15 patentes, modelos y diseños de METALICAS MIRO, S. L.

  1. 1.-

    ESTRUCTURA PERFECCIONADA PARA BASTIDORES DE VEHICULOS DE CARGA.

    (11/1978)
    Clasificación: B62D.

    Estructura perfeccionada para bastidores de vehículos de carga, caracterizada porque los dos largueros en forma de Z, que se apoyan y quedan montados sobre los perfiles en C de los largueros del bastidor, pueden soportar dispuestos a trechos convenientemente calculados, unos puentes transversales, cuya longitud excede en la proporción que se estime adecuada, la separación entre aquellos largueros y en cuyos extremos sobresalientes, comportará los orificios de amarre o anclaje de la carrocería, con los que se habrá ampliado notablemente en cuanto a anchura, la base de apoyo de dicha carrocería, en tanto en cuanto en que vendrá a apoyarse directamente sobre dichos puentes, ofreciendo también los perfiles en z otros orificios que coadyuven a la sujeción de la carrocería.

  2. 2.-

    BANCADA INTERMEDIA PARA MONTAJE DE FURGONES Y CARROCERIAS EN VEHICULOS AUTOMOVILES.

    (08/1977)

    Bancada intermedia para montaje de furgones y carrocerías en vehículos automóviles, caracterizada por estar constituida por dos largueros paralelos con sección en Z y sus bases rebatidas en pestañas verticales longitudinales, cuyos largueros, previa la intercalación de una platabanda apropiada, se apoyan sobre los largueros del chasis del vehículo, quedando rasantes las almas de aquellos con las caras exteriores de estos y resolviéndose su unión mediante la incorporación de escuadras atornilladas a los largueros del vehículo y de escuadras coincidentes soldadas a los largueros de la bancada, cuyas escuadras se unen entre sí por tornillos o medios apropiados, mientras que los largueros de esta forman un sólido conjunto por...

  3. 3.-

    ESTRUCTURA PERFECCIONADA DE CONTENEDORES AUTOSOPORTADOS.

    (08/1976)

    Estructura perfeccionada de contenedores autosoportados, caracterizada por disponer, contiguo a la cara interior de cada travesero del vehiculo, una carcasa centrada en la que se aloja un pivote, apoyado sobre un resorte inferior que le confiere cierto desplazamiento recargable vertical, al tiempo que, sobre el mismo travesero, se incorporan sendas cuñas angulares, y en los largueros que flanquean a dichos pivotes, se han practicado escotaduras también angulares, de manera que, al efectuar el acoplamiento entre vehiculo y contenedor, el primer pivote de aquel sirve como elemento de centrado al introducirse entre las ramas divergentes en que, a tal efecto, se definen los largueros de la carrocería...

  4. 4.-

    DISPOSITIVO DE CIERRE PARA PUERTAS Y COSTADOS DE FURGONES.

    (01/1976)
    Clasificación: E05C1/1.

    DISPOSITIVO DE CIERRE PARA PUERTAS Y COSTADOS DE FURGONES, que comprendiendo una barra semieje, del tipo falleba, dotada en un extremo de un codillo de enganche en el correspondiente sujetador, mediante giro dé dicha barra, se caracteriza esencialmente porque la extremidad opuesta de dicha, barra semieje, presenta rígidamente unida, en disposición radial, una larga varilla de mando que presenta en su extremidad libre un amplio asidero lateral que permite la flexión por tracción de esta varilla para su engatillado en un enganche fijado en el panel de la puerta o costado, mientras que esta extremidad de la varilla de mando presenta en sentido radial, opuesto al del asidero, una placa dotada de un ojal central, a través del cual, en el engatillado de la varilla de mando, pasa una anilla del panel de la puerta o costado, que permite su precintado.

  5. 5.-

    DISPOSITIVO RETENEDOR PARA PUERTAS DE FURGONES.

    (01/1976)
    Clasificación: E05C.

    Dispositivo retenedor para puertas de furgones, caracterizado esencialmente porque está constituido por un brazo rectilíneo, cuyos extremos están rematados por sendos tramos transversales en "T", cuyo brazo queda parcialmente alojado en una placa cajetín de anclaje al furgón, de cuya placa cajetín, emerge uno de los extremos del brazo, a través de una escotadura, la cual permite la selectiva extracción del brazo, a tope con el tramo transversal de su extremo opuesto, y la articulación sobre este último del brazo para enganchar su extremo libre en libre en una ranura en "T" de una segunda placa arqueada, de anclaje a la puerta del furgón.

