40 patentes, modelos y diseños de M.A.N.MASCHINENFABRIK AUGSBURG-NURNBERG AG.

  1. 1.-

    SUSPENSION NEUMATICA PARA VEHICULOS, PRINCIPALMENTE PARA VEHICULOS FERROVIARIOS

    (03/1987)
    Clasificación: B60G17.

    SUSPENSION NEUMATICA PARA VEHICULOS. CONSTA DE UNA VALVULA DE SOBRECARGA DE DOBLE EFECTO QUE ESTA SITUADA ENTRE DOS FUELLES DISPUESTOS TRANSVERSALMENTE A LA DIRECCION LONGITUDINAL DEL VEHICULO ENTRE LA CARROCERIA Y EL RODAJE. AL BAJAR POR DEBAJO DE UN VALOR PREDETERMINADO LA PRESION EN UNO DE LOS FUELES, ESTOS SE CONECTAN ENTRE SI. LA VALVULA DE SOBRECARGA ESTA EQUIPADA CON DOS VALVULAS DE RETENCION QUE TRABAJAN EN SENTIDO INBERSO ENTRE SI CON REACCION POR PRESION DIFERENCIAL POR ENCIMA DE UNA PRESION PREDETERMINADA DE LOS FUELLES, O CON DOS VALVULAS DE BLOQUEO COMPENSADAD. CUALQUIERA DE ESTE PAR DE VALVULAS SE CONECTAN A UNA POSICION ABIERTA CONECTANDO LOS DOS FUELLES CUANDO UNO DE ELLOS BAJA SU PRESION POR DEBAJO DE LA PREDETERMINADA.

  2. 2.-

    PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN UNA INSTALACION DE CALDEO PARA CALDEROS DE COLADA DE ACERO.

    (01/1987)
    Clasificación: B22D41/06.

    INSTALACION DE CALDEO PARA CALDEROS DE COLADA DE ACERO. CONSTA DE UN DISPOSITIVO DE CALDEO PARA CALDEROS DE COLADA DE ACERO QUE SE ENCUENTRAN SITUADOS EN EMPLAZAMIENTOS DIFERENTES, PARA LO CUAL DICHO DISPOSITIVO DE CALDEO ESTA DISPUESTO SOBRE UNA PLATAFORMA MOVIL QUE PUEDE DESPLAZARSE SOBRE UN SUSTRATO BASCULANTE ; DE UN SISTEMA DE ACCIONAMIENTO HIDRAULICO O ELECTRICO, MEDIANTE EL CUAL SE TRASLADA LA PLATAFORMA SOBRE RODILLOS DE RODADURA; DE UNA CASETA DE TRANSFORMADOR EN LA QUE SE ENCUENTRA EL TRANSFORMADOR DE CALDEO , Y SOBRE LA QUE SE APOYA EL ESTRADO BASCULANTE ; Y DE UNA CONSOLA DE SOPORTE DE CABLES.

  3. 3.-

    AMORTIGUADOR DEL SONIDO CORPORAL PARA UNA RUEDA

    (06/1986)
    Clasificación: B60B17.

    Amortiguador del sonido corporal para una rueda, principalmente para una rueda de ferrocarril, con guía-ondas en forma de piezas de bobina, dispuestos yuxtapuestos en sentido periférico, a cuyo fin los guía-ondas forman un disco anular y están constituidos de tal forma, que por lo menos un lado de cada uno d e los guía-ondas discurre tangencial al radio interior del disco anular y en caso necesario, una parte de los guía-ondas esta subdividida en otros segmentos en forma de piezas de bocina, caracterizado porque para la amortiguación de las vibraciones axiales de la rueda, los guía-ondas están curvados en la superficie de la base hacia fuera paralelamente a la dirección del eje de la rueda y unidos en arrastre de fuerza en la superficie de la base curvada con la llanta de la rueda.

  4. 4.-

    CANAL DE ADMISION EN LA CULATA DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA

    (04/1986)

    Un canal de admisión que puede ser abierto y cerrado de forma controlada por el plato de una válvula de admisión está configurado en la zona de su extremo del lada de la cámara de combustión, delante de una superficie de asiento de válvula, mediante una conformación correspondiente de su pared a manera de una boquilla excéntricamente efectiva. Con esta boquilla excéntricamente efectiva es posible que, después de la apertura de la válvula de admisión, el aire, al recorrer la rendija de paso entronces proporcionada, pueda...

  5. 5.-

    DISPOSITIVO PARA AUMENTAR LA ESTABILIDAD FRENTE AL CUNEO DE VEHICULOS SOBRE CARRILES CON SUSPENSION NEUMATICA.

    (04/1986)
    Clasificación: B61F5/14.

