26 patentes, modelos y diseños de VOLKSWAGEN AG

  1. 1.-

    PROCEDIMIENTO PARA EL TRATAMIENTO DE RESIDUOS DE LA TRITURADORA PARA LA PRODUCCIÓN DE UNA FRACCIÓN DE ARENA

    (05/2011)

    Procedimiento para el tratamiento de residuos de la trituradora de desechos con contenido en metales, en particular de carrocerías de vehículos, en el que en un proceso principal (SRH) se genera una fracción de arena bruta (arena H), y la fracción de arena bruta (arena H) se separa, en un proceso de refinado (V), mediante las sucesivas etapas del proceso separación por densidades y separación de metales, en una fracción residual rica en materia orgánica (resto org), una fracción de polvo con contenido en metales pesados (NE polvo), una fracción de arena pobre en materia orgánica y en metales (arenaV) y en una fracción de metales NE (NE V), aportándose al proceso principal (SR H) una corriente de materiales que se...

  2. 2.-

    PROCEDIMIENTO PARA EL TRATAMIENTO DE RESIDUOS DE LA TRITURADORA Y USO DE UNA FRACCIÓN DE GRANULADO PRODUCIDA

    (04/2011)

    Procedimiento para el tratamiento de residuos de la trituradora de desechos con contenido en metales, en particular de carrocerías de vehículos, en el que en un proceso principal (SRH) se genera una fracción de granulado bruto (granulado H), y de la fracción de granulado bruto (granulado H) se separa, en un proceso de refinado (V), una fracción de granulado pobre en cloro y en metales (granulado puro), aportándose al proceso principal (SR H) una corriente de materiales que se obtiene por la separación de los residuos de la trituradora en una fracción ligera de la trituradora (SLF) y una fracción pesada...

  3. 3.-

    PROCEDIMIENTO PARA EL TRATAMIENTO DE RESIDUOS DE LA TRITURADORA Y USO DE UNA FRACCIÓN DE PELUSAS GENERADA

    (04/2011)

    Procedimiento para el tratamiento de residuos de la trituradora de desechos con contenido en metales, en particular de carrocerías de vehículos, en el que en un proceso principal (SRH) se genera una fracción de pelusas brutas (pelusas brutas), y de la fracción de pelusas brutas (pelusas brutas) se separa, en un proceso de refinado (V), una fracción de pelusas pobres en metales (pelusas puras), aportándose al proceso principal (SR H) una corriente de materiales que se obtiene por la separación de los residuos de la trituradora en una fracción ligera de la trituradora (SLF) y una fracción pesada de la trituradora (SSF) y por el tratamiento de la fracción ligera de la trituradora (SLF) en un proceso previo (VorL), en donde...

  4. 4.-

    SISTEMA DE ASISTENCIA AL CONDUCTOR

    (01/2009)
    Ver ilustración. Inventor/es: GILLINGER,HARALD,DR, MARSCHALL,JENS, TENZER,AXEL, MAURER,MARKUS,DR, VON HOLT,VOLKER, ANKLAM,CARSTEN. Clasificación: G08G1/16.

    Procedimiento para asistir a un conductor de un vehículo automóvil, en el que se deriva una predicción de la situación actual del entorno de un vehículo automóvil a partir de informaciones captadas sobre el ambiente exterior del vehículo automóvil, caracterizado porque se hace una predicción de la reacción del conductor y se combinan una con otra la predicción de la reacción del conductor y la predicción de situación para llegar a una decisión sobre contramedidas , poniéndose en marcha como contramedida una superación de la holgura de levantamiento del freno y otros tiempos muertos y/o efectuándose un aviso al conductor que consiste en la inducción de una presión de frenado y/o una modulación de la fuerza de frenado.

  5. 5.-

    DISPOSITIVO DE ILUMINACION PARA VEHICULOS CON UN MODULO LUMINISCENTE QUE COMPRENDE DIODOS LUMINISCENTES

    (12/2008)
    Ver ilustración. Inventor/es: MULLER, MICHAEL, DR., MULLER, KLAUS, JANSSEN, ANDRE, WEGNER,BEREND. Clasificación: B60Q1/26.

    Dispositivo de iluminación para vehículos con un primer módulo luminiscente y un segundo módulo luminiscente que comprenden cada uno de ellos un gran número de diodos luminiscentes , caracterizado porque los módulos luminiscentes proporcionan diferentes funciones de iluminación, porque el segundo módulo luminiscente rodea al primer módulo luminiscente , porque los diodos luminiscentes de los módulos luminiscentes están dispuestos en posiciones escalonadas una respecto de otra y porque los módulos luminiscentes están enchufados uno en otro y pueden ser cambiados por separado uno de otro.

