7 inventos, patentes y modelos de ARNOLD, HANS

Sección de la CIP Electricidad

(16/06/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: LEISTER PROCESS TECHNOLOGIES. Clasificación: H02K3/52, H02K5/173.

Motor eléctrico sin escobillas, dotado de un rotor , que gira dentro de un estátor , presentando el estator varias piezas polares , estando dispuestas entre las ranuras con estrellas aislantes que cubren frontalmente el estátor, y con un recubrimiento exterior del estátor, que rodea el estátor, presentando el rotor un eje , que está montado cojinetes del rotor a ambos lados de las estrellas aislantes, y el estátor presenta por lo menos un devanado , que se encuentra en las ranuras del estátor , y envuelve las piezas polares del estátor así como las estrellas aislantes , se fija el rotor mediante las estrellas aislantes, y que encierra el rotor con los cojinetes del rotor dentro del estátor, en el que el estátor presenta un paquete del estátor , separando uno de otro, y que no se tocan, la estrella aislante presenta pasadores de sujeción para la conclusión de los extremos del devanado y/o una placa de circuitos impresos.

Sección de la CIP Construcciones fijas

(16/10/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: ARNOLD, HANS. Clasificación: E06B9/78, E06B9/70.

ACCIONAMIENTO DE CINTA TRANSPORTADORA DE CARGA MEDIANTE RODILLOS QUE MUESTRA UNA PLATINA FABRICADA COMO COMPONENTE DE CHAPA Y EN LA QUE SE ENCUENTRA FIJADO UN ELECTROMOTOR . EL ELECTROMOTOR ACCIONA UN ENGRANAJE CONICO QUE ESTA UNIDO EN EL LADO DE SALIDA CON UN RODILLO DE FRICCION . ESTE RODILLO DE FRICCION ESTA UNIDO FIJAMENTE CON UNA RUEDA DENTADA RECTA. LA RUEDA DENTADA RECTA SE ENGRANA INMEDIATAMENTE CON UNA SEGUNDA RUEDA DENTADA QUE, POR SU PARTE, ESTA UNIDA FIJAMENTE CON UN SEGUNDO RODILLO DE FRICCION , DE MODO QUE LOS DOS RODILLOS DE FRICCION PUEDEN TRASLADARSE EN REVOLUCIONES EN CONTRAMARCHA POSITIVA. AL MENOS UNO DE LOS RODILLOS DE FRICCION ACOPLADOS ES EXTRAIBLE. ADEMAS UNO DE LOS RODILLOS DE FRICCION ESTA DISPUESTO DE TAL MODO, QUE LA CORREA EN MARCHA PUEDE ABANDONAR EL DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO ESENCIALMENTE EN ANGULO RECTO A LA PARTE POSTERIOR DE LA PLATINA.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/03/1996). Solicitante/s: REICHE GMBH & CO. KG AUTOMOTIVE COMPONENTS. Clasificación: B62D1/19.

LA COLUMNA 30 DE DIRECCION PARA VEHICULOS DE MOTOR POSEE UN TUBO 32 AL QUE SE ASIGNA UNA CARCASA 35. ESTA CARCASA 35 SE CONSTRUYE COMO TUBO TELESCOPICO Y POSEE UN TUBO 39 EXTERIOR Y UN TUBO 40 INTERIOR, QUE SE SOLAPAN EN LA LONGITUD L. EL TUBO 40 INTERIOR POSEE UNA RANURA 46, DE MANERA, QUE FORMA UN CASQUILLO ELASTICO, QUE GARANTIZA UNA UNION SIN RANURA Y SIN HOLGURA, PERO FACILMENTE DESPLAZABLE EN EL SENTIDO AXIAL, ENTRE EL TUBO EXTERIOR Y EL TUBO INTERIOR. EL PUNTO DE SOLAPAMIENTO DEL TUBO EXTERIOR 39 Y DEL TUBO 40 INTERIOR ESTA RODEADO POR UN TUBO 41 DE ABSORCION, QUE POSEE UNA ESTRUCTURA ONDULADA EN SECCION LONGITUDINAL, PARA ABSORBER EN CASO DE ACCIDENTE LA ENERGIA DE CHOQUE POR MEDIO DE UN RECALCADO CALCULADO. LA COLUMNA DE DIRECCION POSEE UNA RIGIDEZ A FLEXION SUFICIENTE, CUANDO SE UTILIZA UN SISTEMA DE SEGURIDAD DE AIRBAG.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/01/1996). Solicitante/s: REICHE & CO.. Clasificación: B62D1/19, B62D1/18.