    DISPOSITIVO PARA ESTABILIZAR FRENTE AL CUNEO A VEHICULOS SOBRE CARRETONES DE SUSPENSION NEUMATICA. SE COMPONE DE: CUATRO FUELLES DE AIRE (2A, 2B, 2C, 2D) QUE SOPORTAN A LA CAJA DEL VAGON FRENTE A LOS CARRETONES GIRATORIOS (3A, 3B); DOS VALVULAS REGULADORAS DE NIVEL (4A, 4B), CONTROLAN A LOS FUELLES DE AIRE (2A, 2B), SE UNEN CON LA TUBERIA DE CONDUCCION DE AIRE Y SE REGULAN MEDIANTE UN VARILLAJE (6A, 6B); UN MONTANTE CONTRA NUCLEO O VARILLA DE TORSION APOYADA DE FORMA GIRATORIA EN UN BASTIDOR DEL CARRETON GIRATORIO (3A) Y UNIDA SOLIDARIAMENTE EN SUS EXTREMOS LIBRES CON PALANCAS HORIZONTALES (10A, 10B) PARALELAS A LA DIRECCION DE MARCHA; UNA VALVULA REGULADORA DE NIVEL QUE CONTROLA AL FUELLE DE AIRE (2C); UNA TUBERIA DE COMPRESION QUE REGULA AL FUELLE DE AIRE (2D).

  6. 6.-

    APOYO DE EMERGENCIA REGULABLE EN ALTURA PARA LA CAJA DE UN VAGON

    (04/1986)
    Clasificación: B61F5/14.

    APOYO DE EMERGENCIA REGULABLE EN ALTURA PARA CAJAS DE VAGONES DE VEHICULOS SOBRE CARRILES, QUE CONTRARRESTA EL DESCENSO PRODUCIDO EN EL BASTIDOR DEL CARRETON GIRATORIO, DEBIDO AL DESGASTE DE LAS LLANTAS DE LAS RUEDAS. CONSTA DE UNA SUSPENSION ELASTICA DE EMERGENCIA QUE RODEA A UN PIVOTE Y ESTA DISPUESTA ENTRE LA CAJA DEL VAGON Y UN BASTIDOR DEL CARRETON GIRATORIO; Y DE UN TOPE DE REAJUSTE MEDIANTE EL CUAL SE PUEDE MANTENER CONSTANTE LA HOLGURA EXISTENTE ENTRE LA CAJA DEL VAGON Y DICHO TOPE . DE APLICACION EN VAGONES DE FERROCARRIL.

  7. 7.-

    PROCEDIMIENTO PARA PRODUCIR SUPERFICIES DE DESLIZAMIENTO DE CILINDROS RESISTENTES AL DESGASTE PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA

    (11/1985)
    Clasificación: C21D1/09.

    PROCEDIMIENTO PARA LA OBTENCION DE SUPERFICIES DE DESLIZAMIENTO DE CILINDROS RESISTENTES AL DESGASTE PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNAS, LAS CUALES SE CREAN EN CILINDROS O CAMISAS DE CILINDROS HECHOS DE HIERRO FUNDIDO ALEADO.COMPRENDE LAS SIGUIENTES OPERACIONES: PRIMERA, SE MECANIZA EL ANIMA DEL CILINDRO EN LA ZONA A TEMPLAR HASTA UN DIAMETRO QUE SEA MENOR QUE EL DIAMETRO FINAL DESEADO; SEGUNDA, SE APLICA UN AGENTE DE ABSORCION SOBRE LA SUPERFICIE DEL ANIMA DEL CILINDRO MECANIZADA, AL OBJETO DE REDUCIR A UN PEQUEÑO PORCENTAJE LA REFLEXION DE LUZ LASER; TERCERA, SE TEMPLA LA PARED DEL ANIMA DEL CILINDRO EN LA ZONA MECANIZADA, POR MEDIO DE RAYOS LASER; Y POR ULTIMO, SE BRUÑE LA PARED DEL ANIMA DEL CILINDRO.

  8. 8.-

    DISPOSITIVO PARA LIMITAR MOVIMIENTOS DE OSCILACION DE UN VAGON CON CARRETONES DE MUELLES NEUMATICOS EXENTOS DE CUNA

    (08/1985)
    Clasificación: B41F5/14.

    PERFECCIONAMIENTOS EN UN DISPOSITIVO PARA LIMITAR MOVIMIENTOS DE OSCILACION DE UN VAGON CON CARRETONES DE MUELLES NEUMATICOS EXENTOS DE CUNA.CONSISTENTES EN: DISPONER ENTRE EL MIEMBRO INTERMEDIO Y LA PLACA DE FUELLE , UN ELEMENTO DE MUELLE CONCENTRICO CON RESPECTO AL MIEMBRO INTERMEDIO; CONSTITUIR AL ELEMENTO DE MUELLE POR UN PRIMER Y UN SEGUNDO PLATOS DE MUELLE , ENTRE LOS CUALES ESTA DISPUESTO UN MUELLE ; UNIR FIJAMENTE EL SEGUNDO PLATO DE MUELLE CON EL MIEMBRO INTERMEDIO ; COLOCAR EL PRIMER PLATO DE MUELLE A UNA DISTANCIA A POR DEBAJO DE LA PLACA DE FUELLE ; COLOCAR A UNA DISTANCIA B DE UNO A OTRO, A LOS PLATOS DE MUELLE PRIMERO Y SEGUNDO Y REALIZAR EN FORMA DE UN MUELLE DE PLATO AL ELEMENTO DE MUELLE.

