19 patentes, modelos y diseños de VALLES BORGE, FEDERICO

  1. 1.-

    DISPOSITIVO DE FRENO Y BLOCAJE PARA UNA RUEDA MONTADA EN SOPORTE GIRATORIO.

    (09/1990)
    Ver ilustración. Clasificación: B60T1/04.

    DISPOSITIVO DE FRENO Y BLOCAJE PARA UNA RUEDA MONTADA EN SOPORTE GIRATORIO. CONSISTE EN UNA ZAPATA DE FRENADO DESTINADA A APLICARSE A LA BANDA DE RODADURA DE LA RUEDA PARA FRENARLA, UNA PALANCA DE ACCIONAMIENTO DE DICHA ZAPATA, QUE PUEDE DESPLAZARSE ENTRE POSICIONES DE REPOSO Y DE TRABAJO, UNA PIEZA DE FORMA DE L QUE VA SOLIDARIZADA CON LA ZAPATA DE FRENADO Y FIJA EL CONJUNTO DEL FRENO AL SOPORTE DE LA RUEDA POR MEDIO DE UN TORNILLO QUE LOS ATRAVIESA, UN TORNILLO RODEADO POR UN MUELLE HELICOIDAL QUE AYUDA A LA PALANCA DE ACCIONAMIENTO DE LA ZAPATA A VOLVER DE SU POSICION DE TRABAJO A SU POSICION DE REPOSO, Y UN TORNILLO PARA REGULAR LA FUERZA DE FRENO E INMOVILIZAR LA CORONA GIRATORIA EN LA QUE VA MONTADA LA RUEDA. EL INVENTO ES APLICABLE A RUEDAS DE CARRETILLAS, VAGONETAS Y SIMILARES.

  2. 2.-

    LAMPARA ESTANCA PERFECCIONADA

    (08/1984)

    1.Lámpara estanca perfeccionada, caracterizada porque comprende un cuerpo alargado de sección transversal poligonal con vértices redondeados, que lleva en cada uno de sus extremos una tapa superior opaca y una tapa superior opaca y una tapa inferior translúcida, las cuales están unidas una con otra por medio de una bisagra de articulación, y que incluye también un perfil superior opaco y un perfil inferior translucido, los cuales están solidarizados con las respectivas tapas extremas, estando alojado dentro de dicho cuerpo alargado un chasis de soporte de los tubos fluorescentes de iluminación con sus portalámparas cebadores y reactancias, el cual presenta una bisagra de articulación...

  3. 3.-

    RUEDA MONOPIEZA CON SUSPENSION PROPIA MEJORADA.

    (09/1977)

    Rueda monopieza con suspensión propia mejorada, esencialmente caracterizada porque su banda de rodadura maciza, se une formando una sola pieza al bloque axial, por medio de una pluralidad de cuerpos laminares arqueados, de curvatura constante y en disposición radial, con la particularidad de que los aludidos cuerpos laminares se unen entre sí por medio de tabiques incluídos en el plano medio perpendicular al eje de la rueda, afectando dichos tabiques a la totalidad del espacio existente entre cuerpos laminares, banda de rodadura y bloque axial, así como también por medio de un anillo, concéntrico a la banda de rodadura algo más estrecho...

  4. 4.-

    SISTEMA DE FORMACION DE ENCOFRADOS DE HORMIGON.

    (01/1977)
    Clasificación: E04G11/00.

    Resumen no disponible.

  5. 5.-

    SISTEMA DE BLOQUEO SOBRE GATO-PUNTAL PARA EDIFICACIONES.

    (12/1976)
    Clasificación: E04G25/06.

    Resumen no disponible.

  6. 6.-

    RUEDA DE COMPACTO ALIGERADO PARA VEHICULOS.

    (08/1976)
    Clasificación: B60C3/02.

    Rueda de compacto aligerado para vehículos, caracterizada por comprender un módulo tórica que presente, en su periferia, una masa de aglutinado, de grosor convencional, constitutiva de su banda de contacto con el terreno y de anda dura.

  7. 7.-

    RUEDA ALIGERADA Y FLEXIBLE PARA VEHICULOS.

    (08/1976)
    Clasificación: B60C3/02.

