73 patentes, modelos y diseños de LUK LAMELLEN UND KUPPLUNGSBAU GMBH

  1. 1.-

    EMBRAGUE DE FRICCION.

    (10/2003)
    Ver ilustración. Inventor/es: MAUCHER,PAUL. Clasificación: F16D13/75, F16D13/58, F16D13/71.

    Embrague de fricción, especialmente para automóviles, con una placa de presión, que está unida en forma antigiratoria pero desplazable con limitación axialmente, con una carcasa.

  2. 2.-

    RECIPIENTE PARA LIQUIDOS.

    (08/2003)
    Ver ilustración. Inventor/es: RAMMHOFER,THOMAS, GRABENSTATTER,JAN. Clasificación: F15B1/26, B60T11/26, B60T11/22, B65D51/16.

    Recipiente para líquidos, en especial para un medio de presión de una instalación hidráulica, que tiene un medio para la compensación de la presión entre la presión atmosférica y la presión del recipiente para líquidos, así como un medio para la compensación de diferencias de volumen del medio de presión, caracterizados porque ambos medios están separados funcionalmente entre sí.

  3. 3.-

    DISPOSITIVO DE VOLANTE DE IMPULSION.

    (12/2000)
    Ver ilustración. Inventor/es: REIK,WOLFGANG, JAECKEL, JOHANN. Clasificación: F16F1/32, F16F15/131, F16F15/139, F16D13/60, F16D13/71.

    Dispositivo de volante de impulsión, con al menos dos masas volantes que pueden girar una con respecto a otra mediante un alojamiento, en contra del efecto de un dispositivo de, amortiguación con acumuladores de energía que actúan en dirección periférico, de las que una, la primera, se puede unir con el árbol de salida de un motor de combustión interna y la otra, la segunda, se puede unir a través de un embrague de fricción con el árbol de accionamiento de una caja de cambios.

  4. 4.-

    EMBRAGUE DE FRICCION.

    (11/2000)
    Ver ilustración. Inventor/es: KIMMING,KARL-LUDWIG, MEINHARD,ROLF, FALLERT,IRENE. Clasificación: F16D13/75.

    Embrague de fricción, con dispositivo de compensación del desgaste de las superficies de fricción, situado entre el muelle de láminas y la placa de presión y desplazable en el sentido axial, con un medio elástico de modificación de la fuerza de desembrague tal que durante todo el recorrido de desembrague la fuerza de desembrague se mantiene lo mas baja y constante posible, teniendo en cuenta las tolerancias, evitando que un aumento indeseado de la fuerza perjudique el dispositivo de compensación.

  5. 5.-

    AMORTIGUADOR DE OSCILACIONES TORSIONALES.

    (03/2000)
    Ver ilustración. Inventor/es: JACKEL,JOHANN, BIRK, ALBERT. Clasificación: F16F1/12, F16F15/134.

    Amortiguador de oscilaciones torsionales con al menos dos componentes que pueden girar relativamente entre sí en contra de la resistencia de al menos un acumulador de energía.

  6. 6.-

    DISPOSITIVO PARA COMPENSADOR CHOQUES DE ROTACION.

    (02/2000)
    Ver ilustración. Inventor/es: BIRK, ALBERT, JAECKEL, JOHANN. Clasificación: F16F15/30, F16D3/12, F16D3/80.

    Dispositivo para compensar choques de rotación mediante al menos dos masas volantes que pueden girar entre sí a través de un rodamiento, en contra del efecto de un dispositivo de amortiguación.

  7. 7.-

    DISPOSITIVO AMORTIGUADOR DE OSCILACIONES DE TORSION.

    (06/1999)
    Ver ilustración. Inventor/es: JAECKEL, JOHANN. Clasificación: F16F15/131, F16F15/31.

    DISPOSITIVO AMORTIGUADOR DE OSCILACIONES DE TORSION, ESPECIALMENTE PARA SU INCORPORACION ENTRE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA Y UNA CAJA DE CAMBIOS, CON UNA PARTE DE ENTRADA Y UNA PARTE DE SALIDA, ENTRE LAS CUALES ESTA PREVISTO UN DISPOSITIVO DE AMORTIGUACION EN EL RECORRIDO DE TRANSMISION DEL MOMENTO DE GIRO.