  9. 9.-

    PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA LA OBTENCION DE GAS DE SINTESIS

    (06/1985)
    Clasificación: C01B3/32.

    PERFECCIONAMIENTOS EN EL PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA LA OBTENCION DE GAS DE SINTESIS.CONSISTENTES EN: CALENTAR LOS CATALIZADORES PARCIALMENTE, MEDIANTE UNA ACCION DIRECTA O INDIRECTA DE LA ENERGIA SOLAR; DISPONER EN SERIE DOS CATALIZADORES, DONDE EL PRIMERO EN LA DIRECCION DE CIRCULACION ES CALENTADO POR ENERGIA SOLAR Y EL SEGUNDO ES CALENTADO POR COMBUSTION DEL PRODUCTO RESIDUAL DEL PROCESO DE OBTENCION DE GAS DE SINTESIS; APROVECHAR PARA LA GENERACION DE VAPOR DE PROCESO Y/O PARA EL PRECALENTAMIENTO DE AIRE Y MATERIALES DE CARGA PARA EL PROCESO DEL AMONIACO, EL CALOR DEL GAS DE HUMO PROCEDENTE DE LA COMBUSTION DEL PRODUCTO RESIDUAL QUE QUEDA DISPONIBLE POR DEBAJO DE LA TEMPERATURA DEL PROCESO, Y PREVER UN ACUMULADOR PARA LOS PRODUCTOS RESIDUALES DEL PROCESO DE OBTENCION DE GAS DE SINTESIS.

  10. 10.-

    GUIA DE CAJA DE EJE PARA VEHICULOS SOBRE CARRILES

    (03/1985)

    1. Guía de caja de eje para vehículos sobre carriles, en la que un alojamiento de la caja de eje está fijado a un larguero del carretón giratorio por medio de barras articuladas dispuestas horizontalmente y orientadas en la dirección de la marcha, teniendo lugar la fijación en el larguero del carretón giratorio, por ejemplo, por medio de un diente de sierra, mientras que la fijación en ménsulas del alojamiento de la caja de eje se realiza a través de articulaciones y pernos apoyados en caucho que están unidos de manera solidaria en rotación con las ménsulas, y la articulación presenta entonces un manguito...

  11. 11.-

    ARMAZON INFERIOR PARA CAJAS DE VAGONES DE VEHICULOS FERROVIARIOS

    (03/1985)
    Clasificación: B61F1.

    Armazón inferior para cajas de vagones de vehículos ferroviarios, el cual está constituido por una placa de fondo de perfiles de metal ligero extruidos y soldados entre al y un larguero conectado a ambos lados frontales, caracterizado porque los largueros están realizados en forma de vigas perfiladas abiertas de acero, y porque estas vigas perfiladas de acero están conectadas directamente a un perfil de, metal ligero, por ejemplo mediante remaches ciegos, o bien están conectadas por el lado frontal a la placa de fondo median te soldadura a través de una parte de acero de un empalmador de soldadura usual en el mercado.

  12. 12.-

    PROCEDIMIENTO PARA LA PRODUCCION DE CAPAS DE CROMADO NEGRO SOLARMENTE SELECTIVAS

    (02/1985)
    Clasificación: C25D3/08.

    PROCEDIMIENTO PARA LA PRODUCCION POR DEPOSICION GALVANICA DE CAPAS DE CROMADO NEGRO SOLARMENTE SELECTIVAS.CONSISTENTES EN SOMETER UN SUSTRATO A UN TRATAMIENTO PREVIO, VERIFICANDOSE A CONTINUACION EL PROCESO GALVANICO, PARA LO CUAL SE MANTIENE EL SUSTRATO DURANTE 15 A 30 SEGUNDOS EN UN BAN/O GALVANICO A TEMPERATURA INFERIOR A 20JC Y CON UNA DENSIDAD DE CORRIENTE COMPRENDIDA ENTRE 0,40 A 0,60 A/CM . EL BAN/O CONTIENE 200 A 400 G/LITRO DE TRIOXIDO DE CROMO (CRO3), 1 A 10 G/LITRO DE ACIDO FLUOROSILICICO (H2 SI F6) COMO CATALIZADOR Y 2,5 A 25 G/LITRO DE MOLIBDATO DE SODIO (NA2 MO O4. 2H2O). EL SUSTRATO SE REVISTE EN EL TRATAMIENTO PREVIO CON UNA CAPA DE NIQUELADO MATE CLARA.

  13. 13.-

    PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA LA FABRICACION DE UN CODO DE TUBO DE ACERO

    (12/1984)
    Clasificación: B23K31/06.

    PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA LA FABRICACION DE UN CODO DE TUBO DE ACERO.CONSISTE EN: A) CONFORMAR UNA PARED DE CODO A BASE DE UNA PLURALIDAD DE TRAMOS (7A) SOBRE UN ANILLO DE BASE BASCULABLE EN TORNO AL RADIO (R) DEL CODO EN UN PLANO VERTICAL ; B) COMPENSAR LA DIFERENCIA DE ALTURA DE CADA TRAMO DE CODO, ENTRE LA DISTANCIA MAS CORTA Y LA DISTANCIA MAS LARGA RESPECTO AL EJE DE GIRO , MEDIANTE APLICACION DE CORDONES DE SOLDADURA ADICIONALES EN ZONAS INDIVIDUALES; Y C) APLICAR UN CHAPADO DE MATERIAL AUSTENITICO SOBRE LA PARED INTERIOR DEL CODO DE MATERIAL FERRITICO. CONSTA DE UNA CABEZA DE SOLDADURA CON ELECTRODOS Y CON PORTAELECTRODOS , UN EQUIPO DE BASCULACION , Y UN EQUIPO DE CONTROL.

  14. 14.-

    INTERCAMBIADOR DE CALOR.

    (11/1984)
    Clasificación: F28F1/40.

    INTERCAMBIADOR DE CALOR.ESTA EQUIPADO, EN LA ZONA DE LA RADIACION INCIDENTE DIRECTA , CON UNOS NERVIOS LONGITUDINALES ; CON CONDICIONES VARIABLES DE LA SECCION TRANSVERSAL, CUYO CANAL DE CIRCULACION ESTA DIVIDIDO POR MEDIO DE DOS ELEMENTOS DE INSERCION (41 Y 42) EN TRES CANALES DE CIRCULACION (43, 44 Y 45) DE DIFERENTE TAMAN/O. LOS ELEMENTOS DE INSERCION (41 Y 42) ESTAN CONFIGURADOS TAMBIEN COMO SUPERFICIES DE TRANSMISION DE CALOR ENTRE LOS DIFERENTES CANALES (43 A 45) Y ESTAN PROVISTOS DE NERVIOS LONGITUDINALES EN UN LADO O EN AMBOS LADOS.

  15. 15.-

    PROCEDIMIENTO DE FABRICACION DE UN ALAMBRE DE SOLDADURA

    (11/1984)
    Clasificación: B23K35/3.

    PROCEDIMIENTO DE FABRICACION DE UN ALAMBRE DE SOLDADURA.CONSISTE EN: A) FUNDIR EN UN HORNO DE VACIO POR INDUCCION O EN OTRO DISPOSITIVO DE FUNDICION, UNA ALEACION DE LA SIGUIENTE COMPOSICION QUIMICA (EN PESO): NIQUEL I70; CROMOF18 HASTA 23; HIERRO H3; OXIGENO I0,015; NITROGENO H0,030; TITANIO H0,10; SILICIO H0,35; MANGANESO H4,0; NIOBIOF1,75 HASTA 2,50; CARBONO H0,030; MOLIBDENO H0,020; TANTALO H0,050; COBALTO H0,050; MAGNESIO H0,050; COBRE H0,050; FOSFORO H0,020 Y AZUFRE H0,010; B) VERTER LA MASA DE ALEACION FUNDIDA EN UN MOLDE PARA OBTENER UN LINGOTE TRAS LA SOLIDIFICACION DE LA MASA FUNDIDA; C) FORJAR TOCHOS A PARTIR DEL LINGOTE DE COLADA PREVIAMENTE OBTENIDO Y SOMETERLO A SOLDADURA; D) LAMINAR EL TOCHO HASTA DEJARLO REDUCIDO A UNAS DIMENSIONES APROPIADAS PARA LA SIGUIENTE OPERACION DE TREFILADO; Y E) HACER PASAR EL TOCHO LAMINADO A TRAVES DE UNA HILERA DE TREFILADO PARA ESTIRARLO Y DARLE LA FORMA DEL ALAMBRE DE SOLDADURA BUSCADO.

  16. 16.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN MOTORES DE COMBUSTION INTERNA CON PISTONES DE MOVIMIENTO ALTERNATIVO

    (08/1984)
    Clasificación: F02F7/00.

    PERFECCIONAMIENTOS EN MOTORES DE COMBUSTION INTERNA CON PISTONES DE MOVIMIENTO ALTERNATIVO.CONSISTE EN: A) UNA CARCASA DE MOTOR DE MATERIAL DE FUNDICION GRIS SIMPLE; B) UN CIGUEÑAL COLGANDO DE LA CARCASA A TRAVES DE TAPAS DE COJINETE QUE PRESENTAN PARA SU FIJACION UNOS TALADROS DE PASO RESPECTIVOS PARA CONDUCIR A SU TRAVES UNOS ANCLAJES DE TRACCION ; C) ANCLAJES DE TRACCION QUE ATRAVIESAN POR COMPLETO LOS TALADROS DE PASO Y LLEVAN EN CADA EXTREMO SOBRE ESPIGAS ROSCADAS UNAS TUERCAS RESPECTIVAS QUE SE APOYAN EN SUPERFICIES DE ASIENTO ; D) LAS CAMISAS DE LOS CILINDROS ESTAN FIJADAS EN LA CARCASA DEL MOTOR POR MEDIO DE CULATAS DE CILINDROS SOBREPUESTAS POR ARRIBA; E) UN FONDO INTERMEDIO DE CARCASA EN EL QUE ESTAN FIJADOS CON SUS EXTREMOS INFERIORES LOS ANCLAJES DE TRACCION QUE CONDUCEN A LA CULATA DE LOS CILINDROS.

