10 inventos, patentes y modelos de BOIOCCHI, MAURIZIO

  1. 1.-

    NEUMATICO DE ALTO RENDIMIENTO PARA UN VEHICULO A MOTOR.

    (09/2004)

    Neumático de alto rendimiento para un vehículo a motor, provisto de una banda de rodadura que tiene una anchura total L y que comprende dos ranuras circunferenciales profundas que separan una zona central de dos zonas laterales , estando provistas dichas zonas laterales de bloques laterales , siendo la suma de las anchuras de dichas zonas laterales igual o inferior al 60% de dicha anchura total L, siendo la anchura de cada una de dichas zonas laterales no inferior al 20% de dicha anchura total L, siendo cada una de dichas ranuras circunferenciales adyacente, en el otro lado desde dicha zona central, a una pista continua , desde...

  2. 2.-

    NEUMATICO QUE TIENE OPTIMAS CARACTERISTICAS PARA EL CONFORT DE UN VIAJE DE UN VEHICULO, ESTANDO REPRESENTADO EL NEUMATICO POR LOS PARAMETROS DE UN MODELO DE NEUMATICO EQUIVALENTE.

    (06/2004)
    Solicitante/s: PIRELLI PNEUMATICI S.P.A.. Clasificación: B60C9/18, B60C3/04, B60C9/02.

    SE PRESENTA UN NEUMATICO PARA UN VEHICULO, QUE ES REPRESENTABLE POR UN MODELO DE NEUMATICO DE ANILLO RIGIDO DINAMICO CON PARAMETROS CONCENTRADOS, QUE TIENE CARACTERISTICAS DE CONSTRUCCION QUE SON SUBSTANCIALMENTE EQUIVALENTES A LOS PARAMETROS CONCENTRADOS QUE CAEN DENTRO DE LOS SIGUIENTES INTERVALOS QUE SE CORRESPONDEN CON LOS INDICES PRESELECCIONADOS DE CONFOR: RB = 100-300 (NS/M); RBT = 2-40 (NMS/RAD); RCZ = 100-350 (NS/M); RCT = 10-90 (NMS/RAD); CKX = 18000-70000 (N). EN DONDE RB ES LA AMORTIGUACION DE BASE RADIAL DEL MODELO DE NEUMATICO DINAMICO ; RBT ES LA AMORTIGUACION DE BASE TORSIONAL DEL MODELO DE NEUMATICO DINAMICO ; RCZ ES UNA AMORTIGUACION RADIAL RESIDUAL DEL MODELO DE NEUMATICO DINAMICO ; RCT ES UNA AMORTIGUACION TORSIONAL RESIDUAL DEL MODELO DE NEUMATICO DINAMICO ; Y CKX ES UNA RIGIDEZ DE DESLIZAMIENTO DE UN MODELO DE FROTAMIENTO DE LA BANDA DE RODADURA.

  3. 3.-

    TEJIDO CAUCHUTADO Y NEUMATICO CON ELEMENTOS DE REFUERZO ORIENTADOS A CERO GRADOS.

    (04/2004)

    Un tejido encauchado para una banda de neumático que incorpora elementos reforzadores continuos hechos de un material de acuerdo con la forma y un neumático que incorpora el mismo. El tejido encauchado forma la capa la banda de grado cero del neumático. La característica fundamental del tejido reside en su incorporación de medios que estabilizan los elementos de refuerzo en la posición predeterminada con el tejido. La estabilización de los elementos de refuerzo se logra por la realización en la configuración de los elementos de refuerzo en forma de tiras metálicas cara a cara ....

  4. 4.-

    TEJIDO DE REFORZAMIENTO PARA UN ARTICULO FABRICADO A PARTIR DE MATERIAL ELASTOMERICO Y ARTICULO CORRESPONDIENTE COMPRENDIDO DICHO TEJIDO.

    (12/2003)
    Ver ilustración. Solicitante/s: PIRELLI PNEUMATICI SOCIET PER AZIONI. Clasificación: B60C9/20, B60C9/22, B60C9/08, B60C9/00.

    TEJIDO DE REFUERZO PARA ARTICULOS REALIZADOS CON MATERIAL ELASTOMERICO, PARTICULARMENTE PARA NEUMATICOS, QUE COMPRENDE UNA SERIE DE ELEMENTOS FILAMENTARIOS QUE TIENEN AL MENOS RESISTENCIA A LA TRACCION, PARALELA Y ADYACENTE ENTRE SI EN UN PLANO, SITUADOS EN UNA DIRECCION PREDETERMINADA. LOS ELEMENTOS DE REFUERZO, PREFERENTEMENTE CORDONES, VAN INCORPORADOS A UN MATERIAL ELASTOMERICO Y CONSTITUYEN COMO MAXIMO EL 40% DEL VOLUMEN DEL TEJIDO.

  5. 5.-

    NEUMATICO RADIAL QUE TIENE UNA BANDA DE RODADURA PROVISTA DE RANURAS LONGITUDINALES SUB-CIRCUNFERENCIALES.