  6. 6.-

    DISPOSITIVO PARA ACCIONAMIENTO DE CIERRES PARA FURGONES

    (10/1974)
    Ver ilustración. Clasificación: E05B.

    Dispositivo para accionamiento de cierres para furgones, caracterizado esencialmente porque está constituído por un cuerpo tubular hueco, que presenta solidarizados a sus extremos sendos acodamientos con vástagos en disposición paralela al cuerpo tubular, y porque el citado cuerpo comporta asímismo solidarizado un brazo de palanca, para su accionamiento, el cual brazo puede ser precintado a la puerta del furgón a través de un orificio extremo que presenta, de manera que al accionar el cuerpo tubular, girará alrededor del eje materializado por los pivotes de las cerraduras a las que se acopla, actuando los vástagos extremos que comporta el citado cuerpo sobre las palancas de los pestillos de las cerraduras determinando la apertura de las puertas del furgón.

  7. 7.-

    ENGANCHE PERFECCIONADO PARA PUERTAS DE FURGONES

    (03/1973)
    Ver ilustración. Clasificación: E05C.

    Enganche perfeccionado para puertas de furgones, caracterizado esencialmente porque está constituido por un brazo articulado a una placa de anclaje al furgón, cuya placa presenta un clip-abrazadera de retención selectiva de dicho brazo, presentando la extremidad de este último una cruceta o tramo en "T" para su engarce correspondiente en una escotadura de una placa-puente de acoplamiento a la puerta, para su retención en disposición de apertura.

  8. 8.-

    ELEMENTO PARA LA CONSTRUCCION, PERFECCIONADO

    (11/1972)
    Ver ilustración. Clasificación: E04C.

    Elemento para la construcción perfeccionado, caracterizado porque está constituido por un módulo prefabricado de cuatro lados, obtenido a base de resinas sintéticas, el cual comprende dos lados mayores de forma rectangular convergentes en una arista común y dos lados menores de forma triangular situados lateralmente respecto de los lados mayores estando compuesto un lado menor por un plano, recto en tanto que el lado menor opuesto está constituido por un plano inclinado de manera que dicha disposición de lados limitan un espacio sustancialmente hueco y abierto por una cara, forman do un módulo constitutivo de una parte de un espacio habitable complementable por otros módulos iguales cuya asociación integra una vivienda.

  9. 9.-

    UN CIERRE PERFECCIONADO

    (05/1972)
    Ver ilustración. Clasificación: B61D.

    Un cierre perfeccionado, especialmente para furgones de transportes internacionales, que comprendiendo un sistema de falleba, se caracteriza esencialmente porque la palanca de accionamiento de la varilla o eje rotativo de la falleba presenta un travesaño que queda engatillado en un pestillo de accionamiento manual, asociado a una placa de anclaje a la puerta, cuyo mango del pestillo, palanca de accionamiento de la falleba y precinto entre esta última y dicha palanca de anclaje a la puerta, quedan protegidos por una tapa articulada al propio eje de la falleba, que se une a dicha palanca mediante una cerradura de seguridad; quedando ventajosamente dicho conjunto de cierre acoplado a una depresión de la puerta del furgón.

  10. 10.-

    UNIDAD DE TRANSPORTE PARA CONTENEDORES RECAMBIABLES

    (04/1972)

    Unidad de transporte para contenedores recambiables, caracterizada porque el bastidor de la unidad de transporte comprende al menos un puente posterior que incluye un espigón central; dispositivos laterales de elevación hidráulica, y sendos mecanismos extremos de retención a excéntrica accionables por palanca, estando dotado además, dicho bastidor de guías laterales delanteras que finalizan en un puente elevado provisto de defensas flexibles de contacto para la pared frontal del contenedor; y porque el armazón de base de este último presenta una traviesa, coincidente...

  11. 11.-

    DISPOSITIVO DE SEGURIDAD PARA CIERRES DE PUERTAS

    (12/1971)
    Ver ilustración. Clasificación: E05B.