  8. 8.-

    EMBRAGUE DE FRICCION.

    (04/1999)
    Ver ilustración. Inventor/es: MAUCHER,PAUL. Clasificación: F16D13/75.

    EMBRAGUE DE FRICCION, ESPECIALMENTE PARA VEHICULOS MOTORIZADOS, CON UNA PALANCA DE PRESION QUE ESTA DISPUESTA FIJA AL GIRO, PERO EMBRAGUE DE FRICCION, ESPECIALMENTE PARA VEHICULOS MOTORIZADOS, CON UNA PLACA DE PRESION QUE ESTA DISPUESTA FIJA AL GIRO, PERO DESPLAZABLE AXIALMENTE CON LIMITACION MEDIANTE MEDIOS DE ACCIONAMIENTO, CON RESPECTO A UNA CARCASA, ESTANDO PREVISTO AL MENOS UN PRIMER ACUMULADOR DE ENERGIA, A TRAVES DEL CUAL LA PLACA DE PRESION SE PUEDE IMPULSAR HACIA UN DISCO DE EMBRAGUE QUE SE PUEDE APRISIONAR ENTRE LA ULTIMA Y UNA PLACA DE CONTRAPRESION, TAL COMO UNA RUEDA VOLANTE, EXISTIENDO AL MENOS UNA DISPOSICION DE REAJUSTE A TRAVES DE LA CUAL SE PUEDE COMPENSAR AL MENOS EL DESGASTE PRODUCIDO EN LA ZONA DE LAS GUARNICIONES DE FRICCION.

  9. 9.-

    EMBRAGUE DE FRICCION

    (01/1999)
    Ver ilustración. Inventor/es: MEINHARD,ROLF, KIMMIG, KARL-LUDWIG, WITTMANN, CHRISTOPH. Clasificación: F16D13/75, F16D13/71.

    EMBRAGUE DE FRICCION PARA SU EMPLEO CON UN DISCO DE EMBRAGUE, ESPECIALMENTE PARA VEHICULOS MOTORIZADOS, TENIENDO EL EMBRAGUE UN APOYO DE GIRO PARA UN RESORTE DE DISCO QUE IMPULSA A UNA PLACA DE PRESION DESPLAZABLE AXIALMENTE, HACIA EL DISCO DE EMBRAGUE Y HACIA UNA PLACA DE CONTRAPRESION.

  10. 10.-

    DISPOSITIVO DE TRANSMISION DEL MOMENTO DE GIRO.

    (01/1999)
    Ver ilustración. Inventor/es: REIK,WOLFGANG, JAECKEL, JOHANN. Clasificación: F16F15/131, F16F15/134.

    DISPOSITIVO DE TRANSMISION DEL MOMENTO DE GIRO CON AL MENOS DOS MASAS VOLANTES QUE PUEDEN GIRAR UNA CON RESPECTO A OTRA MEDIANTE UN ALOJAMIENTO, EN CONTRA DEL EFECTO DE UN DISPOSITIVO DE AMORTIGUACION CON ACUMULADORES DE ENERGIA QUE ACTUAN EN DIRECCION PERIFERICA, DE LAS QUE UNA, LA PRIMERA, SE PUEDE UNIR CON EL ARBOL DE SALIDA DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA Y LA OTRA, LA SEGUNDA, SE PUEDE UNIR A TRAVES DE UN EMBRAGUE DE FRICCION CON EL ARBOL DE ACCIONAMIENTO DE UNA CAJA DE CAMBIOS.

  11. 11.-

    DISPOSITIVO DE TRANSMISION DEL MOMENTO DE GIRO.

    (01/1999)
    Ver ilustración. Inventor/es: REIK,WOLFGANG, FELGER, ROBERT, ALBERS, ALBERT. Clasificación: F16F15/131, F16F15/134.

