14 patentes, modelos y diseños de ORBITAL ENGINE COMPANY (AUSTRALIA) PTY. LTD.

  1. 1.-

    VARIACIONES DE CALENTAMIENTO DE UN MOTOR

    (03/2008)
    Ver ilustración. Inventor/es: HURLEY, RICHARD, WILLIAM, PRICE,STUART,GRAHAM, MELBOURNE,KEITH. Clasificación: F02D41/06, F02N17/04, F02D43/00, F02D45/00.

    PROCEDIMIENTO PARA CONTROLAR UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DURANTE UNA ETAPA DE CALENTAMIENTO DEL MISMO QUE INCLUYE EL CONTROL DE AL MENOS UN PARAMETRO OPERATIVO DEL MOTOR COMO UNA FUNCION DE AL MENOS UNA CIERTA MEDIDA DE LA ENERGIA SUMINISTRADA AL MOTOR DESDE EL COMIENZO DE LA ETAPA DE CALENTAMIENTO DEL MOTOR PARA PROPORCIONAR UNA ESTABILIDAD DE LA COMBUSTION MEJORADA DURANTE LA CITADA ETAPA DE CALENTAMIENTO. PREFERENTEMENTE, LA MEDIDA DE LA ENERGIA SUMINISTRADA AL MOTOR SE BASA EN LA CANTIDAD DE COMBUSTIBLE QUE SE LE SUMINISTRA AL MOTOR DURANTE LA ETAPA DE CALENTAMIENTO.

  2. 2.-

    MEDICION DEL CAUDAL DE AIRE DE UN MOTOR.

    (06/2007)
    Inventor/es: WORTH, DAVID, RICHARD, WOOLFORD, RICHARD, ALBERT, EPSKAMP, TROY, BRADLEY, TILMOUTH, ANDREW, MICHAEL. Clasificación: F02D41/18, G01F1/86, G01F1/38.

    Un método de medición del caudal de aire en un motor, teniendo el motor un colector de entrada, e incluyendo el método las operaciones de: seleccionar un ángulo de cigüeñal predeterminado de una pluralidad de ángulos de cigüeñal predeterminados con los cuales se muestrea la presión absoluta de colector en dicho colector de entrada; muestrear la presión absoluta de colector en dicho colector de entrada con dicho ángulo de cigüeñal predeterminado; y determinar el caudal de aire en función de la presión atmosférica con dicho ángulo de cigüeñal.

  3. 3.-

    REGULACION DE LA ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE DE UN MOTOR.

    (05/2001)
    Inventor/es: WORTH, DAVID, RICHARD, HURLEY, RICHARD, WILLIAM. Clasificación: F02D41/10, F02D41/12, F02D33/00.

    LO QUE SE DESCRIBE ES UN METODO DE CONTROL DE LA CANTIDAD DE COMBUSTIBLE SUMINISTRADO A UN MOTOR SUJETO A UN CAMBIO EN LA DEMANDA DE CARGA DE MOTOR QUE COMPRENDE LA DETERMINACION DE UNA FRECUENCIA DE CAMBIO DE COMBUSTIBLE REQUERIBLE POR CICLO CON TIEMPO DE RESPUESTA AL CAMBIO EN LA DEMANDA DE CARGA DE MOTOR; Y APLICACION DE UN FILTRO CONSTANTE A LA FRECUENCIA DETERMINADA DE CAMBIO DE COMBUSTIBLE REQUERIDA POR CICLO CON TIEMPO PARA MANTENER UN VALOR DE LA FRECUENCIA DE CAMBIO DE COMBUSTIBLE REQUERIDA POR CICLO DEL MOTOR CON TIEMPO EN UN NIVEL DE UMBRAL NO SUPERIOR A UNO PREDETERMINADO.

  4. 4.-

    SISTEMA DE ENCENDIDO CAPACITIVO PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

    (11/2000)
    Inventor/es: BASSO, STEVEN, MICHAEL, CEBIS, MARTIN, JOHN, PETER. Clasificación: F02P3/08, F02P1/08, F02P9/00, F02P3/06, F02P3/00.

    SE PRESENTA UN SISTEMA DE IGNICION PARA SU USO EN MOTORES DE COMBUSTION INTERNA, EL CUAL ESTA PROVISTO DE UNA PLURALIDAD DE MEDIOS DE CARGA (L1, L2), AL MENOS UNO DE LOS CUALES ESTA ADAPTADO PARA SUMINISTRAR CARGA A UNA PLURALIDAD DE MEDIOS DE ALMACENAMIENTO DE CARGA (C1, C2), DE UNA FORMA PREDETERMINADA, LOS MEDIOS DE ALMACENAMIENTO DE CARGA ESTAN DISPUESTOS PARA ACTIVAR COLECTIVAMENTE UN MEDIO PRODUCTO DE CHISPA (T1).

