13 patentes, modelos y diseños de LIST,HANS

  1. 1.-

    UN DISPOSITIVO DE CULATA DE CILINDRO DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON DISTRIBUCION POR VALVULAS Y REFRIGERADO POR AGUA

    (01/1971)
    Ver ilustración. Clasificación: F02F1/40.

    Resumen no disponible.

  2. 2.-

    MEJORAS INTRODUCIDAS EN LA FABRICACIÓN DE CHASIS PARA AUTOMÓVILES

    (03/1957)
    Ver ilustración. Clasificación: B62.

    Mejoras introducidas en la fabricación de chasis para automóviles, compuestos de dos largueros y de travesaños que unen a éstos, en donde los largueros están compuestos de dos perfiles rectos rebatidos, de los cuales uno termina delante del eje trasero y el otro, dirigido hacia atrás, está colocado, arriba sobre el mismo, caracterizadas porque ha sido previsto un travesaño para apoyo de los muelles del eje trasero, el cual posee un perfil en U abierto hacia abajo y mediante una de sus bridas de chapa dirigida más o menos en sentido vertical y, eventualmente, con intercalación de chapas de unión, une entre sí las partes superpuestas de cada larguero, de forma que la unión de las partes de larguero está libre de tensiones de tracción provocadas por fuerzas transversales.

  3. 3.-

    UN MOTOR DE COMBUSTIÓN REFRIGERADO POR AIRE

    (09/1956)
    Ver ilustración. Clasificación: F01.

    Un motor de combustión refrigerado por aire, con cilíndros dispuestos en forma de V, en el que los cilíndros opuestos estan corridos lateralmente entre sí en el ancho de los cojinetes de las bielas, caracterizado por la disposición del o de los refrigeradores de aceite en el espacio entrante que se forma por corrimiento lateral en la cara frontal delantera y/o trasera del motor.

  4. 4.-

    UNA DISPOSICIÓN DE SOPORTE PARA EL EJE IMPULSADO DE VEHÍCULOS DE MOTOR

    (12/1955)
    Ver ilustración. Clasificación: B60.

    Disposición de soporte para el eje impulsado de vehículos a motor mediante cojinetes de bolas, cuyos anillos interior y exterior están sujetos en sentido axil, siendo apretado el anillo interior por el cubo de la rueda, enchavetado sobre el muñón de eje, contra un collarín del muñón de eje, caracterizada porque este último se estrecha cónicamente hacia afuera, estando dispuesto un elemento elástico entre el anillo interior del cojinete de bolas y el cubo de la rueda.

  5. 5.-

    MEJORAS INTRODUCIDAS EN LOS VEHÍCULOS A MOTOR

    (12/1955)
    Ver ilustración. Clasificación: B62.

    Resumen no disponible.

  6. 6.-

    UN APARATO REGULADOR DE LA CANTIDAD DE CARBURANTE DE MARCHA EN VACIO EN LOS MOTORES DE EXPLOSION

    (03/1955)
    Ver ilustración. Clasificación: F02.

    Aparato regulador de la cantidad de carburante de marcha en vacio en los motores de explosión, en los que las varillas de regulación del dispositivo de distribución de carburante del motor son oprimidas por un muelle hacia la posición de alimentación cero y poseen un tope regulable de marcha en vacío, con muelle de carga, que puede transitoriamente ser puesto fuera de funcionamiento de forma que las varillas de regulación vuelven entonces automáticamente a su posición de alimentación cero, caracterizado por el hecho de que el tope de marcha en vacío está constituído por la superficie de un cono montado coaxil sobre un eje y el eje es regulable axilmente en una tuerca guiada en sentido axil y protegida contra toda rotación, pudiendo ser desplazado axilmente juntamente con la tuerca mencionada.

  7. 7.-

    UNA CULATA DE CILINDRO PARA MOTORES DE EXPLOSION ENFRIADOS POR AIRE

    (03/1955)
    Ver ilustración. Clasificación: F02.

