7 inventos, patentes y modelos de AUGESKY, CHRISTIAN, DIPL.-ING.

  1. 1.-

    PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO DE MEDIDA DE LA TEMPERATURA DEL COMBUSTIBLE DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA REGULADO ELECTRONICAMENTE

    (03/1995)
    Solicitante/s: ROBERT BOSCH AG. Clasificación: G01K7/20.

    SE TRATA DE UN DISPOSITIVO PARA LA MEDIDA DE LA TEMPERATURA DEL COMBUSTIBLE EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA. EL MOTOR HA DE TENER INYECTORES PARA LA ALIMENTACION DEL COMBUSTIBLE, SIENDO IMPRESCINDIBLE QUE DE ESTOS INYECTORES PROVENGA AL MENOS UN SENSOR . AL MISMO TIEMPO ESTA PREVISTA UNA FUENTE DE TENSION (UB, IO) PARA ALIMENTAR EL BOBINADO DEL SENSOR CON UNA CORRIENTE CONTINUA (IS, IO); TAMBIEN UN DISPOSITIVO DE MEDIDA PARA MEDIR LA TENSION CONTINUA (UM) DEL BOBINADO DEL SENSOR , ASI COMO TAMBIEN UN CIRCUITO ANALIZADOR PARA EL CALCULO DEL BOBINADO O DEVANADO Y CON ELLO DE LA TEMPERATURA DEL COMBUSTIBLE (T), TENIENDO EN CUENTA LA DEPENDENCIA DE LA TEMPERATURA YA CONOCIDA CON LA RESISTENCIA (R) DEL BOBINADO.

  2. 2.-

    EXISTE UNA PROPUESTA SEGUN REGULACION 88 EPU SOBRE ENMIENDA EN DESCRIPCION, EXIGENCIAS Y DISEÑOS. SOBRE ESTA PROPUESTA SE ENCUENTRA UNA RESOLUCION EN EL CURSO DEL PROCEDIMIENTO POR LA DIVISION DE COMPROBACION (LINEAS DE ORIENTACION PARA LA COMPROBACION DE EPA, A-V, 2.2). PROCEDIMIENTO PARA MANDO Y REGULACION DE LA MAQUINA DE COMBUSTION DE UN VEHICULO

    (05/1994)

    UN PROCEDIMIENTO PARA MANDO Y REGULACION DE LA MAQUINA DE COMBUSTION DE UN VEHICULO, EN QUE CON DEPENDENCIA DE GRANDES SEÑALES DE FUNCIONAMIENTO, COMO EL NUMERO DE REVOLUCIONES, LA POSICION DEL PEDAL DE GAS, LA TEMPERATURA DEL MOTOR, ETC., SE CALCULA EN UN DISPOSITIVO CALCULADOR UNA SEÑAL DE SALIDA (SN) Y ESTA SE REFIERE AL MANDO DE UNA ARTICULACION DE AJUSTE ELECTROMECANICA PARA LA CANTIDAD DE COMBUSTIBLE Y/O AIRE, POR EJEMPLO DE LA BOMBA INYECTORA DE UN MOTOR DIESEL, CON LO QUE LOS COMPONENETES P, I Y D DE UNA SEÑAL DE REGULACION DE NUMERO DE REVOLUCIONES (SN) SE DETERMINAN SEPARADAMENTE Y SE AÑADEN SEGUIDAMENTE. EN ESTE PROCEDIMIENTO SE PASA EL COMPONENTE D DE LA SEÑAL REGULADORA DE NUMERO DE REVOLUCIONES (SN) CON DEPENDENCIA DE NUMERO...

  3. 3.-

    DISPOSITIVO PARA MANDO Y REGULACION DE UNA MAQUINA DE COMBUSTIBLE DIESEL

    (05/1993)

    UN DISPOSITIVO PARA MANDO Y REGULACION DE UNA MAQUINA DE COMBUSTIBLE DIESEL, CON UNREGULADOR BASE ELECTRONICO, EN EL QUE SE LLEVAN SEÑALES DE EMISORES Y SENSORES PARA COMPRESNION DE TAMAÑOS DE FUNCIONAMIENTO DE LA MAQUINA Y CUYA SEÑAL DE SALIDA SE ELEVA PARA EL IMPULSO DE UNA ARTICULACION DE AJUSTE PARA LA CANTIDAD DE COMBUSTIBLE CONDUCIDA A LA MAQUINA. ESTE DISPOSITIVO TIENE UN SENSOR DE VALOR DE HOLLIN CON UN ALMACEN DE VALOR TEORICO PARA EL MAXIMO VALOR DE HOLLIN (AGMS)PERMITIDO, UN ALMACEN PARA EL VALOR CON RESPECTO AL...

  4. 4.-

    DISPOSITIVO PARA CONTROLAR Y REGULAR EL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE UNOS VEHICULOS

    (04/1993)

    UN DISPOSITIVO PARA CONTROLAR Y REGULAR UNOS MOTORES DIESEL TIENE; UN REGULADOR BASE QUE SUMINISTRA LA SEÑAL DE FUNCIONAMIENTO A LOS MOTORES Y UNA SEÑAL DE SALIDA PARA AJUSTAR LA CANTIDAD DE COMBUSTIBLE Y DE AIRE; UN CALCULADOR DEL NUMERO DE REVOLUCIONES PARA CALCULAR EL NUMERO (NI) DE REVOLUCIONES ESPECIFICAS DE LOS CILINDROS Y UNAS SEÑALES (N) DEL NUMERO DE REVOLUCIONES MEDIAS; UNA UNIDAD COMPARADORA PARA LA DISTRIBUCION DE VALORES ( Q1) DE MODIFICACION PARA CADA CILINDRO CUANDO EL NUMERO (NI) DE REVOLUCIONES ESPECIFICAS...

