7 inventos, patentes y modelos de AMISANO, FABRIZIO

  1. 1.-

    METODO PARA LA REALIZACION DEL DESEMBRAGADO DE LAS MARCHAS EN UN CAMBIO DE MARCHA MANUAL SERVO-CONTROLADO.

    (03/2007)
    Ver ilustración. Solicitante/s: MAGNETI MARELLI POWERTRAIN S.P.A.. Clasificación: B60K41/08, B60W10/06, B60W10/10, B60W30/18.

    Un método para la realización del desembragado de la marcha en un cambio de marchas manual servo-controlado , que comprende un árbol primario conectado a un árbol conductor de un motor y un árbol secundario que transmite movimiento a las ruedas motrices ; comprendiendo el método de las etapas de; generar una oscilación con respecto a la velocidad angular (?1) del árbol primario del cambio de marchas ; realizar el desembragado de la marcha (A) cuando esta oscilación ha provocado que la velocidad angular (?1) del árbol primario sea relativamente cercana a la velocidad angular (?1B) de manera que el árbol primario tiene que asumir el realizar el embragado de la marcha B posterior.

  2. 2.-

    DISPOSITIVO DE CONTROL DE EMBRAGUE DE VEHICULO.

    (12/2006)

    Un dispositivo de control para controlar un embrague de un vehículo donde un accionador se puede conectar a dicho embrague y permite operar el embrague ; incluyendo dicho dispositivo medios sensores para determinar la posición de dicho embrague y suministrar una señal de posición medida (PMIS); y medios de control que reciben señales de información (SINF) relacionadas con las cantidades de operación y condición del estado del vehículo, y dicha señal de posición medida (PMIS), y suministrar una señal de control (I, V) para dicho accionador ; dicho dispositivo...

  3. 3.-

    DISPOSITIVO PARA CONTROLAR UN EMBRAGUE PARA VEHICULOS.

    (12/2006)

    Dispositivo de control para un embrague , donde un accionador está conectado a un embrague , y puede activar el embrague ; el dispositivo de control incluye: - medios sensores , que pueden detectar la posición de dicho embrague , con el fin de suministrar una señal de posición (PMIS); - medios de control principal , que reciben dicha señal de posición (PMIS) y señales de información (SINF) correlacionadas con los valores operativos y los valores del estado del vehículo, y generan como salida una señal de control (I, V) para dicho accionador ; - medios para diagnóstico,...

  4. 4.-

    METODO PARA LA RESTAURACION DEL PAR MOTOR DURANTE UN CAMBIO DE MARCHA.

    (01/2005)

    Método para la restauración del par motor durante un cambio de marcha, donde un embrague interpuesto entre un eje de accionamiento de un motor y un eje primario de una caja de cambios se cierra para regular la velocidad angular (ùm) del eje de accionamiento para que corresponda a la velocidad angular (ù1) del eje primario de la caja de cambios ; el método consiste en generar un perfil de referencia (ùmrif) para la velocidad angular (ùm) del eje de accionamiento , y controlar el motor , para hacer que la velocidad angular (ùm) del eje de accionamiento siga...

  5. 5.-

    METODO Y DISPOSITIVO PARA CONTROLAR EL EMBRAGUE DE UN VEHICULO.

    (04/2004)
    Ver ilustración. Solicitante/s: MAGNETI MARELLI S.P.A.. Clasificación: F16D48/06.

    EL PROCEDIMIENTO DE CONTROL INCLUYE LOS SIGUIENTES PASOS: GENERAR UNA SEÑAL DE PAR MOTOR DE REFERENCIA (C RIF ), CUYO VALOR INSTANTANEO INDICA EL VALOR DESEADO DEL PAR MOTOR TRANSMITIDO A TRAVES DEL EMBRAGUE ; GENERAR UNA SEÑAL DE PAR MOTOR CALCULADO (C ST ) COMO UNA FUNCION DEL PAR MOTOR PRODUC IDO POR EL MOTOR Y LA VELOCIDAD ANGULAR DEL PROPIO MOTOR , Y EL VALOR INSTANTANEO DE LA SEÑAL DE PAR MOTOR CALCULADO (C ST ) INDICA EL VALOR INSTANTANEO DEL PAR MOTOR TRANSMITIDO A TRAVES DEL EMBRAGUE ; Y GENERAR UNA SEÑAL DE CONTROL (C M ) PARA AJUSTAR LA POSICION DE UN ELEMENTO DE ACCIONAMIENTO DEL EMBRAGUE COMO UNA FUNCION DEL ERROR EXISTENTE ENTRE LA SEÑAL DE PAR MOTOR DE REFERENCIA (C RIF ) Y LA SEÑAL DE PAR MOTOR CALCULADO (C ST ).

  6. 6.-

    METODO Y DISPOSITIVO PARA CONTROLAR EL EMBRAGUE DE UN VEHICULO.

    (02/2004)

    EL PROCEDIMIENTO DE CONTROL CONSISTE EN LOS SIGUIENTES PASOS: GENERAR UNA SEÑAL DE PAR MOTOR DE REFERENCIA (C RIF ), CUYO VALOR INSTANTANEO INDICA EL VALOR DESEADO DEL PAR MOTOR TRANSMITIDO A TRAVES DEL EMBRAGUE ; GENERAR UNA SEÑAL DE REACCION (X) CORRELATIVA A LA POSICION DE UN ELEMENTO DE ACCIONAMIENTO DEL EMBRAGUE , Y LA POSICION DE ESTE ELEMENTO SE SITUA ENTRE UNA PRIMERA POSICION DE FIN DE CARRERA, EN LA QUE EL EMBRAGUE ESTA COMPLETAMENTE ABIERTO, Y UNA SEGUNDA POSICION DE FIN DE CARRERA, EN LA QUE EL EMBRAGUE ESTA COMPLETAMENTE CERRADO; GENERAR UNA SEÑAL DE PAR MOTOR CALCULADO (C ST ), CUYO VALOR INSTANTANEO INDICA EL VALOR CALCULADO D EL PAR MOTOR TRANSMITIDO...

  7. 7.-

    DISPOSITIVO Y METODO DE CONTROL DE UNA TRANSMISION.

    (12/2001)
    Ver ilustración. Solicitante/s: MAGNETI MARELLI S.P.A.. Clasificación: F16H61/12, B60K41/22.

    SE PRESENTA UN DISPOSITIVO DE CONTROL PARA UNA UNIDAD DE TRANSMISION , QUE COMPRENDE UN EMBRAGUE Y UN CAMBIO DE MARCHAS ACOPLADOS RESPECTIVAMENTE A UNA PRIMERA Y A UNA SEGUNDA UNIDAD DE ACCIONAMIENTO PARA ACCIONAR EL ACCIONAMIENTO DEL EMBRAGUE Y LA SELECCION DE ENGRANAJE/DESENGRANAJE DE LAS MARCHAS. EL DISPOSITIVO COMPRENDE UN DISPOSITIVO DE CONTROL DE TRANSMISION EN EL CUAL UN MICROPROCESADOR PRINCIPAL EMITE SEÑALES DE CONTROL PARA LA PRIMERA Y LA SEGUNDA UNIDAD DE ACCIONAMIENTO Y UN MICROPROCESADOR AUXILIAR DETERMINA EL ESTADO DE MAL FUNCIONAMIENTO DEL MICROPROCESADOR PRINCIPAL PARA TRANSFERIR EL CONTROL DE LA UNIDAD DE TRANSMISION AL MICROPROCESADOR AUXILIAR EN EL CASO DE FALLO.