  5. 5.-

    PROCEDIMIENTO PARA EL FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

    (03/2000)
    Inventor/es: WORTH, DAVID, RICHARD, WATSON, STEPHEN, JAMES, DA SILVA, JORGE, MANUEL, PEREIRA. Clasificación: F01N3/20, F02D37/02, F02D41/06, F02P5/04.

    UN METODO PARA OPERAR UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA QUE COMPRENDE RETARDAR EL ENCENDIDO DE UNA MEZCLA DE GAS/FUEL DENTRO DE AL MENOS UN CILINDRO DEL MOTOR A UN ATDC CON RESPECTO AL CICLO DE COMBUSTION DE DICHO CILINDRO. CUANDO SE RETRASA EL ENCENDIDO DE ESTA MANERA, EL INDICE DE ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE DE DICHO CILINDRO SE INCREMENTA A UN NIVEL SUPERIOR AL REQUERIDO CUANDO EL MOTOR OPERA NORMALMENTE.

  6. 6.-

    METODO Y APARATO PARA CONTROLAR EL FUNCIONAMIENTO DE UN SOLENOIDE.

    (11/1999)

    UN METODO PARA CONTROLAR LA OPERACION DE UN SOLENOIDE, PARTICULARMENTE PARA OPERAR LA VALVULA DE ENVIO DE COMBUSTIBLE DEL INYECTOR DE COMBUSTIBLE DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA. EL METODO COMPRENDE EL CONTROLAR LA TASA DE ELEVACION DE LA CORRIENTE EN EL SOLENOIDE , ENROLLANDO A UNA TASA PREDETERMINADA DURANTE AL MENOS EL PERIODO COMPRENDIDO ENTRE LA INICIACION DEL SUMINISTRO DE CORRIENTE Y EL COMIENZO DEL MOVIMIENTO DE LA ARMADURA DEL SOLENOIDE. DICHA TASA DE ELEVACION DE CORRIENTE ES PREFERENTEMENTE LINEAL...

  7. 7.-

    SISTEMA DE ENCENDIDO POR DESCARGA CAPACITIVA PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

    (06/1999)

    SE PRESENTA UN SISTEMA DE ENCENDIDO DE DESCARGA CAPACITIVA PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA, QUE COMPRENDE MEDIOS PARA EL ALMACENAMIENTO DE CARGA ACOPLADOS A LA BOBINA PRIMARIA DE UNA BOBINA DE ENCENDIDO QUE TIENE LA BOBINA SECUNDARIA DE LA MISMA ACOPLADA A MEDIOS PARA LA PRODUCCION DE CHISPA, Y UN MEDIO CONMUTADOR DISPUESTO PARA DESCARGAR LOS MEDIOS PARA EL ALMACENAMIENTO DE LA CARGA PARA SUMINISTRAR UNA CORRIENTE PRIMARIA A TRAVES DE LA BOBINA PRIMARIA PARA HACER POSIBLE QUE LOS MEDIOS PARA LA PRODUCCION DE CHISPA GENEREN UNA CHISPA. EL MEDIO CONMUTADOR ESTA DISEÑADO PARA HACER FINALIZAR LA CORRIENTE PRIMARIA EN...

  8. 8.-

    TOBERAS INYECTORAS DE COMBUSTIBLE.

    (03/1999)

    UNA TOBERA INYECTORA PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA POR INYECCION, QUE TIENE UNA TOBERA QUE SE PUEDE ABRIR SELECTIVAMENTE PARA EL ENVIO DE COMBUSTIBLE A LA CAMARA DE COMBUSTION DEL MOTOR. LA TOBERA COMPRENDE UNA CAVIDAD QUE TIENE UNA SUPERFICIE ANULAR INTERNA Y UN ELEMENTO DE VALVULA QUE TIENE UNA SUPERFICIE ANULAR EXTERNA COLOCADA COAXIALMENTE CON RESPECTO A LA SUPERFICIE ANULAR INTERNA DE LA CAVIDAD . EL ELEMENTO DE VALVULA ES AXIALMENTE DESPLAZABLE DE MANERA RELATIVA A LA CAVIDAD PROPORCIONANDO SELECTIVAMENTE UN PASAJE ANULAR ENTRE ELLOS PARA EL ENVIO DE COMBUSTIBLE, O BIEN SELLANDO EL CONDUCTO PARA...