  5. 5.-

    PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA MEDIR EL NUMERO DE REVOLUCIONES DE UNA MAQUINA DE COMBUSTION INTERNA DIRIGIDA ELECTRICAMENTE

    (11/1992)
    Solicitante/s: AUTOMOTIVE DIESEL GESELLSCHAFT M.B.H.. Clasificación: F02D11/10, F02D41/10, F02D43/00, B60K28/16.

    UN PROCEDIMIENTO PARA MEDIR EL NUMERO DE REVOLUCIONES DE UNA MAQUINA DE COMBUSTION INTERNA DIRIGIDA ELECTRICAMENTE, EN LA QUE SE PRODUCEN DIENTES, MARCAS, O SIMILARES, EN EL PERIMETRO DE UNA PIEZA ROTANTE DE LA MAQUINA; POR EJEMPLO, ALREDEDOR DE SU VOLANTE DE IMPULSION ; IMPULSOS CORRESPONDIENTES DE LOS DIENTES (SN), ASI COMO LOS RETRO-IMPULSOS, CORRESPONDIENTES A UN CIERTO NUMERO DE DIENTES; Y PARA DEFINIR EL NUMERO DE REVOLUCIONES, SE MIDE EL TIEMPO ENTRE LOS RETROIMPULSOS. CON EL SE ELIGE LA DISTANCIA DE LOS RETROIMPULSOS (R) DE LA LONGITUD DE UN RECORRIDO DE TRABAJO DE UN CILINDRO. MIENTRAS UNA SEÑAL (SH) DE RECORRIDO QUE DERIVA DE UN SENSOR DE RECORRIDO DE UNA TOBERA DE INYECCION , SE SITUA EN EL SENO DE UN INTERVALO DE INYECCION (ZX,ZY) DE CADA RECORRIDO DE TRABAJO; ESTA DISTANCIA, SIN EMBARGO, DISMINUYE O AUMENTA TRANSITORIAMENTE, EN EL CASO DE QUE LA SEÑAL DE RECORRIDO (SH) PERMANEZCA FUERA DE ESE INTERVALO (ZX,ZY), EN CONCRETO POR DEBAJO O POR ENCIMA DE LOS LIMITES DEL INTERVALO (ZX,O ZY).

  6. 6.-

    EXISTE UNA PROPUESTA SEGUN REGULACION 88 EPU EN ENMIENDA. SOBRE ESTA PROPUESTA SE ENCUENTRA UNA RESOLUCION EN EL CURSO DEL PROCEDIMIENTO POR LA DIVISION DE COMPROBACION (LINEAS DE ORIENTACION PARA LA COMPROBACION EN EPA, A-V, 2.2). PROCEDIMIENTO PARA MANDO DE REGULACION DE UNA MAQUINA DE COMBUSTION DE UN VEHICULO

    (04/1992)

    UN PROCEDIMIENTO PARA MANDO Y REGULACION DE UNA MAQUINA DE COMBUSTION QUE UN VEHICULO EN QUE CON DEPENDENCIA DE GRANDES SEÑALES DE FUNCIONAMIENTO, COMO EL NUMERO DE REVOLUCIONES, LA POSICION DEL PEDAL DE CONDUCCION, LA TEMPERATURA DEL MOTOR, ETC., SE CALCULA UNA SEÑAL DE SALIDA EN UN DISPOSITIVO CALCULADOR Y SE REFIERE AL MANDO DE UNA ARTICULACION DE AJUSTE ELECTROMECANICA PARA LA CANTIDAD DE COMBUSTIBLE Y/O AIRE, ESPECIALMENTE PARA UNA BOMBA INYECTORA O TOBERAS DE BOMBEO DE UN MOTOR DIESEL Y LA SEÑAL DE SUMAS OBTENIDAS DETERMINA EL VALOR DEL NUMERO DE REVOLUCIONES AL PRINCIPIO...

  7. 7.-

    DISPOSITIVO PARA CONTROLAR Y REGULAR EL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE VEHICULOS

    (02/1992)

    UN DISPOSITIVO PARA CONTROLAR Y REGULAR UNOS MOTORES DIESEL TIENE: UN REGULADOR BASE QUE SUMINISTRA LA SEÑAL DE FUNCIONAMIENTO A LOS MOTORES Y UNA SEÑAL DE SALIDA PARA EL ACCIONAMIENTO DE UN MIEMBRO DE AJUSTE ELECTROMECANICO PARA EL CALIBRADO INFERIOR DE LA CANTIDAD DE COMBUSTIBLE Y DE AIRE; UN CALCULADOR DEL NUMERO DE REVOLUCIONES PARA CALCULAR EL NUMERO DE REVOLUCIONES ESPECIFICAS PARA LOS CILINDROS Y DEL NUMERO DE REVOLUCIONES (N) DEL MOTOR CENTRAL; UNA UNIDAD COMPARADORA PARA LA DISTRIBUCION DE VALORES ( Q) DE MODIFICACION POSITIVOS O NEGATIVOS PARA CADA CILINDRO, CUANDO EL NUMERNO (NI) DE REVOLUCIONES ESPECIFICAS DE CADA CILINDRO SEA INFERIOR O SUPERIOR AL NUMERO DE REVOLUCIONES (N) MEDIAS; Y UN ACUMULADOR/CORRECTOR CON CILINDROS ACUMULADORES...