13 inventos, patentes y modelos de BLANCO SEOANE, CARLOS

  1. 1.-

    MOTOR DE ARRANQUE, PERFECCIONADO.

    (10/1991)
    Solicitante/s: NISSAN MOTOR IBERICA, S.A.. Clasificación: F02N15/04.

    MOTOR DE ARRANQUE, PERFECCIONADO, CARACTERIZADO PORQUE INCLUYE UNA PALANCA QUE OSCILA POR UN PUNTO PARACENTRAL EN LA CARCASA , UNO DE CUYOS EXTREMOS ESTA CONECTADO A UN CONTACTOR , SIENDO SUSCEPTIBLE DE DESPLAZARSE ANGULARMENTE AL ESTABLECER EL CONTACTO ELECTRICO Y DESPLAZAR LINEALMENTE SU OTRO EXTREMO AL PIÑON DE ATAQUE ; ESTANDO ASISTIDA TAL PALANCA Y EL EJE DEL PIÑON POR SENDOS RESORTES QUE LOS MANTIENE EN LA POSICION DE RETRAIMIENTO; HABIENDOSE PREVISTO QUE EL GIRO DEL PIÑON DE ATAQUE SE EFECTUE AL ALCANZAR CON LA LLAVE LA POSICION DE ARRANQUE Y A TRAVES DE UNA REDUCTORA EPICICLOIDAL ; CON LA PARTICULARIDAD DE QUE LA CARCASA QUEDA ACOPLADA EN LA PARTE TRASERA DEL MOTOR Y CUENTA CON UN CUELLO CILINDRICO AJUSTADO EN EL ORIFICIO CORRESPONDIENTE PREVISTO EN LA PLACA TRASERA DEL MOTOR.

  2. 2.-

    SISTEMA DE AYUDA AL ARRANQUE EN FRIO.

    (09/1991)
    Solicitante/s: NISSAN MOTOR IBERICA, S.A.. Clasificación: F02N17/047.

    SISTEMA DE AYUDA AL ARRANQUE EN FRIO, QUE ESTANDO ESPECIALMENTE CONCEBIDO PARA SU UTILIZACION EN MOTORES DIESEL, TENIENDO POR OBJETO POSIBILITAR EL ARRANQUE EN UN TIEMPO MUY CORTO Y EVITAR LOS TIPICOS HUMOS QUE SE GENERAN EN EL ARRANQUE, ESENCIALMENTE SE CARACTERIZA PORQUE CUENTA CON UNA UNIDAD DE CONTROL QUE ESTA CONECTADA A UNA PLURALIDAD DE SENSORES GENERADORES DE SEÑALES REPRESENTATIVAS DE DIFERENTES PARAMETROS PARQA DETERMINAR UN TIEMPO PREVIO DE CALENTAMIENTO AL ARRANQUE, Y UN TIEMPO DE CALENTAMIENTO POSTERIOR AL ARRANQUE; HABIENDOSE PREVISTO QUE LA UNIDAD DE CONTROL ESTE CONECTADA A UNO O VARIOS RELES QUE A SU VEZ ESTEN CONECTADOS A UN SOPORTE DE BUJIAS PARA LA CONEXION E INTRODUCCION DE LAS BUJIAS EN LA PRECAMARA DE COMBUSTION; CON LA PARTICULARIDAD QUE LA UNIDAD DE CONTROL ESTA CONECTADA AL CONMUTADOR DE LA LLAVE DE ARRANQUE PARA PERMITIR EL FUNCIONAMIENTO DE LA UNIDADDE CONTROL AL INSERTAR DICHA LLAVE.

  3. 3.-

    CIRCUITO DE ENGRASE EN BLOQUE DE CILINDROS DE MOTOR.

    (06/1991)
    Solicitante/s: NISSAN MOTOR IBERICA, S.A.. Clasificación: F01M1/06.

    CIRCUITO DE ENGRASE EN BLOQUE DE CILINDROS DE MOTOR, ESPECIALMENTE IDEADO PARA CONSEGUIR EMISIONES MINIMAS Y LO MAS LIMPIAS POSIBLES, CARACTERIZADO PORQUE EL CITADO BLOQUE DE CILINDROS TIENE PRACTICADAS VARIAS GALERIAS QUE CONECTAN CON LA ABERTURA DE ACOPLAMIENTO DEL FILTRO Y ENFRIADOR DE ACEITE; UNA DONDE VA A PARAR EL ACEITE QUE ASPIRA LA BOMBA DE ACEITE, DENOMINADA RAIL PRINCIPAL DESDE LA QUE SE REPARTE EL ACEITE PARA REFRIGERAR LOS CILINDROS, BOMBA DE VACIO, CULATA Y COJINETES DE BANCADA, ASI COMO OTRA GALERIA A LA QUE VIERTE APROXIMADAMENTE EL 20% DEL ACEITE SUCIO ENVIADO AL FILTRO Y QUE DESPUES DE LIMPIARSE PASA AL CARTER.

