9 patentes, modelos y diseños de PIAGGIO VEICOLI EUROPEI S.P.A.

  1. 1.-

    DISPOSICION DE CULATA DE CILINDRO COMPACTA PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA, EN ESPECIAL CON DOS CILINDROS

    (01/1998)

    UNA DISPOSICION DE CULATA DE CILINDRO COMPACTA PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA, EN ESPECIAL CON DOS CILINDROS, COMPRENDIENDO AL MENOS UN PAR DE CILINDROS PROVISTOS DE UNA ABERTURA DE VALVULA, Y VALVULA RELATIVA, ESTANDO ASOCIADAS CON CADA CILINDRO UNA CAMARA , LA CUAL, EN UN EXTREMO, ESTA CONECTADA A LA VALVULA Y EN EL OTRO EXTREMO ESTA CONECTADA AL MEDIO DE ALIMENTACION DE UNA MEZCLA DE COMBUSTIBLE, HABIENDO DENTRO DE CADA CAMARA UN PISTON PARA INYECTAR UNA MEZCLA GENERADA DENTRO DE LA CAMARA , DENTRO DEL CILINDRO...

  2. 2.-

    DISPOSITIVO DE PREPARACION DE MEZCLA PARA MOTORES DE ALIMENTACION DOBLE

    (11/1997)
    Inventor/es: NUTI, MARCO. Clasificación: F02B25/20, F02M7/14, F02M7/18.

    UN DISPOSITIVO DE PREPARACION DE MEZCLA PARA MOTORES DE ALIMENTACION DOBLE COMPRENDIENDO UN CUERPO EN EL CUAL SON PROVISTOS DOS CONDUCTOS, A SABER UN PRIMER CONDUCTO PARA ALIMENTACION DE AIRE AL CARTER Y UN SEGUNDO CONDUCTO CONECTADO A UN DISPOSITIVO DE INYECCION, ELEMENTOS DE VALVULA SIENDO PROVISTOS PARA LOS DOS CONDUCTOS , EN EL SEGUNDO CONDUCTO CONECTADO AL DISPOSITIVO DE INYECCION HABIENDO PROVISTO UNA UNIDAD DE EMISION DE MEZCLA DE COMBUSTIBLE AIRE AJUSTABLE EN SU GRADO DE APERTURA, LA APERTURA SIENDO CONTROLADA POR LOS ELEMENTOS DE TRANSMISION OPERACIONALMENTE CONECTADOS A UN EJE QUE LLEVAN UNO DE LOS ELEMENTOS DE VALVULA 835) COLOCADOS DENTRO DEL PRIMER CONDUCTO PARA ALIMENTACION DE AIRE.

  3. 3.-

    DISPOSITIVO DE FIJACION RAPIDA PARA ACCESORIOS EN UN VEHICULO DE DOS RUEDAS, EN PARTICULAR PARA PARABRISAS

    (03/1997)
    Inventor/es: FUNARI, ALCESTE. Clasificación: B62J17/04, B62K19/36, B62K21/12, F16B7/14.

    UN DISPOSITIVO DE FIJACION RAPIDA PARA ACCESORIOS EN UN VEHICULO DE DOS RUEDAS, EN PARTICULAR PARA PARABRISAS, QUE ES INSERTABLE DENTRO DE UN ELEMENTO DE FUNDA A SER FIJADO A LA ESTRUCTURA DEL VEHICULO, EN PARTICULAR AL MANILLAR , COMPRENDIENDO AL MENOS UNA PARTE DE BARRA QUE PORTA LOS ELEMENTOS EXPANDIBLES QUE ESTAN PARA SER INSERTADOS DENTRO DE DICHO ELEMENTO DE FUNDA Y SON OPERABLES POR UNA PALANCA ASOCIADA CON LOS MEDIOS DE EMPUJE RELATIVOS ENTRE UNA POSICION EXPANDIDA DE ENGRANAJE CON EL INTERIOR DE DICHO ELEMENTO DE FUNDA Y UNA POSICION DE DESCANSO EXTRAIBLE.

  4. 4.-

    DISPOSITIVO DE CARBURACION AUXILIAR EN MOTORES DE INYECCION DE COMBUSTIBLE DIRECTO

    (11/1996)
    Inventor/es: NUTI, MARCO. Clasificación: F02M17/04, F02M1/04, F02M71/04.

