12 patentes, modelos y diseños de MORENO GARCIA,JESUS

  1. 1.-

    BOMBA DE DOBLE CIRCUITO PARA FRENOS DE VEHICULOS.

    (01/1977)
    Clasificación: F16D.

    Bomba de doble circuíto para frenos de vehículos que siendo del tipo de las que en un solo cuerpo de bomba actuan dos pistones, alineados axialmente uno tras otro, formando cámaras de presión hidráulica independientes, dotadas ambas cámaras de correspondientes orificios radiales de admisión y escape de líquido oleohidráulico para transmitir la presión hacia sendos circuitos de freno, uno para las ruedas delanteras y otro para las ruedas traseras, siendo actuados ambos pistones simultánea mente mediante un solo mando que envía presión hidráulica en sentido axial por uno de los extremos del cuerpo de la bomba, esencialmente se caracteriza porque cada pistón presenta una cámara interna comunicada con la admisión del fluído, en tanto que una de las bases del propio pistón está axialmente taladrada y en dicho orificio se instala holgadamente un vastaguillo deslizable capaz de separa de su asiento a una bola que obtura una de las bocas del orificio en el que se instala el vastaguillo.

  2. 2.-

    BOMBA NEUMATICA DE MEMBRANA.

    (05/1976)
    Clasificación: F04B43/02.

    Bomba neumática de membrana, que siendo especialmente aplicable al servicio de servo-freno de vehículos con motor Diesel, y del tipo de las que un eje hace mover alternativamente a una membrana, esencialmente se caracteriza porque dicho eje incorpora en el extremo que se introduce en el cuerpo de bomba, una muñequilla excéntrica que se acopla a una biela opuestamente relacionada con el bulón de un pistón, el cual en su cabeza se solidariza a la zona central de la membrana, que periféricamente esta sujeta al cuerpo de bomba, habiéndose previsto por encima de la cámara que define dicha membrana, un cuerpo que comprende una pareja de válvulas de asientos de cierre opuestamente situados comunicados con sendos conductos externos.

  3. 3.-

    VALVULA DE MANDO.

    (05/1975)

    Válvula de mano, que siendo aplicable al accionamiento del émbolo de las cámaras de vatio de servomecanismos y más especialmente servofrenos de vehículos, en los que el émbolo a desplazar se prolonga por una de sus caras en un cuello axial con extremo libre dotado de entrada para aire atmosférico, siendo dicho cuello atravesado por la barra accionada por el pedal del freno, esencialmente se caracteriza porque en el plato o émbolo desplazable 1, se ha previsto un orificio que comunica la cámara 2 con el cuello en que se prolonga tal plato, en tanto que otro...

  4. 4.-

    SERVOFRENO PARA VEHICULOS

    (07/1974)
    Ver ilustración. Clasificación: B60T.

    Servofreno para vehículos que siendo especialmente aplicable a vehículos dotados de doble cilindro maestro o bomba hidráulica y constituyéndose mediante el acoplamiento en tandem de una pareja de dispositivos iguales entre sí pudiendo estar provisto, cada uno con una válvula de reacción según el anterior modelo de Utilidad del propio solicitante nº 155.684, esencialmente se caracteriza porque e pistón 3 en formas de carreta del cilindro hidráulico 15 está combinado con una horquilla 4 cuyas ramas atraviesan un tope 5 en el que se apoya el extremo de la varilla 14, en tanto que el extremo de la horquilla 4 opuesta a dichas ramas contacto con una bola 7 presionado permanentemente hacia el asiento axial del pistón 3 y retenida, la bola 7 en un capuchón 9 dotada de un orificio comunicado con la cámara 12.