    (05/2002)

    EL DISEÑO DE LA BANDA DE RODADURA DE UN NEUMATICO RADIAL PARA VEHICULOS A MOTOR QUE OFREZCA UN ALTO RENDIMIENTO, COMPRENDE ACANALADURAS LONGITUDINALES, OBLICUAS , INCLINADAS HACIA LA DIRECCION CIRCUNFERENCIAL DEL NEUMATICO A UN ANGULO DE INCLINACION DE ENTRE 2 (GRADOS) Y 20 (GRADOS) , LOS EXTREMOS OPUESTOS (7H, 7K) DE LAS ACANALADURAS ESTAN AXIALMENTE DESALINEADOS ENTRE SI: TODAS LAS ACANALADURAS PUEDEN ESTAR INCLINADAS EN LA MISMA DIRECCION O PUEDEN CONVERGER , DE FORMA PREFERIBLEMENTE SIMETRICA, HACIA EL PLANO DEL MERIDIANO DEL NEUMATICO,...

  6. 6.-

    NEUMATICO PARA VEHICULO A MOTOR QUE TIENE UN DISEÑO DE LA BANDA DE RODADURA, PARTICULARMENTE APROPIADO PARA SU RODADURA SOBRE SUPERFICIES DE CARRETERA CUBIERTAS DE NIEVE.

    (04/2001)
    Solicitante/s: PIRELLI PNEUMATICI SOCIETA PER AZIONI. Clasificación: B60C11/03, B60C11/04, B60C11/12, B60C11/11.

    ESTA INVENCION PROPORCIONA UN DISEÑO FILETEADO PARA NEUMATICOS DE INVIERNO DE VEHICULOS A MOTOR QUE TIENE UNAS RANURAS TRANSVERSALES QUE CUBREN SIMETRICAMENTE EL PLANO ECUATORIAL X DEL NEUMATICO, Y UN PAR DE RANURAS CIRCUNFERENCIALES DEFINIDAS RESPECTIVAMENTE POR UNAS EXTENSIONES OBLICUAS (3A) QUE TIENEN UNA ORIENTACION QUE CONVERGE EN EL PLANO ECUATORIAL "X" EN DIRECCION OPUESTA A LA DIRECCION DE RODAMIENTO "D" SEGUN LA QUE CONVERGEN LAS RANURAS TRANSVERSALES . UNOS HUECOS DE AGARRE CON UN ANCHO QUE AUMENTA EN DIRECCION OPUESTA A LA DIRECCION DE RODAMIENTO ESTAN FORMADOS SOBRE CADA UNA DE LAS RANURAS TRANSVERSALES EN DOS BLOQUES CENTRALES CONTIGUOS . UN CORTE DE SEPARACION CENTRAL ENTRE LOS BLOQUES CENTRALES DEFINE LAS PAREDES DE SEPARACION EN SU INTERIOR (7A) LAS CUALES ESTAN COLOCADAS PARA ENTRAR EN CONTACTO MUTUO BAJO EL AREA DE CONTACTO CON EL SUELO.

  7. 7.-

    NEUMATICO ANTIESTATICO QUE CONTIENE MEZCLAS CON BAJO CONTENIDO DE NEGRO DE CARBON.

    (07/2000)
    Solicitante/s: PIRELLI PNEUMATICI SOCIETA PER AZIONI. Clasificación: B60C1/00, B60C19/08.

    SE PROPORCIONAN EN UNA CUBIERTA DE VEHICULO, PROVISTA DE UNA BANDA DE LLANTA HECHA DE UNA MEZCLA BAJA EN NEGRO DE CARBON, UNA O MAS INSERCIONES DE UN MATERIAL ELASTOMERICO, TENIENDO UN CONTENIDO ALTO EN NEGRO DE CARBON, CUYAS INSERCIONES SE INCORPORAN EN LA BANDA DE LLANTA Y SE EXTIENDEN EN UNA CONFIGURACION ANULAR A LO LARGO DE LA EXTENSION TOTAL CIRCUNFERENCIAL DE LA BANDA DE LLANTA. CADA INSERCION CONDUCTORA PASA A TRAVES DEL GROSOR TOTAL DE LA LLANTA, Y SE EXPONE EXTERNAMENTE DE LA SUPERFICIE (9A) DE RODADURA DE LA PROPIA BANDA DE LLANTA, ACTUANDO MEDIANTE SU LADO OPUESTO (12B) EN RELACION DE CONTACTO SOBRE LA CORREA , EL PLIEGUE DE LA CARCASA U OTRA PARTE DE LA CUBIERTA, TENIENDO SUFICIENTE CONDUCTIVIDAD ELECTRICA PARA FACULTAR QUE EL ALMACENAMIENTO DE LAS CARGAS ELECTROSTATICAS POR EL VEHICULO EN MARCHA SE DESCARGEN A TIERRA MEDIANTE LAS CUBIERTAS, POR LAS PROPIAS INSERCIONES CONDUCTORAS DE LAS MISMAS.