  17. 17.-

    "INSTALACION SOLAR FOTOVOLTAICA".

    (06/1984)
    Clasificación: F24J3/02.

    Instalación solar fotovoltaica con varios módulos de células solares dispuestos sobre una estructura de soporte, caracteriza da porque los módulos están agrupados uno al lado de otro en sí menos un plano por medio de la estructura de soporte, porque la estructura de soporte está montada sobre una barra giratoria horizontal, y porque la barra está unida con un zócalo giratorio en torno a un eje vertical.

  18. 18.-

    DISPOSITIVO DE APOYO DE EMERGENCIA PARA CARRETONES GIRATORIOS DE MUELLES NEUMATICOS, DESPROVISTOS DE CUNA.

    (05/1984)
    Clasificación: B61F5/14.

    Dispositivo de apoyo de emergencia para carretones giratorios muelles neumáticos, desprovistos de cuna, en el que el apoyo de emergencia está formado por muelles verticales dispuestos en las inmediaciones del punto de giro ideal, caracterizado porque el apoyo de emergencia está realizado en forma de un muelle helicoidal o bien en forma de un conjunto de muelles de platillo que rodean concéntricamente al pivote de giro, y porque el muelle helicoidal o el conjunto de muelles de platillo está presentando en estado montado y estos muelles por un lado, están unidos con una infraestructura de una caja de coche ferroviario y, por otro lado, están dispuestos con holgura enfrente de una placa de asiento de un travesaño.

  19. 19.-

    DISPOSICION DE ELECTRODOS DE CONTACTO PARA HORNOS DE FUNDICION DE ARCO ELECTRICO O DE RESISTENCIA.

    (04/1984)
    Clasificación: H05B7/02.

    Disposición de electrodos de contacto para hornos de fundición de arco eléctrico o de resistencia, que comprende una placa de base que está dispuesta por fuera de la mampostería del recipiente del horno y con los que estén unidos de forma conductora los cuellos de el menos dos electrodos de forma de varillas, preferiblemente rectos, penetrando la parte restante de los electrodos en la mampostería del recipiente del horno y teniendo contacto con la masa fundida que se encuentra en el hogar del horno, caracterizada porque la placa de base esté configurada de tal manera y dispuesta a una distancia tal del recipiente del horno que se forma entre ella y el recipiente del horno un camino de circulación para gas de refrigeración que se ha de conducir a su través, en particular aire de refrigeración, para refrigerar los cuellos de los electrodos, el lado exterior del recipiente del horno y la placa de base.

  20. 20.-

    DISPOSITIVO PARA VARIAR LOS TIEMPOS DE MANDO DE LAS VALVULAS Y-O DE LA INYECCION EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE PISTONES DE MOVIMIENTO ALTERNATIVO

    (03/1984)
    Clasificación: F01L1/34.

    DISPOSITIVO PARA VARIAR LOS TIEMPOS DE MANDO DE LAS VALVULAS Y DE LA INYECCION EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE PISTONES DE MOVIMIENTO ALTERNATIVO, MEDIANTE LA REGULACION DEL ARBOL DE MANDO QUE LLEVA LAS LEVAS DE MANDO Y QUE ES ACCIONADO DESDE EL CIGUVEÑAL A TRAVES DE UN TREN DE RUEDAS DE ENGRANAJE.CONSTA DE UNA PRIMERA RUEDA DE ENGRANAJE DE DENTADO OBLICUO QUE ESTA DISPUESTA EN UN LUGAR CUALQUIERA DEL TREN DE RUEDAS DE ENGRANAJE, ENTRE EL CIGUVEÑAL Y EL ARBOL DE MANDO ; DE UNA SEGUNDA RUEDA DE ENGRANAJE DE DENTADO OBLICUO QUE ESTA ASENTADADE MANERA AXIAL SOBRE UN EJE DE SOPORTE DISPUESTO PARALELAMENTE AL ARBOL DE MANDO ; Y DE UN MECANISMO DE REGULACION DEL ANGULO DEL ARBOL DE MANDO.

  21. 21.-

    MOTOR DE COMBUSTION INTERNA REVERSIBLE, PARTICULARMENTE ALIMENTADO CON ACEITE PESADO, DOTADO DE BOMBAS DE INYECCION CONTROLADAS POR LEVAS.

    (02/1984)
    Clasificación: F01L1/04.

