6 inventos, patentes y modelos de CARMONA SUAREZ,MANUEL

  1. 1.-

    PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO DE CONTROL DE INCIDENCIAS EN INFRAESTRUCTURAS DE TRANSPORTE FERROVIARIO

    (03/2013)

    Un conjunto de sensores , relativos a diversos sistemas de control , registran parámetros de una red de transporte . Un centro de control canaliza datos sobre incidencias ocurridas en la red , de manera que los sistemas de control envían al centro de control información sobre los parámetros analizados, mediante una arquitectura de comunicaciones. Esos datos se envían a un motor de inferencias . El motor de inferencias detecta incidencias en la red de transporte empleando unas reglas de inferencia . Un analizador de incidencias determina la disponibilidad y el comportamiento de las instalaciones de la red de transporte , a la vista de las incidencias detectadas por el motor de inferencias . Cuando el motor...

  2. 2.-

    PROCEDIMIENTO Y SISTEMA PARA CORTE Y RESTABLECIMIENTO DE TENSIÓN EN UNA LÍNEA ELÉCTRICA MEDIANTE TELEFONEMAS

    (11/2012)

    Procedimiento y sistema para corte y restablecimiento de tensión en una línea eléctrica mediante telefonemas. Automatiza la gestión de los telefonemas convencionales utilizados para solicitar maniobras de corte/conexión de una zona de una línea eléctrica para realizar mantenimiento, reparaciones o modificaciones de la línea. Comprende un centro de telemando de energía que comunica con unos dispositivos portátiles , cada uno de ellos asignado a al manos un operario de mantenimiento, mediante los cuales se realiza el envío de un telefonema a partir de la información almacenada en el centro de telemando , en el que se gestiona y se almacenan los diferentes eventos acontecidos durante la solicitud. Las maniobras solicitadas en el telefonema...

  3. 3.-

    POLEA DE COMPENSACION DE CATENARIA DE FERROCARRIL

    (04/2011)

    Polea de compensación de catenaria de ferrocarril.Comprende en principio un cuerpo central de mayor diámetro con una garganta perimetral flanqueada por dos dentados circunferenciales y dos tambores coaxiales laterales donde se acoplan los cables de la catenaria cuya tensión se compensa con el contrapeso que pende de un cable que arranca de la garganta del cuerpo de mayor diámetro.Se caracteriza porque los tambores se encastran axialmente con cierto grado de apriete en un buje del cuerpo central de mayor diámetro, existiendo medios de retención axial de tales tambores con respecto al buje y también medios de retención rotacional de los tambores del citado buje, consiguiendo...

  4. 4.-

    DISPOSITIVO MECANICO DE BLOQUEO PARA ACCIONAMIENTOS HIDRAULICOS DE ACTUACION SOBRE SECCIONADORES DE CATENARIAS

    (03/2011)

    Dispositivo mecánico de bloqueo para accionamientos hidráulicos de actuación sobre seccionadores de catenarias.Constituye un complemento al bloqueo hidráulico convencional que incorporan los accionamientos hidráulicos para garantizar el enclavamiento de una palanca articulada entre la salida del propio accionamiento y la respectiva timonería a través de la cual se actúa sobre el accionador de catenaria correspondiente. La palanca determina un ataque directo sobre la timonería . Se caracteriza porque entre la salida y la palanca ...

  5. 5.-

    SISTEMA DE DETECCION DEL ESTADO DE PANTOGRAFOS DE TRENES

    (10/2010)

    1. Sistema de detección del estado de pantógrafos de trenes. Comprende al menos una primera cámara de vídeo para captar la imagen del pantógrafo de un tren, de forma que la imagen captada es analizada por un módulo de control a partir de patrones de detección de pantógrafos almacenados en el módulo de control , y genera alarmas, a partir de unos umbrales de activación de alarmas de defectos según el modelo de pantógrafo detectado, que están almacenados en el módulo de control . Permite comunicar los resultados a través de una red de comunicaciones a un centro de mando remoto desde el que...

  6. 6.-

    CONTROLES ESTATICO, DINAMICO Y VIRTUAL, PARA LINEAS AEREAS DE CONTACTO (LAC) EN FERROCARRILES DE TRACCION ELECTRICA.

    (06/2003)
    Ver ilustración. Solicitante/s: LOGISTICA Y TELECOMUNICACION, S.L. RED NACIONAL DE LOS FERROCARRILES ESPAÑOLES (RENFE). Clasificación: G01R31/08, B60M1/28, B60M1/26.

    Controles estático, dinámico y virtual, para líneas, aéreas de contacto (LAC) en ferrocarriles de tracción eléctrica. Su objeto es controlar, en tiempo real, los conductores de las LAC y detectar su rotura, ya que este tipo de incidencia es especialmente grave para la explotación ferroviaria y la seguridad del personal de conducción. Consiste en un sistema sensorial ,microprocesado , instalado en poste de compensación , alimentado por cuadrete de comunicaciones , autoconfigurable, incorpora sensores de temperatura, de movimiento y fugas eléctricas, que proporcionan datos de elongación, presión o giro del dispositivo de compensación y fallo de aislamiento entre catenaria e infraestructura. De la diferencia entre lecturas y tiempo en que se generan, el sistema produce diferentes alarmas que envía al centro de control y, mediante software específico, discrimina los datos para detectar fallos en la LAC. No existen alternativas.