8 patentes, modelos y diseños de THYSSEN NORDSEEWERKE GMBH

  1. 1.-

    "DISPOSITIVO PARA LA CONDUCCION DE GASES DE ESCAPE Y DE AIRE DE ESCAPE EN BARCOS."

    (12/2000)
    Ver ilustración. Inventor/es: SELL,GUNTHER. Clasificación: B63H21/32, B63J2/02.

    Dispositivo para la conducción de gases de escape y de aire de escape en barcos que presenta una pluralidad de tubos de gases de escape y de aire de escape. Los tubos de gases de escape y de aire de escape conectan sistemas de funcionamiento del barco con el medio ambiente. Para la fijación espacial de los tubos de gases de escape y de aire de escape están previstos elementos de retención. Los tubos de gases de escape y de aire de escape son retenidos por los elementos de retención en un bastidor de soporte. El bastidor de soporte está configurado autoportante y se puede insertar en una caja vertical del barco. El bastidor de soporte presenta una altura que corresponde esencialmente a una extensión vertical de los tubos de gases de escape y de aire de escape partiendo desde la propulsión del barco a través de una pluralidad de cubiertas del barco hasta un pieza extrema de la chimenea.

  2. 2.-

    BARCO CON COLUMNAS DE APOYO QUE SE EXTIENDEN VERTICALMENTE.

    (05/2000)
    Ver ilustración. Inventor/es: SELL,GUNTHER, HERKENS,HERMANN, WILTS,JOHANN. Clasificación: B63B11/02.

    Barco con columnas de apoyo que se extienden verticalmente, dispuestas en el casco del barco y con al menos un elemento superficial plano, rectangular, retenido en éstas,, que se extiende horizontalmente, en el que las columnas de apoyo están dispuestas distanciadas de los puntos angulares del elemento superficial rectangular.

  3. 3.-

    BUQUE, ESPECIALMENTE BUQUE MERCANTE.

    (05/1998)
    Ver ilustración. Inventor/es: WILTS,JOHANN. Clasificación: B63B3/02, B63B3/12, B63B25/22, B63B11/00.

    BUQUE, ESPECIALMENTE BUQUE MERCANTE. PRESENTA EL MISMO, POR LO MENOS, UN GRUPO PRINCIPAL DE GRAN VOLUMEN, DISPUESTO EN EL CASCO DEL BUQUE, DE ACERO, COMO UNA MAQUINA PROPULSORA PRINCIPAL ALREDEDOR DEL CUAL ESTAN PREVISTOS LOS REQUERIDOS ESPACIOS AUXILIARES, COMO ESPACIOS DE ACCESO, DEPOSITOS, TANQUES, ESPACIOS DE ESTIBA, ESPACIOS DE CONTROL, ESPACIOS DE ALOJAMIENTO PARA TALLERES, DISPOSITIVOS DE MANIOBRA, CENTRALES DE CONMUTACION, BOMBAS, GRUPOS HIDRAULICOS O SEMEJANTES, QUE SE CARACTERIZA PORQUE EL CASCO DEL BUQUE PRESENTA EN LA ZONA DEL GRUPO PRINCIPAL UN ESPACIO DE ALOJAMIENTO ABIERTO ARRIBA, QUE ESTA CONSTITUIDO DESDE ABAJO HACIA ARRIBA Y/O EN LA DIRECCION LONGITUDINAL DEL BUQUE AMPLIANDOSE ESCALONADAMENTE Y PREFERENTEMENTE ESTA LIBRE DE CUADERNAS Y/O DE PLATAFORMAS.

  4. 4.-

    DISPOSITIVO PARA LA MECANIZACION DE BARRAS.

    (04/1995)
    Inventor/es: MUNK, JOACHIM. Clasificación: B23B5/16.

    EN UN DISPOSITIVO PARA LA MECANIZACION DE BARRAS, ESPECIALMENTE PARA LA MECANIZACION DE SUS EXTREMOS POR MEDIO DE UNA INSTALACION DE MECANIZACION EN UNA ESTACION DE MECANIZACION , LA INSTALACION DE MECANIZACION DEBE ESTAR DISPUESTA SOBRE UN CARRO Y DESPLAZABLE EN DIRECCION (X) SOBRE EL EXTREMO DE UNA BARRA. EN ESTE CASO, EL CARRO ESTA CONFIGURADO COMO CARRO EN CRUZ Y LA INSTALACION DE MECANIZACION ES MOVIL TAMBIEN EN UNA DIRECCION (Y) PERPENDICULAR A LA DIRECCION (X).

  5. 5.-

    CUBIERTA DE ESCOTILLA PARA BUQUES DE CONTENEDORES

    (11/1986)
    Clasificación: B63B19/12.

    La cubierta de escotilla está ampliada en anchura en su lado (20a) dirigido hacia la pared externa del cuerpo del buque , más allá de la anchura estanca de la abertura de la escotilla por medio de una construcción en voladizo unida de forma rígida o de forma desprendible con la cubierta de la escotilla de forma que las cargas de los contenedores a trasportar lateralmente junto a la abertura de la escotilla se transmitan sin subdivisión a través de la cubierta de la escotilla hasta el cuerpo del buque.

  6. 6.-

    BUQUE

    (04/1985)

    1. Buque, caracterizado porque la proa del buque presenta una superficie frontal inclinada hacia delante por arriba, la cual se extiende sonbre una parte sustancial de la anchura del buque y está limitada en sus bordes latarales exteriores, por dos cantos laterales curvados parcialmente en dirección longitudinal, sobresaliendo los cantos laterales en dirección lateral con respecto al casco de buque situado encima y estando la superficie frontal abombada o pandeada hacia abajo de babor a estribor en medida creciente de adelante atrás. 2. Buque según la reivindicación 1, caracterizado porque con una parte de proa de forma de pontón que presenta una superficie frontal que se extiende por...

  7. 7.-

    BUQUE

    (04/1985)

    1. Buque, caracterizado porque la proa del buque presenta una superficie frontal inclinada hacia delante por arriba, la cual se extiende sobre una parte sustancial de la anchura del buque y está limitada en sus bordes laterales exteriores por dos cantos laterales curvados parcialmente en dirección longitudinal, sobresaliendo los cantos laterales en dirección lateral con respecto al casco de buque situado encima y estando la superficie frontal abombada o pandeada hacia abajo de babor a estribor en medida creciente de adelante atrás. 2. Buque según la reivindicación 1, caracterizado porque con una parte de proa de forma de pontón que presenta una superficie frontal que se extiende por toda...

  8. 8.-

    BUQUE

    (03/1985)

    1. Buque, caracterizado porque la proa del buque presenta una supeficie frontal inclinada hacia delante por arriba, la cual se extiende sobre una parte sustancial de la anchura del buque y está limitada en sus bordes laterales exteriores por dos cantos laterales curvados parcialmente en dirección longitudinal, sobresaliendo los cantos laterales en dirección lateral con respecto al casco de buque situado encima y estando la superficie frontal abombada o pandeada hacia abajo de babor a estribor en medida creciente de adelante atrás. 2. Buque según la reivindicación 1, caracterizado porque con una parte de proa de forma de pontón que presenta...