10 patentes, modelos y diseños de SGP VERKEHRSTECHNIK GESELLSCHAFT M.B.H.

  1. 1.-

    CONJUNTO DE FRENO PARA VAGONES

    (06/1996)
    Inventor/es: TEICHMANN, MARTIN, NEUROHR, GERHARD, DIPL.-ING., HODL, HANS, DIPL.-ING., KUBATA, GOTTFRIED, DIPL.-ING., VEIDL, PETER. Clasificación: B61C9/50, B61H5/00.

    LA INVENCION SE REFIERE A UN CONJUNTO DE FRENO PARA VAGONES CON AL MENOS UN EJE DE RUEDAS ACCIONADO POR UNA UNIDAD MOTOR-REDUCTOR ACOPLADA, EN EL CUAL LA UNIDAD EVITANDO UNA RUEDA INTERMEDIA ESTA UNIDA POR PARTE DEL ACCIONAMIENTO CON EL EJE DE RUEDAS, CON PREFERENCIA POR MEDIO DE UN ARBOL HUECO CONCENTRICO SOBRE UNO DE ESTOS EJES DE RUEDAS, Y EL EJE DE RUEDAS O EL ARBOL HUECO POR PARTE DEL ACCIONAMIENTO ESTA UNIDO CON UN FRENO DE DISCOS DISPUESTO SOBRE LA CARA DEL EJE DE RUEDAS SITUADO ENFRENTE DE LA UNIDAD, PARA LO CUAL EL DISCO DE FRENO ESTA COLOCADO SOBRE UN ARBOL DE FRENO MONTADO EN LA UNIDAD MOTOR-REDUCTOR , DISPUESTO PARALELO AL EJE DEL JUEGO DE RUEDAS Y AL EJE DEL MOTOR Y EN LAS DOS CARAS.

  2. 2.-

    MECANISMO DE AVANCE PARA VEHICULO DE RAILES, EN PARTICULAR VAGON DE PUENTE GONDOLA

    (04/1996)
    Inventor/es: LENK, LEOPOLD. Clasificación: B61C9/52, B61F3/16, B61D13/00.

    MECANISMO DE AVANCE PARA VEHICULO SOBRE RAILES, EN PARTICULAR VAGON DE PUENTE GONDOLA, EN EL QUE AL MENOS UNA RUEDA 7 ESTA UNIDA CON UN BLOQUE B DE ACCIONAMIENTO A TRAVES DE UN SISTEMA ELASTICO O RESPECTIVAMENTE ARTICULADO CONSTITUIDO COMO UN ACOPLAMIENTO 6, QUE PERMITE UN MOVIMIENTO EN ALTURA DEL BLOQUE B DE ACCIONAMIENTO. EL BLOQUE B DE ACCIONAMIENTO SE COMPONE DE UN ENGRANAJE 11 Y UN MOTOR 10 APLICADO VERTICALMENTE CON EL.

  3. 3.-

    VEHICULO SOBRE CARRILES

    (12/1995)
    Inventor/es: LENK, LEOPOLD OBERING. Clasificación: B61F3/12, B61F5/44, B61D3/10.

    VEHICULO SOBRE CARRILES CON UN CARRETON DE PORTICO,QUE SE DISPONE ENTRE LOS EXTREMOS ENFRENTADOS MUTUAMENTE DE DOS VAGONES SUCESIVOS DE UNA CLASE DE VAGONES, AL MISMO TIEMPO, QUE PARA LA FORMACION DE UN PASO ENTRE LOS VAGONES SOBRESALE DE CADA UNO DE LOS EXTREMOS DE LAS CAJAS DE LOS VAGONES UNA PLATAFORMA 1,2 DE PISO. LAS DOS PLATAFORMAS 1,2 DE PISO ESTAN UNIDAS ENTRE SI POR UNA ARTICULACION, EN ESPECIAL UNA ARTICULACION 3 DE ESFERA. PARA LA TRANSMISION DE LAS FUERZAS GENERADAS POR DEFORMACIONES LATERALES DE LA CAJA DEL VAGON EN LAS CURVAS Y POR LAS IRREGULARIDADES DE LAS VIAS SE UNEN LAS PLATAFORMAS 1,2 DE PISO ENTRE SI POR MEDIO DE SOPORTES 11 DE UNION, QUE SON FLEXIBLES Y SE PUEDEN SOMETER A TORSION Y QUE SE ACOPLAN EN SUS EXTREMOS CON LAS PLATAFORMAS 1,2 DE PISO POR MEDIO DE UNIONES ELASTICAS.

