8 patentes, modelos y diseños de STX FRANCE S.A

  1. 1.-

    Navío provisto de por lo menos una línea de árboles equipada con un propulsor de bomba-hélice

    (11/2014)

    Navío, en particular de pasajeros, provisto de por lo menos una línea de árboles equipada con un propulsor que consiste en una bomba-hélice que comprende un rotor , uno o varios estatores así como una tobera , caracterizado por que su casco presenta, sustancialmente frente a dicha bomba-hélice , una forma cóncava (C), y por que la curva (I) que delimita esta forma cóncava, según un plano de corte longitudinal y vertical (II) que pasa por el eje de rotación del rotor , presenta dos puntos de inflexión (PI1, Pl2), uno (Pl1) situado aguas arriba y otro (Pl2) aguas abajo de dicha bomba-hélice , así como una tangente (T) paralela al eje (X-X') de la línea...

  2. 2.-

    Buque provisto de una zona de transferencia de un producto líquido potencialmente peligroso

    (12/2013)

    Buque , por ejemplo que funciona con gas natural, que está equipado con una cubierta de la que por lomenos una parte constituye una zona de transferencia de un producto líquido potencialmente peligroso entre porlo menos una unidad de alimentación móvil y otro medio de almacenamiento y/o de utilización (M) de este líquidoen el interior de dicho buque, con ayuda de una estación de transferencia que comprende por lo menos unatubería (T) de transferencia y una grifería (R), caracterizado porque dicha zona comprende por lo menos un área de recepción de...

  3. 3.-

    Embarcación con popa equipada con un dispositivo para desviar un flujo de agua

    (08/2013)

    Embarcación, con unas dimensiones amplias y un elevado tonelaje, tal como un barco para cruceros en particular, cuya popa está equipada con un dispositivo para desviar flujos de agua, que comprende diversos elementos deflectores que presentan una cara inferior sumergida , denominada primera cara, ajustándose totalmente a la extensión del fondo de casco (FC), hacia su parte trasera, al tiempo que se forma un ángulo (α) en relación con un plano general (Δ) tangente a este fondo (FC), estando articulado cada uno de estos elementos deflectores al casco, posibilitando unos...

  4. 4.-

    SISTEMA DE PROPULSIÓN ELÉCTRICA DE BUQUE Y BUQUE ASÍ EQUIPADO

    (02/2012)

    Sistema de propulsión eléctrica de buque que comprende por lo menos dos pods laterales traseros y una línea de árbol prevista de manera central según el eje del buque, caracterizado porque la propulsión de la línea de árbol central está asegurada por una bomba-hélice constituida por una hélice y por una corona de alerones orientadores de flujo dispuestos corriente arriba de la hélice , rodeando una tobera el conjunto hélice /corona de alerones

  5. 5.-

    INSTALACIÓN DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE GASEOSO Y SECUENCIA DE ARRANQUE DE DICHA INSTALACIÓN

    (07/2011)

    Procedimiento para el suministro de combustible gaseoso a un conjunto de producción de energía a bordo de un buque de transporte de gas licuado a partir del contenido de por lo menos una de las cubas de dicho buque, por medio de un compresor provisto de un sistema de seguridad de parada en caso de calentamiento superior a un umbral de temperatura y de un sistema antibombeo , caracterizado porque se utiliza un compresor del tipo de velocidad variable, y porque, durante su secuencia de arranque, funciona a una velocidad inferior a su velocidad de funcionamiento normal, en función de la temperatura a la entrada del compresor y tal que la temperatura...

  6. 6.-

    BUQUE PROVISTO DE MEDIOS DE RECUPERACIÓN DE ENERGÍA TÉRMICA Y PROCEDIMIENTO CORRESPONDIENTE

    (04/2011)

    Buque que está provisto: - de por lo menos un motor diésel del que algunos elementos internos (11A, 12A) incluso externos, son enfriados por un primer circuito de líquido de enfriado denominado de alta temperatura, mientras que otros (13B, 14B, 15B) son enfriados por un segundo circuito de líquido de enfriado denominado de baja temperatura, diferenciándose estos circuitos por la diferencia de temperatura de líquido a la entrada de dicho motor , caracterizado porque está provisto: - de por lo menos un equipo (9, 9''), distinto de dicho motor , consumidor de energía térmica, - de medios de recuperación por lo menos parcial de las calorías conducidas por el líquido del circuito de alta temperatura...

  7. 7.-

    PROCEDIMIENTO DE MEDICIÓN DE LA POROSIDAD REAL DE LA BARRERA DE ESTANQUEIDAD DE UN TANQUE DE CONFINAMIENTO DE FLUIDO

    (01/2011)

    Procedimiento de medición de la porosidad real de una de las barreras de estanqueidad a los líquidos y a los gases , denominada "secundaria", de la pared de un tanque calorifugado de confinamiento de un fluido, tal como un gas licuado, denominado "tanque de membrana", integrado en la estructura portadora de un buque, comprendiendo también dicho tanque una barrera de estanqueidad a los líquidos y a los gases , denominada "primaria", en contacto con el fluido contenido en el tanque y dos capas de aislamiento térmico , denominadas "primaria" y "secundaria", dispuestas a ambos lados de dicha barrera de estanqueidad secundaria , siendo adecuada la capa de aislamiento secundaria para fijarse a dicha...

  8. 8.-

    SISTEMA DE PROPULSIÓN ELÉCTRICA DE BUQUE CON TRES LÍNEAS DE ÁRBOLES

    (01/2011)

    Sistema de propulsión eléctrica de buque que comprende dos líneas de árboles laterales con hélices clásicas y unos propulsores transversales posteriores , caracterizado porque una tercera línea de árbol con hélice está prevista de manera central, según el eje del buque, y porque esta tercera línea de árbol tiene su eje que pasa por encima de los túneles de los propulsores trasversales posteriores