  6. 6.-

    PROCEDIMIENTO PARA LA PREPARACION DE DATOS DE TRAFICO

    (11/2008)

    Procedimiento para la preparación de datos de tráfico, que representan la situación del tráfico sobre al menos un trayecto de una red de trayectos, especialmente de una red de carreteras, a través de al menos un vehículo , que se mueve en la red de trayectos y que funciona como detector móvil, que comprende las siguientes etapas: detección de datos en el vehículo , que representan el comportamiento de marcha y/o el entorno del vehículo; generación de los datos de tráfico a través de la preparación de los datos detectados con la ayuda de datos de referencia, que son transmitidos desde una central hasta...

  7. 7.-

    PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO DE GESTION DE UNA RED PARA APARATOS DE CONTROL

    (06/2008)
    Ver ilustración. Inventor/es: HOFFMANN, CHRISTOPH, POPPEL,ARMIN. Clasificación: G06F1/32.

    Procedimiento gestión de una red para aparatos de control de un sistema de bus, en el que un aparato de control envía un mensaje de gestión de la red, caracterizado porque el aparato de control envía en forma cíclicamente repetida un mensaje de gestión de la red y una situación de espera de sueño es señalizada por la falta del mensaje de gestión de la red.

  8. 8.-

    PROCEDIMIENTO PARA LA FABRICACION DE UNA CARROCERIA EN BRUTO Y UNA CARROCERIA EN BRUTO ASI OBTENIDA

    (01/2008)

    Procedimiento para la fabricación de una carrocería en bruto para diferentes variantes de modelos correspondientes a diferentes vehículos, en el que después de la finalización de la carrocería en bruto y del lacado de la misma, la carrocería en bruto, en caso de que sea necesario, se adapta a la variante de modelo correspondiente al vehículo seleccionado, ensamblando para ello elementos fundamentales longitudinales y transversales para montar una parte trasera del vehículo de la plataforma en bruto, y equipándose con una chapa del suelo con cavidad para la rueda de repuesto, y a continuación, la mencionada parte trasera del vehículo de la plataforma en bruto se une con...

  9. 9.-

    SILENCIADOR Y PROCEDIMIENTO PARA SU DISEO

    (11/2007)
    Ver ilustración. Inventor/es: LUHRS,GEORG. Clasificación: F01N7/18, F01N7/00, F01N1/00.

    Silenciador con una carcasa del mismo y al menos una entrada y al menos una salida para un gas de escape, presentado la superficie de la carcasa una o varias acanaladuras y presentando la configuración y/o la disposición de las acanaladuras unas irregularidades deliberadas para reducir la radiación de sonido, caracterizado porque las irregularidades deliberadas se refieren a la distribución de la curvatura de las curvas periféricas de las acanaladuras.

  10. 10.-

    REPOSACABEZAS DOTADO DE UNA PARTE DELANTERA BASCULABLE

    (11/2007)

    Reposacabezas para un asiento de vehículo, que comprende un mecanismo de soporte solidario del asiento en caso de una colisión, en el que está apoyada una parte delantera del reposacabezas que está preparada para recibir el impacto de la cabeza y que, al producirse una colisión, puede ser hecha bascular alrededor de un eje de basculación horizontal por medio de un accionamiento activado por un sensor de colisión o de precolisión para pasar de una posición de confort alejada de la cabeza a una posición de seguridad próxima a la cabeza, caracterizado porque - el accionamiento comprende un airbag y un generador de gas que están dispuestos entre el mecanismo de soporte y la parte delantera del reposacabezas,...

  11. 11.-

    BOTELLA DISPENSADORA PARA AL MENOS DOS FLUIDOS ACTIVOS.

    (05/2007)
    Inventor/es: BAAR, ROLAND. Clasificación: B60S1/38, C22C38/18, C22C38/22, C21D9/02, C11D3/00, B65D81/32, B65D1/04.

    Elemento tensor, en especial, para varillas tensoras de limpiaparabrisas, de un acero ferrítico al cromo, compuesto de: 0, 03 a 0, 12% carbono 0, 2 a 0, 9% silicio 0, 3 a 1% manganeso 13 a 20% cromo menos de 0, 5% níquel 0, 05 a 1, 0% cobre 0, 02 a 0, 05% nitrógeno menos de 0, 01% titanio 0, 01 a 0, 10% niobio 0, 02 a 0, 25% vanadio, hierro residual.