  4. 4.-

    CUBIERTA DE PROTECCION DE RUIDOS PARA UNA RUEDA O UN CONJUNTO DE RUEDAS DE UN VEHICULO SOBRE RAILES.

    (11/1995)

    SE PRESENTA UNA CUBIERTA DE PROTECCION DE RUIDOS PARA UN RUEDA DE UN VEHICULO SOBRE RAILES. PARA EL PROCESO DE SILENCIADO DE LAS OSCILACIONES DE RUIDO QUE APARECEN EN EL MOVIMIENTO DE RODADURA ENTRE EL CARRIL Y LA RUEDA, DE LA FORMA MEJOR POSIBLE SE DISPONE COMO PROTECCION DE RUIDO DE UNA CAPERUZA 1 CONFORMADA DE FORMA QUE SE CONSIGUE UNA ENVOLTURA (CUBIERTA DEL DISCO DE LA RUEDA) A TRAVES DE ESTA DISPOSICION. LA CAPERUZA 1 PUEDE ALCANZAR HASTA EL PERFIL DELIMITACION INFERIOR SEGUN NORMA UIC, EN TODO CASO POR ENCIMA DE UNA MEDIDA DE DESGASTE ADMISIBLE DEL DIAMETRO DEL DISCO DE LA RUEDA Y LA CAPERUZA 1 ES CONCENTRICA CON RESPECTO A LA RUEDA 2 EN SU PARTE INTERNA RADIAL POR MEDIO...

  5. 5.-

    PROCEDIMIENTO PARA EL CONTROL DE UN MECANISMO DE TRASLACION SIN UNIONES DE EJES RIGIDAS.

    (11/1995)
    Inventor/es: LENK, LEOPOLD, ING. Clasificación: B61C15/14.

    1. PROCEDIMIENTO PARA EL CONTROL DE UN MECANISMO DE TRASLACION SIN UNIONES DE EJES RIGIDOS, EN EL CUAL AL MENOS DOS RUEDAS OPUESTAS PUEDEN SER ACCIONADAS INDEPENDIENTEMENTE POR UNIDADES DE ACCIONAMIENTO CONTROLADAS POR SEPARADO, CARACTERIZADO PORQUE LA POTENCIA DE LAS UNIDADES DE ACCIONAMIENTO DE LAS RUEDAS OPUESTAS, POR LO MENOS DURANTE EL RECORRIDO HACIA ADELANTE Y/O POR ENCIMA DE UNA VELOCIDAD MINIMA PREDETERMINADA, SE ELEVE O SE DISMINUYA PERIODICAMENTE, DENTRO DE LOS VALORES PREDETERMINADOS, POR LO QUE LA VARIACION DE LA POTENCIA DE LAS RUEDAS OPUESTAS TIENE LUGAR EN FASE CONTRARIA.

  6. 6.-

    CONTROL DE JUEGO DE RUEDAS PARA BOGIE DE UN VEHICULO SOBRE RAILES.

    (07/1995)
    Inventor/es: HAAS, HERBERT, DIPL.-ING., HODL, HANS, DIPL.-ING., KASERER, GERHARD, DIPL.-ING., HAIGERMOSER, ANDREAS, DIPL.-ING. DR., NEUROHR, GERHOLD, DIPL.-ING. Clasificación: B61F5/38, B61F5/44, B61F3/04.