  8. 8.-

    NEUMATICO PROVISTO DE UNA BANDA DE REFUERZO.

    (02/2000)
    Solicitante/s: PIRELLI PNEUMATICI SOCIETA PER AZIONI. Clasificación: B60C9/18, B60C9/20.

    EL NEUMATICO DESCRITO, ADAPTADO EN PARTICULAR PARA COCHES, TIENE UNAS TIRAS DE CORREA QUE CONSISTEN CADA UNA EN UNA PRIMERA Y UNA SEGUNDA SERIE DE CUERDAS (7A, 7B, 8A, 8B) DE MATERIALES DIFERENTES, ALTERNADAS ENTRE SI SEGUN UNA SECUENCIA PREESTABLECIDA. LAS CUERDAS (7B, 8B) DE LA SEGUNDA SERIE, HECHAS DE ARAMIDO POR EJEMPLO, COOPERAN CON LAS DE LA PRIMERA SERIE (7A, 8A), HECHAS DE ACERO, PARA RESISTIR LOS ESFUERZOS DE TRACCION EN LA DIRECCION LONGITUDINAL. POR EL CONTRARIO, LAS CUERDAS (7B, 8B) DE ARAMIDO PRESENTAN UNA DOCILIDAD MAYOR QUE LAS CUERDAS DE ACERO (7A, 8A) A LOS ESFUERZOS DE COMPRESION. EL ELASTOMERO QUE HAY INCORPORADO A LAS CUERDAS (7A, 7B, 8A, 8B) SE RELLENA CON UNAS FIBRAS DE REFUERZO, FIBRAS DE ARAMIDO CORTAS O PASTA DE ARAMIDO POR EJEMPLO, Y TIENE UN MODULO DE ELASTICIDAD ENTRE 15 Y 50 MPA, PARA EVITAR QUE LAS CUERDAS METALICAS (7A, 7B) SE ROMPAN COMO CONSECUENCIA DEL EFECTO DE LAS CARGAS DE DEFORMACION.

  9. 9.-

    NEUMATICO PARA LAS RUEDAS DE VEHICULOS DE MOTOR CON UNA BANDA DE RODADURA QUE PRODUCE POCO RUIDO DE RODAMIENTO

    (07/1997)
    Solicitante/s: PIRELLI COORDINAMENTO PNEUMATICI S.P.A.. Clasificación: B60C11/03, B60C11/04.

    UNA BANDA DE RODADURA PARA LOS NEUMATICOS DE VEHICULOS DE MOTOR QUE TIENE UN DISEÑO EN RELIEVE CONSTITUIDO POR UNA PLURALIDAD DE BLOQUES CONFORMADOS DISTRIBUIDOS EN FILAS CIRCUNFERENCIALES DISPUESTOS EN PARALELO SEGUN UNA RELACION LADO A LADO. EL NUMERO DE BLOQUES CONFORMADOS DISPUESTOS EN CADA FILA AUMENTA GRADUALMENTE AL PASAR DEL PLANO ECUATORIAL (X-X) A LOS FLANCOS (1A) DE LA BANDA DE RODADURA . TAL AUMENTO GRADUAL DE SOLIDEZ LONGITUDINAL DE LOS BLOQUES CONFORMADOS SE CONSIGUE AL PASAR DE LOS FLANCOS (1A) DE LA BANDA DE RODADURA AL PLANO ECUATORIAL (X-X) LO CUAL REDUCE LA MOVILIDAD DE DICHOS BLOQUES EN EL AREA IMPRESION Y UN MAYOR SILENCIO DEL NEUMATICO DURANTE SU USO.

  10. 10.-

    NEUMATICO RADIAL QUE TIENE UNA BANDA DE RODADURA PROVISTA CON ACANALADURAS LONGITUDINALES SUBCIRCUNFERENCIALES.

    (02/1997)

    EL DISEÑO DE LA BANDA DE RODADURA DE UN NEUMATICO RADIAL PARA VEHICULOS A MOTOR QUE OFRECE UN ALTO RENDIMIENTO COMPRENDE ACANALADURAS LONGITUDINALES OBLICUAS , INCLINADAS EN LA DIRECCION CIRCUNFERENCIAL DEL NEUMATICO MEDIANTE UN ANGULO INCLINADO ENTRE 2 Y 20 (GRADOS) , LOS EXTREMOS OPUESTOS (7H, 7K) DE DICHAS ACANALADURAS SE ENCUENTRAN AXIALMENTE ALINEADOS EN RELACION UNOS CON OTROS; TODAS LAS ACANALADURAS PUEDEN ESTAR INCLINADAS EN LA MISMA DIRECCION O PUEDEN CONVERGER , PREFERIBLEMENTE DE FORMA SIMETRICA, HACIA EL PLANO MERIDIANO DEL NEUMATICO, ESPECIFICAMENTE...