19 patentes, modelos y diseños de SILCA, S. A.

  1. 1.-

    DISPOSITIVO DE ENGANCHE PARA CINTURON DE SEGURIDAD.

    (05/1977)

    Dispositivo de enganche para cinturón de seguridad, del tipo que va debidamente anclado a un lugar fijo a través de un tirante rígido, semirrígido o flexible, y que dispone de medios de retención que llevan a cabo el enganche automático del terminal metálico del cinturón de seguridad, prolongado con un apéndice provisto en sus bordes de dos muescas colaborantes, y que lo liberan ante una ligera presión aplicada en un lugar de fácil acceso, caracterizado porque los medios de retención consisten en una plaquita oscilante que va montada...

  2. 2.-

    NUEVO CIERRE PARA CINTURON DE SEGURIDAD.

    (12/1976)
    Clasificación: A44B.

    Nuevo cierre para cinturón de seguridad, particularmente del tipo que dispone de dos tramos de sujeción, sobre las caderas y sobre el tórax del usuario, caracterizado por comprender un mecanismo de retención que resulta opuesto entre dos placas gemelas que componen un chásis soporte al estar reunidas mediante remaches distanciadores res remaches que actúan de ejes de basculación para las tres piezas móviles y un último remache que actúa de tope e una de ellas, cuales placas adaptan una forma perimetral trapezoidal cuyo lado superior oblicuo lleva un amplio acote en cuyo fondo y hacia la parte posterior se produce a escotadura ate profunda, y en cuyo lado inferior va troquelado un alojamiento para el terminal del cable semirígido que constituye el ancladero, cuyo terminal es atravesado por un fuerte remache que lo unifica con el aludido chasis-soporte.

  3. 3.-

    MEJORAS APLICADAS A LAS HEBILLAS DE LOS CINTURONES DE SEGURIDAD.

    (10/1976)
    Clasificación: A62B.

    Mejoras aplicadas a las hebillas de los cinturones de seguridad, para vehículos, preferentemente automóviles, aviones o barcos, caracterizadas porque una de las partes de la hebilla es un mecanismo plano de bloqueo que va sujeto a la correa del cinturón de seguridad, mientras que la otra parte es un mecanismo de cierre que está sujeto al vehículo por mediación de un soporte y en cuyo interior se introduce el mecanismo de bloqueo, y que está provisto de un dispositivo de seguridad que lo mantiene en una posición fija y que se hace ineficaz cuando actúa sobre el mecanismo de cierre una carga, adaptándose entonces por si mismo a la dirección de la tensión de la correa.

  4. 4.-

    MEJORAS INTRODUCIDAS EN LAS HEBILLAS DE LOS CINTURONES DE SEGURIDAD.

    (10/1976)
    Clasificación: A62B.

    Mejoras introducidas en las hebillas de los cinturones de seguridad, para vehículos, preferentemente automóviles, aviones o barcos, caracterizados porque la hebilla está compuesta por dos palancas de accionamiento yuxtapuestas que operan sobre dos mecanismos de cierre colocados en el extremo superior de un soporte en forma de "U", o cualquier dispositivo semejante y por dos mecanismos planos de bloqueo que colaboran con los mecanismos de cierre introduciéndose en ellos, asegurando así el cierre de la hebilla, todo ello situado en el interior de una caja o envolvente de material plástico que comprende los dos mecanismos de cierre y tiene unas ranuras destinadas a las palancas de accionamiento, y que tiene además una muesca o parte endeble que permite a la envoltura romperse de manera que deje, al menos a las ranuras de las palancas de accionamiento siempre en la misma posición con respecto a las dichas palancas.

  5. 5.-

    MEJORAS RELATIVAS A LAS HEBILLAS PARA CINTURONES DE SEGURIDAD.

    (11/1975)
    Clasificación: A44B11/14.

    Resumen no disponible.

  6. 6.-

    PROLONGACION DE ENGANCHE PARA HEBILLA DE CINTURON DE SEGURIDAD

    (06/1971)
    Ver ilustración. Clasificación: A62B.

    Prolongación de enganche para hebilla de cinturón de seguridad, caracterizada por estar esencialmente constituida por un cable formado por trenzado textil o similar, con alma de acero y una funda exterior, que forma un conjunto deformable y no elástico que actúa como alargadera y cuyos extremos llevan fijados un terminal inferior para anclaje del conjunto a las partes inferiores del vehículo y un terminal superior que presenta lugar adecuado para enganche de la hebilla del cinturón de seguridad.

