33 patentes, modelos y diseños de MAN NUTZFAHRZEUGE AKTIENGESELLSCHAFT

  1. 1.-

    ESTRUCTURA DE VEHÍCULO CON ORIFICIOS PREDEFINIDOS E INTERFACES PARA LA CONEXIÓN DE DIFERENTES MÓDULOS ASÍ COMO PROCEDIMIENTO DE MONTAJE DE LOS MÓDULOS

    (02/2011)

    Autobús con una estructura de vehículo, en el que la estructura de vehículo está configurada como estructura de soporte mecánico, y la estructura del vehículo presenta sobre uno de los lados del vehículo (por una parte) al menos un orificio de módulo , que está colocado en el espacio enfrente de al menos un 5 orificio de módulo previsto sobre el otro lado del vehículo (por otra parte), en el que los orificios de módulo opuestos entre sí, respectivamente, vistos en la dirección longitudinal del vehículo, están dimensionados con idénticas dimensiones, de tal manera que están previstos opcionalmente para el alojamiento alterno y para la fijación desprendible de módulos acabados premontados, insertables allí 10 - a saber,...

  2. 2.-

    ELEMENTO DE MODULO DE TECHO PARA VEHICULOS INDUSTRIALES Y VEHICULOS PARA EL TRANSPORTE DE PERSONAS

    (06/2010)

    Elemento de módulo de techo para vehículos industriales u otro vehículos para el transporte de personas, que forma una zona marginal longitudinal superior de una estructura de vehículo, caracterizado porque el elemento de módulo de techo está configurado como elemento de módulo de techo integrado, prefabricado antes en la incorporación en el vehículo, en el que están integrados uno o varios elementos funcionales adicionales, y porque en el elemento modular de techo está integrado al menos un conducto neumático y/o un conducto hidráulico , que configura un elemento...

  3. 3.-

    DISPOSITIVO DE EXTINCION DE INCENDIOS EN UN VEHICULO AUTOMOVIL, ESPECIALMENTE UN VEHICULO INDUSTRIAL

    (04/2010)

    Dispositivo de extinción de incendios en un vehículo automóvil, especialmente un vehículo industrial, con un líquido extintor mantenido preparado, una fuente de presión y un equipo de rociado a través del cual se puede llevar líquido extintor a un sitio de incendio por efecto de la presión de la fuente de presión, caracterizado porque la fuente de presión de extinción está formada por un aire comprimido de servicio (D; D1, D2) presente en uno o varios recipientes de aire del vehículo para el funcionamiento de éste,...

  4. 4.-

    MODULO DE PUERTA PARA UN AUTOCAR

    (02/2010)

    Unidad de puerta para un autocar , en donde la unidad de puerta, aparte de comprender varios componentes individuales, está formada por al menos una puerta y un accionamiento de puerta, caracterizada porque la unidad de puerta está concebida como un módulo de puerta que se puede manejar de forma autónoma y que presenta un marco de montaje, montándose la al menos una puerta y el accionamiento de puerta en el marco de montaje fuera del autocar , presentando el módulo de puerta dimensiones exteriores definidas y pudiendo dicho módulo insertarse en el armazón de un autocar a través de una abertura de módulo y unirse con dicho armazón

  5. 5.-

    VENTANILLA DE TECHO Y DE SALIDA DE EMERGENCIA EN UNA UNIDAD FUNCIONAL

    (12/2009)
    Ver ilustración. Inventor/es: HOHAUS,CHRISTIAN,DIPL.-ING, KIRSAMER,JORG,DIPL.-ING. Clasificación: B60J9/02, B60H1/00H2.

    Vehículo comercial, especialmente autobús, con un techo de vehículo , que dispone de al menos una abertura de techo que se puede cerrar con una ventanilla de techo y de al menos una unidad funcional colocada encima, en el que la abertura de techo está rodeada, al menos por secciones, por la unidad funcional , caracterizado porque la unidad funcional presenta una instalación de climatización y un control de al menos una ventanilla de techo está acoplado en la unidad de medición, de control y de regulación de la instalación de climatización, de tal forma que al menos una ventanilla de techo forma una trampilla de circulación de aire y/o trampilla de aire exterior de la instalación de climatización.

  6. 6.-

    SECCION DE CABLE PARA LA ACTIVACION DE VALVULAS DE INYECCION

    (12/2009)
    Ver ilustración. Inventor/es: KALASS,RAINER, HARRES,ULRICH. Clasificación: F02D41/20, F02D41/30B, F02M51/00C, B60R16/02C, B60R16/02, F02M51/00, H04B15/02.