    DISPOSITIVO DE TRANSMISION DEL MOMENTO DE GIRO CON AL MENOS DOS MASAS VOLANTES QUE PUEDEN GIRAR UNA CON RESPECTO A OTRA MEDIANTE UN ALOJAMIENTO, EN CONTRA DEL EFECTO DE UN DISPOSITIVO DE AMORTIGUACION CON ACUMULADORES DE ENERGIA QUE ACTUAN EN DIRECCION PERIFERICA, DE LAS QUE UNA, LA PRIMERA, SE PUEDE UNIR CON EL ARBOL DE SALIDA DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA Y LA OTRA, LA SEGUNDA, SE PUEDE UNIR A TRAVES DE UN EMBRAGUE DE FRICCION CON EL ARBOL DE ACCIONAMIENTO DE UNA CAJA DE CAMBIOS.

  12. 12.-

    EMBRAGUE DE FRICCION

    (11/1998)
    Ver ilustración. Inventor/es: MAUCHER,PAUL. Clasificación: F16D13/75.

    EMBRAGUE DE FRICCION, ESPECIALMENTE PARA VEHICULOS MOTORIZADOS, CON UNA PLACA DE PRESION QUE ESTA UNIDA EN FORMA ANTIGIRATORIA PERO DESPLAZABLE AXIALMENTE CON LIMITACION, CON UNA CARCASA, ACTUANDO ENTRE LA CARCASA Y LA PLACA DE PRESION DE RESORTE DE DISCO.

  13. 13.-

    EMBRAGUE DE FRICCION.

    (08/1998)
    Ver ilustración. Inventor/es: MAUCHER,PAUL. Clasificación: F16F15/12, F16D13/75, B60K17/02.

    EMBRAGUE DE FRICCION, ESPECIALMENTE PARA AUTOMOVILES, CON UNA PLACA DE PRESION, QUE ESTA UNIDA EN FORMA ANTIGIRATORIA PERO DESPLAZABLE CON LIMITACION AXIALMENTE, CON UNA CARCASA.

  14. 14.-

    EMBRAGUE DE FRICCION.

    (07/1998)
    Ver ilustración. Inventor/es: REIK,WOLFGANG, KIMMIG, KARL-LUDWIG, WITTMANN, CHRISTOPH, MAUCHER, EDMUND. Clasificación: F16D13/75.

    EMBRAGUE DE FRICCION, ESPECIALMENTE PARA AUTOMOVILES, CON UNA PLACA DE PRESION QUE ESTA UNIDA EN FORMA ANTIGIRATORIA PERO DESPLAZABLE CON LIMITACION AXIALMENTE CON UNA CARCASA, ESTANDO ARRIOSTRADO AXIALMENTE CARCASA Y LA PLACA DE PRESION UN RESORTE DE DISCO DE APRIETE QUE, POR UNA PARTE, ES GIRATORIO ALREDEDOR DE UN COJINETE DE GIRO ANULAR PORTADO POR LA CARCASA Y, POR OTRA PARTE, IMPULSA A LA PLACA DE PRESION HACIA UN DISCO DE EMBRAGUE APRISIONABLE ENTRE ESTA Y UNA PLACA DE CONTRAPRESION, TAL COMO UNA RUEDA VOLANTE, EXISTIENDO UNA DISPOSICION DE REAJUSTE QUE COMPENSA EL DESGASTE DE LAS GUARNICIONES DE FICCION DEL DISCO DE EMBRAGUE, QUE ORIGINA UNA IMPULSION DE FUERZA PRACTICAMENTE CONSTANTE DE LA PLACA DE PRESION MEDIANTE EL RESORTE DE DISCO DE APRIETE.

  15. 15.-

    DISPOSITIVO PARA LA TRANSMISION DEL MOMENTO DE GIRO

    (08/1997)
    Ver ilustración. Inventor/es: REIK, HERR WOLFGANG, JACKEL, HERR JOHANN. Clasificación: F16F15/131.

    DISPOSITIVO PARA LA TRANSMISION DEL MOMENTO DE GIRO CON UNA PRIMERA MASA VOLANTE QUE SE PUEDE FIJAR AL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA Y UNA SEGUNDA MASA VOLANTE QUE SE PUEDE UNIR Y DESUNIR CON UNA CAJA DE CAMBIOS MEDIANTE UN EMBRAGUE DE FRICCION, QUE ESTAN ALOJADAS DE FORMA QUE PUEDEN REALIZAR UN MOVIMIENTO DE TORSION RELATIVO ENTRE SI MEDIANTE UN RODAMIENTO Y ENTRE LAS CUALES ESTA PREVISTO UN DISPOSITIVO DE AMORTIGUACION.