    UN DISPOSITIVO DE CARBURACION AUXILIAR EN MOTORES DE INYECCION DIRECTA DE COMBUSTIBLE, PARA SER POSICIONADO EN CORRESPONDENCIA CON UN CONDUCTO PRINCIPAL QUE LLEVA AIRE AL CARTER , ESTANDO UN ELEMENTO DE ESTRANGULAMIENTO LOCALIZADO EN EL CONDUCTO PRINCIPAL , QUE COMPRENDE UN BLOQUE QUE CONTIENE AL MENOS UN ELEMENTO DE REGULACION SELECTIVA POSICIONADA EN UN CONDUCTO DE CONEXION QUE ESTA CONECTADO EN UN EXTREMO A UN RECIPIENTE QUE CONTIENE UNA CANTIDAD PREDETERMINABLE CONSTANTE DE COMBUSTIBLE Y A UN CONDUCTO DE AIRE DE MEZCLA , Y EN EL OTRO AL CONDUCTO PRINCIPAL (129 QUE ALIMENTA EL CARTER.

  5. 5.-

    MECANISMO IMPULSOR DE VELOCIDAD CONTINUAMENTE VARIABLE, ESPECIALMENTE PARA VEHICULOS DE DOS RUEDAS

    (06/1996)
    Inventor/es: NESTI, PAOLO. Clasificación: F16H61/38.

    UN MECANISMO IMPULSOR DE VELOCIDAD VARIABLE, QUE COMPRENDE UN PAR DE POLEAS ALREDEDOR DE LAS CUALES SE ENROLLA UNA CORREA CONTINUA , Y CADA UNA DE LAS CUALES COMPRENDE UN PAR DE DISCOS CONICOS, UNO DE LOS CUALES ES MOVIL AXIALMENTE RESPECTO AL OTRO; AL MENOS UN RESORTE IMPULSA AL DISCO MOVIL DE UNA PRIMERA POLEA HACIA EL OTRO DISCO, Y EL DISCO MOVIL DE LA SEGUNDA POLEA TAMBIEN SE VE IMPULSADO HACIA EL OTRO DISCO POR LA FUERZA CENTRIFUGA QUE SE ORIGINA POR LA ROTACION DE LOS CUERPOS . DE CONFORMIDAD CON LA INVENCION, EL MECANISMO IMPULSOR DE VELOCIDAD VARIABLE COMPRENDE UN DISPOSITIVO PARA CONTROLAR EL DESPLAZAMIENTO DEL DISCO MOVIL DE LA SEGUNDA POLEA , Y ESTA DISEÑADO PARA EJERCER SOBRE EL DISCO UNA FUERZA PREVIAMENTE DETERMINADA, GENERADA POR EL MEDIO ELASTICO ; EL DISPOSITIVO PUEDE ADAPTARSE A VARIAS CONFIGURACIONES, EN CADA UNA DE LAS CUALES EJERCE LA FUERZA PREDETERMINADA CITADA ANTERIORMENTE SOBRE EL DISCO MOVIL.

  6. 6.-

    MOTORES DE COMBUSTION INTERNA, CON UNA CAMARA SEPARADA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE.

    (06/1994)
    Inventor/es: NUTI, MARCO. Clasificación: F02M69/08, F02B33/08.

    UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, CON UNA CAMARA SEPARADA PARA LA INYECCION DE COMBUSTIBLE EN AL MENOS UN CILINDRO PROVISTO CON AL MENOS UNA BUJIA Y UNA APERTURA DE VALVULA , CON SU VALVULA RELATIVA , ESTANDO PROVISTO CON ELEMENTOS DE ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE , ESTANDO LA VALVULA CONECTADA A LA CAMARA EN LA QUE DICHO ELEMENTO DE ALIMENTACION HACE QUE CIRCULE EL COMBUSTIBLE. LA CAMARA ESTA CONECTADA A UN CONDUCTO DE ALIMENTACION DIRECTAMENTE ASOCIADO A UN TUBO DE AIRE Y A UN TUBO DE ACEITE , UN PISTON QUE ACTUA EN EL INTERIOR DE LA CAMARA, DURANTE SU CARRERA DE COMPRESION, CON EL FIN DE INYECTAR LA MEZCLA DE AIRE-COMBUSTIBLE GENERADA EN LA CAMARA EN AL MENOS UN CILINDRO A TRAVES DE LA APERTURA DE VALVULA , HACIENDO FUNCIONAR EL PISTON MECANICAMENTE MEDIANTE UNA TRANSMISION POSITIVA REALIZADA POR EL CIGUEÑAL.