  4. 4.-

    BLOQUE DE CILINDROS DE MOTOR.

    (06/1991)
    Solicitante/s: NISSAN MOTOR IBERICA, S.A.. Clasificación: F02F1/24.

    BLOQUE DE CILINDROS DE MOTOR, QUE HABIENDO SIDO ESTUDIADO DE FORMA TEORICA EMPLEANDO EL METODO DE ELEMENTOS FINITOS, SE CARACTERIZA PORQUE SU SECCION TRANSVERSAL TIENE FORMA EN GENERAL TRAPECIAL, ESPECIALMENTE ALIGERADO Y CON GRAN RIGIDEZ DEBIDO A QUE SU ESTRUCTURA EN AMBOS LADOS SE PROLONGA AMPLIAMENTE POR DEBAJO DEL EJE DEL CIGUEÑAL, FORMANDO EL SEMI-CARTER; HABIENDOSE PREVISTO QUE EN LA PARTE POSTERIOR EXISTE UN SALIENTE EN DONDE SE ALOJA Y FIJA EL MOTOR DE ARRANQUE.

  5. 5.-

    CIRCUITO DE REFRIGERACION PARA BLOQUE DE CILINDROS DE MOTOR.

    (06/1991)
    Solicitante/s: NISSAN MOTOR IBERICA, S.A.. Clasificación: F02F1/10.

    CIRCUITO DE REFRIGERACION PARA BLOQUE DE CILINDROS DE MOTOR, EN EL QUE LOS CILINDROS ESTAN MUY PROXIMOS ENTRE SI Y LAS PAREDES INTERMEDIAS QUEDAN CON POCO ESPESOR, CARACTERIZADO PORQUE EN ESTAS PAREDES EXISTE AL MENOS UN TALADRO EN PRACTICADO DESDE LA CARA SUPERIOR DEL BLOQUE , PUDIENDO AÑADIRSE TAMBIEN OTRO CONDUCTO OBLICUO RECTO, U OTRA COMBINACION DE AMBOS, POR LOS QUE PUEDE CIRCULAR EL LIQUIDO DE REFRIGERACION, YA QUE UNA DE LAS RAMAS DE DICHO TALADRO EN PONE EN COMUNICACION LAS CAMARAS DE UNO Y OTRO LADO DEL BLOQUE DE CILINDROS.

  6. 6.-

    CAMARA DE COMBUSTION PERFECCIONADA.

    (04/1991)
    Solicitante/s: NISSAN MOTOR IBERICA, S.A.. Clasificación: F23C3/00.

    CAMARA DE COMBUSTION PERFECCIONADA, QUE SIENDO ESPECIALMENTE DISEÑADA PARA CONSEGUIR UN MAYOR RENDIMIENTO Y REDUCIR EL RUIDO AL RALENTI, SE CARACTERIZA PORQUE EN LA CAMARA PRINCIPAL DE COMBUSTION, DONDE SE DESPLAZA EL PISTON CON UNA SUPERFICIE SUPERIOR VACIADA EN FORMA DE TREBOL, Y ENCONTRANDOSE COMUNICADA DICHA CAMARA PRINCIPAL CON UNA PRECAMARA DE COMBUSTION POR MEDIO DE UN CANAL PRINCIPAL Y OTRO SECUNDARIO DE MENOR DIAMETRO, SITUADOS CON LA INCLINACION APROPIADA PARA QUE EL AIRE PROCEDENTE DE LA CAMARA PRINCIPAL PRODUZCA SOBRE EL COMBUSTIBLE INYECTADO MEDIANTE LA TOBERA SUPERIOR DEL INYECTOR, UN TORBELLINO FORZADO QUE FAVOREZCA LA ATOMIZACION DE AQUEL; ENCONTRANDOSE LA CITADA PRECAMARA DE COMBUSTION CONFORMADA POR UNA PIEZA POSTIZA QUE SE ACOPLA EN LA PARTE INFERIOR DE LA CULATA MEDIANTE UN TETON DE POSICIONAMIENTO, SITUANDOSE EN LA PARTE SUPERIOR, Y ADECUADAMENTE DISPUESTAS PARA CONSEGUIR LA MAYOR ATOMIZACION DEL COMBUSTIBLE, UNA TOBERA DE INYECCION Y LA BUJIA VERTICAL DE ENCENDIDO.

  7. 7.-

    MOTOR DIESEL PERFECCIONADO, PARA VEHICULO AUTOMOVIL.