    SE TRATA DE UN CONTROL DE JUEGO DE RUEDAS PARA BOGIE DE UN VEHICULO SOBRE RAILES, ESPECIALMENTE BOGIE MOTRIZ, QUE SE COMPONE DE DOS JUEGOS DE RUEDAS 2, 2'. LOS APOYOS DE CADA UNO DE LOS JUEGOS DE RUEDAS 2, 2' QUE SE ENCUENTRAN UBICADOS EN LOS EXTREMOS EN LA DIRECCION DE MOVIMIENTO SOBRE UNA PALANCA DE DIRECCION DEL JUEGO DE RUEDAS 9, 9A, 10, 10A, ESTAN CONECTADOS CON UN BRAZO DE UNO DE LOS LADOS DEL BOGIE 1 ALREDEDOR PREFERENTEMENTE DE UN EJE VERTICAL 12, 12A SITUADOS EN UNA PALANCA DE DOBLE BRAZO 11, 11A. AL MENOS UN BRAZO DE LOS DOS 11, 11A, ESTA CONECTADO CON UN BRAZO DE LA PALANCA SOBRE AL MENOS UNA BARRA 14, 14' UN MANILLAR Y UNA PALANCA. PREFERENTEMENTE ESTAN CONECTADOS CADA UNO AL OPUESTO DEL BRAZO DE LA PALANCA 11, 11A A TRAVES DE LA BARRA 14, 14' DEL MANILLAR, O DE LA PALANCA.

  7. 7.-

    VEHICULO FERROVIARIO.

    (07/1995)
    Inventor/es: LENK, LEOPOLD. Clasificación: B61F3/12, B61D13/00, B61D3/10, B61F5/16.

    VEHICULO FERROVIARIO, EN EL CUALES, DE LOS EXTREMOS VECINOS DE DOS COCHES SUCESIVOS, SOBRESALE DE CADA UNO, UNA PARTE DEL PISO 20 O 21, DE CUYAS PARTES DEL PISO, UNA 21 ESTA MONTADA SOBRE LA OTRA 20. ENTRE AMBAS PARTES DEL PISO 20, 21 SE HAN DISPUESTO AL MENOS DOS ARTICULACIONES CONCENTRICAS ESFERICAS.

  8. 8.-

    COMPARTIMENTO DE ASEO EN VEHICULOS PARA EL TRANSPORTE DE PERSONAS; O EN COCHES-CAMAS DE TRENES.

    (05/1995)
    Inventor/es: TAUS, JOHANN, ING., KERBLER, HELMUT, ING. Clasificación: B61D35/00.

    LA INVENCION: SE REFIERE A UN COMPARTIMENTO DE ASEO EN VEHICULOS PARA EL TRANSPORTE DE PERSONAS O COCHES-CAMAS DE TRENES Y SE CARACTERIZA PORQUE PARA ALIGERAR Y AHORRAR SITIO EN LA INSTALACION DEL COMPARTIMENTO DE ASEO EN LA POSICION DETERMINADA; SE CONFORMA EL COMPARTIMENTO DE ASEO COMO ELEMENTO PREFABRICADO QUE LLEVA UNA CONCHA Y UN LAVAMANOS PLEGADOS HACIA ARRIBA ALREDEDOR DE UN EJE Y SUPERPUESTOS EN UN HUECO A MODO DE NICHO SITUADO EN UNA PARED DE ABASTECIMIENTO; SE DISPONE POR ENCIMA DEL LAVAMANOS UN ARMARIO DE LUNA Y UNA BANDEJA ; SE COMPONEN DOS COMPARTIMENTOS DE ASEO EN UNA UNIDAD COMPACTA QUE TIENE UNA PARED DE ABASTECIMIENTO Y UNA PARED DE SEPARACION Y SE CONFORMA EL ESPACIO DESBLOQUEADO A TRAVES DE LA CONCHA W. C. Y EL LAVAMANOS SEGUN EL DESTAPADO COMO CABINA DE DUCHA.

