20 patentes, modelos y diseños de VEREINIGTE WESTDEUTSCHE WAGGONFABRIKEN A.G

  1. 1.-

    MEJORAS INTRODUCIDAS EN LOS BOGIES O CARRETONES PARA VEHICULOS DE CARRIL

    (09/1959)
    Ver ilustración. Clasificación: B61.

    Mejoras introducidas en los bogies o carretones para vehículos de carril cuyo armazón descansa a través de muelles de caucho sobre las cajas de ejeals cuales van guiadas en dicho armazón por medio de bielas de eje configuradas a modo de hojas de ballesta planas y dispuestas en sentido longitudinal del vehículoy que uno de los extremos están sujetas a la caja de ejey con el otro extremoal armazón del bastidor mediante uniones por tornillocaracterizadas porque cada amortiguador de caucho descansa directamente sobre la cabeza del tornillo de sujeción configurada a modo de platillo y asegurada contra la torsión frente a la caja de eje.

  2. 2.-

    MEJORAS INTRODUCIDAS EN LOS VEHÍCULOS DE CARRILPARA EL TRANSPORTE DE MATERIAL A GRANEL

    (07/1959)
    Ver ilustración. Clasificación: B60.

    Mejoras introducidas en los vehículos de carril para el transporte de material a granelen particular cerealescon fondo de recipiente extendido en forma de embudo hacia una abertura de vaciado que se cierra por medio de un dispositivo de cierrecaracterizadas porque por la pared del recipiente pasa una tubería que con su abertura desemboca sobre el orificio de descarga en la zona del lugar más bajo del fondo del recipientey en cuyo extremo extendido fuera del recipiente se ha previsto un empalme para un conducto aspirante destinado a transportar la mercancía a granel desde el recipiente.

  3. 3.-

    DISPOSICIÓN DE OBTURACIÓN PARA EL APOYO DE CAJAS DE VAGONES

    (05/1959)
    Clasificación: B61D.

    Disposición de obturación para el apoyo compuesto de elementos deslizantes laterales, de carrocerías de vagones f.c sobre bogies o carros giratorios, caracterizada por un anillo separador arrastrado en sentido horizontal por el elemento deslizante que rodea a dicho elemento deslizante y obturado frente a este último cuya cara frontal superior que, juntamente con la superficie exterior del anillo forma un saliente en ángulo y de arista agudos es oprimida elásticamente contra la placa de deslizamiento de la carrocería.

  4. 4.-

    UNA DISPOSICIÓN DE LA HOLGURA TRANSVERSAL DE UNA CAJA DE VAGÓN DE FERROCARRIL

    (12/1958)
    Ver ilustración. Clasificación: B61.

    Disposición de holgura transversal de una caja de vagón de ferrocarril, caracterizada porque en el giro del carretón giratorio, el juego transversal se hace mayor en uno de los lados del vagón y menor en el otro lado, gracias a la disposición oblicua de topes de limitación fijos o móviles, o de excéntricas y piezas de choque.

  5. 5.-

    MEJORAS INTRODUCIDAS EN LOS BOGIES PARA VEHÍCULOS DE CARRIL

    (12/1958)
    Ver ilustración. Clasificación: B61.

    Mejoras introducidas en los bogies con cuna, en particular para vehículos sobre carriles, caracterizadas porque el porta cuna está concebido a modo de depósito de aire.

  6. 6.-

    UN DISPOSICIÓN DE CARRETÓN GIRATORIO DE BASTIDOR PARA VEHÍCULOS DE CARRIL

    (12/1958)
    Ver ilustración. Clasificación: B61.

    Resumen no disponible.

  7. 7.-

    UN VEHÍCULO MOTOR PARA CARRILES

    (11/1958)
    Ver ilustración. Clasificación: B61.

