, COMPRENDIENDO ESTE SISTEMA UN CILINDRO PRINCIPAL CON VARIAS CAMARAS. ESTE ULTIMO COMPRENDE MAS PRECISAMENTE TRES CAMARAS QUE FUNCIONAN EN PARALELO Y QUE SE ENCUENTRAN RESPECTIVAMENTE CONECTADAS A LOS FRENOS DELANTEROS DERECHO Y DELANTERO IZQUIERDO , ESTANDO EN CUANTO A ELLA LA CAMARA CONECTADA A CADA UNO DE LOS DOS FRENOS TRASEROS (,5 Y 6) Y QUE COMPRENDE MEDIOS DE TRANSMISION DE FUERZA PARA ACCIONAR LOS PISTONES DE LAS DOS PRIMERAS CAMARAS.

  13. 13.-

    SERVOMOTOR NEUMATICO.

    (12/1996)
    Solicitante/s: BOSCH SYSTEMES DE FREINAGE. Clasificación: B60T13/573.

    EL INVENTO SE REFIERE A UN SERVOMOTOR NEUMATICO DE ASISTENCIA AL FRENADO QUE COMPRENDE UNA ENVOLTURA EN CUYO INTERIOR SE ENCUENTRA UN PISTON FORMADO DE UNA PARTE TUBULAR TRASERA QUE SOPORTA UN FALDON Y QUE, CON AYUDA DE UNA MEMBRANA DESENROLLANTE , DEFINE UNA CAMARA DELANTERA UNIDA PERMANENTEMENTE A UNA FUENTE DE DEPRESION Y UNA CAMARA TRASERA UNIDA SELECTIVAMENTE A LA CAMARA DELANTERA O A LA ATMOSFERA POR MEDIO DE UNA VALVULA ACCIONADA POR UNA VARILLA DE MANDO SUSCEPTIBLE DE APOYARSE, POR MEDIO DE LA CARA DELANTERA DE UN EMBOLO , EN UNA PRIMERA CARA DE UN DISCO DE REACCION SOLIDARIO POR UNA SEGUNDA CARA DE UNA VARILLA DE EMPUJE . SEGUN EL INVENTO, EL PISTON SE APOYA EN EL DISCO DE REACCION POR UNA CARA DELANTERA ANULAR ELASTICA (68, 68').

  14. 14.-

    SERVOMOTOR DE ASISTENCIA A LA FRENADA CON REACCION MODULADA.

    (02/1995)

    LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UN SERVOMOTOR DE ASISTENCIA A LA FRENADA DE UN VEHICULO, QUE COMPRENDE UNA ENVOLTURA Y UNA MEMBRANA QUE DIVIDE DE MANERA ESTANCA EL INTERIOR DE LA ENVOLTURA EN UNA CAMARA DELANTERA Y UNA CAMARA TRASERA , RECIBIENDO UN PISTON HUECO MOVIL EN LA ENVOLTURA UN ORGANO DE ENTRADA DESTINADO A ESTAR CONECTADO CON U PEDAL DE FRENO, COMPRENDIENDO UN CONJUNTO DE SALIDA UNA TAPA Y UNA VARILLA DE SALIDA 832) DESTINADA A ESTAR CONECTADA A UN PISTON DE UN CILINDRO PRINCIPAL DE FRENO , UN DISCO DE REACCION DE...

  15. 15.-

    SERVOFRENO NEUMATICO DE TIPO TANDEM.

    (11/1994)

    LA INVENCION SE REFIERE A UN SERVOFRENO DE TIPO TANDEM PARA LA ASISTENCIA EN EL FRENADO DE LOS VEHICULOS AUTOMOVILES, QUE COMPRENDE UN CUBO MOVIL QUE ARRASTRA UNA VARILLA DE EMPUJE MEDIANTE UN DISCO DE REACCION , UN RECINTO CERRADO COMPUESTO DE UNA COQUILLA DELANTERA Y UN CILINDRO PRINCIPAL Y UNA COQUILLA TRASERA DEL LADO DEL PEDAL DE ACCIONAMIENTO, QUE DETERMINA UNA CAMARA DELANTERA Y UNA CAMARA TRASERA SEPARADAS POR UN ELEMENTO DE SEPARACION QUE PRESENTA UN TABIQUE ANULAR , UN PISTON DELANTERO Y UN PISTON TRASERO DISPUESTOS COAXIALMENTE RESPECTIVAMENTE EN LAS CAMARAS DELANTERA Y TRASERA QUE ESTAN ELLAS MISMAS SEPARADAS POR UNA MEMBRANA ESTANCA SOLIDARIA DE CADA UNO DE LOS PISTONES PARA DETERMINAR, EN EL INTERIOR DE CADA UNA DE ELLAS,...