  16. 16.-

    DISPOSITIVO PARA LA TRANSMISION DEL MOMENTO DE GIRO.

    (08/1997)
    Ver ilustración. Inventor/es: FRIEDMANN, HERR OSWALD. Clasificación: F16F15/131.

    DISPOSITIVO PARA LA TRANSMISION DEL MOMENTO DE GIRO CON UNA PRIMERA MASA VOLANTE QUE SE PUEDE FIJAR AL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA Y UNA SEGUNDA MASA VOLANTE QUE SE PUEDE UNIR Y DESUNIR CON UNA CAJA DE CAMBIOS MEDIANTE UN EMBRAGUE, QUE ESTAN ALOJADAS DE FORMA QUE PUEDEN EFECTUAR UN MOVIMIENTO DE TORSION RELATIVAMENTE ENTRE SI MEDIANTE UN RODAMIENTO, Y ENTRE LAS CUALES ESTA PREVISTO UN DISPOSITIVO DE AMORTIGUACION CON ACUMULADORES DE ENERGIA QUE ACTUAN EN DIRECCION PERIFERICA.

  17. 17.-

    RUEDA VOLANTE DIVIDIDA.

    (08/1997)
    Ver ilustración. Inventor/es: JACKEL, HERR JOHANN. Clasificación: F16F15/131.

    RUEDA VOLANTE DIVIDIDA COMO LAS QUE SE HAN DADO A CONOCER, POR EJEMPLO, POR LA MEMORIA DE-OS 37 21 705. ESTAS RUEDAS VOLANTES TIENEN UNA PRIMERA MASA VOLANTE QUE SE PUEDE FIJAR AL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA Y UNA SEGUNDA MASA VOLANTE QUE SE PUEDE UNIR Y DESUNIR CON LA CAJA DE CAMBIOS, QUE ESTAN ALOJADAS MEDIANTE UN COJINETE Y PUEDEN EFECTUAR UN MOVIMIENTO DE TORSION RELATIVO ENTRE SI.

  18. 18.-

    DISPOSITIVO PARA LA TRANSMISION DEL MOMENTO DE GIRO.

    (08/1997)
    Ver ilustración. Inventor/es: FRIEDMANN, HERR OSWALD. Clasificación: F16D13/60.

    DISPOSITIVO PARA LA TRANSMISION DEL MOMENTO DE GIRO COMO EL QUE SE HA DADO A CONOCER, POR EJEMPLO, POR LA MEMORIA DE-OS 37 21 705. ESTE DISPOSITIVO TIENE UNA PRIMERA MASA VOLANTE QUE SE PUEDE FIJAR AL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA Y UNA SEGUNDA MASA VOLANTE QUE SE PUEDE UNIR Y DESUNIR CON UNA CAJA DE CAMBIOS, QUE PUEDEN EFECTUAR UN MOVIMIENTO DE TORSION RELATIVAMENTE ENTRE SI MEDIANTE UN COJINETE.

  19. 19.-

    EMBRAGUE DE FRICCION.

    (02/1997)
    Ver ilustración. Inventor/es: MAUCHER,PAUL, HUBER, LOTHAR. Clasificación: F16D13/60, F16D13/71.