    MOTOR DE COMBUSTION INTERNA REVERSIBLE; PARTICULARMENTE ALIMENTADO CON ACEITE PESADO; DOTADO DE BOMBAS DE INYECCION CONTROLADAS POR LEVAS. CONSTA DE BOMBAS DE INYECCION CONTROLADAS POR LEVAS Y DE UNA DISPOSICION DE INVERSION DEL SENTIDO DE GIRO DEL MOTOR MEDIANTE DESPLZAMIENTO AXIAL DE UN ARBOL DE CONTROL QUE LLEVAN LAS LEVAS DE CONTROL , CORRIENDO LOS RODILLOS DISPUESTOS EN EMPUJADORES PORTADORES DE LOS MACHOS DE LAS BOMBAS SOBRE UNAS RAMPAS OBLICUAS /7, 8) PARA PASAR EN CADA CASO DE UNA LEVA DE MARCHA HACIA DELANTE A UNA LEVA CONTIGUA DE MARCHA HACIA ATRAS . CONSISTE EN QUE LAS LEVAS DE MARCHA HACIA ATRAS 83) PRESENTAN UN PERFIL DE CONTROL.

  22. 22.-

    "REFRIGERADOR PARA UN LIQUIDO HIDRAULICO".

    (08/1983)
    Clasificación: B66B7.

    Refrigerador para un líquida hidráulico de una unidad de pistón y cilindro, que propulsa a una cabina de un ascensor, estando apoyada la parte fija de la unidad de pistón y cilindro sobre una columna y estando anclada esta columna fijamente en un cimiento, caracterizado porque la columna es formada por un tubo de aletas usual en el comercio, y porque el tubo de aletas tiene en sus dos extremos conexiones para la parte cargada por presión de una conducción hidráulica.

  23. 23.-

    "PERFECCIONAMIENTOS EN GUIAS DEL SOPORTE DE UN JUEGO DE RUEDAS, EN PARTICULAR PARA VEHICULOS DE FERROCARRIL CON CARRETONES GIRATORIOS".

    (06/1983)
    Clasificación: B61F5/26.

    GUIAS DE SOPORTE DE UN JUEGO DE RUEDAS PARA VEHICULOS DE FERROCARRIL CON CARRETONES GIRATORIOS. CONSTA DE UNA BARRA ARTICULADA DE HOJA DE BALLESTA QUE CONECTA LA CAJA DE SOPORTE DE JUEGO DE RUEDAS CON UN LARGUERO DEL CARRETON GIRATORIO, REALIZANDOSE ESTA ULTIMA CONEXION A TRAVES DE UN DENTADO Y POR MEDIO DE TORNILLOS QUE PRESIONAN LOS DIENTES UNOS CONTRA OTROS A FIN DE GARANTIZAR UNA UNION RESISTENTE A LA CIZALLADURA Y A LA TORSION; DE ELEMENTOS COMPUESTOS DE CAUCHO Y METAL QUE ESTAN DISPUESTOS ENTRE LA BARRA ARTICULADA DE HOJA DE BALLESTA Y UNA MENSULA QUE FORMA UNA UNIDAD CON LA CAJA DE SOPORTE DEL JUEGO DE RUEDAS ; Y UNA PLACA DE PRESION QUE SE APRIETA MEDIANTE TORNILLOS CONTRA LOS ELEMENTOS COMPUESTOS DE CAUCHO Y METAL.

  24. 24.-

    "AMORTIGUADOR DE RUIDO DE CUERPO SOLIDO PARA UNA RUEDA DE TRASLACION".

    (02/1983)
    Clasificación: B60B19/00.

    AMORTIGUADOR DE RUIDO DE CUERPO SOLIDO PARA UNA RUEDA DE TRASLACION, EN PARTICULAR PARA UNA RUEDA DE CARRIL. COMPRENDE UNOS GUIAONDAS YUXTAPUESTOS EN DIRECCION PERIFERICA EN FORMA DE PARTES ABOCINADAS (3.1 A 3.4) (5.1 A 5.4) QUE ESTAN UNIDAS CON CIERRE DE FUERZA A LA RUEDA DE TRASLACION EN LA SUPERFICIE DE BASE Y QUE ESTAN CUBIERTAS AL MENOS EN PARTE CON UNA MASA AMORTIGUADORA. LOS GUIAONDAS FORMAN UN DISCO ANULAR Y ESTAN CONFIGURADOS DE TAL MANERA QUE AL MENOS UN LADO RESPECTIVO DE UN GUIAONDAS DISCURRE TANGENCIALMENTE AL RADIO INTERIOR DEL DISCO ANULAR, Y/O AL MENOS UNA PARTE DE LOS GUIAONDAS ESTA SUBDIVIDIDA EN OTROS SEGMENTOS DE FORMA DE PARTE ABOCINADA.

  25. 25.-

    "SISTEMA DE CONDUCCION DE GASES DE ESCAPE ENTRE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE VARIOS CILINDROS, ALIMENTADO SEGUN EL PRINCIPIO DE PRESION DINAMICA, Y UN TURBOSOBREALIMENTADOR DE GASES DE ESCAPE".

    (02/1983)
    Clasificación: F02B37/02.