    Un vehículo motor para carriles, en particular un automotor con accionamiento por motor de combustión caracterizado porque toda la instalación propulsora situada debajo del piso de la superestructura y compuesta del motor de la transmisión, del compresor, eventualmente del refrigerador del agua y/o aceite, de los demás grupos auxiliares,etc,etc,va sujeta a un bastidor auxiliar rígido, común, el cual está suspendido del bastidor principal aproximadamente por sus cuatro ángulos mediante estribos en U abiertos hacia abajo y unidos al mismo de forma desmontable, previa intercalación de elementos elásticos y porque el revestimiento del vehículo tiene en la parte inferior de por lo menos una pared lateral, una abertura cerrable la cual, después de soltar la sujeción entre el bastidor auxiliar y los estribos permite el desmontaje lateral y los estribos permite el desmontaje lateral de toda la instalación propulsora sostenida por este bastidor auxiliar.

  8. 8.-

    UN VEHÍCULO, ESPECIALMENTE DE CARRIL, DE ESTRUCTURA CERRADA Y CON AMORTIGUADORES HIDRÁULICOS

    (06/1958)
    Ver ilustración. Clasificación: B61.

    Vehículo especialmente de carril, de estructura cerrada y con amortiguadores hidráulicos de oscilaciones, cuyos dos elementos de movimiento recíproco están unidos entre sí por medio de un recubrimiento elástico, por ejemplo un fuelle, el cual tapa la guía del émbolo del amortiguador hacia fuera, caracterizado porque el recinto encerrado por el recubrimiento elástico de cada amortiguador cuyo volumen varía con los movimientos de este último comunica con el interior de la carrocería a través de una tubería o manguera en la cual va montado un depósito de agua en forma de recipiente de congelación conteniendo un anticongelante.

  9. 9.-

    UNA DISPOSICIÓN DE SUSPENSIÓN PARA VEHÍCULOS

    (06/1958)
    Ver ilustración. Clasificación: B60.

    Una disposición de suspensión para vehículos, en particular vehículos sobre carriles, compuesta de un cierto número de elementos elásticos de caucho superpuestos entre sí, en forma de cilíndro hueco y provistos en sus dos extremos de placas frontales metálicas, caracterizada porque todos los elementos elásticos están montados por dentro con desplazamiento en sentido axial en un perno tensor centrado por las dos caras de apoyo del muelle y metido a través de los huecos de todos los elementos elásticos.

  10. 10.-

    UN VAGÓN BASCULANTE ESPECIALMENTE PARA FERROCARRILES

    (05/1958)

    Un vagón basculante, especialmente para ferrocarriles, con una caja de vagón, que mediante órganos elevadores es hecha girar hacia un lado alrededor de un eje situado en las proximidades del borde lateral del fondo de la caja del vagón, siendo después hecha bascular hacia el otro lado alrededor de un eje situado en las proximidades del otro borde del fondo elevado en el primer proceso de basculación, con medios de apoyo en forma de triángulos articulados entre el eje de basculación elevable y la infraestructura...

  11. 11.-

    DISPOSICIÓN DE FRENOS DE ZAPATAS PARA VEHÍCULOS

    (05/1958)
    Clasificación: B60.

    Dispositivo de freno de zapatas para vehículos, especialmente vehículos sobre carriles, con carros giratorios, los cuales están articulados mediante gorrones al bastidor de la caja, y con cilíndro del freno suspendido en este mismo bastidor, caracterizada porque el punto fijo del varillaje del freno articula a una pieza unida al gorrón sin juego en sentido longitudinal por medio de una biela de fijación aproximadamente horizontal y paralela al plano medio longitudinal del vehículo.

  12. 12.-

    UN VAGÓN DE FERROCARRIL CON UN DISPOSITIVO PARA ALZAR LA CARROCERIA DESDE SUS BOGIES POR MEDIO DE GATOS

    (03/1958)
    Ver ilustración. Clasificación: B61.