    Sección de cable para la activación de válvulas de inyección activadas eléctricamente en motores de combustión interna con una instalación de inyección Common-Rail, en la que - la sección de cable está configurada para conectar un aparato de control del motor con las válvulas de inyección del motor de combustión interna, - los cables eléctricos están fundidos y/o rodeados de espuma en un soporte, - el soporte predetermina en gran medida la forma de la sección de cable , - en la sección de cable están fundidos y/o rodeados de espuma al mismo tiempo filtros que influyen en la compatibilidad electromagnética, - varios filtros están dispuestos, respectivamente, sobre un soporte de filtro común (19, 19''), - en el soporte de filtro (19, 19'') está prevista una disposición de fijación, por medio de la cual el soporte de filtro (19, 19'') se puede fijar directa o indirectamente en el motor de combustión interna o en el aparato de control del motor.

  7. 7.-

    UTILIZACION DE TERMOPLASTICOS PARA ELEMENTOS EXTERIORES DE LA CARROCERIA DE CAMION APTOS PARA LAQUEADO EN LINEA

    (05/2009)
    Inventor/es: HABERLE,HARTMUT. Clasificación: B62D29/04.

    Elemento de un revestimiento de una carrocería de automóvil, que está fabricado a partir de una mezcla de poliéster -ASA- relleno con sustancia de relleno que presenta un porcentaje en peso de 15 a 50%, en el que el poliéster está constituido por polibutileno tereftalato (PBT) como poliéster termoplástico parcialmente cristalino lineal, cuya superficie visible durante el funcionamiento del automóvil está laqueada.

  8. 8.-

    COLUMNA DE PARED LATERAL DE UN AUTOBUS

    (04/2009)

    Columna de pared lateral de un autobús, que se puede conectar en extremos opuestos en cada caso con al menos un elemento de carrocería y que presenta un elemento de perfil hueco que se extiende entre los dos extremos, que está realizado en una sola pieza y presenta un eje medio longitudinal, que está curvado o presenta al menos dos secciones no paralelas, de manera que en los extremos opuestos se conectan secciones exteriores de las columnas, entre las cuales está prevista una sección central de la columna, caracterizada porque...

  9. 9.-

    MODULO DE PUESTO DE TRABAJO DE CONDUCTOR PARA UN VEHICULO INDUSTRIAL

    (03/2009)
    Ver ilustración. Inventor/es: GULKE,NORBERT,DR, STEINHOFF,JORG, SCHONHERR,STEPHAN. Clasificación: B62D31/02, B62D47/02.

    Puesto de trabajo de conductor para un vehículo industrial , especialmente un autobús, en el que el puesto de trabajo del conductor presenta varios componentes individuales y el vehículo industrial presenta una abertura de módulo en la estructura del vehículo, caracterizado porque el puesto de trabajo de conductor está configurado como módulo de puesto de trabajo de conductor que se puede manipular de forma autónoma, que presenta un módulo de base con varios submódulos, de manera que los submódulos se pueden montar en el módulo de base fuera del vehículo industrial , y el módulo de puesto de trabajo de vehículo presenta dimensiones exteriores definidas, que están adaptadas a una abertura de módulo normalizada, predeterminada en el lado izquierdo o en el lado derecho del vehículo, en la estructura de morro del vehículo industrial para la inserción en las aberturas de módulos para la conexión con la estructura del morro.

  10. 10.-

    AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES DE TORSION

    (04/2008)

    Amortiguador de vibraciones de torsión para amortiguar vibraciones de torsión de un árbol accionado a rotación con un cuerpo de inercia rotacionalmente simétrico que representa la masa volante de impulsión, estando unido el cuerpo de inercia por medio de un anillo cauchoelástico con un cubo que a su vez está unido solidariamente en rotación con el árbol en posición coaxial al eje de rotación del mismo, caracterizado porque - el cuerpo de inercia comprende una parte primaria y una parte secundaria montada coaxialmente a ésta y giratoria en una medida igual a un ángulo de giro con respecto a la misma, - entre la parte primaria y la parte secundaria están formadas unas cámaras...

  11. 11.-

    ESTRUCTURA DE AUTOBUS EN LA ZONA ANGULAR LATERAL DEL TECHO, EN LA CUPULA TRASERA DEL TECHO Y EN LA GALERIA ANGULAR TRASERA

    (12/2007)

    Estructura de autobús con un armazón respectivo para las paredes laterales, la pared trasera y para el techo, con una estructura de chapa colocada en el exterior, que está unida por soldadura con el armazón correspondiente y en la que en las transiciones desde el techo hacia una pared lateral respectiva, desde el techo hacia la pared trasera y desde una pared lateral respectiva hacia la pared trasera, se extienden conductos de abastecimiento como cables eléctricos, conductos de calefacción y conductos neumáticos y están montados...