    EMBRAGUE DE FRICCION, ESPECIALMENTE PARA AUTOMOVILES, CON UN DISCO PORTADOR DEL EMBRAGUE QUE SE PUEDE FIJAR AL LADO DE SALIDA DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, UNA PLACA DE CONTRAPRESION QUE SE PUEDE FIJAR CON EL ANTERIOR AXIALMENTE Y DE FORMA ANTIGIRATORIA, UNA PLACA DE PRESION DISPUESTA ENTRE EL DISCO SOPORTE DEL EMBRAGUE Y LA PLACA DE CONTRAPRESION Y MOVIL AXIALMENTE Y ANTIGIRATORIA CON RESPECTO A LA ANTERIOR, UN RESORTE DE DISCO PREVISTO ENTRE LA PLACA DE PRESION Y EL DISCO PORTADOR DEL EMBRAGUE, QUE CON ZONAS RADIALMENTE EXTERIORES SE APOYA EN EL DISCO PORTADOR DEL EMBRAGUE Y CON ZONAS SITUADAS RADIALMENTE MAS HACIA EL INTERIOR IMPULSA A LA PLACA DE PRESION, SIENDO APRISIONABLE UN DISCO DE EMBRAGUE ENTRE LA PLACA DE PRESION Y LA PLACA DE CONTRAPRESION.

  20. 20.-

    "SISTEMA DE DESEMBRAGUE PARA UN EMBRAGUE DE FRICCION DE "FUNCION POR TIRO"

    (02/1997)
    Ver ilustración. Inventor/es: MAUCHER,PAUL, SCHUNURR, MICHAEL. Clasificación: B60K23/02, F16D23/14.

    SISTEMA DE DESEMBRAGUE PARA UN EMBRAGUE DE FRICCION DE "FUNCION DE TIRO", A PREVER ENTRE EL MOTOR Y EL LADO DE SALIDA, QUE CONSTA DE UN COMPONENTE (A), PREVISTO EN EL LADO DEL MOTOR; DE UN COMPONENTE (B), PREVISTO EN EL LADO DE LA CAJA DE CAMBIOS; Y DE UNA UNION (C) ENCLAVABLE Y DESMONTABLE.

  21. 21.-

    PIEZA EN FORMA DE DISCO AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES PARA TRANSMISIONES DE CORREA.

    (10/1996)
    Ver ilustración. Inventor/es: KLEIN, PETER, BRAUN, HELMUT, STRAUSS, DIETMAR, VALTWIES, STEFAN. Clasificación: F16H55/36, F16F15/12.

    PIEZA EN FORMA DE DISCO AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES PARA TRANSMISIONES DE CORREA, TAL COMO UNA TRANSMISION PARA EL ACCIONAMIENTO DE EQUIPOS SECUNDARIOS DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, QUE SE PUEDE FIJAR A UN ARBOL DEL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, TAL COMO EL CIGUEÑAL, CONTENIENDO LA PIEZA EN FORMA DE DISCO UN DISPOSITIVO DE AMORTIGUACION QUE ESTA PREVISTO ENTRE UNA PARTE DE ENTRADA QUE SE PUEDE FIJAR AL ARBOL Y UNA PARTE DE SALIDA QUE PUEDE EFECTUAR UN MOVIMIENTO DE TORSION CON RELACION A LA ANTERIOR, Y EFECTUANDO UN MOVIMIENTO DE TORSION ENTRE SI LA PARTE DE ENTRADA Y LA PARTE DE SALIDA A TRAVES DE UN RODAMIENTO.

  22. 22.-

    UN EMBRAGUE HIDRAULICO, TAL COMO UN EMBRAGUE DE FOTTINGER O CONVERTIDOR DE PAR,Y PROCEDIMIENTO PARA SU FABRICACION.

    (10/1990)
    Ver ilustración. Inventor/es: HRUBESCH, KLAUS. Clasificación: F16H41/28, F16D33/20.

    UN EMBRAGUE HIDRAULICO, TAL COMO UN EMBRAGUE DE FOTTINGER O CONVERTIDOR DE PAR, Y PROCEDIMIENTO PARA SU FABRICACION. LA PALETAS DE LA RUEDA DE LA TURBINA, DE LA RUEDA DE LA BOMBA, Y/O DE LA RUEDA O RUEDAS DIRECTRICES, ESTAN FIJADAS A LA CARCASA INTERIOR Y/O A LA CARCASA EXTERIOR. LAS PALETAS, PARA SU FIJACION, SE SUELDAN CON LA SUPERFICIE DIRIGIDA A LAS MISMAS DE LA CARCASA INTERIOR Y/O DE LA CARCASA EXTERIOR, MEDIANTE SOLDADURA POR DESCARGA DE CONDENSADOR.