    (04/1991)

    MOTOR DIESEL PERFECCIONADO, PARA VEHICULO AUTOMOVIL, SIENDO ESTE DEL TIPO DE LOS QUE LLEVAN TRACCION DELANTERA CON MONTAJE TRANSVERSAL, POR LO QUE AQUEL DEBE ACORTAR SU LONGITUD PARA SU INSTALACION, Y ESTANDO ESPECIALMENTE DISEÑADO EL MOTOR PARA MEJORAR LAS ACTUACIONES Y EMISIONES DE HUMOS, ESENCIALMENTE SE CARACTERIZA PORQUE INCORPORA UNA CORREA DENTADA PARA EL MANDO CONJUNTO DEL ARBOL DE LEVAS Y DE LA BOMBA DE INYECCION, ESTA DOTADO DE UNA CAMARA DE COMBUSTION CON BUJIA VERTICAL Y CANAL AUXILIAR EN LA PRECAMARA QUE PRODUCE UN TORBELLINO FORZADO QUE MEJORA EL RENDIMIENTO EN LA CAMARA...

  8. 8.-

    PISTON PERFECCIONADO.

    (04/1991)
    Solicitante/s: NISSAN MOTOR IBERICA, S.A.. Clasificación: F02F3/10, F02F3/26.

    PISTON PERFECCIONADO, CARACTERIZADO PORQUE INCLUYE EN SU CABEZA UNA CAMARA DE COMBUSTION REENTRANTE , AL PRESENTAR LA BASE DEL PISTON UN VACIADO DE CONTORNO CIRCULAR Y EN POSICION EXCENTRICA, EL CUAL CONFIGURA UN BORDE SALIENTE EN TODA LA PERIFERIA, UNIDO ARQUEADAMENTE CON LA PARED LATERAL CILINDRICA Y ESTA CON LA BASE PLANA DE DICHA CAMARA MEDIANTE UN RADIO MAYOR, EMERGIENDO DE LA BASE DE DICHA CAMARA UN SALIENTE CONICO CONCENTRICO A ELLA; HABIENDOSE PREVISTO ADEMAS QUE LA PRIMERA RANURA PARA EL ARO DE COMPRESION TENGA UN INSERTO DE ALEACION ESPECIAL, Y QUE LOS APOYOS PARA EL BULON DE ANCLAJE DE LA BIELA SE ENCUENTREN REFORZADOS PARA SOPORTAR LOS ESFUERZOS QUE PUEDAN GENERARSE EN LA VERSION TURBOALIMENTADA DEL MOTOR.

  9. 9.-

    CONJUNTO DISTRIBUIDOR DE LIQUIDO REFRIGERANTE.

    (04/1991)
    Ver ilustración. Solicitante/s: NISSAN MOTOR IBERICA, S.A.. Clasificación: B60H1/06.

    CONJUNTO DISTRIBUIDOR DE LIQUIDO REFRIGERANTE, DE ESPECIAL APLICACION EN LOS CIRCUITOS DE REFRIGERACION-CALEFACCION INCORPORADOS EN LOS VEHICULOS, Y QUE TIENE POR OBJETO REPARTIR EL CAUDAL DE AGUA SUFICIENTE HACIA EL RADIADOR CALEFACTOR A PARTIR DEL CUAL SE PROPORCIONA EL CALOR REQUERIDO AL INTERIOR DEL HABITACULO DEL VEHICULO; PARA LO QUE ESENCIALMENTE SE CARACTERIZA PORQUE CUENTA CON UNA CAJA DE TERMOSTATO QUE INCLUYE UNA BELLOTA CUYO INTERIOR ESTA RELLENO DE UNA CERA AISLANTE EN CUYO EXTREMO TIENE UN PLATILLO DE CHAPA ; HABIENDOSE PREVISTO QUE BAJO DICHO PLATILLO DE CHAPA SE ENCUENTRE DISPUESTO UN ORIFICIO EL CUAL COMUNICA CON UN TUBO DE CONEXION AL RADIADOR CALEFACTOR , Y UN TUBO AL RADIADOR , HABIENDOSE DISPUESTO EN EL TUBO FORMADO POR AMBOS TUBOS Y Y BAJO EL ORIFICIO UN TABIQUE MEDIANTE EL CUAL SE POSIBILITA EL REPARTO DEL CAUDAL DE AGUA SUFICIENTE HACIA EL RADIADOR CALEFACTOR.

  10. 10.-

    COLECTOR DE ADMISION, PERFECCIONADO.

    (03/1991)
    Ver ilustración. Solicitante/s: NISSAN MOTOR IBERICA, S.A.. Clasificación: B60K13/02.

