9 patentes, modelos y diseños de TRW AUTOMOTIVE ELECTRONICS & COMPONENTS GMBH & CO. KG

  1. 1.-

    DISPOSITIVO PARA MEJORAR EL AIRE PARA UTILIZACION EN AUTOMOVILES Y CARTUCHO PAR AEL DISPOSITIVO DE MEJORA DE AIRE

    (06/2010)

    Dispositivo de desodorización del aire para la utilización en automóviles, con una carcasa y un cartucho insertado en la carcasa para el alojamiento de un soporte de fragancia, en el que la carcasa está dispuesta en el lado trasero en un panel de instrumentos del automóvil y que presenta al menos un orificio de circulación , que está en comunicación de circulación con orificios de ventilación en el panel de instrumentos , y en el que el cartucho presenta al menos un orificio de salida de la corriente ...

  2. 2.-

    UN INSTRUMENTO INDICADOR DE TAQUIMETRO

    (11/2009)

    Un instrumento indicador de taquímetro para motocicletas, con una carcasa que tiene una base de carcasa y una cubierta de carcasa que es transparente al menos en parte y que comprende un cuadrante de números con un indicador que es visible a través de la cubierta de la carcasa, comprendiendo además un motor de avance para accionar el indicador del cuadrante de números, una unidad de pantalla y componentes electrónicos de control que comprenden el control de la unidad de pantalla y el motor de avance y en el que un estado ensamblado...

  3. 3.-

    CONMUTADOR BIPOLAR

    (06/2009)

    Conmutador para la conmutación de dos circuitos de corriente, con una carcasa , un empujador , dos contactos de un primer circuito de corriente, dos contactos de un segundo circuito de corriente y un contacto de conmutación , que presenta en el estado de partida una primera forma, en la que el primer circuito de corriente está cerrado y el segundo circuito de corriente está abierto, y a través de la activación del empujador se puede llevar a una segunda forma, en la que el primer circuito de corriente está abierto y el segundo circuito de corriente está cerrado, caracterizado porque el contacto...

  4. 4.-

    CONJUNTO DE CONMUTADOR OPERATIVO MODULAR

    (06/2009)

    Un conjunto de conmutador operativo modular, que comprende una carcasa que define una pluralidad de células operativas de conmutador , cada una de dichas células operativas tiene paredes de guía, un miembro de actuación de conmutador en contacto deslizante con dichas paredes de guía, y un porta-contactos de conmutador configurado para ser equipado con parejas de contacto, de tal manera que cada una de dichas parejas de contacto está asociada con al menos un o de dichos miembros de actuación de conmutador , siendo accionable cada uno de dichos miembros de actuación de conmutador para ser conectado a una tapa de tecla asociada con una célula operativa de conmutador individual o con una tapa de tecla...

  5. 5.-

    ESCAPE DE AIRE, PARTICULARMENTE PARA UN VEHICULO

    (03/2009)
    Ver ilustración. Inventor/es: EHLERS, BERND, NEUMANN,SKADI. Clasificación: B60H1/00.

    Escape de aire, particularmente para un vehículo, con al menos una lámina graduable , a la que se asigna un elemento de rozamiento , que ejerce rozamiento contra un movimiento de la lámina , en el que el elemento de rozamiento se sitúa en una escotadura , que se proporciona en una cubierta , caracterizado porque la escotadura tiene forma de cuña.

  6. 6.-

    ELEMENTO DE UNION

    (03/2009)
    Ver ilustración. Inventor/es: KLEIN, JEAN-LUC. Clasificación: B60R13/02, F16B5/06.

    Un elemento de unión, particularmente para la unión de una parte de revestimiento con un soporte, con una parte de cabezal para la fijación en la parte de revestimiento y una parte de pie para la fijación en el soporte, donde la parte de cabezal y la parte de pie están unidas entre sí elásticamente de tal forma que la parte de pie es móvil con respecto a la parte de cabezal en sentidos verticales con respecto a un eje central (A) del elemento de unión , caracterizado porque la parte de pie se puede desplazar con respecto a la parte de cabezal en sentido axial desde una posición inicial hasta una posición de montaje, en la que un perfil de apoyo de la parte de pie se apoya en una apoyo de la parte de cabezal.

  7. 7.-

    PURGA DE AIRE PARA SISTEMAS DE VENTILACION

    (11/2008)
    Ver ilustración. Inventor/es: DIPPEL, THOMAS. Clasificación: B60H1/34, B60K37/00.

    Una purga de aire para un sistema de ventilación en un vehículo, que comprende una rejilla de salida que tiene múltiples aberturas de salida y un miembro de conducto cilíndrico que tiene un primer extremo conectado a un conducto de aire y un segundo extremo cerrado por una pared, en el que la rejilla de salida forma una primera área de envoltura circunferencial del miembro de conducto , teniendo el miembro de conducto una segunda área de envoltura circunferencial opuesta a la rejilla de salida , caracterizada porque la segunda área de envoltura circunferencial comprende una pluralidad de ranuras que se extienden axialmente definidas por bandas axiales separadas entre sí en la dirección circunferencial del miembro de conducto , y porque un conjunto de aletas deflectoras de aire paralelas se montan giratoriamente dentro del miembro de conducto en ejes que se extienden diametralmente desde el miembro de conducto.

  8. 8.-

    INTERRUPTOR DE CORTE MULTIPLE

    (03/2008)

    Un interruptor de corte múltiple con al menos dos unidades de interruptor eléctricas dispuestas en una hilera, que forman una superficie de accionamiento común, en el que las unidades de interruptor están equipadas con cubiertas de módulo unitarias, separadas y respectivamente dos cubiertas de módulo adyacentes se acoplan entre sí de forma rígida mecánicamente por un elemento de unión , donde el elemento de unión se configura con un cuerpo base generalmente con forma de paralelepípedo, que comprende...

  9. 9.-

    ENROLLADOR DE CINTURON DE SEGURIDAD

    (02/2008)
    Ver ilustración. Inventor/es: PETER, CORNELIUS. Clasificación: B60R22/46, B60R22/48, B60R22/44.

    Un enrollador de cinturón con un carrete del cinturón alojado de forma giratoria en una estructura y un motor de accionamiento, que se configura como un motor de corriente continua sin escobilla, acoplado mediante un engranaje desmultiplicador con el carrete del cinturón, caracterizado porque el motor de accionamiento está equipado con un rotor interno y presenta un tiempo cero de al menos 2 Nm.