  12. 12.-

    PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA EL DIAGNOSTICO A BORDO DE UNA RED DE A BORDO DE UN VEHICULO AUTOMOVIL.

    (06/2006)
    Ver ilustración. Inventor/es: BROSIG, STEFAN, MANZ, HOLGER, WAHNSCHAFFE, NIKOLAUS. Clasificación: B60R16/02, G01R31/02, G01R31/00.

    Procedimiento para el diagnóstico a bordo de una red de a bordo de un vehículo automóvil durante la situación de marcha de dicho vehículo automóvil, en el que se capta y evalúa la tensión de la red de a bordo, caracterizado porque se capta el grado de ondulación de la tensión de la red de a bordo, a cuyo fin, al captar un estado crítico de la red de a bordo, se conecta un ventilador que, al presentarse una irrupción de tensión, hace que, actuando como generador, la energía mecánicamente almacenada sea realimentada a la red de a bordo.

  13. 13.-

    REPOSAPIES PARA EL LADO DEL PASO DE RUEDA EN UN VEHICULO AUTOMOVIL.

    (02/2006)
    Ver ilustración. Inventor/es: FECHNER, HOLGER, HEUMAN, GERT, FRIEDEWALD, KLAUS, DR., STOWER, STEFAN. Clasificación: B60R21/02, B60N3/06.

    Reposapiés para el lado del paso de rueda en un vehículo automóvil, que comprende, detrás del paso de rueda , un apoyapiés sustancialmente de forma de placa que está inclinado con respecto a la horizontal bajo un ángulo de ataque (a) favorable para el apoyo de los pies y que, debido a un choque, es trasladable hacia atrás al tiempo que se preserva en amplio grado su ángulo de ataque, caracterizado porque la montura de soporte del apoyapiés está prevista como una montura de soporte de un solo punto en un lugar del perímetro de un paso de rueda en el que se mantiene sustancialmente inalterado de ángulo de la pendiente de la tangente en caso de un choque frontal, de modo que las deformaciones y desplazamientos del paso de rueda en caso de un choque frontal son convertidos en traslaciones hacia atrás del apoyapiés al tiempo que se preserva en amplio grado su ángulo de ataque.

  14. 14.-

    PROCEDIMIENTO PARA LA DETECCION DE INVERSION DE FLUJO EN LA VALVULA DE ESTRANGULACION DE COMPRESION EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA MULTIPLEMENTE SOBREALIMENTADO.

    (11/2005)

    Procedimiento para el funcionamiento de un motor de combustión interna, en particular con inyección directa de combustible, en particular un motor Diesel, en particular de un vehículo automóvil, con un camino de aire para aire de admisión, en que en el camino de aire para aire de admisión están dispuestos un compresor, un turboalimentador por gases de escape y una válvula de estrangulación de compresión, en que una salida del compresor está unida a una entrada del turboalimentador por gases de escape y está previsto un canal de aire (un conducto de derivación)...

  15. 15.-

    PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA REGULAR UN PROCESO DE ADAPTACION DE MARCHA ENTRE DOS VEHICULOS AUTOMOVILES..

    (06/2004)

    Procedimiento para regular la velocidad de un vehículo automóvil y la distancia del vehículo automóvil a al menos un vehículo automóvil precedente durante un proceso de adaptación de marcha para una regulación de distancia automática, presentado el vehículo automóvil una velocidad de marcha (v) mayor que la del vehículo automóvil precedente, - en el que se determinan con ayuda de un equipo de captación que presenta un sensor de distancia al menos la velocidad (v) del vehículo automóvil, la velocidad relativa (vrel)...

  16. 16.-

    DISPOSITIVO PARA VISUALIZAR Y CONTROLAR FUNCIONES EN UN VEHICULO AUTOMOVIL.

    (05/2004)
    Ver ilustración. Inventor/es: DIRKSEN, SUSANNE, OBERSCHACHTSIEK, ANDRE, DIPL.-ING., SCHLEPPER, BERND. Clasificación: B60R16/02.

    LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO PARA VISUALIZAR Y CONTROLAR FUNCIONES EN UN VEHICULO, QUE COMPRENDE AL MENOS UN PANEL DE CONTROL MAESTRO Y AL MENOS UN PANEL DE CONTROL ESCLAVO QUE ESTAN UNIDOS ENTRE SI EN MODO BIDIRECCIONAL. EL PANEL DE CONTROL MAESTRO PERMITE REPRESENTAR Y CONTROLAR TODAS LAS FUNCIONES EXISTENTES Y ADEMAS ASIGNAR DE FORMA PROGRAMABLE FUNCIONES AL PANEL DE CONTROL ESCLAVO , LAS CUALES PUEDEN SER REPRESENTADAS Y CONTROLADAS POR ESTE PANEL DE CONTROL ESCLAVO.