2.1 EL COMETIDO DE LA INVENCION ES TRATAR DE CONSEGUIR EN UN ACCIDENTE FRONTAL DE UN VEHICULO, QUE LA COLUMNA DE LA DIRECCION Y EL VOLANTE SEAN SUSCEPTIBLES DE UNA DEFORMACION HACIA ADELANTE SIN RETARDO. 2.2 ESTA REACCION SIN RETARDO SE RESUELVE POR MEDIO DE UN MECANISMO AMORTIGUADOR, DISPUESTO DIRECTAMENTE EN LA COLUMNA DE LA DIRECCION O EN LA CARCASA DEL RODAMIENTO, QUE EN EL CASO DE IMPACTO UNE CINEMATICAMENTE AL DISPOSITIVO DE SEGURIDAD CON LA CARCASA DEL RODAMIENTO O CON LA COLUMNA DE LA DIRECCION. 2.3 ESTE DISPOSITIVO DE SEGURIDAD ENCUENTRA SU APLICACION EN TODOS LOS VEHICULOS EXISTENTES, ESPECIALMENTE EN COLUMNAS DE DIRECCION AJUSTABLES EN ALTURA Y EN LONGITUD.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/01/1994). Solicitante/s: REICHE & CO.. Clasificación: B62D1/19, B62D1/18.

2.1 LA INVENCION TRATA DE UN ARBOL DE DIRECCION PARA VEHICULOS CON, AL MENOS, UN CASQUILLO DE DESLIZAMIENTO QUE SE METE O SALE, FABRICADO DE PLASTICO O DE METAL, QUE TIENE UN TUBO INTERIOR Y OTRO EXTERIOR, PREVIA FABRICACION DE SUPERFICIES DESLIZANTES DE TAL FORMA QUE EL HECHO DE NO TENER HOLGURA ENTRE EL TUBO EXTERIOR Y EL INTERIOR DE LAS SUPERFICIES SE PUEDE ALCANZAR SIN LA UTILIZACION DE LAS SUPERFICIES DE DESLIZAMIENTO DE UN MOMENTO DE CARGA PREVIA, GENERADO MEDIANTE LA BARRA DE GIRO. 2.2 ESTA INVENCION SOLUCIONA ESTE PROBLEMA AL COLOCAR ENTRE EL TUBO EXTERIOR Y EL INTERIOR O ENTRE EL TUBO EXTERIOR Y EL CASQUILLO DESLIZANTE DEL TUBO INTERIOR DOS MALLETES MEDIANTE UN RESORTE ENTRE MEDIAS DE FORMA TRANSVERSAL AL EJE DEL ARBOL DE DIRECCION SOBRE DOS SUPERFICIES INCLINADAS Y CORREDERAS. 2.3 EL LUGAR EN DONDE SE EMPLEA ES PARA VEHICULOS.

Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/07/1988). Ver ilustración. Solicitante/s: REICHE & CO.. Clasificación: B62D1/18, F16B7/10.

LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UN TUBO TELESCOPICO, EN PARTICULAR PARA ARBOLES DE DIRECCION PARA VEHICULOS A MOTOR AJUSTABLES EN ALTURA Y RESISTENTES AL PANDEO. EL TUBO TELESCOPICO CONSISTE EN UN TUBO INTERIOR Y EN UN TUBO EXTERIOR, ESTANDO PREVISTA EN UN LADO DEL MENCIONADO TUBO INTERIOR UNA ESCOTADURA ENTRE DOS MANGUITOS DE DESLIZAMIENTO . LA ZONA DE SOLAPE EN LA REGION DE UN MANGUITO DE DESLIZAMIENTO , VISTO EN CORTE TRANSVERSAL, ESTA CONFIGURADA GIRADA RESPECTO A LA ZONA DE SOLAPE EN LA REGION DEL OTRO MANGUITO DE DESLIZAMIENTO.