  12. 12.-

    PPROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA LA OBTENCION DE AMONIACO.

    (06/2005)
    Inventor/es: JACOB, EBERHARD, DR., MULLER, WERNER, PROF. DR., HERR, ANDREAS, KAFER, SEBASTIAN, LACROIX, ANDREAS. Clasificación: F01N3/20, B01D53/94, B01D53/86, C01C1/02, C01C1/08.

    Procedimiento para la producción de amoníaco (NH3) y su inmediata introducción como agente reductor en una corriente de gas de escape resultante del proceso de combustión de un motor, una turbina de gas o quemador, para la reducción catalítica selectiva de los óxidos de nitrógeno en ella contenidos, caracterizado porque la urea seca procedente de un recipiente de almacenamiento 7 se lleve en cantidad regulada a un reactor 8 dispuesto fuera de la corriente de gas de escape, y en éste, por termólisis relámpago se disocia en amoníaco (NH3) y ácido iso-ciánico (HNCO), y la mezcla de gases así formada se trata cata-líticamente inmediatamente después en presencia de agua (H2O), de modo que el ácido isociánico (HNCO) resultante de la termo-lisis relámpago se transforma también por hidrólisis cuanti-tativa en amoníaco (NH3) y dióxido de carbono (CO2).

  13. 13.-

    INSTALACION DE CALEFACCION, VENTILACION Y CLIMATIZACION DE PESO REDUCIDO.

    (03/2005)

    Instalación de calefacción, ventilación y climatiza ción de peso reducido para un vehículo de gran volumen, especialmente para un autobús, con un único circuito de líquido para el calentamiento o refrigeración discrecional del habitáculo del vehículo, con válvulas de regulación y con un aparato de mando que controla válvulas de regulación eléctricamente activables con las cuales se controlan las cantidades de calor requeridas de los receptores, caracterizada porque en la tubería de alimentación principal del medio portador de calor está prevista una válvula de conmutación de tres vías eléctricamente activable...

  14. 14.-

    CANAL DE VENTILACION DE UN AUTOBUS.

    (10/2003)

    LA INVENCION TRATA DE UN CANAL DE AIRE EN UN AUTOCAR, CON UN SOPORTE PARA EL CANAL DE AIRE CON FORMA APROXIMADAMENTE DE U EN LA SECCION TRANSVERSAL, CUYO ORIFICIO INFERIOR, LIMITADO POR UNOS LADOS LONGITUDINALES PARALELOS, ESTA CUBIERTO POR UNOS ELEMENTOS DE VENTILADOR Y/O ELEMENTOS DE REVESTIMIENTO . LA INVENCION TIENE POR OBJETO OPTIMIZAR DESDE EL PUNTO DE VISTA DE FABRICACION Y MONTAJE LA UNION DE LOS ELEMENTOS DEL VENTILADOR Y/O ELEMENTOS DE REVESTIMIENTO A UN SOPORTE DEL CANAL DE AIRE DE UN AUTOCAR , AUMENTANDO...

  15. 15.-

    PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA REGULAR LA CONDUCCION DE UN VEHICULO AUTOMOVIL.

    (09/2002)

    Procedimiento para regular la conducción de un vehículo automóvil, con un regulador de velocidad y un Bremsomat o con un regulador de velocidad y un regulador de distancia, y con un ordenador a bordo que tiene almacenados valores de funcionamiento y los utiliza para procesos de regulación, eventualmente con un sistema de información interno al vehículo que puede disponer de un modelo de cálculo dinámico del vehículo, y eventualmente con un sensor para calcular la curvatura vertical de la carretera, caracterizado porque un sistema de regulación...

  16. 16.-

    SUSPENSION INDIVIDUAL PARA UNA RUEDA CON DIRECCION Y CON AMORTIGUACION NEUMATICA, PARA UN AUTOBUS O UN CAMION.

    (02/2002)
    Ver ilustración. Inventor/es: GUSINDE, HEINZ, DIPL.-ING. , KRAVOS, LEOPOLD, JUNGINGER, JORG, DIPL.-ING. Clasificación: B60G11/27, B60G3/20, B62D7/18.