  23. 23.-

    EMBRAGUE DE FRICCION.

    (10/1990)
    Ver ilustración. Inventor/es: HUBER, LOTHAR. Clasificación: F16D13/71.

    EMBRAGUE DE FRICCION, ESPECIALMENTE PARA AUTOMOVILES, CON UN RESORTE DE EMBRAGUE ALOJADO EN FORMA GIRATORIA ENTRE DOS APOYOS EN UNA TAPA DE EMBARGUE, PREFERENTEMENTE EN LA FORMA DE AL MENOS UN RESORTE DE DISCO PARA ACTUAR SOBRE UNA PLACA DE PRESION, ESTANDO UNIDOS LA TAPA Y EL RESORTE DE EMBRAGUE MEDIANTE MEDIOS DE SUJECION. LA INVENCION TIENE POR OBJETO MEJORAR LOS EMBRAGUES DE ESTE TIPO.

  24. 24.-

    AMORTIGUADOR DE OSCILACIONES DE TORSION.

    (06/1990)
    Ver ilustración. Inventor/es: BIRK, ALBERT, BOSSE, MICHAEL. Clasificación: B60K17/02, F16D3/14, F16D13/64.

    AMORTIGUADOR DE OSCILACIONES DE TORSION EN UN DISCO DE EMBRAGUE CON AMORTIGUADOR PREVIO Y AMORTIGUADOR PRINCIPAL, EN EL QUE EL AMORTIGUADOR PREVIO ACTUA POR SI SOLO EN UN PRIMER CAMPO ANGULAR Y EL AMORTIGUADOR PRINCIPAL ACTUA DESPUES DE UN PRIMER CAMPO ANGULAR A TRAVES DE UN SEGUNDO CAMPO ANGULAR, ESTANDO PREVISTOS PARA CADA UNO DE LOS DISPOSITIVOS DE AMORTIGUACION ACUMULADORES DE ENERGIA Y MEDIOS DE FRICCION QUE ACTUAN ENTRE LAS RESPECTIVAS PARTES DE ENTRADA Y DE SALIDA DEL DISPOSITIVO DE AMORTIGUACION.

  25. 25.-

    UNIDAD DE EMBRAGUE DE FRICCION ASI COMO PROCEDIMIENTO PARA SU MONTAJE.

    (06/1990)
    Ver ilustración. Inventor/es: HRUBESCH, KLAUS. Clasificación: F16D13/60.

    UNIDAD DE EMBRAGUE DE FRICCION, ESPECIALMENTE PARA AUTOMOVILES, CON UN DISPOSITIVO ELASTICO, TAL COMO UN RESORTE DE DISCO ALOJADO DE FORMA GIRATORIA EN UNA TAPA, APOYADO EN LA MISMA Y QUE SOLICITA A UNA PLACA DE PRESION HACIA UNA RUEDA VOLANTE PUDIENDOSE APRISIONAR UN DISCO DE EMBRAGUE ENTRE LA PLACA DE PRESION Y LA RUEDA VOLANTE CUANDO EL EMBRAGUE ESTA MONTADO EN LA RUEDA VOLANTE, CON UN DISPOSITIVO PARA LA TRANSMISION DEL PAR DE GIRO ENTRE LA TAPA Y LA PLACA DE PRESION, OCUPANDOSE LA INVENCION EN LOGRAR POSIBILIDADES PARA UN MONTAJE MAS FAVORABLE.

  26. 26.-

    INSTALACION PARA LA AMORTIGUACION DE OSCILACIONES.

    (06/1990)
    Ver ilustración. Inventor/es: LANGENECKERT, HERMANN. Clasificación: B60K17/02, F16D3/14, F16D13/60.