    Culata de cilíndro para motores de explosión enfriados por aire, con válvulas y conductos de gas dispuestos de forma sucesiva en la corriente de aire de enfriamiento y con corriente de aire de enfriamiento conducida esencialmente en sentido vertical con respecto al eje del cilíndro, caracterizada por el hecho de que sobre el puente de válvulas y entre las válvulas están dispuestas oblícuamente con respecto a la dirección de la corriente principal, unas aletas verticales que desvían una parte de la corriente de aire de enfriamiento y enfrían así eficazmente el puente de válvulas.

  8. 8.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN LAS CULATAS DE CILINDROS PARA MOTOR DE EXPLOSION ENFRIADO POR AIRE

    (03/1955)
    Ver ilustración. Clasificación: F02.

    Perfeccionamientos en culatas de cilindros para motor de explosión enfriado por aire, caracterizados por disponer de aletas verticales de enfriamiento que parten de una placa de fondo y con conductos de aire de enfriamiento abiertos hacia arriba, y porque la limitación lateral de la corriente de aire de enfriamiento abierto, hacia arriba estando la limitación lateral de la corriente de aire de enfriamiento constituida por dos aletas contínuas de enfriamiento previstas a modo de paredes laterales de mayor espesor de pared, las cuales le dan a la culata de cilindro, en unión de la placa de fondo una sección transversal en forma de U resistente a las deformaciones en la dirección de la corriente de aire de enfriamiento.

  9. 9.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN EN LOS APARATOS DE SUSPENSIÓN PARA LOS VEHICULOS AUTOMOVILES

    (03/1955)
    Ver ilustración. Clasificación: B60.

    Perfeccionamientos en los aparatos de suspensión para vehículos automóviles, cuyas ruedas están articuladas sobre el bastidor mediante una barra transversal de guía cada una , cuando menos, y el eje del perno del brazo de eje yace aproximadamente en el mismo plano del recorrido del muelleo del muelle de suspensión, plano que, visto desde un lado, está inclinado hacia el extremo trasero del vehículo y forma con e plano vertical un ángulo agudo, caracterizado por el hecho de que el ángulo de inclinación de plano oblícuo es de aproximadamente 5º a 15º y de que este plano se extiende detrás del muñón de eje a una distancia que produce el avance deseado.

  10. 10.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN LOS MOTORES DE EXPLOSION DE INYECCION

    (03/1955)
    Ver ilustración. Clasificación: F02.

    Perfeccionamientos en los motores de explosión de inyección, en el que el accionamiento de los émbolos de la bomba de inyección de carburante es realizado desde el árbol de levas que manda las válvulas y las levas de inyección están dispuestas sobre el árbol de levas entre las levas que mandan las válvulas, caracterizado por el hecho de que, en los motores con cilíndros dispuestos en forma de V, con un árbol de levas común dispuestos entre los cilíndros, los vástagos de mando de las válvulas están en contacto con las levas a través de palancas oscilantes y porque las levas de inyección poseen convenientemente una circunferencia básica superior a la de las levas de mando de las válvulas.

  11. 11.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN VEHICULOS AUTOMOVILES CON MOTOR TRASERO

    (03/1955)
    Ver ilustración. Clasificación: B60.

    Perfeccionamientos en vehículos automóviles con motor trasero, caracterizado porque el chasis, hueco, sirve para conducir desde el motor a la cabina del conductor y respectivamente al interior del vehículo, el aire de enfriamiento caliente; estando provisto del motor de cilindros dispuestos en forma de V, y el armazón está constituido a modo de chasis de caja de dos largueros, sirviendo cada larguero para comunicar el aire de enfriamiento calentado de la fila de cilindros a él contigua, del motor, dispuesto en el sentido longitudinal del vehículo.

  12. 12.-

    SISTEMA DE REFIRGERACIÓN DE EVAPORACIÓN PARA MOTORES HORIZONTALES DE PISTÓN

    (06/1949)
    Ver ilustración. Clasificación: F01.

    Resumen no disponible.

  13. 13.-

    MOTOR DE COMBUSTIÓN DE INYECCIÓN

    (06/1949)
    Ver ilustración. Clasificación: F02.

    Resumen no disponible.