    LA INVENCION SE REFIERE A UNA SUSPENSION DE RUEDA INDIVIDUAL PARA UNA RUEDA DIRECCIONABLE CON SUSPENSION NEUMATICA DE UN AUTOBUS O CAMION, QUE ESTA ALOJADA SOBRE UN SOPORTE DE RUEDA , QUE SE HA ARTICULADO DE FORMA GIRATORIA ALREDEDOR DE UN PERNO DEL BRAZO DEL EJE EN UN SOPORTE DEL BRAZO DEL EJE, Y ESTE A SU VEZ ES GUIADO A TRAVES DE VARIAS BIELAS POR EL CHASIS DEL VEHICULO. LA SUSPENSION DE RUEDA INDIVIDUAL SE CARACTERIZA CONFORME A LA INVENCION POR LA COMBINACION DE UN SOPORTE DEL BRAZO DEL EJE, EJECUTADO COMO PIEZA DE FUNDICION O DE FORJA RESISTENTE A LAS TORSIONES CON UNA GUIA DE RUEDA, QUE COMPRENDE UNA BIELA TRIANGULAR EN UN PLANO INFERIOR, DOS BIELAS TRANSVERSALES IGUALES EN UN PLANO SUPERIOR Y UNA BIELA LONGITUDINAL , EN CADA CASO EN UNA DISPOSICION ESPECIAL EN RELACION AL SOPORTE DEL BRAZO DEL EJE Y AL CHASIS DEL VEHICULO.

  17. 17.-

    Procedimiento y dispositivo para regular el funcionamiento de un vehículo automóvil.

    (12/2001)
    Inventor/es: SCHIEHLEN, JOACHIM, DR.-ING., SCHWERTBERGER, WALTER, DIPL.-ING., JUNG, CHRISTOPH, DIPL.-ING., HIPP, EBERHARD, DIPL.-ING. Clasificación: B60K31/00, B60T7/22.

    Procedimiento para regular el funcionamiento de un vehículo automóvil, con un regulador de velocidad y un Bremsomat o con un regulador de velocidad y un regulador de distancia, con un ordenador a bordo que está en condiciones de procesar y retransmitir datos del trayecto recorrido que llegan, por ejemplo, por satélite o desde transpondedores en balizas, o con un ordenador a bordo que tiene almacenados datos de trayecto, y con un sensor para detectar la curvatura vertical de la carretera, caracterizado porque un sistema de regulación constituido por regulador de velocidad (GR), Bremsomat (BR) y un regulador de distancia ampliado o dos reguladores de distancia convencionales (AR1, AR2) admite, por medio de una información recibida de al menos una fuente de información, un valor por exceso (+ v) de la velocidad nominal ajustada (vnom) y/o un valor por defecto (dnom d) de la distancia deseada (dnom) (en función de la velocidad) con respecto al vehículo precedente.

  18. 18.-

    SUJECION SEPARABLE DE PIEZAS DE REVESTIMIENTO EN EL ESPACIO INTERIOR DE VEHICULOS DE MOTOR.

    (05/2000)
    Ver ilustración. Inventor/es: SAGER, JOHANN, KRIMMLING, HARALD, DIPL.-ING. Clasificación: B60R13/02, B62D31/02.

    EN UNA NERVADURA DEL VEHICULO SE MONTAN PERFILES ANGULARES ADICIONALES. MEDIANTE LOS LISTONES CORRESPONDIENTES , QUE POSEEN RANURAS, SE FIJAN LOS BORDES DE LAS PIEZAS DE REVESTIMIENTO EN CIERRE CONTINUO Y RESISTENTE. EN LOS TOPES DE DOS PLACAS DE REVESTIMIENTO SE FORMA LA UNION DE LAS PIEZAS DE REVESTIMIENTO MEDIANTE PERFILES ANGULARES DISPUESTOS A CIERTA DISTANCIA MUTUA Y UN LISTON EN FORMA DE H. LOS LISTONES DE ENCAJE Y SUJECION DEL REVESTIMIENTO TAPAN, SUJETAN Y FIJAN EL RECUBRIMIENTO DE LAS COLUMNAS DE VENTANILLAS Y PUERTAS.

  19. 19.-

    CATALIZADOR EXENTO DE PLATINO PARA OXIDACION DE COMPUESTOS ORGANICOS VOLATILES DE ESCAPES DE MOTORES DIESEL.

    (10/1997)
    Inventor/es: KREUTMAIR, JOSEF, DIPL.-ING. , JACOB, EBERHARD, DR. DIPL.-CHEM. Clasificación: B01D53/94, B01J23/30, B01J27/053, B01J23/22, B01J27/199.