  9. 9.-

    METODO Y APARATO PARA DOSIFICAR COMBUSTIBLE.

    (09/1998)

    SE PRESENTA UN METODO Y UN APARATO PARA MEDIR UN COMBUSTIBLE LIQUIDO PARA SU SUMINISTRO A UN MOTOR QUE INCLUYE EL SUMINISTRO DURANTE CADA CICLO DE UNA CANTIDAD PREDETERMINADA DE COMBUSTIBLE LIQUIDO AL INTERIOR DE UNA CAMARA DE CONTROL CARGADA CON GAS COMPRIMIDO, Y POSTERIORMENTE, EL AJUSTE DE LA CANTIDAD DE COMBUSTIBLE EN LA CAMARA DE CONTROL DE ACUERDO CON LA CARGA DEL MOTOR Y/O LA VELOCIDAD HASTA LA CANTIDAD REQUERIDA POR CADA CICLO, Y LA DESCARGA DE LA CANTIDAD AJUSTADA DE COMBUSTIBLE DESDE LA CAMARA DE CONTROL A UNA CAMARA DE INYECCION CARGADA CON AIRE COMPRIMIDO PARA SU SUMINISTRO A LA CAMARA DE COMBUSTION...

  10. 10.-

    UN SISTEMA DE ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE PARA UN MOTOR DE INYECCION DE COMBUSTIBLE.

    (06/1998)

    UN METODO PARA OPERAR UN SISTEMA DE COMBUSTIBLE CON UNA BOMBA DE COMBUSTIBLE PARA SUMINISTRAR COMBUSTIBLE A UN APARATO ADMINISTRADOR DE COMBUSTIBLE , OPERABLE PARA PROPORCIONAR CANTIDADES ADMINISTRADAS DE COMBUSTIBLE PARA SU INYECCION EN UN MOTOR, UN CONTROLADOR ELECTRONICO QUE RESPONDE A UNA PLURALIDAD DE SEÑALES DE ENTRADA PARA DETERMINAR LA DEMANDA DE COMBUSTIBLE DEL MOTOR Y PARA CONTROLAR LA ACTIVACION DEL APARATO ADMINISTRADOR DE COMBUSTIBLE PARA ENVIAR UN CANTIDAD DE COMBUSTIBLE COINCIDENTE CON DICHA DEMANDA DE COMBUSTIBLE. EL METODO INCLUYE MANTENER UN SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE A DICHO APARATO ADMINISTRADOR DENTRO...

  11. 11.-

    PROCEDIMIENTO PARA ELIMINAR LOS DEPOSITOS DE LAS TOBERAS DE LOS INYECTORES.

    (03/1995)
    Inventor/es: SMITH, DARREN, ANDREW. Clasificación: F02B77/04.

    UN METODO Y APARATO PARA ACTIVAR EL SISTEMA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA EN DONDE EL COMBUSTIBLE ES CICLICAMENTE INYECTADO DIRECTAMENTE EN UNA CAMARA DE COMBUSTION DEL MOTOR A TRAVES DE UNA TOBERA QUE SE PUEDE ABRIR SELECTIVAMENTE, CON LO QUE LA TOBERA SE MANTIENE ABIERTA PERIODICAMENTE MIENTRAS NO SE SUMINISTRA COMBUSTIBLE A TRAVES DE LA TOBERA Y MIENTRAS EL GAS QUE HAY EN LA CAMARA DE COMBUSTION ESTA A UNA TEMPERATURA Y A UNA PRESION TALES QUE EL GAS DE LA CAMARA DE COMBUSTION ENTRARA A LA TOBERA ABIERTA PARA AUMENTAR SU TEMPERATURA LO SUFICIENTE COMO PARA QUEMAR LOS DEPOSITOS CONTAMINANTES QUE HAY SOBRE ELLA.

  12. 12.-

    SOBREALIMENTADOR DE MOTOR Y DISPOSICION DE COLECTOR MULTIPLE DE ENTRADA.

    (07/1994)
    Inventor/es: SCHLUNKE, CHRISTOPHER, KIM, BELL, GREGORY, BRUCE. Clasificación: F02B67/04, F02D9/02, F02B67/10, F02D23/00, F02B33/44, F01L5/20, F02B33/40, F02B39/04, F02F1/22.