  9. 9.-

    MECANISMO PARA UN VEHICULO SOBRE RAILES

    (10/1993)
    Inventor/es: HAAS, HERBERT, DIPL.-ING., HODL, HANS, DIPL.-ING., HAIGERMOSER, ANDREAS, DIPL.-ING. DR., NEUROHR, GERHOLD, DIPL.-ING., GOTZ, HELMUT, DIPL.-ING., WEIDINGER, GUNTER, ING. Clasificación: B61F5/38, B61F5/52, B61F5/32.

    ESTE MECANISMO PRESENTA AL MENOS DOS TRENES DE RUEDAS CUYO EJE ESTA MONTADO SOBRE COJINETES, Y QUE ESTAN DISPUESTOS EN UN CUERPO DE SOPORTE DEL TREN DE RUEDAS . EN LA UNION ENTRE EL CUERPO DEL SOPORTE Y EL BASTIDOR O ARMAZON DEL MECANISMO, SE PREVEE AL MENOS UN CASQUILLO O MANGUITO QUE DEBE PREFERENTEMENTE SER DE FORMA DE ANILLO, Y QUE ESTA PROVISTO DE UN ELEMENTO ELASTICO DE CAUCHO O GOMA . ESTE MANGUITO ESTA PROVISTO A SU VEZ CON UN MECANISMO PARA EL CAMBIO O VARIACION DE LAS CUALIDADES O PROPIEDADES DE RIGIDEZ DEL MANGUITO QUE, POR EJEMPLO, DEPENDE DE LA VELOCIDAD, DEL NUMERO DE REVOLUCIONES Y/O, DE IGUAL FORMA, DEL VEHICULO. EL ELEMENTO ELASTICO ESTA VULCANIZADO ENTRE DOS ANILLOS Y POSEE UNAS ESCOTADURAS EN FORMA DE SECTOR DE ANILLO Y DIAMETRALMENTE OPUESTAS UNA A OTRA.

  10. 10.-

    MECANISMO PARA UN VEHICULO SOBRE RAILES

    (05/1993)
    Inventor/es: HAAS, HERBERT, DIPL.-ING., HODL, HANS, DIPL.-ING., WEIDINGER, GUNTER, HAIGERMOSER, ANDREAS, DIPL.-ING. DR., NEUROHR, GERHOLD, DIPL.-ING., GOTZ, HELMUT, DIPL.-ING. Clasificación: B61F5/38, B61F5/52.

    ESTE MECANISMO PRESENTA POR LO MENOS DOS TRENES DE RUEDAS, CUYOS EJES ESTAN MONTADOS SOBRE COJINETES, Y QUE ESTAN DISPUESTOS EN UN CUERPO DE SOPORTE DEL TREN DE RUEDAS . EN LA UNION ENTRE EL CUERPO DEL SOPORTE Y EL BASTIDOR O ARMAZON DEL MECANISMO, SE PREVEE AL MENOS UN CASQUILLO O MANGUITO QUE DEBE SER PREFERENTEMENTE DE FORMA DE ANILLO Y CON UN ELEMENTO ELASTICO DE GOMA O CAUCHO. ESTE ELEMENTO ELASTICO ESTA VULCANIZADO ENTRE DOS MANGUITOS O CASQUILLOS Y POSEE UNAS CAMARAS CON FORMA DE SECTOR ANULAR EN SECCION TRANSVERSAL Y DIAMETRALMENTE OPUESTAS UNA A OTRA. LAS CAMARAS PUEDEN ESTAR INTERCONECTADAS A TRAVES DE UN CANAL DE SOBRECARGA , O POR MEDIO DE OTRO CASQUILLO. LA SECCION TRANSVERSAL DEL CANAL DE SOBRECARGA , O BIEN, DE LA TUBERIA DE UNION HIDRAULICA O NEUMATICA ENTRE LOS MANGUITOS , SE GRADUA MEDIANTE UN DISPOSITIVO DE CONEXION Y UNA VALVULA AJUSTABLE, PREFERENTEMENTE UNA VALVULA DE ESTRANGULAMIENTO.