  7. 7.-

    SISTEMA HIBRIDO DE PROPULSION PARA VEHICULOS, EN ESPECIAL PARA VEHICULOS QUE CIRCULAN POR CARRETERA.

    (12/1993)
    Inventor/es: MASUT, LUCIO. Clasificación: B60K6/02.

    EN UN SISTEMA DE PROPULSION HIBRIDO PARA VEHICULOS EN EL QUE UNA PRIMERA UNIDAD DE PROPULSION, DE TIPO DE COMBUSTION INTERNA TRANSMITE MOVIMIENTO POR LO MENOS A UNA RUEDA DEL VEHICULO A TRAVES DE LOS ELEMENTOS DE TRANSMISION QUE INCLUYEN POR LO MENOS UN EMBRAGUE , UNA SEGUNDA UNIDAD DE PROPULSION DE TIPO ELECTRICO, ESTA CONECTADA AL ELEMENTO DE CONDUCCION DE DICHO EMBRAGUE A TRAVES DE ELEMENTOS DE TAL FORMA QUE EL MOVIMIENTO GENERADO POR UNA DE LAS UNIDADES DE PROPULSION CUANDO LA OTRA ESTA DESACTIVADA SE TRANSMITE SOLAMENTE A LOS ELEMENTOS DE TRANSMISION COLOCADOS CORRIENTE ABAJO DEL EMBRAGUE.

  8. 8.-

    TRANSMISION AUTOMATICA PARA VEHICULOS.

    (05/1992)
    Inventor/es: NUTI, MARCO. Clasificación: F16H37/02, F16H59/06.

    SE DESCRIBE UNA PRIMERA UNIDAD DE TRANSMISION PARA PROPORCIONAR UNA TRANSMISION AUTOMATICA PARA VEHICULOS DOTADA DE UNA GRAN GAMA DE RELACIONES DE TRANSMISION. ESTA UNIDAD DE TRANSMISION TIENE UNA RELACION DE TRANSMISION VARIABLE Y ESTA CONECTADA EN SU LADO DE ADMISION CON UN EJE MOTOR . SE INCLUYEN AL MENOS UNA SEGUNDA UNIDAD DE TRANSMISION Y UNA TERCERA UNIDAD DE TRANSMISION , CADA UNA DE LAS CUALES TIENE UNAS RELACIONES DE TRANSMISION FIJAS Y DISTINTAS Y ESTAN CONECTADAS, EN SU LADO DE ADMISION, CON CON LA PRIMERA UNIDAD DE TRANSMISION Y, EN SU LADO DE SALIDA, CON UN EJE ARRASTRADO AL VEHICULO AL QUE ACCIONAN DE FORMA ALTERNATIVA. LA SEGUNDA UNIDAD DE TRANSMISION Y LA TERCERA UNIDAD DE TRANSMISION ESTAN CONECTADAS CON LA PRIMERA UNIDAD DE TRANSMISION MEDIANTE DOS ACOPLAMIENTOS AUTOMATICOS RESPECTIVOS QUE SE ENGRANAN A DIFERENTES VELOCIDADES.

  9. 9.-

    UNIDAD DE IGNICION DE UNA RUEDA COLANTE MAGNETICA PARA MAQUINAS DE COMBUSTION INTERNA

    (12/1991)
    Inventor/es: MONTANO, GIACOMO. Clasificación: F02P1/08.

    EN UNA RUEDA VOLANTE MAGNETICA, UNA UNIDAD DE IGNICION DE DESCARGA-CAPACITIVA PARA MAQUINAS DE COMBUSTION INTERNA, ADEMAS UNA BOBINA DE ALTA IMPEDANCIA DESTINADA PARA ALIMENTAR AL CAPACITADOR CONECTADO A LA BOBINA PRIMARIA DE LA ESPIRA DE IGNICION, TAMBIEN UNA BOBINA DE BAJA IMPEDANCIA ESTA PROVISTA, LA CUAL ESTA CONECTADA A LA BOBINA PRIMARIA, Y TIENE LA TAREA DE PROLONGAR LA DESCARGA DE IGNICION.