    Dispositivo de seguridad para cierres de puertas, especialmente para furgones de transportes internacionales, caracterizado esencialmente porque entre el borde de giro de la puerta y marco, interiormente, presenta una serie de piezas acopladas a una de dichas partes que penetran o montan en la parte antagónica, en el cierre de la puerta, estando ventajosamente constituida cada una de dichas piezas por un vástago con uno de sus extremos angulados determinando un medio convencional de acoplamiento vez precintada la puerta, dichas piezas engarzan entre marco y puerta impidiendo. abrirse por el borde de bisagras, aun en el desmonte de éstas.

  12. 12.-

    CIERRE PARA PUERTAS

    (08/1971)

    Cierre para puertas, caracterizado por comprender una pieza en forme de cajetín, la cual presente sendas aletas laterales con una serie de muescas, estando dotado en uno de sus extremos de un pestillo y de palas colaterales articuladas de acoplamiento, las, cuales presente en su interior un eje móvil en el que está montado rígidamente una pieza que hace de tapa en el cajetín, la cual tape presenta una serie de taladros así como un cuente interno presentando el con el extremo del cajetín un dispositivo de seguridad convencional, el cual está en. comunicación con la surperficie de reslalamiento de una palanca acoplada mediante un eje móvil transversal al cajetín, la cual palanca presenta un resorte de recuperación...

  13. 13.-

    CIERRE DE SEGURIDAD, PERFECCIONADO PARA PUERTAS DE VEHICULOS

    (07/1971)
    Ver ilustración. Clasificación: E05C.

    Cierre de seguridad perfeccionado, perfeccionado para puertas de vehículos, caracterizada esencialmente por el hecho de comprender una barra vertical pasante por el marco superior e inferior de la puerta, a través de orificios practicados en ella y por un cajetín solidario de una placa que cierra el hueco del cristal de la puerta al que sustituye, en el interior de cuyo cajetín se dispone una falleba de brazo angulado para facilitar el manejo de su extremo, cuya falleba está solidarizada con la barra vertical para que gire con ella, y en cuyo cajetín va dispuesta también una manija, cuyo eje pasa a través de una arandela abierta solidaria de la falleba cuando ésta se ralla en posición de cierre, cuya manija, girando sobre su eje, retiene dicha arandela y consiguientemente la falleba, para impedir la apertura de la puerta.

  14. 14.-

    ESCALERA TRANSPORTABLE PARA FURGONES DE MERCANCIAS

    (04/1970)
    Ver ilustración. Clasificación: E06C.

    Escalera transportable para furgones de mercancias, caracterizada porque los peldaños son de plancha troquelada y perfil cajeado, articulándose, mediante cojinetes dispuestos en el interior de su cajeado, y en los vértices delanteros, con sendos largueros laterales de sección rectangular, los, cuales concluyen, por delante, en un frontis que obtura la abertura de penetración de la escalera practicada en el chasis del vehículo portante bajo el acceso de carga, para el cobijo de aquella, comportando una cerradura para su bloqueo y sendas anillas con el lateral inferior inclinado para constituir un apoyo perfecto en el suelo, cuando va a utilizarse la escalera.

  15. 15.-

    ARQUILLADA PARA COBERTURA DE PLATAFORMAS DE VEHICULOS DE CARGA

    (02/1970)
    Ver ilustración. Clasificación: B60P.

    Arquillada para cobertura de plataformas de vehículos de carga, caracterizada por constar de una pluralidad de cerchas en forma de U invertida, con sus ranas laterales cortas y la central dividida en dos tramos simétricos ligeramente inclinados hacia arriba, constituyendo un vértice central sobre el cual, y los formados por la confluencia de las ramas se montan protecciones de cuero que cubren las anillas solidarias de aquellos u través de cuyos orificios pasa cables tensores que guían sus desplazamientos y fijan sus posiciones ver¡ficándose aquel porque en los extremos de las ramas laterales se solidarizan platabandas triangulares provista de ruedas que se deslizan por el interior de perfiles rectangulares, constituyentes de los largueros superiores de la caja de carga, ranurados por sus caras enfrentadas a las platabandas, de forma que la ranura es menor que el diámetro de las ruedas, para evitar su salida.