  7. 7.-

    ALARGADERA DE DOBLE ANCLAJE PARA ENGANCHE DE HEBILLA DE CINTURON DE SEGURIDAD

    (04/1971)
    Ver ilustración. Clasificación: A62B.

    Alargadera de doble anclaje para enganche de hebilla de cinturón de seguridad, caracterizada por estar constituida por un cable flexible y no elástico cada uno de cuyos extremos va unido de modo permanente a un terminal metálico que adopta forma de armella, de placa acodada con agujeros de paso para los tornillos de fijación o, en fin; la más adecuada para adaptarse y ser fijada a los puntos más idóneos que, para anclaje, le presentan el chasis o los asientos del vehículo.

  8. 8.-

    TOPE CENTRADOR PARA HEBILLA DE CINTURON DE SEGURIDAD

    (03/1971)
    Ver ilustración. Clasificación: B60R22/12.

    Tope centrador para hebilla de cinturón de seguridad, caracterizado por estar constituido por dos piezas iguales que se montan simétricamente por medio de remache a uno y otro lado de la armella abierta que se forma con la varilla de anclaje de la hebilla, cuyas dos piezas, al ser acopladas entre si, obturan la abertura de la citada armella y limitan concretamente al extremo de la misma la zona de enganche de la hebilla, sin posibilidad de que pueda deslizarse de manera apreciable y facilitando con sus formas el acto de enganchar al tacto.

  9. 9.-

    SISTEMA DE CARBURACION APLICABLE A MOTORES DE EXPLOSION

    (02/1971)
    Ver ilustración. Clasificación: F02M7/16.

    Resumen no disponible.

  10. 10.-

    ANCLAJE-PERCHA PARA CINTURONES DE SEGURIDAD

    (02/1971)

    1. Anclaje-percha para cinturones de seguridad, caracterizado por el hecho de estar constituido por una placa metálica de resistencia, en la que va anclado el extremo del cinturón, y por una pieza moldeada con un material limitadamente elástico que va adscrita a la primera y fijada conjuntamente con ella en la carrocería del vehículo, formando una especie de caperuza en el interior de la cual existe una prolongación cilíndrica horizontal destinada a que sobre ella se abroche la hebilla que va dispuesta en el extremo de la correa opuesto al de su anclaje.#2. Anclaje-percha para cinturones de seguridad, según la reivindicación 1ª, caracterizado por el hecho de que, la placa de resistencia va troquelada de...

  11. 11.-

    TERMINAL PARA ENGANCHE DE HEBILLA EN CINTURON DE SEGURIDAD

    (02/1971)

    1. Terminal para enganche de hebilla en cinturón de seguridad, adaptable a todo tipo de vehículos y sobre el que puede abrochar cualquier modelo de hebilla, caracterizado por disponer de una pieza metálica de resistencia que se compone con dos placas iguales que poseen un escalonamiento que, al disponer adosadas sus partes inferiores y unirlas con remaches, determinan con sus partes superiores un horquillamiento que va cruzado con el eje de enganche, cuyos extremos van remachados sobre las dos ramas de la horquilla.#2. Terminal para enganche de hebilla en cinturón de seguridad, según...

  12. 12.-

    HEBILLA PARA CINTURONES DE SEGURIDAD

    (11/1970)

    1. Hebilla para cinturones de seguridad, a utilizar en vehículos terrestres, aéreos y marítimos,constituída por un elemento en forma de espiga de cierre y otro en forma de cuerpo de la hebilla. En éste existe un espacio para inserción de la espiga de cierre, el cual está definido por dos superficies planas fijas, espaciadas entre sí con una separación prácticamente igual al espesor de la espiga de cierre, y por unas guías que se extienden entre ambas superficies planas para guiar a los bordes longitudinales de la espiga, y por una pieza o pestillo montado en el cuerpo de la hebilla de modo que pueda pivotar sobre el mismo. A fín de que pueda retener en dicho cuerpo de la hebilla a...

  13. 13.-

    CINTURON DE SEGURIDAD PARA VEHICULOS

    (09/1970)

    Cinturón de seguridad para vehículos, del tipo que comprende dos cinchas de longitudes regulables de las que una se extiende, a la manera de una banda cruzada, desde un primer punto de fijación en el vehículo, oblicuamente hacia abajo por encima de un hombro y el torax del ocupante del asiento mientras que la segunda cincha pasa transversalmente a las caderas de dicho ocupante desde un segundo punto de fijación en el vehículo sobre el mismo lado del ocupante del asiento que el primer punto de fijación estando las dos cinchas del cinturón, por sus extremidades opuestas a los dos puntos de fijación, relacionadas con...

