8 patentes, modelos y diseños de THE ROVER COMPANY LIMITED

  1. 1.-

    UN MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA

    (10/1964)
    Ver ilustración. Clasificación: F01M13/02.

    Resumen no disponible.

  2. 2.-

    UN MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA DEL TIPO DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE LÍQUIDO Y ENCENDIDO POR COMPRESIÓN

    (12/1962)
    Ver ilustración. Clasificación: F02B19/08.

    Resumen no disponible.

  3. 3.-

    UN VEHÍCULO A MOTOR

    (11/1960)

    Vehículo a motor, que comprende un motor , un mecanismo normal de cambio de velocidad dispuesto para ser accionado por el motor, un mecanismo adicional dispuesto para impulsar las ruedas de marcha del vehículo, una primera conexión de accionamiento separable entre el mecanismo de cambio de velocidad y el mecanismo adicional, un árbol de toma de fuerza que engrana con dicho mecanismo adicional, medios auxiliares de accionamiento capaces de impulsar el árbol de toma de fuerza y con ello de accionar las ruedas de marcha del vehículo cuando esta zafada la primera conexión de accionamiento, a una velocidad menor que aquella que es comunicada por el mecanismo de cambio...

  4. 4.-

    UNA DISPOSICIÓN DE SUSPENCIÓN DE LAS RUEDAS DE UN VEHÍCULO DE MOTOR

    (09/1960)
    Ver ilustración. Clasificación: B60.

    Una disposición de suspensión de las ruedas de un vehículo de motor que tiene el extremo interior de una mangueta sobre la cual está montada a rotación la rueda, de una pieza con un extremo de un montaje que se extiende hacia arriba, estando los extremos del montante provistos de posibilidad de pivotamiento universal soportados respectivamente desde bielas superior e inferior.

  5. 5.-

    UN MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA

    (09/1960)
    Ver ilustración. Clasificación: F02B23/06, F02B19/08.

    Motor de combustión interna del tipo de inyección de combustible líquido y encendido por compresión, que incluye una bolsa de combustión dentro de la cual es forzada por lo menos una proporción sustancial de la carga de aire durante cada carrera de compresión a través de un paso de transferencia, parte a modo de conducto o abertura y que tiene al menos una parte de las superficies interiores de la bolsa formadas a partir de una o más piezas estampadas de chapa metálica delgada, resistente al calor, cuyas superficies externas están espaciadas de las superficies adyacentes más frías del motor por una pequeña holgura para crear un espacio aislante delgado, sobre una amplia superficie, que está expuesto a los gases de compresión y de combustión.

  6. 6.-

    UN MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA

    (03/1960)

    Motor de combustión interna del tipo de ignición por compresión o inyección de combustible líquido, del género en el cual la proporción mayor de la carga de aire es forzada, durante cada carrera de compresión, a entrar en una o más cámaras de combustión constituídas entre la cara del pistón y la culata de cilindro y de modo que se encuentran en comunicación abierta con el ánima del cilindro, teniendo la cámara o cada cámara aproximadamente una figura de revolución alrededor de un eje y siendo la disposición tal que a la carga de aire de la cámara se le obliga a encontrarse en estado de rotación organizada en el interior de la cámara o cámaras al final de cada carrera de compresión,...

  7. 7.-

    UN MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA

    (02/1960)
    Ver ilustración. Clasificación: F02B19/08, F02B3/00.

    Un motor de combustión interna del tipo de ignición por compresión de combustible líquido, en el cual durante cada recorrido de comprensión, una proporción importante de la carga de aire se ve formada a entrar a través de uno o más pasajes estrechados en una cámara de precombustión, siendo la forma de la cámara y la dirección del pasaje o de los pasajes tales que la carga de aire así formada al interior de la cámara se ve obligada a girar alrededor de un eje y siendo el combustible inyectado en dicha carga desde un punto situado en el interior de la cámara o pasaje, caracterizado por el hecho de que al menos un 1% del área de la pared de la cámara se halla provisto de una serie de salientes o de depresiones tales que pertuban en grado importante la fluidez de paso o circulación de las partes circunferenciales de la carga de aire en rotación.

  8. 8.-

    UN DISPOSITIVO TENSOR DE CADENA SINCRONIZADORA

    (05/1958)
    Ver ilustración. Clasificación: F16.

    Un dispositivo para tensar cadenas de distribución para motores de combustión interna que comprende dos miembros, siendo uno un émbolo y el otro un cilindro deslizables el uno respecto al otro, llevando el miembro deslizable una rueda que engrana con la cadena de distribución y estando el otro miembro fijo a una parte estacionaria del motor, y órganos para suministrar fluido a presión al cilindro a través de una válvula de retención, para mantener al miembro deslizable separado del miembro estacionario y de este modo mantener tensa la cadena.