    SE PROPONE UN PROCEDIMIENTO PARA REDUCIR LA EMISION DE COMPUESTOS ORGANICOS VOLATILES Y DE PARTICULAS DE HOLLIN MUY FINAS DE LOS GASES DE COMBUSTION, QUE CONSISTEN EN LA APLICACION DE CATALIZADORES DE OXIDACION/SORCION LIBRES DE METAL PLATINADO. LA MASA ACTIVA SE COMPONE DE U2O5/WO3/TIO2/SIO2/AL2O3/SO42-/PO43-.

  20. 20.-

    PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA ELIMINACION DE FLUOR Y FLUORUROS INORGANICOS A PARTIR DE GASES.

    (12/1994)
    Inventor/es: EBERHARD, JACOB, DR. DIPL.-CHEMIKER. Clasificación: B01D53/02, B01D53/34, B01D53/36.

    METODO PARA LA ELIMINACION DEL FLUOR Y/O FLUORUROS INORGANICOS EN FASE GASEOSA EN ABSORBENTE/CATALIZADOR-MASAS SOBRE LA BASE DE COMPOSICIONES EN UN SISTEMA DE DIOXIDO DE TITANIO-ACIDOS METATITANICOS POR MEDIO DE LA ABSORCION EN TEMPERATURAS PREFERENTEMENTE BAJO 250 C Y HIDROLISIS CATALITICO EN TEMPERATURAS PREFERENTEMENTE ENTRE 250-600 C BAJO LA LIBERACION DE FLUORAMINA.

  21. 21.-

    PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA UNA SELECTIVA Y CATALIZADA REDUCCION NOCIVA EN GASES DE ESCAPE OXIGENADOS

    (07/1994)
    Inventor/es: EBERHARD, JACOB. Clasificación: B01D53/36.

    PARA EL ACTIVADO DE UNA CATALIZADOR DE SELECCION PARA LA REDUCCION DE NITROGENO SE PROPONE DISPERSAR FINAMENTE UNA SOLUCION DE UREA DE UN DEPOSITO SOBRE UN EVAPORADOR/CATALIZADOR Y, DADO EL CASO, TRATAR POSTERIORMENTE POR MEDIO DE UN CATALIZADOR DE HIDROLISIS POSTCONECTADO . DE ESTE MODO SE CONSIGUE QUE EL CATALIZADOR DE REDUCCION SEA FIJADO CON EL AMONIACO DISOCIADO DE LA UREA Y CON EL GAS DE ESCAPE A LIMPIAR Y CON ELLO SE EVITA QUE SE FORMEN SUSTANCIAS DAÑINAS Y QUE SE ENSUCIE EL CATALIZADOR.

  22. 22.-

    DISPOSITIVO DE AJUSTE PARA COJINETES

    (07/1994)
    Inventor/es: VESELY, IVAN, DIPL.-ING. Clasificación: B25B23/142.

    EL MEDIDOR DE ROZAMIENTO DE PRECISION DISPONE EN SU BRAZO DE CARGA UN ELEMENTO DE ENCAJE PARA EL AJUSTE DEL ANILLO INTERIOR CONICO DE RODAMIENTO DE BOLAS AL ANILLO EXTERIOR CONICO. EL BRAZO DE FUERZA VA PROVISTO DE UNA MANIVELA MEDIANTE LA CUAL PUEDE INICIARSE UN MOVIMIENTO GIRATORIO ARRASTRADOR. LA MANIVELA CONSISTE EN UNA VARA DE MANIVELA Y MONTADA A ESTA, UN MANGO GIRATORIO . APROXIMADAMENTE EN MEDIO DEL MEDIDOR DE ROZAMIENTO SE ENCUENTRA UNA ESCALA ROTATORIA CON UNA MANILLA Y UNA MANILLA DE ARRASTRE.

  23. 23.-

    CONTROL PARA EL EMBRAGUE DE LA CAJA DE CAMBIOS DE UN VEHICULO.

