11 patentes, modelos y diseños de PONS TRENOR,ALFONSO

  1. 1.-

    UN MOTOR TUBULAR DE EXPLOSION.

    (03/1976)
    Clasificación: F02B75/32.

    Resumen no disponible.

  2. 2.-

    UN MOTOR ESFERICO.

    (03/1976)
    Clasificación: F02B75/12.

    Resumen no disponible.

  3. 3.-

    UN MOTOR ESFERICO.

    (01/1976)
    Clasificación: F02B75/12.

    Resumen no disponible.

  4. 4.-

    NUEVO MOTOR ROTATIVO DE COMBUSTIÓN INTERNA

    (07/1960)
    Ver ilustración. Clasificación: F01C.

    Nuevo motor rotativo de combustión interna, caracterizado por comprender un cilindro dentro del cual gira un motor compuesto de dos rotores elementales separadas por un disco cilíndrico del mismo diámetro que dicho cilindro, teniendo cada uno de los citados rotores una sección asimétrica cuyo perímetro lo forma con el cilindro una cámara en media luna, estando las cámaras de los dos rotores elementales desfasadas 180º.

  5. 5.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN LOS MOTORES ROTATIVOS DE COMBUSTIÓN INTERNA

    (07/1960)
    Ver ilustración. Clasificación: F01C.

    Perfeccionamientos en los motores rotativos de combustión interna, caracterizados por establecerse dos pares de tornillos sinfín de filete cuadrado que engranan dos a dos, estando montados los cuatro tornillos sobre dos ejes paralelos, dos en una cámara que funciona como compresor y los otros dos tornillos sinfín en otra cámara que actúa como cámara de combustión o motor propiamente dicho, dividiéndolas en dos cámaras de compresión y dos de explosión respectivamente ya que, al ajustar perfectamente los tornillos entre sí y en las paredes de las cámaras, forman cámaras cerradas y de volumen variable en los extremos, teniendo los tornillos sinfín montados sobre un mismo eje el mismo sentido de giro.

  6. 6.-

    UN MOTOR ROTATIVO DE COMBUSTIÓN INTERNA

    (07/1960)
    Ver ilustración. Clasificación: F02B57/00.

    Perfeccionamientos introducidos en el objeto de la patente de invención número 255.109, caracterizados porque su paleta diametral se establece unida a dos placas semicirculares dispuestas en contacto con las bases del cilindro, en cuyas bases quedan practicados los orificios de admisión y escape y los de comunicación de las cámaras de compresión y combustión, de manera que las citadas placas semicirculares giratorias con la paleta diametral realizan combinadamente la apertura y cierre de las lumbreras a modo de válvulas.

  7. 7.-

    NUEVO MOTOR ROTATIVO DE COMBUSTIÓN INTERNA

    (06/1960)
    Ver ilustración. Clasificación: F01C.

    Un nuevo motor rotativo de combustión caracterizado por estar provisto al menos de dos rotores tangentes entre sí, dispuestos con sus ejes paralelos enlazados por un par de piñones gemelos, estando compuesto cada motor de dos partes cilíndrica de distinto diámetro unidas entre sí por dos superficies curvas couvalentes a los flancos de los dientes de secante respecto a la cámara del otro rotor.

  8. 8.-

    UN MOTOR ROTATIVO DE COMBUSTIÓN INTERNA

    (06/1960)
    Ver ilustración. Clasificación: F02B69/00.

    Motor rotativo de combustión interna, caracterizado por comprender un cilindro dentro del cual se dispone tangente a una de sus generatrices un rotor provisto de una paleta única que divide al cilindro en dos cámaras de tamaño variable al girar el rotor, en una de las cuales se efectúa la aspiración y compresión y en otra la combustión o explosión, quedando ambas cámaras comunicadas por un conducto, que se abre en el instante preciso, dentro del cual queda el aire comprimido aislado un instante antes de penetrar en la cámara donde se efectúa la combustión.

  9. 9.-

    UNA BOMBA VOLUMÉTRICA DE TIPO ROTATIVO

    (06/1960)
    Ver ilustración. Clasificación: F04D11/00.

    Una bomba volumétrica de tipo rotativode aplicación preferentemente a grandes caudalescaracterizada por comprender dos rotores paralelos tangentes entre sícada uno de los cuales presenta dos partes cilíndricas coaxiales de distinto radio unidas por dos superficies curvas a modo de flancos de dientes de ruedas dentadasdisponiéndose convenientemente combinadas las mencionadas partes de distinto radiopara permitir el engrane de los flancos.

  10. 10.-

    UNA BOMBA ROTATIVA PERFECCIONADA

    (05/1960)
    Ver ilustración. Clasificación: F04D.

    Bomba rotativa perfeccionada caracterizada por comprender un cilindro rotativo provisto de un tabique interior diametral, sujeto a él, que pasa por el interior de una ranura existente en el rotor excéntrico tangente interiormente al cilindro.

  11. 11.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN LAS BOMBAS ROTATIVAS DE PALETAS

    (05/1960)
    Ver ilustración. Clasificación: F04D11/00.

    Perfeccionamientos en las bombas rotativas de paletas, caracterizados por establecerse una paleta única de emplazamiento diametral respecto al cilindro que se dispone en una ranura prevista en el rotor excéntrico la cual presenta una anchura igual a la diferencia entre el diámetro exterior del rotor y el interior del cilindro más el ancho de la paleta.