    COLECTOR DE ADMISION, PERFECCIONADO, CARACTERIZADO PORQUE ESTA CONSTITUIDO POR DOS ELEMENTOS INDEPENDIENTES SEPARADOS POR UNA JUNTA DE GOMA QUE ABSORBE VIBRACIONES Y RUIDO, HABIENDOSE PREVISTO QUE UNO DE LOS ELEMENTOS PRESENTE RAMAS SEPARADAS, MIENTRAS QUE EL OTRO ELEMENTO INDEPENDIENTE , QUE DEFINE LA CAMARA TRANQUILIZADORA EN L QUE SE AMORTIGUAN LAS PULSACIONES DE ADMISION, CUENTE CON LA BOCA DE ENTRADA DE AIRE Y UNA TOMA PARA CIRCUITO CERRADO DE LOS GASES DEL CARTER, UNIENDOSE AMBOS COMPONENTES MEDIANTE TORNILLOS QUE ATRAVIESAN LAS BRIDAS ENTRE LAS QUE SE INTERCALA LA JUNTA DE GOMA.

  11. 11.-

    TURBOCOMPRESOR PERFECCIONADO.

    (03/1991)
    Solicitante/s: NISSAN MOTOR IBERICA, S.A.. Clasificación: F02B37/04.

    TURBOCOMPRESOR PERFECCIONADO, QUE SIENDO DEL TIPO DE LOS QUE ESTAN ACOPLADOS AL COLECTOR DE ESCAPE, INTERCALADOS ENTRE ESTE Y EL TUBO DE ESCAPE, RECIBIENDO LOS GASES DE ESCAPE PARA SER UTILIZADOS COMO MEDIO DE GIRO DEL RODETE DE IMPULSION DEL AIRE A LA ADMISION DEL MOTOR, ESENCIALMENTE SE CARACTERIZA PORQUE INCORPORA UNA VALVULA EXTERIOR PARA AJUSTE DE LA PRESION DE SOPLADO, Y SU CARCASA TIENE REGRUESADAS LAS PAREDES PARA RESISTIR VIBRACIONES, CONSIGUIENDOSE ADEMAS MEJORAR LAS EMISIONES DE HUMOS A ALTAS VUELTAS Y REDUCIR EL CONSUMO ESPECIFICO DE COMBUSTIBLE EN ALGUNAS PUNTAS DE LA CURVA.

  12. 12.-

    SUBCONJUNTO CADENA CINEMATICA PARA MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

    (03/1991)

    SUBCONJUNTO CADENA CINEMATICA PARA MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, QUE ESTANDO ESPECIALMENTE CONCEBIDO PARA OPTIMIZAR EL FUNCIONAMIENTO DE LA MISMA PARA LOGRAR UNA BUENA COMBUSTION, ESENCIALMENTE SE CARACTERIZA PORQUE LAS VALVULAS , TANTO DE ADMISION COMO DE ESCAPE, TEMPLADAS, RECTIFICADAS Y CROMADAS PARA DESLIZAMIENTO SUAVE SOBRE LAS GUIAS POSTIZAS INTRODUCIDAS A PRESION EN LA CULATA , ASIENTAN SOBRE SENDAS PIEZAS TAMBIEN POSTIZAS, CALADAS EN LA MISMA, TODAS ELLAS DE MATERIALES ESPECIALES; EL MUELLE DE VALVULA, ESTA ESPECIALMENTE CALCULADO PARA OPTIMIZAR, JUNTAMENTE...

  13. 13.-

    PISTON PERFECCIONADO.

    (02/1991)
    Solicitante/s: NISSAN MOTOR IBERICA, S.A.. Clasificación: F02F3/26.

    PISTON PERFECCIONADO, CARACTERIZADO PORQUE INCLUYE EN SU CABEZA UNA AMPLIA CAMARA DE COMBUSTION EN FORMA DE TREBOL, ABIERTA A LOS LATERALES EN ZONAS DIAMETRALMENTE OPUESTAS Y AFECTADAS DE UN REHUNDIDO RECTANGULAR EN FORMA DE CUÑA A LO LARGO DE SU EJE DE SIMETRIA; HABIENDOSE PREVISTO ADEMAS QUE LA RANURA SUPERIOR PARA EL PRIMER ARO DE COMPRESION, ESTE PRACTICADA EN UN INSERTO DE ALEACION ESPECIAL Y TENGA SECCION RECTANGULAR; ASI COMO LAS PAREDES DEL PISTON INCORPORAN UNAS CHAPAS DE ALECION APROPIADA PARA CONTROLAR LA EXPANSION DEL MATERIAL DE ALUMINIO DEL PISTON, EVITANDO RUIDO ESPECIALMENTE A MOTOR FRIO.