  5. 5.-

    SERVOFRENO DE MANDO DIRECTO DE DOBLE CAMARA

    (03/1974)

    Servofreno de mando directo de doble cámara, que siendo aplicable a vehículos:con, circuito de frenos hidraúlico pera obtener un incremento de instalación de frenos, . esencialmente se caracteriza: porque en el interior de la carcasa formada, y existe un cuerpo hueco fijo, a tal carcasa, que divide al servofreno en dos zonas principales A y B, en cada uno de cuyos cuerpos, se instala un plato y respectivamente que subdividen a dichos cuerpos A y B, en cámaras y habiéndose previsto galerías de comunicación entre las cámaras y y y (11, así como otras galerías que intercomuniquen entre sí las cámaras y y ...

  6. 6.-

    SERVOFRENO DE MANDO DIRECTO

    (01/1973)
    Ver ilustración. Clasificación: F16D.

    Servofreno de mando directo que siendo del tipo de los que se constituyen mediante una envolvente cilíndrica en el interior de la cual existe un émbolo provisto de una membrana unida al mismo tiempo a la superficie interna de la carcasa, delimitando así dos cámaras dispuestas a uno y otro lado del émbolo, esencialmente se caracteriza porque en el citado émbolo existen dos orificios obturables mediante válvulas, uno de los cuales comunica ambas cámaras, en tanto que el otro comunica la cámara formada por delante del émbolo, con la atmósfera, a través de un conducto flexible.

  7. 7.-

    TAPON CONTROLADOR DEL NIVEL DEL LIQUIDO EN UN RECIPIENTE

    (04/1972)
    Ver ilustración. Clasificación: G01F23/44.

    Tapón controlador del nivel del líquido en un recipiente, que esencialmente se caracteriza porque dispone en su centro de un abultamiento hueco, cerrado superiormente mediante una tapa convexa y comunicado radialmente con dos galerías que se abren al exterior, cuyo abultamiento, que tiene en su fondo un taladro axial por el que resulta guiado un vástago que incorpora por su extremo inferior un flotador, comprende, remachada a ambos lados del taladro mencionado, dos laminillas conductoras, aisladas entre sí e intercaladas en un circuito de alarma, las cuales pueden ser punteadas por una arandela metálica sujeta al extremo superior del vástago del flotador.

  8. 8.-

    BOMBA NEUMATICA

    (07/1971)

    Bomba neumática, que esencialmente se caracteriza porque se constituye a partir de un cuerpo básico, preferentemente de forma octogonal, y provisto de medios de sujeción sobre un soporte, cuyo cuerpo presenta sus bases rebajadas concavamente, dispone de un orificio central para alojamiento de un embolo, y está dotado radialmente de un cojinete para soportar un eje motriz, con la particularidad de que el eje mencionado finaliza por su extremo interno en una muñequilla excéntrica que se aloja y queda retenida en sentido axial...

  9. 9.-

    SERVOFRENO DE VACIO PERFECCIONADO

    (05/1971)

    1. Servofreno de vacio perfeccionado, que siendo de los que incorporan un cilíndro o tambor en el que se desplaza un pistón por efecto de una depresión, a cuyo vástago va unido el émbolo de una bomba, y en los que aquel pistón actúa en combinación con una válvula de reacción del tipo de diafragma, esencialmente se caracteriza porque la propia válvula de reacción, esta dispuesta de tal forma que su apertura tiene lugar al incidir el diafragma 13 sobre una válvula 16, que está montada en el extremo de un balancín 23,...

  10. 10.-

    VALVULA REGULADORA DE FRENADA

    (03/1971)
    Ver ilustración. Clasificación: F16D65/76.

    Resumen no disponible.

  11. 11.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN LOS SERVOFRENOS DE VACIO DE APLICACION A VEHICULOS AUTOMOVILES DOTADO DE INSTALACION HIDRAULICA DE FRENADO

    (11/1970)
    Ver ilustración. Clasificación: B60T13/56.

    Resumen no disponible.

  12. 12.-

    UN GENERADOR DE CORRIENTES PARÁSITAS

    (05/1963)
    Ver ilustración. Clasificación: H02K.

    Resumen no disponible.