  14. 14.-

    ESCUDO - PERCHA PARA INTERIORES DE VEHICULOS AUTOMOVILES

    (02/1969)
    Ver ilustración. Clasificación: B60R.

    Escudo-percha para interior de vehículos automóviles, caracterizado por el hecho de estar constituido por una monopieza que forma una caja de planta convencional, cuyos bordes recaen hacia la parte posterior, y que hacia la parte delantera presenta un plano oblícuo que, centrado sobre su zona inferior, muestra un tetón cilíndrico saliente rematado por un pequeño borde radial, debajo de cuyo tetón, el borde inferior correspondiente a ésta parte, muestra un escote de cierta amplitud mientras que, encima del mismo tetón, sobre plano oblicuo se encuentra un cajeado cilíndrico rebajado cuya base interior es plana y paralela al plano de asiento de los bordes posteriores del conjunto, existiendo en el centro del fondo del citado cajeado un agujero provisto de un cuello posterior de refuerzo.

  15. 15.-

    HEBILLA SIMPLIFICADA PARA CINTURONES DE SEGURIDAD

    (06/1968)
    Ver ilustración. Clasificación: A62B.

    "Hebilla simplificada para cinturones de seguridad", del tipo que comprende un soporte central de plancha metálica que por su parte inferior contiene la escotadura que forma el gancho mientras que por la superior dispone de los med¡os de anclaje para el extremo de la correa, caracterizada porque en lugares apropiados de dicho soporte central y ocupando los vértices de un triángulo imaginario, van fijados os extremos de tres ejes que fijan los opuestos en una tapa intermedia actuando al propio tiempo como distanciadores entre las dos piezas, para dejar perfectamente definido el alojamiento en que juega el mecanismo integrado esencialmente por la palanca de accionamiento que, en su parte superior, leva solidaria una manija mientras que, en la inferior, es la articulación sobre uno de los tres ejes, una cola que muestra un borde delantero rectilíneo y un borde superior con un escote que determina una escotadura angulada que bordea el fondo de la del gancho del soporte central.

  16. 16.-

    CIERRE MEJORADO PARA CINTURONES DE SEGURIDAD

    (04/1968)
    Ver ilustración. Clasificación: A62B.

    Cierre mejorado para cinturones de seguridad, caracterizado por una placa principal que resulta en su casi totalidad introducida en un manguito que es mantenido en posición adelantada por la acción de un resorte de ballesta que trabaja a flexión-torsión, cuya posición adelantada es la de, cerrado del conjunto, en el que dicha placa principal presenta una forma sensiblemente rectangular con los dos bordes superior e inferior paralelos entre si, mientras que el borde delantero contiene un gancho abierto y el posterior un agujero ranurado transversalmente para fijación de la extremidad de la cinta o correa.

  17. 17.-

    MONTAJE PERFECCIONADO PARA CINTURONES DE SEGURIDAD

    (02/1968)
    Ver ilustración. Clasificación: B60R.

    Montaje perfeccionado para cinturones de seguridad, el llamado "tipo de tres puntos", integrado por dos cintas, una de las cuales se tiende oblicuamente sobre el hombro y pecho del usuario, mientras que la otra se ciñe sobre el abdomen y las caderas, relacionadas con un único cierre o hebilla común a las dos, caracterizado porque las dos cintas son extraídas de una sola pieza plegada de manera conveniente y provista de un solo elemento regulador de la longitud de ambas.

  18. 18.-

    CIERRE SIMPLIFICADO PARA CINTURONES DE SEGURIDAD

    (07/1967)
    Ver ilustración. Clasificación: A62B.

    Cierre simplificado para cinturones de seguridad caracterizado por el hecho de que una de sus dos partes principales es una lengüeta metálica laminar que va unida y sirve determinal a una o varias cintas que componen el cinturón de seguridad cuya lengüeta, debajo de esta zona de unión., reduce sus dimensiones en anchura determinando dos escalones que se definen en un apéndice rectangular que, en cada uno de sus dos bordes laterales y en posición simétrica, lleva realizada una muesca triangular que coopera durante la posición de retención y bloqueo.

  19. 19.-

    DISPOSITIVO DE APOYO PARA CABEZA O NUCA

    (07/1966)

    Resumen no disponible.