  17. 17.-

    DISPOSITIVO DE REBORDEADO.

    (05/2004)
    Ver ilustración. Clasificación: B21D39/02, B62D65/00.

    Dispositivo de rebordeado con varias mandíbulas de plegado , que pueden ser trasladadas horizontalmente en dirección a y apartándose de una zona de borde de una chapa y que tienen respectivamente al menos una arista de rebordeado , para el rebordeado de la zona de borde de la chapa, caracterizado porque las mandíbulas de plegado están dispuestas relativamente entre sí con sus aristas de rebordeado orientadas hacia fuera, de forma que pueden ser recibidas en una abertura de la chapa, cuya zona de borde es la zona de borde a rebordear, y porque las aristas de rebordeado de las mandíbulas de plegado se extienden por al menos 300º, con relación al centro de masas de la superficie de abertura, y/o por al menos cuatro esquinas y/o por al menos un 80% de la zona de borde de la abertura.

  18. 18.-

    PROCEDIMIENTO PARA DETERMINAR LA DISTRIBUCION DE LA DENSIDAD DE CORRIENTE EN UNA COLUMNA DE PILAS DE COMBUSTIBLE.

    (05/2004)
    Inventor/es: HAUER, KARL-HEINZ. Clasificación: G01R19/08.

    Procedimiento para determinar la distribución de densidad de corriente Jxyz(x, y, z) en una columna de pilas de combustible, caracterizado porque se determina la distribución de la densidad de corriente a partir del campo magnético que rodea a la columna y que es generado en ésta por el flujo de la corriente.

  19. 19.-

    ASIENTO DE VEHICULO CON UN REPOSACABEZAS ACTIVO FRENTE A CHOQUES.

    (02/2004)

    Asiento de vehículo con un reposacabezas activo frente a choques, que está sujeto en el lado superior de un respaldo con posibilidad de trasladarse hacia delante en caso de choque de tal manera que en el respaldo está montada una placa de presión que puede trasladarse hacia atrás por efecto de una traslación hacia atrás motivada por un choque de un usuario del asiento y una deformación del respaldo, y esta traslación hacia atrás se puede transmitir, por medio de una disposición de palanca conectada, al reposacabezas unido con ella para su traslación hacia delante, caracterizado...

  20. 20.-

    DISPOSICION PARA CONTROLAR UN DISPOSITIVO DE BLOQUEO DE UN VEHICULO.

    (11/2003)

    Disposición para controlar un dispositivo de bloqueo de un vehículo con el cual se pueden accionar partes del vehículo, tales como puertas, tapa del maletero, instalación de alarma, instalación de encendido, cerradura del volante, con al menos dos mandos a distancia portátiles con los cuales se puede controlar el dispositivo de bloqueo, con un equipo de reconocimiento con el cual se puede reconocer un ocupante en el habitáculo del vehículo, con un equipo sensor con el cual se puede detectar un mando a distancia portátil en el vehículo, y con un equipo detector...

  21. 21.-

    Procedimiento y dispositivo para desulfatar un catalizador acumulador de NOx.

    (11/2002)

    Procedimiento para desulfatar un catalizador acumulador de NOx pospuesto a un motor de combustión interna hecho funcionar con mezcla pobre, con los pasos siguientes: a.) determinar el estado de carga del catalizador acumulador de NOx con azufre y comparar los valores de carga calculados con un primer valor umbral predeterminado para una carga de azufre máxima admisible; b.) realizar un control OBD del catalizador acumulador de NOx para vigilar la actividad del catalizador; c.) en caso de sobrepasarse el valor umbral o detectarse una irregularidad de la actividad del catalizador, comprobar la admisibilidad de una desulfatación por comprobación del funcionamiento correcto de componentes relevantes para la seguridad y comprobación...

  22. 22.-

    PROCEDIMIENTO PARA LA REDUCCION DE OXIDOS DE NITROGENO EN LOS GASES DE ESCAPE DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

    (10/2002)

    LA INVENCION SE REFIERE A UN METODO PARA REDUCIR EL OXIDO DE NITROGENO EN EL ESCAPE DE UNA MAQUINA DE COMBUSTION, BASADO EN LA DETERMINACION DE LAS CONDICIONES DE CARGA DE UN CATALIZADOR DE ALMACENAMIENTO DE NO X Y, CUANDO SE REBASA UN PRIM ER VALOR UMBRAL, SE COMPRUEBA SI LOS PARAMETROS DE FUNCIONAMIENTO PERMITEN UNA REGENERACION Y, EN SU CASO, LA PUESTA EN MARCHA DE LA REGENERACION, SI LA SITUACION DE MARCHA LO PERMITE. EN CASO CONTRARIO, SE EFECTUA UNA COMPROBACION DE LOS PARAMETROS DE FUNCIONAMIENTO Y DE LA SITUACION DE MARCHA HASTA PODER EFECTUAR UNA REGENERACION...