    (04/1994)

    EL MOTOR DE COMBUSTION ESTA CONECTADO A LA CAJA DE CAMBIOS MEDIANTE UN EMBRAGUE DE CONEXION. EL INDICADOR DE MARCHAS INDICA AL CONTROL ELECTRONICO LA MARCHA METIDO. A LA SALIDA DE LA CAJA DE CAMBIOS ESTA SITUADA UNA RUEDA POLAR QUE IMPULSA A UN SENSOR DEL NUMERO DE REVOLUCIONES EL CUAL IMPULSA AL CONTROL ELECTRONICO . DE LA SALIDA DE LA CAJA DE CAMBIOS SALE UN ARBOL ARTICULADO HACIA LA CAJA DE CAMBIOS DE TRANSMISION AL EJE QUE ESTA CONECTADO POR MEDIO DE LOS EJES A LAS RUEDAS DE TRANSMISION . LAS RUEDAS POLARES JUNTO CON LAS RUEDAS DE TRANSMISION ACCIONAN A LOS SENSORES DEL NUMERO DE REVOLUCIONES DE RUEDA CUYOS RESULTADOS SE MEMORIZAN EN...

  24. 24.-

    CAMION DE CARGA (SEMIREMOLQUE) CON UN DISPOSITIVO CONDUCTOR DE AIRE

    (10/1993)

    EL INVENTO CONSISTE EN UNA DISMINUCION DEL COEFICIENTE DE RESISTENCIA DEL AIRE CON MEDIDAS OPTIMAS ECONIMICAS EN UNA PLATAFORMA DE CARGA CON DIMENSIONES DIFERENTES Y UTILIZACION SIMULTANEA DE TODAS LAS CONFIGURACIONES DE VEHICULOS. PARA SOLUCIONAR EL INVENTO, EN UN CAMION DE CARGA O SEMIREMOLQUE CON CABINAS CON DIMENSIONES DIFERENTES Y CON APOYO A DIFERENTES ALTURAS SE LOGRA UNA IMAGEN CERRADA Y UNIFORME CON RELACIONES DE CORRIENTE SIMILARES MEDIANTE UN DISPOSITIVO CONDUCTOR DE AIRE SITUADO EN EL TRANSITO ENTRE CABINAS DE DIFERENTES DIMENSIONES Y APOYOS SITUADOS A DIFERENTES ALTURAS Y CONFORMADO POR UNOS ELEMENTOS DE CONSTRUCCION...

  25. 25.-

    PROCEDIMIENTO PARA REGENERAR UNOS FILTROS DE HOLLIN EN UNA MAQUINA DE COMBUSTION INTERNA DIESEL Y DISPOSITIVO PARA REALIZAR EL PROCEDIMIENTO.

    (10/1993)

    LA INVENCION: SE REFIERE A UN PROCEDIMIENTO PARA REGENERAR UNOS FILTROS DE HOLLIN EN UNA MAQUINA DE COMBUSTION INTERNA DIESEL Y SE CARACTERIZA PORQUE; ESTAN PREVISTOS DOS RESONADORES ACOPLADOS ENTRE SI Y UTILIZADOS PARA LA CREMACION DEL HOLLIN QUE SE HA DEPOSITADO EN EL FILTRO ; EL GAS DE COMBUSTION QUE PASA POR EL CONDUCTO DE RESONANCIA SE CONDUCE A LA POSICION CENTRAL DE LOS RESONADORES ; SE DESBLOQUEA LA TRANSMISION DE EMPUJE EN EL SISTEMA DE OSCILACION A TRAVES DEL ENCENDIDO DE LOS QUEMADORES REALIZADO A INTERVALOS;...

  26. 26.-

    DISPOSITIVO DE INYECCION PARA MOTORES DE COMBUSTION DE COMBUSTION INTERNA DE AUTOENCENDIDO.

    (07/1993)
    Inventor/es: HENKEL, DIETMAR, ING. , GARBISCH, MAX. Clasificación: F02M45/04.

    LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO DE INYECCION PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE AUTOENCENDIDO. LA REDUCCION DEL RUIDO DE LA COMBUSTION DE MOTORES DIESEL REQUIERE NUEVOS PROCEDIMIENTOS DE INYECCION. SEGUN LA INVENCION SE PRETENDE UNA SUBDIVISION EN PREINYECCION E INYECCION PRINCIPAL. ESTO SE POSIBILITA POR MEDIO DE DOS CONDUCTOS DE INYECCION DE DIFERENTE LONGITUD, CUYA DIFERENCIA DE LONGITUD SE ELIGE PARA QUE LA DIFERENCIA DEL TIEMPO DE MARCHA DE LAS ONDAS DE PRESION CORRESPONDA AL RETARDO DE TIEMPO ENTRE PREINYECCION E INYECCION PRINCIPAL . PARA TENER EN CUENTA LA COMPRENSIBILIDAD DEL COMBUSTIBLE, LOS DOS CONDUCTOS DE INYECCION ESTAN BAJO UNA ALTA PRESION ESTATICA. LA INTERACCION HIDRAULICA DE LOS CONDUCTOS DE INYECCION ENTRE SI SE IMPIDE MEDIANTE RETENCION Y VALVULAS DE DERIVACION . MEDIANTE LA INYECCION REGULADA SE REDUCEN CONSIDERABLEMENTE LOS RUIDOS DE LA COMBUSTION.