    Vagón de ferrocarril con un dispositivo para alzar la caja desde sus bogies por medio de gatos, caracterizado porque en la caja o en el bastidor de la misma están rígidamente sujetos, por lo menos cuatro gatos paralelos entre sí y simétricos al plano central longitudinal del vagón, cuya altura de elevación está calculada de manera que, estando las cajas alzadas desde sus bogies, el vano de la caja quede completamente fuera del de los bogies, hasta el punto de que ambos vanos no se recubran ya más en ningún sitio.

  13. 13.-

    APARATO PARA ALZAR DE SUS CARRETONES O BASTIDORES LAS CAJAS DE VAGONES DE FERROCARRIL

    (02/1958)
    Ver ilustración. Clasificación: B61.

    Mejoras introducidas en el objeto de la Patente Principal 231.473 por aparato para alzar de sus carretones o bastidores las cajas de vagones de ferrocarril, consistente en dos gatos, por lo menos, situados entre cada bastidor o bogie y la caja, paralelos entre sí y simétricos con respecto al plano longitudinal central del vehículo, caracterizadas porque los gatos están sujetos de forma fácilmente desmontable en el bogie o en la caja y solo se apoyan en la otra parte.

  14. 14.-

    MEJORAS INTRODUCIDAS EN LA CONSTRUCCIÓN DE CARRETONES GIRATORIOS

    (05/1957)
    Ver ilustración. Clasificación: D04.

    Resumen no disponible.

  15. 15.-

    APARATO PARA ALZAR DE SUS CARRETONES O BASTIDORES LAS CAJAS DE VAGONES DE FERROCARRIL

    (03/1957)
    Ver ilustración. Clasificación: B61.

    Aparato para alzar de sus carretones o bastidores las cajas de vagones de f.c., caracterizado porque entre cada carretón o bastidor y la caja del vagón se han previsto por lo menos dos gatos mutuamente paralelos, simétricos al plano longitudinal medio del vagón, cuya altura de elevación está calculada de manera que, con la caja del vagón levantada del carretón, el espacio interior de dicha caja quede completamente fuera del espacio interior del carretón, de forma que ambos espacios no vienen ya a coincidir en ningún lugar.

  16. 16.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN LA FABRICACIÓN DE VOLQUETES, ESPECIALMENTE PARA VEHÍCULOS DE RAÍL

    (01/1955)
    Ver ilustración. Clasificación: B61.

    Perfeccionamientos en la fabricación de volquetes, especialmente para vehículos de rail, basculables hacia uno o varios lados en el que la energía necesaria para la basculación de la caja del volquete se acumula en un almacenador de fuerza y del que se toma cuando hace falta, con uno o varios cilindros de impulsión que mueven la caja del volquete, caracterizados porque el almacenador de fuerza se carga desde una fuente estacionaria de aire comprimido o preferentemente desde una tubería del mismo aire que atraviesa a lo largo todo el tren.

  17. 17.-

    BASTIDOR PARA LOS CARROS EXTREMOS DE UN SOLO EJE DE BOGIES ARTICULADOS DE 3 EJES PARA VEHICULOS DE CARRIL

    (04/1943)
    Ver ilustración. Clasificación: B61.

    Resumen no disponible.

  18. 18.-

    SISTEMA DE SUSPUENSION DE LA CAJA DE COCHES TRANVIARIOS PROVISTOS DE BOGIES ARTICULADOS

    (04/1943)
    Ver ilustración. Clasificación: B61.

    Resumen no disponible.

  19. 19.-

    BOGIE ARTICULADO DE 3 EJES PARA VEHICULOS, Y ESPECIALMENTE PARA COCHES TRANVIARIOS

    (04/1943)
    Ver ilustración. Clasificación: B61.

    Resumen no disponible.

  20. 20.-

    SISTEMA DE BARRAS DE FRENO PARA CONSEGUIR UNA PRESION UNIFORME DE FRENADO DE LAS ZAPATAS EN LOS BOGIES ARTICULADOS DE TRES EJES DE COCHES TRANVIARIOS

    (04/1943)
    Ver ilustración. Clasificación: B61.

    Resumen no disponible.