    SISTEMA DE CONDUCCION DE GASES DE ESCAPE ENTRE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE VARIOS CILINDROS, ALIMENTADO SEGUN EL PRINCIPIO DE PRESION DINAMICA Y UN TURBOSOBREALIMENTADOR DE GASES DE ESCAPE. LAS SALIDAS DE GASES DE ESCAPE DEL LADO DE LA CULATA DEL MOTOR ESTAN UNIDAS A TRAVES DE CANALES DE UNION CURVADOS, CON UNA TUBERIA COLECTORA DE GASES DE ESCAPE CONECTADA A LA TURBINA DEL TURBOSOBREALIMENTADOR. TANTO A LOS CANALES DE UNION COMO A LA TUBERIA COLECTORA SE LES HA DADO FORMAS Y DIMENSIONES ESTUDIADAS PARA TRANSFORMAR LA ENERGIA CINETICA DE LOS GASES DE ESCAPE EN LA MAXIMA PRESION ESTATICA CON EL MINIMO DE PERDIDAS.

  26. 26.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN AROS DE PISTON CON AUTOABASTECIMIENTO CONTROLADO DE ACEITE LUBRICANTE

    (09/1982)
    Clasificación: F16J9/20.

    SEGMENTO DE PISTON. FORMADO POR AL MENOS DOS DISCO , UNIDOS POR CIERRE DE MTERIAL, PERMITIENDO UNA CIERTA DEFORMACION DEL SEGMENTO EN SENTIDO AXIAL. UNA RENDIJA ANULAR SE EXTIENDE CIRCUNFERENCIALMENTE ALREDEDOR DEL SEGMENTO , RECIBIENDO ACEITE LUBRICANTE A BAJA PPRESION Y SIENDO POSTERIORMENTE EXPULSADO POR LA PRESION DEL GAS DE LA CAMARA DE COMBUSTION. EXISTE UNA RELACION DETERMINADA ENTRE LAS DIMENSIONES GEOMETRICAS DEL SEGMENTO H, BS, L, TV, BK). EXISTEN ALTERNATIVAS EN LA FORMA DE LA RENDIJA ANULAR Y EN LA DISPOSICION DE LOS AROS.

  27. 27.-

    MAQUINA,PARTICULARMENTE MOTOR,DE COMBUSTION INTERNA DE PISTONES DE CARRERA ALTERNATIVA,DE MULTIPLES CILINDROS,CONTROLADA POR VALVULAS

    (08/1982)
    Clasificación: F01L13/02.

    MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE MULTIPLES CILINDROS CON PISTONES DE CARRERA ALTERNATIVA. CARACTERIZADO PORQUE LA DISPOSICION DE LEVAS EN EL ARBOL DE LEVAS DE UNA DE LAS FILAS DE CILINDROS ES IDENTICA A LA DISPOSICION DE LEVAS EN EL ARBOL DE LEVAS ASOCIADO CON LA OTRA FILA DE CILINDROS, PORQUE EL ARBOL DE LEVAS DE UNA DE LAS FILAS DE CILINDROS ESTA DISPUESTO EN EL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA GIRADO EN SENTIDO LONGITUDINAL CON RELACION AL ARBOL DE LEVAS DE LA OTRA FILA DE CILINDROS Y PORQUE EL CIGUEÑAL, DEPENDIENDO DE LA SECUENCIA DE ENCENDIDO PREESTABLECIDA EN LOS ARBOLES DE LEVAS, ESTA DISPUESTO EN UNA PRIMERA POSICION DE MONTAJE.

  28. 28.-

    MAQUINA FLUIDODINAMICA, EN PARTICULAR TURBINA DE GAS CALIENTE CUYA CARCASA ESTA PROVISTA DE UNA JUNTA DE LABERINTO SOLICITADA POR MEDIO DE UN AGENTE DE BLOQUEO.

    (05/1982)
    Clasificación: F01D25/28.

    MAQUINA FLUIDOMECANICA, EN PARTICULAR TURBINA DE GAS CALIENTE, CUYA CARCASA ESTA PROVISTA DE UNA JUNTA DE LABERINTO SOLICITADA POR MEDIO DE UN AGENTE DE BLOQUEO. LA CARCASA DE LA MAQUINA, EN LA ZONA DE LOS COJINETES DEL ARBOL DEL ROTOR DEL LADO DE SALIDA Y DEL LADO DE ENTRADA, APOYADOS POR MEDIOS DE CABALLETES DE SOPORTE DISPUESTOS SOBRE EL FUNDAMENTO , ESTA APOYADA SOBRE UNOS COJINETES DE AGENTE DE PRESION HIDRAULICOS (PL), DE VOLUMEN VARIABLE, DE MANERA REGULABLE EN ALTURA CON RESPECTO AL ARBOL DEL ROTOR, HACIENDO POSIBLE UN AJUSTE DE PRECISION Y UNA ALINEACION SIN ESCALONES DE LA CARCASA DE LA MAQUINA, ACTUANDO, ADEMAS, AMORTIGUANDO LAS VIBRACIONES.

