8 patentes, modelos y diseños de RAMIREZ MONTPEO,JUAN

  1. 1.-

    SISTEMA PARA LA REFRIGERACION CONTROLADA DEL ACEITE LUBRICANTE EN MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

    (04/1986)
    Clasificación: F01M5.

    SISTEMA PARA LA REFRIGERACION CONTROLADA DEL ACEITE LUBRICANTE EN MOTORES DE COMBUSTION INTERNA. CONSISTENTES EN: PREVEER UNA BOMBA DE CIRCULACION INTERCALADA EN EL CIRCUITO DEL DISPOSITIVO DE INTERCAMBIO TERMICO PARA HACER CIRCULAR A TRAVES DE EL UNA CANTIDAD PREDETERMINADA DE ACEITE A ELEVADA TEMPERATURA DEL CARTER Y A INTERVALOS DE TIEMPO PREDETERMINADOS EN FUNCION DE LA TEMPERATURA, Y DEVOLVERLO AL CARTER A UNA TEMPERATURA INFERIOR. LA BOMBA ESTA CONSTITUIDA POR UN CILINDRO DE PISTON O DE MEMBRANA FLEXIBLE O ENROLLABLE QUE FORMA UNA PRIMERA CAMARA DE ASPIRACION/IMPULSION Y VALVULAS DE RETENCION O UNIDIRECCIONALES QUE ESTABLECEN LOS CICLOS DE ASPIRACION/IMPULSION DE LA BOMBA Y EL SENTIDO DE CIRCULACION DEL ACEITE POR EL CIRCUITO; EL PISTON ESTA CONECTADO CON UN DISPOSITIVO MOTOR DE ACCIONAMIENTO ALTERNATIVO.

  2. 2.-

    SISTEMA SERVOMANDO DE EMBRAGUE PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.

    (01/1983)
    Clasificación: F15B15/00.

    SISTEMA DE SERVOMANDO DE EMBRAGUE PARA VEHICULOS AUTOMOVILES, DEL TIPO EN EL QUE EL MANDO DEL EMBRAGUE ES GOBERNADO POR UN ACCIONADOR FLUIDODINAMICO QUE RESPONDE A UN CONDUCTO SITUADO EN LA EMPUÑADURA DE LA PALANCA DE CAMBIO DE VELOCIDADES. CARACTERIZADO PORQUE EL ACCIONADOR FLUIDODINAMICO ESTA CONECTADO A UN GENERADOR DE PRESION DE FLUIDO ACCIONADO POR UN ELECTROMOTOR, QUE A SU VEZ ES GOBERNADO POR UN CONTACTO ELECTRICO (S1); PORQUE EL SISTEMA COMPRENDE MEDIOS PARA ANULAR EL FUNCIONAMIENTO DEL ACCIONADOR CUANDO EL MOTOR DEL VEHICULO REBASA UNA VELOCIDAD MINIMA; Y PORQUE DICHO SISTEMA COMPRENDE MEDIOS PARA PROVOCAR EL FUNCIONAMIENTO DEL ELECTROMOTOR (M) CUANDO LA VELOCIDAD DEL MOTOR DEL VEHICULO ES INFERIOR A UN MINIMO DETERMINADO.

  3. 3.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN EL SISTEMA DE CARBURACION PARA MOTORES DE EXPLOSION.

    (07/1976)
    Clasificación: F02M3/08.

    Resumen no disponible.

  4. 4.-

    SISTEMA DE EMBRAGUE AUTOMATICO PARA AUTOMOVILES

    (03/1973)
    Ver ilustración. Clasificación: F16D25/02.

    Resumen no disponible.

  5. 5.-

    MECANISMO PARA EL ACCIONAMIENTO DE LOS CRISTALES DE VEHICULOS

    (01/1969)
    Ver ilustración. Clasificación: E05F15/16.

    Resumen no disponible.

  6. 6.-

    MECANISMO DE EMBRAGUE AUTOMÁTICO PARA VEHÍCULOS

    (02/1963)
    Ver ilustración. Clasificación: B60K.

    Mejoras en el objeto de la patente principal, caracterizadas esencialmente por el hecho de conectar el dispositivo servomotor de control de resorte principal que tiende a mantener desacoplado el embrague del vehículo, con el motor de este último por intermedio de un dispositivo de acoplamiento que se mantiene normalmente en la posición de transmisión, pero que es susceptible de ser desacoplado manualmente por el conductor para desembragar o llevar a cabo un cambio de velocidades, de forma que en este momento entra en acción el citado resorte principal desacoplado el embrague del vehículo.

  7. 7.-

    MECANISMO DE EMBRAGUE AUTOMÁTICO PARA VEHÍCULOS

    (04/1961)
    Ver ilustración. Clasificación: F16D.

    Resumen no disponible.

  8. 8.-

    PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN LA FABRICACIÓN DE MOTORES INDOTÉRMICOS DE DOS O CUATRO TIEMPOS

    (03/1947)
    Ver ilustración. Clasificación: F01.

    Resumen no disponible.