    UN MOTOR MULTICILINDRO CON DOS CICLOS DE CARRERA TENIENDO VARIOS CILINDROS SITUADOS EN LINEA, TENIENDO AL MENOS DOS ABERTURAS DE ADMISION, UNA EN CADA UNO DE LOS DOS LADOS OPUESTOS LONGUITUDINALMENTE EN LA LINEA DE CILINDROS . PASAJES DE AIRE SITUADOS A LO LARGO DE LOS MENCIONADOS LADOS OPUESTOS PARA ABASTECER AIRE DESDE UN SOBREALIMENTADOR (NO SE MUESTRA) HACIA LAS RESPECTIVAS ABERTURAS DE ADMISION. UNA VALVULA DE CONTROL DE AIRE ES OPERABLE PARA CONTROLAR SELECTIVAMENTE EL ABASTECIMIENTO DE AIRE A UNO O AMBOS DE LOS MENCIONADOS PASAJES DE AIRE , POR LO CUAL SE OBTIENEN OPTIMAS CONDICIONES DE COMBUSTION PARA VARIAS CONDICIONES CARGA/VELOCIDAD DEL MOTOR. TAMBIEN SE REVELA LA INSTALACION DE SOBREALIMENTADOR CENTRIFUGO, EL SOBREALIMENTADOR ESTANDO ACOPLADO AL EJE DEL CIGUEÑAL DEL MOTOR E INTERPUESTO ENTRE EL BLOQUE DE CILINDROS Y EL VOLANTE DEL MOTOR.

  13. 13.-

    MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

    (05/1994)
    Inventor/es: AHERN, STEVEN ROSS, DASILVA, JORGE, MANUEL, PEREIRA. Clasificación: F02F3/24.

    UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, PREFERENTEMENTE UN MOTOR DE DOS TIEMPOS, QUE TIENE UNA CABEZA DE CILINDRO EN UN EXTREMO DEL CILINDRO , UN PISTON MONTADO PARA SU ALTERNACION EN EL CILINDRO , UNA CAVIDAD EN LA CABEZA DEL CILINDRO Y UNA BOQUILLA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE SITUADA EN LA CAVIDAD EN LA CABEZA DEL CILINDRO PARA SUMINISTRAR COMBUSTIBLE A LA CAVIDAD EN DIRECCION HACIA EL PISTON . TENIENDO EL PISTON UN CUENCO EN SU PARTE SUPERIOR SITUADO PARA CORTAR EL PASO DE SUMINISTRO DEL COMBUSTIBLE DESDE LA BOQUILLA DE INYECCION. UNA PESTAÑA QUE SE EXTIENDE ALREDEDOR DE LA PERIFERIA DEL CUENCO Y QUE ESTA VERTICAL EN LA SUPERFICIE SUPERIOR DEL PISTON . EL CUENCO Y LA PESTAÑA EFECTUAN UNA CONTENCION DEL COMBUSTIBLE PARTICULARMENTE DURANTE NIVELES DE ABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE ALTOS PARA CONTROLAR EL PROCESO DE COMBUSTION.

  14. 14.-

    CONTROL DE "GOLPETEO" POR REDUCCION DEL PERIODO DE INYECCION.

    (05/1994)
    Inventor/es: AHERN, STEVEN ROSS, PRACILIO, CLAUDIO. Clasificación: F02D41/14, F02D41/34.

    UN METODO DE FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA PARA CONTROLAR SU "GOLPETEO", MEDIANTE LA INYECCION DE UNA CANTIDAD MEDIDA DE COMBUSTIBLE CONTENIDO EN UN GAS, DIRECTAMENTE EN LA CAMARA DE COMBUSTION DEL MOTOR Y CONTROLANDO EL PERIODO DE INYECCION DEL COMBUSTIBLE EN LA CAMARA DE COMBUSTION. EL CONTROL DEL PERIODO DE TIEMPO DE INYECCION SE EFECTUA AL FIJAR EL TIEMPO DEL FINAL DEL PERIODO DE INYECCION CON RELACION AL CICLO DEL MOTOR, Y REDUCIENDO LA DURACION DEL PERIODO DE INYECCION EN RESPUESTA A LA DETECCION DEL "GOLPETEO" EN EL MOTOR POR ENCIMA DE UN NIVEL PREDETERMINADO. LA DURACION DE LA INYECCION SE REDUCE DE FORMA GRADUAL UN PASO CADA CICLO HASTA QUE SE ELIMINA EL "GOLPETEO" O SE REDUCE POR DEBAJO DE UN NIVEL PREDETERMINADO.