  29. 29.-

    PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA INFLUIR AUTOMATICA Y CONTINUAMENTE SOBRE LA HOLGURA DE LAS JUNTAS DE LABERINTO DE UNA MAQUINA FLUIDODINAMICA.

    (05/1982)
    Clasificación: F01D25/28.

    PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA INFLUIR AUTOMATICA Y CONTINUAMENTE SOBRE LA HOLGURA DE LAS JUNTAS DE LABERINTO DE UNA TURBINA DE VAPOR CALIENTE. SE DISPONEN EN LAS JUNTAS DE LABERINTO DE PERCEPTORES DE MEDICION DEL LADO DE ENTRADA Y DEL LADO DE SALIDA DE LA MAQUINA, MIDIENDOSE CONTINUAMENTE LA VARIACION DE LA RENDIJA DE JUNTA ORIGINADA POR LOS ESTADOS DE FUNCIONAMIENTO CORRESPONDIENTES ENTRE EL ARBOL DEL ROTOR Y LA JUNTA DE LABERINTO. EL VALOR DE MEDICION TOMADO SIRVE DE SEÑAL DE MANDO A TRAVES DE UNA INSTALACION AMPLIFICADORA PARA ACCIONAR UNIDADES DE CILINDRO-PISTOR DE AGENTE DE PRESION.

  30. 30.-

    PROCEDIMIENTO PARA DESCENDER Y REAJUSTAR LOS ELECTRODOS DE GRAFITO DE UN HORNO DE ARCO ELECTRICO

    (05/1982)
    Clasificación: H05B7/10.

    PROCEDIMIENTO PARA REAJUSTAR LOS ELECTRODOS DE GRAFITO DESAJUSTADOS EN UN HORNO DE ARCO ELECTRICO. SE BASCULA LA TAPA DEL HORNO LATERALMENTE HACIA FUERA, DE MODO TOTAL DESDE EL RECIPIENTE DEL HORNO. LA TAPA ESTA ATRAVESADA POR ELECTRODOS MOVIDOS A TRAVES DE BRAZOS DE SOPORTE POR UN DISPOSITIVO ELEVADOR Y DE SOPORTE DE ELECTRODOS, Y SE SUJETAN Y ABRAZAN DE MODO SOLTABLE MEDIANTE PINZAS PARA ELECTRODOS. LOS BRAZOS DE SOPORTE DE ELECTRODOS QUE LLEVAN LAS PINZAS SON DESPLAZABLES VERTICALMENTE CUANDO ESTA BASCULADA HACIA FUERA LA TAPA DEL HORNO.

  31. 31.-

    DISPOSITIVO DE INYECCION DE COMBUSTIBLE PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA

    (05/1982)
    Clasificación: F02M63/04.

    DISPOSITIVO PARA LA INYECCION DE COMBUSTIBLE EN MOTORES DE COMBUSTION INTERNA. ESTA FORMADO POR UNA SERIE DE VALVULAS QUE, A TRAVES DE UNOS CONDUCTOS , RECIBEN EL COMBUSTIBLE QUE IMPULSA UNA BOMBA . CADA VALVULA POSEE UNA AGUJA QUE, POR LA ACCION DE UN MUELLE , CIERRA EL CONDUCTO DE INYECCION DE COMBUSTIBLE. POR MEDIO DE OTRO CONDUCTO , PRACTICADO EN EL CUERPO DE LA VALVULA, EL COMBUSTIBLE, A PRESION, LLEGA HASTA UNA CAMARA , EJERCE UN EMPUJE SOBRE LA AGUJA HASTA QUE SE VENCE LA PRESION DEL MUELLE Y PENETRA EN EL CILINDRO DEL MOTOR.

  32. 32.-

    PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA MEDIR Y CONTROLAR LA VELOCIDAD DE AVANCE DE MAQUINAS DE SOLDAR AUTOMATICAS

    (04/1982)
    Clasificación: B23K9/12.

    PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA MEDIR Y CONTROLAR LA VELOCIDAD DE AVANCE DE MAQUINAS DE SOLDAR AUTOMATICAS. EL PROCEDIMIENTO CONSISTE EN TOMAR LA VELOCIDAD DE AVANCE ENTRE LA CABEZA DE SOLDAR Y LA PIEZA DE TRABAJO MEDIANTE CIERRE DE FUERZAS DE RAZONAMIENTO, CONVIRTIENDO LA VELOCIDAD DE AVANCE EN REVOLUCIONES, POR MEDIO DEL CUAL SE GENERAL IMPULSOS LUMINOSOS MICRONIZADOS CON LA VELOCIDAD QUE SON LLEVADOS, A TRAVES DE UN CONDUCTOR OPTICO, A UN INDICADOR DIGITAL Y-O ANALOGICO. EL DISPOSITIVO CONSTA DE UNA RUEDA DE FRICCION SOMETIDA A LA ACCION DE APRIETE DE UN MUELLE, COLOCADA Y APOYADA DELANTE DE LA PUNTA DE SOLDADURA DE LA CABEZA DE SOLDAR.

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