    INSTALACION PARA LA AMORTIGUACION DE OSCILACIONES EN LA LINEA DE ACCIONAMIENTO DE UN AUTOMOVIL, ESTANDO PREVISTOS EN EL CAMINO DE TRANSMISION DE FUERZA CONSIDERADO DESDE EL MOTOR A UNA CAJA DE CAMBIOS, UNA PRIMERA MASA VOLANTE QUE SE PUEDE UNIR CON EL MOTOR, AL MENOS UN DISPOSITIVO DE AMORTIGUACION Y OTRA MASA VOLANTE QUE SE PUEDE UNIR CON LA CAJA DE CAMBIOS, ESPECIALMENTE A TRAVES DE UN EMBRAGUE DE FRICCION, Y EL DISPOSITIVO DE AMORTIGUACION CONTIENE AL MENOS ACUMULADORES DE ENERGIA QUE SE PUEDEN COMPRIMIR AL PRODUCIRSE UN MOVIMIENTO DE TORSION RELATIVO DE AMBAS MASAS VOLANTES, ASI COMO UNA PARTE DE SALIDA Y UNA PARTE DE ENTRADA, SIENDO UNA DE ESTAS PARTES FIJA AL GIRO PERO PUDIENDOSE DESPLAZAR AXIALMENTE HACIA UNA DE LAS MASAS VOLANTES A TRAVES DE UNA UNION POR ENCHUFE AXIAL QUE PRESENTA PERFILADOS Y PERFILADOS CONTRARIOS.

  27. 27.-

    INSTALACION PARA LA AMORTIGUACION DE OSCILACIONES.

    (06/1990)
    Ver ilustración. Inventor/es: JACKEL,JOHANN. Clasificación: F16D3/14, F16D13/60, F16D3/80.

    INSTALACION PARA LA AMORTIGUACION DE OSCILACIONES, ESPECIALMENTE EN LA LINEA DE ACCIONAMIENTO DE UN AUTOMOVIL ENTRE EL MOTOR Y LA CAJA DE CAMBIOS, CON AL MENOS DOS ELEMENTOS QUE PUEDEN EFECTUAR UN MOVIMIENTO DE TORSION ENTRE SI, PUDIENDOSE UNIR UNO DE LOS ELEMENTOS CON EL MOTOR Y EL OTRO ELEMENTO CON LA CAJA DE CAMBIOS, Y EXISTIENDO ENTRE LOS ELEMENTOS AL MENOS UN AMORTIGUADOR ELASTICO AL GIRO Y UN ACOPLAMIENTO DE RESBALAMIENTO QUE ACTUA EN SERIE CON ESTE A TRAVES DE UN COMPONENTE EN FORMA DE DISCO.

  28. 28.-

    INSTALACION PARA LA AMORTIGUACION DE OSCILACIONES.

    (04/1990)
    Ver ilustración. Inventor/es: FRIEDMAN, OSWALD. Clasificación: B60K17/02, F16D13/60, F16D3/80.

    INSTALACION PARA LA AMORTIGUACION DE OSCILACIONES, ESPECIALMENTE EN LA LINEA DE TRANSMISION DE UN AUTOMOVIL, QUE PRESENTA UN DISPOSITIVO DE AMORTIGUACION CON ACUMULADORES DE ENERGIA.

  29. 29.-

    INSTALACION PARA LA AMORTIGUACION DE OSCILACIONES EN LA LINEA DE TRANSMISION DE UN AUTOMOVIL.

    (07/1989)
    Ver ilustración. Inventor/es: FRIEDMANN, OSWALD, ZAPF, EGON. Clasificación: F16F15/16, F16D3/14.

    INSTALACION PARA LA AMORTIGUACION DE OSCILACIONES EN LA LINEA DE TRASNMISION DE UN AUTOMOVIL, EN PARTICULAR PARA LA AMORTIGUACION DE OSCILACIONES ENTRE UNA MAQUINA MOTRIZ Y UNA LINEA DE TRANSMISION, CON AL MENOS DOS ELEMENTOS DE VOLANTE QUE PUEDEN EFECTUAR UN MOVIMIENTO DE TORSION ENTRE SI Y ACOPLADOS UNO CON OTRO A TRAVES DE ACUMULADORES DE ENERGIA, LLEVANDO O BIEN FORMANDO ESTOS ELEMENTOS UNA CAMARA EN LA QUE SE ALOJA UN MEDIO VISCOSO, ASI COMO AL MENOS UNA PARTE DE LOS ACUMULADORES DE ENERGIA.