  27. 27.-

    HERRAMIENTA RETRACTIL

    (05/1993)
    Inventor/es: VESELY, IVAN, KREITMAIR, XAVER. Clasificación: B25B27/00, B60J1/00.

    SE DEBE CREAR UNA HERRAMIENTA PARA LA INSTALACION DEL PERFIL DE RELLENO DEL MARCO DE LA VENTANA CON BUENA ERGONOMETRIA PARA LA APLICACION SELECCIONADA COMO CURSOR Y TRACCION. LA HERRAMIENTA RETRACTIL CONSISTE EN UN MANIPULADOR Y UNA PIEZA RETRACTIL Y SE ARQUEA EN FORMA DE BANANA POR LA PIEZA RETRACTIL Y SE CONFORMA EN SU EXTREMO EN FORMA DE PICO CON GARGANTA SITUADO EN EL INTERIOR. PRESENTA LA PIEZA RETRACTIL EN SU EXTENSION LONGITUDINAL UN TALADRO GUIA INTERIOR PARA EL RELLENO DEL MARCO DE LA VENTANA QUE COMIENZA EN LA ZONA DE LAS PIEZAS RETRACTILES LINDANTES CON EL MANIPULADOR Y DESEMBOCA POR DEBAJO DE LA GARGANTA . LA ZONA DEL PICO , LA GARGANTA Y LA DESEMBOCADURA DEL TALADRO SE CONFORMA ELIPTICAMENTE. APLICACION DEL MECANISMO.

  28. 28.-

    HERRAMIENTA PARA SUSPENDER Y DESENGANCHAR MUELLES DE FRENO EN BUJES DE VEHICULOS INDUSTRIALES

    (11/1992)
    Inventor/es: VESELY, IVAN, KREITMAIR, XAVER. Clasificación: B25B27/30.

    SE DEBE CREAR UNA HERRAMIENTA UNIVERSAL PARA SUSPENDER Y DESENGANCHAR DE MUELLES DE FRENO PARA EL EMPLEO EN UNA MULTITUD DE VEHICULOS DE CARGA, REMOLQUES Y OMNIBUS QUE SE MANIPULE LIGERAMENTE Y ES ECONOMICO. ESTA HERRAMIENTA SE CONFORMA ESTRECHA Y SEGUN NECESIDAD COMO PALANCA DE UNO O DOS BRAZOS CON PUNTOS DE GIROS DIFERENTES Y/O PUNTOS DE AGARRE DE CARGA DIFERENTES COMO TAMBIEN ASENTABLE EFECTIVAMENTE COMO PALANCA ACODADA POR BARRA DE TRACCION DISPUESTA EN LA PALANCA. LA HERRAMIENTA CONSISTE EN UNA PALANCA DESTALONADA EN LA ZONA DE AGARRE DE CARGA Y DOTADA CON UN EXTREMO EN FORMA DE HORQUILLA. UNA BARRA DE TRACCION ABATIBLE ALREDEDOR DE 90 , UNA LEVA PARALELA AL PERFIL DEL GANCHO Y MANIPULADOR DISPUESTO EN EL EXTREMO DEL ARMAZON DE LA PALANCA. APLICACION DEL MECANISMO.

  29. 29.-

    DISPOSITIVO PARA REGULAR LA PRESION DE INFLADO DE NEUMATICOS EN VEHICULOS INDUSTRIALES.

    (11/1992)
    Inventor/es: OERTER, JOHANN-GEORG. Clasificación: B60C23/00.

    UN DISPOSITIVO PARA REGULAR LA PRESION DE INFLADO DE NEUMATICOS EN VEHICULOS INDUSTRIALES, EN EL QUE EL SUMINISTRO AXIAL DE AIRE COMPRIMIDO, SE EFECTUA A TRAVES DEL CUBO DE RUEDA EN UNA ZONA ANULAR, ENTRE EL CUBO DE RUEDA Y LA CARCASA DEL CUBO DE LA RUEDA. LAS JUNTAS SE HAN DISPUESTO EN UN CASQUILLO DE RECEPCION, UNIDO DE FORMA CINEMATICA CON LA CARCASA DEL CUBO DE RUEDA , Y EL CORRESPONDIENTE CUBO DE RUEDA PRESENTA UN ANILLO DE RODADURA UNIDO DE FORMA CINEMATICA CON EL MISMO, COMO SUPERFICIE DE CONTACTO PARA LOS LABIOS DE LAS JUNTAS.