    Rueda aligerada y flexible para vehículos, caracterizada porque realizada en aglomerado de goma o material plástico, comprende un módulo tórico con agruesada banda periférica de rodadura y caras anulares cuyos entornos se ocupan, entre llanta y banda externa por una pluralidad de profundas incisiones pasantes, realizadas transversalmente y distribuidas de manera ordenada y simétrica, cuyas incisiones tienen mal de corte del anillo tórico que implica la rueda determinando todas ellas sendos alveolos o cavidades que aligeran el compacto, reducen peso a la rueda y le confieren flexibilidad, haciéndola muelle y elástica.

  8. 8.-

    RUEDA FLEXIBLE, CON MASA ALIGERADA, PARA VEHICULOS.

    (08/1976)
    Clasificación: B60C3/02.

    Rueda flexible, con masa aligerada, para vehículos, caracterizada por comprender un módulo tórico de aglomerada, conformado en goma maciza o material de similar naturaleza, cuyo módulo comporta en su parte externa, y coincidiendo con su zona de mayor diámetro, una banda periférica de grosor convencional que implica su superficie de apoyo y rodaja. hay pasantes y profundizados sólo en parte , con sección continua y sección decreciente , pero todos con el.

  9. 9.-

    RUEDA MONOPIEZA CON SUSPENSION PROPIA.

    (07/1976)
    Clasificación: B60B.

    Rueda monopieza con suspensión propia, caracterizada porque, realizada en material de naturaleza elástica y en fase única de vulcanizado, comprende dos zonas muy cualificadas y perfectamente diferenciadas: una exterior que determina la valona y banda de rodaje, cuya zona presenta una sola formulación de material con menor grado de dureza, y otra interna que, absorbiendo dos fórmulas en la misma fase de vulcanizado que es común para toda la rueda, ofrece un mayor grado de dureza, creando un cuerpo central de extremada resistencia.

  10. 10.-

    RUEDA HOMOGENEA CON EJE INCORPORADO.

    (07/1976)
    Clasificación: B60B3/1.

    Rueda homogénea con eje incorporado, caracterizada por comprender un cuerpo monopieza con valona, plato interno y eje integrados, cuyo cuerpo se obtiene e identifica, de consuno, mediante una sola fase de vulcanizado y se realiza, en plenitud, con material elástico, preferentemente goma de suficiente dureza.

  11. 11.-

    SISTEMA DE FRENO CONICO PARA TODA CLASE DE VEHICULOS

    (02/1971)
    Ver ilustración. Clasificación: B60T1/06.

    Resumen no disponible.

  12. 12.-

    CUBIERTA FLEXIBLE PARA RODAJE DE VEHICULOS

    (01/1970)
    Ver ilustración. Clasificación: B60C7/08.

    Resumen no disponible.

  13. 13.-

    RUEDA CON SUSPENSION PROPIA PARA TODA CLASE DE VEHICULOS

    (04/1969)
    Ver ilustración. Clasificación: B60B9/26.

    Resumen no disponible.

  14. 14.-

    RUEDA CON SUSPENSION PROPIA PARA TODA CLASE DE VEHICULOS

    (07/1968)
    Ver ilustración. Clasificación: B60B9/26.

    Resumen no disponible.

  15. 15.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN REMOLQUES PARA USOS INDUSTRIALES Y AGRICOLAS

    (04/1967)
    Ver ilustración.

    Resumen no disponible.

  16. 16.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN REMOLQUES PARA USOS INDUSTRIALES Y AGRICOLAS

    (04/1966)
    Ver ilustración.

    Resumen no disponible.

  17. 17.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN REMOLQUES PARA USOS INDUSTRIALES Y AGRICOLAS

    (04/1966)
    Ver ilustración.

    Resumen no disponible.

  18. 18.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN REMOLQUES PARA USOS INDUSTRIALES Y AGRICOLAS

    (06/1965)
    Ver ilustración.

    Resumen no disponible.

  19. 19.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN LA CONSTRUCCIÓN DE REMOLQUES

    (11/1962)
    Ver ilustración. Clasificación: B62D.

    Remolque agrícola e industrial, perfeccionado, caracterizado porque, lograda la suspensión independizada de cada rueda por la acción conjunta de un eje individual, un juego de bisagra y una media ballesta provistos para el caso, se dispone la media ballesta alojada en el interior de un perfil en "U" que aparece soldado a un puente que, a su vez, lo está a la columna central del bastidor fundamental del chasis, en cuyo alojamiento se afirma mediante la acción de un capuchino que atraviesa y ajusta los diversos flejes integrantes de la media ballesta, cuya acción se combina y completa con la de una pasador constituído por dos pletinas, la superior fija por soldadura al perfil en "U" y la inferior sujeta con tornillos para prensar la repetida media ballesta.