  23. 23.-

    Lámpara para automóviles.

    (05/2002)
    Inventor/es: MILLER, MICHAEL. Clasificación: F21S8/10, B60Q1/26.

    Lámpara para automóviles con por lo menos una superficie funcional, caracterizada porque la lámpara para automóviles tiene diodos luminosos distribuidos por toda su superficie con un color uniforme para señalizar un primer estado de funcionamiento del vehículo, y porque por lo menos una superficie funcional, configurada como superficie parcial dentro de la superficie total, dispone de un número de diodos luminosos adicionales del mismo color para señalizar diferentes estados de funcionamiento del vehículo.

  24. 24.-

    MECANISMO DE CAMBIO ESCALONADO

    (07/1993)

    SE DESCRIBE UN PROCEDIMIENTOS PARA LA CONEXION DE UN MECANISMO DE CAMBIO ESCALONADO PARA VEHICULOS CON UN MOTOR DE ACCIONAMIENTO ACOPLADO A UN EJE DE ENTRADA DE TRANSMISION , UN EJE DE SALIDA DE TRANSMISION CONECTABLE A LAS RUEDAS DEL VEHICULO ACCIONADAS Y VARIAS RUEDAS DENTADAS EN PARES INSTALADAS A LAS MARCHAS DE TRANSMISION , DE LAS CUALES UNA RUEDA ES CONSIDERADA DE SUELTA EN UN EJE DE TRANSMISION Y OTRA CONSIDERADA RUEDA SUELTA EN EL OTRO EJE DE TRANSMISION, SIENDO EL OBJETO DE LA RUEDA SUELTA EL INTRODUCIR...

  25. 25.-

    UNIDADES DE CONSTRUCCION DE UNOS BASTIDORES AUXILIARES Y BIELAS DE GUIA DE RUEDAS ARTICULADAS DE FORMA GIRATORIA

    (07/1992)

    EL INVENTO SE REFIERE A UNA UNIDAD DE CONSTRUCCION DE UN BASTIDOR AUXILIAR ATORNILLABLE Y DESMONTABLE EN LA SUPERESTRUCTURA DE AUTOMOVILES Y DE BIELAS DE GUIA DE RUEDAS ARTICULADAS Y GIRATORIAS EN DOS COJINETES ARTICULADOS DISPUESTOS SIMETRICAMENTE, UNO DE LOS CUALES CONTIENE DOS BANCADAS DE COJINETE HORIZONTALES PARA EL SOPORTE DE UNOS COJINETES DE METAL Y GOMA FIJADOS EN LA BIELA DE GUIA DE RUEDAS, CUYO MANGUITO INTERIOR ES INTRODUCIBLE A TRAVES DE UN BULON DE COJINETE QUE TAMBIEN SE UTILIZA PARA FIJAR LOS BASTIDORES AUXILIARES. LAS BANCADAS DEL COJINETE SOPORTAN EL APENDICE DEL COJINETE AXIAL...

  26. 26.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN UN CUERPO DELANTERO PARA UN AUTOMOVIL

    (04/1988)

    CUERPO DELANTERO PARA UN AUTOMOVIL, DEL TIPO QUE PRESENTAN UN TREN DELANTERO QUE HACE DE SOPORTE DEL GRUPO MOTRIZ QUE CONTIENE UN TRAVESAÑO POSTERIOR Y DOS LARGUEROS LATERALES QUE PARTEN DE ESTE HACIA DELANTE, Y ESTA UNIDO EN FORMA DESMONTABLE, TANTO EN LA ZONA DEL TRAVESAÑO COMO EN EL TRANSCURSO DE LOS LARGUEROS, CON LA CARROCERIA DEL VEHICULO PROPIAMENTE DICHA, QUE CONTIENE DOS LARGUEROS QUE TRANSCURREN POR ENCIMA DEL TREN DELANTERO, DOTADOS DE ALOJAMIENTOS PARA LAS COLUMNAS DE SUSPENSION, CURVADOS HACIA LOS LARGUEROS DEL TREN DELANTERO...