  30. 30.-

    INSTALACION DE AIREACION EN VEHICULOS, ESPECIALMENTE OMNIBUSES.

    (11/1990)
    Inventor/es: GEYER, LUDWIG. Clasificación: B60H1/00.

    LA AIREACION DE UN OMNIBUS CON UNA CUBIERTA SE REGULA MEDIANTE TRES SOLAPAS, ESTO ES, LA SOLAPA DE PRESION DINAMICA , LA SOLAPA DE AIRE AMBIENTE Y LAS SOLAPAS OSCILANTES (8,8') COLOCADAS LATERALMENTE EN LA CUBIERTA. EN UN FUNCIONAMIENTO NORMAL LA SOLAPA DE PRESION DINAMICA Y LAS SOLAPAS OSCILANTES (8,8') CERRADAS. EN CONDICIONES ATMOSFERICAS DESFAVORABLES, TALES COMO CON NIEVE, SE CIERRA LA APERTURA DE LA CUBIERTA, ASI SE CIERRA LA SOLAPA DE PRESION DINAMICA AUTOMATICAMENTE POR UNA SONDA DE HUMEDAD LOCALIZADA EN EL DISCO FRONTAL Y AL MISMO TIEMPO SE ABREN AUTOMATICAMENTE LAS SOLAPAS (8,8') MEDIANTE SUPRESION DE LA PRESION DINAMICA DE FORMA QUE FLUYA UN 20% DE AIRE FRESCO POR LAS SOLAPAS DE AIRE AMBIENTE ABIERTAS.

  31. 31.-

    ACCIONAMIENTO PARA VEHICULO INDUSTRIAL.

    (09/1990)
    Inventor/es: RIECK, GERHARD, SCHUBERT, KLAUS DR.. Clasificación: B60K17/22, B60K17/34.

    EL ACCIONAMIENTO EN VEHICULOS DE CARGA CON CORTA POSICION DE RUEDAS, ESPECIALMENTE EN SEMIREMOLQUES, ESTA COLOCADO A MODO DE FUNDAMENTO, DONDE UN MOTOR QUE SE ENCUENTRA ENTRE EL EJE DELANTERO Y EL TRASERO SE CONECTA CON UN CAMBIO DE VELOCIDADES QUE SE EXTIENDE EN DIRECCION AL EJE DELANTERO , CUYO IMPULSO ESTA PREVISTO EN SENTIDO CONTRARIO AL IMPULSO DEL MOTOR O SE CONECTA ALTERNATIVAMENTE POR MEDIO DE UN MECANISMO DE CAMBIO (7,7') SOBRE ONDAS EN EL MECANISMO DEL EJE TRASERO O TAMBIEN CON UN MENCIONADO MECANISMO DEL EJE DELANTERO CON AMBOS EJES.

  32. 32.-

    TRANSMISION DEL MOMENTO DE ROTACION EN UNA RUEDA DE CAMION PESADO IMPULSADA

    (04/1990)
    Inventor/es: DREWITZ, HANS JURGEN, THUDT, HUBERT. Clasificación: B60K17/04.

    SE TRATA DE UN PROCEDIMIENTO PARA SEÑALAR A VOLUNTAD LA CONEXION O INTERRUPCION DEL CURSO DEL MOMENTO DE ROTACION EN EL CUBO DE RUEDA DE UNA RUEDA DE CAMION IMPULSADA, MEDIANTE AIRE COMPRIMIDO Y ABASTECIMIENTO DE AIRE COMPRIMIDO POR EL PERNO DEL COJINETE DE LA RUEDA ESTACIONARIA EN UNA CAMARA NEUMATICA. EL DISPOSITIVO SE CARACTERIZA POR UNA SEPARACION ACTIVA NEUMATICA DEL EJE MOTRIZ Y EL CUBO DE RUEDA MEDIANTE UN DISPOSITIVO DE ACOPLAMIENTO , CON LO QUE SE ESTABLECE UNA UNIDAD DE CONEXION DE UNA CAMARA NEUMATICA Y ES IMPORTANTE LA FUERZA DE RETROCESO SOBRE LA BALLESTA Y SE UNE FUERTEMENTE LA UNIDAD DE CONEXION CON EL CUBO ACAMPADO DEL CUBO DE RUEDA.

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