9 patentes, modelos y diseños de THYSSENKRUPP PRESTA TECCENTER AG

  1. 1.-

    Unidad de leva para un árbol de levas montado

    (01/2015)

    Montaje de una unidad de leva en un alojamiento de cojinete (LA) cerrado parcial o totalmente en la periferia, que comprende las siguientes etapas: a. preparación de una unidad de leva en forma de un semiproducto premontado formado por componentes prefabricados, en el que la unidad de leva presenta un cuerpo de base de casquillo , en uno de cuyos extremos libres están dispuestos unos elementos funcionales en forma de un elemento de vía de rodadura así como más en el interior, además, unos segundos elementos de leva individuales con diferentes perfiles de...

  2. 2.-

    ÁRBOL DE TRANSMISIÓN COMPUESTO

    (11/2011)

    Árbol de transmisión que presenta al menos dos árboles huecos (3a, 3b) coaxiales, dispuestos a una distancia en la dirección del eje de rotación del árbol de transmisión, que presentan respectivamente una abertura interior , y que comprende al menos una unidad funcional que presenta al menos una pieza funcional dispuesta entre el primero y el segundo de los árboles huecos (3a, 3b) con respecto a la dirección del eje de rotación del árbol de transmisión, y primeras y segundas secciones de engrane (12a, 12b; 13a, 13b)...

  3. 3.-

    ÁRBOL DE LEVAS COMPUESTO

    (12/2010)

    Procedimiento para la fabricación de un árbol de levas compuestos para el mando de las válvulas de motores de combustión interna con un árbol y con al menos una leva , fabricada con un proceso de fabricación independiente, que posee una cavidad (A) interior con un diámetro (d1) para el alojamiento del árbol , siendo ensanchado el árbol , al menos en la zona a la que debe ser fijada la leva , al menos por zonas por deformación del material del contorno exterior del árbol por medio de un moleteado, formando sobre la superficie exterior del árbol protuberancias repartidas sobre el contorno exterior del árbol , que se extienden en la dirección longitudinal del eje del árbol y enhebrando la leva...

  4. 4.-

    CONTROL VARIABLE DE VALVULA DE ELEVACION

    (05/2010)

    Control de válvula de elevación para una variación continua de la carrera de válvula y un mantenimiento cerrado de forma continua de la válvula durante el funcionamiento de la máquina motriz con una barra de compresión accionada por una leva a través de un rodillo de leva , en donde la barra de compresión presenta un rodillo en un extremo de la varilla que engrana dentro de superficies de contacto (57 y 58) de una palanca de ajuste , en donde las superficies de contacto (57 y 58) transcurren aproximadamente de forma perpendicular con respecto el eje longitudinal...

  5. 5.-

    DISPOSITIVO PARA EL ACCIONAMIENTO VARIABLE DE LAS VALVULAS DE CAMBIO DE GASES DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA

    (03/2010)

    Dispositivo para el accionamiento variable de las válvulas de cambio de gases de motores de combustión interna, en el que una o varias levas de un árbol de levas apoyado en un cárter, giran en función del número de revoluciones del motor, la leva acciona primeramente una pieza Intermedia que realiza un movimiento giratorio puro oscilante, cuyo eje de giro en el cárter, se puede desplazar paralelamente a sí mismo a lo largo de una leva de ajuste, presentando la pieza intermedia una leva de mando con una zona (5a) de retención y una zona (5b) de elevación, y accionando mediante esta leva de mando, un elemento...

  6. 6.-

    DISPOSITIVO DE AJUSTE PARA CONTROL DE VALVULA VARIABLE

    (12/2009)

    Dispositivo de ajuste para controles de válvulas variables de motores de combustión interna, que comprende un árbol de ajuste alojado de forma giratoria para el ajuste del movimiento de la válvula así como medios de activación que actúan sobre el árbol de ajuste y que provocan un giro de ajuste de este árbol, caracterizado porque los medios de activación comprenden al menos: a) un engranaje mecánico reversible , que deriva la potencia de ajuste necesaria para el giro de ajuste desde el árbol de cigüeñal del motor o desde otro árbol giratorio, cuyo giro está derivado del árbol de cigüeñal,; b) medios de acoplamiento conmutables para la transmisión de la potencia...

  7. 7.-

    PROCEDIMIENTO PARA EL MONTAJE DE UN CONJUNTO CONSTRUCTIVO PREMONTADO DE ARBOL DE LEVAS

    (10/2009)

    Procedimiento para el montaje de un conjunto constructivo premontado de árbol de levas para motores de combustión interna, conteniendo un árbol de levas con un eje longitudinal, y al menos una leva , y al menos dos caballetes cada uno con un taladro como hueco con un alojamiento de apoyo, en el que está dispuesto giratorio un sector del árbol de levas, estando configurada en cada caballete , una primera superficie plana de apoyo, para el apoyo y fijación del caballete a una superficie de apoyo de una culata, o en otra posición que se puede predeterminar del motor de combustión interna, y que al menos dos caballetes , presentan al...

  8. 8.-

    LEVA MULTI-COMPONENTE MULTI-FUNCION

    (04/2009)

    Leva formada de al menos dos componentes individuales fabricados por separado de materiales diferentes y/o con diferentes propiedades del material, estando uno de los componentes individuales configurado como una pieza del perfil de leva que presenta un perfil periférico de leva para el accionamiento de un palpador de levas, y otro componente individual como una pieza de construcción de la leva unida fija con la pieza del perfil de leva y componiéndose la pieza del perfil de leva de un material cuyas propiedades del material resisten las especiales exigencias de las solicitaciones por la acción del palpador de levas, caracterizada porque la pieza de construcción...

  9. 9.-

    ARBOL DE LEVAS Y PROCEDIMIENTO PARA FABRICAR UN ARBOL DE LEVAS

    (01/2008)
    Ver ilustración. Inventor/es: WIESNER, PETER, MEUSBURGER, PETER, MULLER,OSKAR. Clasificación: F01L1/047.

    Árbol de levas para alojar levas y para alojar apoyos de árbol de levas, que esta rectificado a una dimensión determinada de diámetro por lo menos en zonas parciales de la superficie envolvente del eje, caracterizado porque en las zonas de los puntos de apoyo previstos el eje está rectificado a un diámetro (LD) menor con respecto al mayor diámetro (RD) de eje.