8 inventos, patentes y modelos de BIEBER, UDO

  1. 1.-

    MODULO DE AIRBAG.

    (03/2007)
    Ver ilustración. Solicitante/s: TRW AUTOMOTIVE SAFETY SYSTEMS GMBH. Clasificación: B60R21/20.

    Módulo de airbag para un sistema de retención de ocupantes de vehículos, donde el módulo del airbag lleva un soporte de generador de gas con un fondo y una pared periférica , así como una tapa de recubrimiento con una pared lateral que se extiende desde una pared anterior de la tapa de recubrimiento , y donde en el borde de la pared lateral alejado de la pared anterior están conformados unos ganchos de retención , caracterizado porque los ganchos de retención encajan en los correspondientes orificios de retención en el fondo del soporte del generador de gas , y porque en el fondo están conformados unos elementos elásticos que en el estado montado del módulo del airbag mantienen en posición los ganchos de retención.

  2. 2.-

    UN MODULO DE AIRBAG.

    (11/2006)
    Ver ilustración. Solicitante/s: TRW AUTOMOTIVE SAFETY SYSTEMS GMBH. Clasificación: B60R21/20.

    Módulo de airbag con un airbag y una carcasa del módulo , que presenta una pared anterior , que cierra un orificio de salida de forma anular para el airbag , donde un tramo central de la pared anterior va fijado al módulo radialmente hacia el interior del orificio de salida de tal manera que al tramo central se le impide, en la zona de su fijación, la libertad de movimiento hacia el exterior, al abrirse la pared anterior , caracterizado porque al menos el tramo central de la pared anterior fijado al módulo presenta un espesor y una elasticidad tales que, al desplegarse el airbag gira hacia el exterior y radialmente hacia el interior alrededor de su fijación, visto desde el módulo, sin rasgarse radialmente, formándose unos pliegues que dejan libre el orificio de salida de forma anular, donde la pared anterior está realizada, por lo menos en la zona del tramo central 38, como lámina, como tejido, o como lámina reforzada con una capa de tejido.

  3. 3.-

    DISPOSITIVO DE RETENCION A BASE DE UN AIRBAG.

    (11/2006)

    Dispositivo de retención a base de un airbag, con un módulo de airbag que tiene un airbag con una pared anterior sobre la cual puede impactar el ocupante a quien se trata de retener, en caso de retención y que presenta un entrante , que está formado por un tramo central de la pared anterior que va fijado al módulo y que al inflarse el airbag se le impide el movimiento y con una cubierta de módulo que cierra un orificio de salida de forma anular , presentando la cubierta del módulo un agujero central que está cubierto por una tapa que durante el proceso de apertura está fija, donde la cubierta del módulo se abre durante el proceso de apertura...

  4. 4.-

    APARATO PARA AMORTIGUAR LAS VIBRACIONES EN UN VOLANTE DE DIRECCION.

    (06/2006)
    Ver ilustración. Solicitante/s: TRW AUTOMOTIVE SAFETY SYSTEMS GMBH & CO. KG. Clasificación: B60R21/20, B62D1/04, B62D7/22, F16F7/104.

    Dispositivo para amortiguar las vibraciones en un volante de dirección, con un medio amortiguador que contiene un cuerpo amortiguador y con una masa amortiguadora unida al medio amortiguador , caracterizado porque está prevista una unidad de mando eléctrica , acoplada al medio amortiguador , que puede modificar las características mecánicas de oscilación del dispositivo (20, 20’) de tal manera que se pueden amortiguar diferentes frecuencias de oscilación, donde para amortiguar las diferentes frecuencias de oscilación se puede modificar por la unidad de mando la frecuencia propia del cuerpo amortiguador durante el funcionamiento.

  5. 5.-

    VOLANTE DE DIRECCION CON AISLAMIENTO DE VIBRACIONES.

    (10/2005)
    Ver ilustración. Solicitante/s: TRW AUTOMOTIVE SAFETY SYSTEMS GMBH & CO. KG. Clasificación: B62D1/04, B62D7/22, B62D1/10.

    Volante de dirección de vehículo con amortiguador de vibraciones, con un buje (12; 12’, 12’’), con un alojamiento del volante de dirección y una zona de ataque para el conductor, en particular una corona de volante de dirección , caracterizado porque en el recorrido del flujo de la fuerza entre el alojamiento del volante de dirección y la zona de ataque está previsto un amortiguador de vibraciones , cuyas características de amortiguación se pueden ajustar a través de un campo eléctrico o magnético (E) previsto.

  6. 6.-

    TAPA DE MODULO DE AIRBAG CON MEDIOS DE CALENTAMIENTO.

    (05/2005)
    Ver ilustración. Solicitante/s: TRW AUTOMOTIVE SAFETY SYSTEMS GMBH & CO. KG. Clasificación: B60R21/20.

    Tapa de recubrimiento de un módulo de airbag de un dispositivo de retención de ocupantes de vehículos, con por lo menos una capa de material plástico, donde la tapa de recubrimiento está provista al menos por zonas de un elemento calentador de funcionamiento eléctrico, caracterizada porque los medios calentadores están formados por una capa de un material plástico eléctricamente conductor, incrustado en la tapa de recubrimiento.

  7. 7.-

    MODULO DE AIRBAG.

    (04/2005)

    Módulo de airbag para sistemas de retención en vehículos, con una pieza de carcasa en forma de marmita de chapa metálica, en cuyo fondo va fijado un generador de gas y en cuya pared perimetral , que sobresale del fondo , van fijados un saco de gas y una tapa abatible de plástico, caracterizado porque la tapa abatible presenta, en contacto con la cara exterior de la pared perimetral de la pieza de carcasa , una pared de apoyo provista de ventanas de paso , porque en el borde libre, alejado del fondo , de la pared perimetral de la pieza de carcasa están dispuestas unas lengüetas de chapa en forma de gancho, las cuales agarran a través de las ventanas de paso de la pared de apoyo de la...

  8. 8.-

    METODO DE FABRICACION DE UNA TAPA PARA UN MODULO DE AIRBAG Y UNA TAPA.

    (08/2004)
    Ver ilustración. Solicitante/s: TRW AUTOMOTIVE SAFETY SYSTEMS GMBH & CO. KG. Clasificación: B60R21/20.

    Procedimiento para la fabricación de una trampilla de cubierta para un módulo de retención por airbag, que se rasga y abre para que se pueda desplegar el airbag , para lo cual la trampilla de cubierta se trata al menos por zonas por medios físicos y/o químicos de tal manera que su material tenga en la zona tratada (3, 3') menos resistencia que en estado sin tratar, caracterizado porque la trampilla de cubierta se somete por tramos a un tratamiento de diferente intensidad, de manera que en las zonas tratadas (3, 3') se reduzca con diferente intensidad la resistencia del material de la trampilla de cubierta.