  30. 30.-

    CONJUNTO DE EMBRAGUE DE FRICCION.

    (07/1989)
    Ver ilustración. Inventor/es: MAUCHER,PAUL, MAUCHER, EDMUND, HUBER, LOTHAR, FRIETSCH, KURT. Clasificación: F16D13/58.

    CONJUNTO DE EMBRAGUE DE FRICCION PARA AUTOMOVILES. COMPRENDE UN DISPOSITIVO ELASTICO APOYADO EN UNA TAPA Y QUE SOLICITA A UNA PLACA DE PRESION HACIA UNA RUEDA VOLANTE, PUDIENDOSE APRISIONAR UN DISCO DE EMBRAGUE ENTRE LA PLACA DE PRESION Y LA RUEDA VOLANTE CUANDO EL EMBRAGUE ESTA MONTADO EN LA RUEDA VOLANTE, Y UN DISPOSITIVO PARA LA TRANSMISION DEL PAR DE GIRO ENTRE LA TAPA Y LA PLACA DE PRESION. EL EMBRAGUE Y EL DISCO DE EMBRAGUE, ANTES DE EFECTUARSE EL MONTAJE SOBRE LA RUEDA VOLANTE, SE HAN AUNADO FORMANDO UNA UNIDAD CONSTRUCTIVA, CONSTITUIDA EN LA POSICION EN LA QUE LOS EJES DE ROTACION SON CONCENTRICOS ENTRE SI, POR MEDIO DE UN DISPOSITIVO DE UNION QUE SE PUEDE SOLTAR AL EFECTUARSE, O UNA VEZ EFECTUADO, EL MONTAJE EN COMUN DEL EMBRAGUE Y EL DISCO DE EMBRAGUE.

  31. 31.-

    AMORTIGUADOR DE LA VIBRACION DE ROTACION

    (06/1989)
    Clasificación: F16D3/14.

    AMORTIGUADOR DE LA VIBRACION DE ROTACION, ESPECIALMENTE DISCO DE EMBRAGUE PARA AUTOMOVILES, CON AL MENOS DOS GRUPOS CONSTRUCTIVOS COAXIALES, QUE SON GIRATORIOS ENTRE SI CONTRA LA ACCION DE ACUMULADORES DE FUERZA Y AL MENOS DE UNA DISPOSICION DE FRICCION, PRESENTANDO LA DISPOSICION DE FRICCION AL MENOS UN ACUMULADOR DE FUERZA DE TIPO ANULAR QUE TENSA AXIALMENTE A LOS GRUPOS CONSTRUCTIVOS ENTRE SI, CARACTERIZADO PORQUE EL ACUMULADOR DE FUERZA ESTA FORMADO POR UN ANILLO DE ALAMBRE ONDULADO AXIALMENTE.

  32. 32.-

    ELEMENTO DE CONSTRUCCION PREVISTO EN LA VIA DE TRANSMISION DE FUERZA DE UN VEHICULO.

    (04/1989)
    Ver ilustración. Inventor/es: MAUCHER,PAUL. Clasificación: B60K17/02, F16D13/64.

    ELEMENTO DE CONSTRUCCION PREVISTO DE TRANSMISION DE FUERZA DE UN VEHICULO, TAL COMO DISCO DE EMBRAGUE CON UN DISPOSITIVO DE AMORTIGUACION, QUE SE PREVEE DENTRO DE UN GRUPO, TAL COMO UN EMBRAGUE DE FRICCION, CARACTERIZADO PORQUE PRESENTA UN BUJE Y UN DISCO PORTADOR DE REVESTIMIENTO QUE, PARTIENDO DE UNA POSICION DE PARTIDA NEUTRA, SE PUEDE GIRAR RELATIVAMENTE ENTRE SI EN COMO MINIMO UNA DIRECCION CONTRA COMO MINIMO DOS ETAPAS DE ACUMULACION DE FUERZA Y DE LAS CUALES UNA ETAPA DE ACUMULACION DE FUERZA LA ETAPA DE PRE-AMOTIGUACION, PUEDE ACTUAR SOLAMENTE EN UNA PRIMERA ZONA DE TORSION.

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