19 patentes, modelos y diseños de LEOPOLD KOSTAL GMBH & CO. KG

  1. 1.-

    SISTEMA DE CAMARA PARA UN VEHICULO AUTOMOVIL

    (08/2010)

    Sistema de cámara para un vehículo automóvil, con una cámara dirigida hacia un vidrio de vehículo la cual capta una imagen de la zona exterior del vidrio de vehículo situada en el lado opuesto a la cámara , y que además capta la intensidad de una radiación de una fuente de luz reflejada en la superficie frontera entre el vidrio de vehículo y la zona exterior , en donde un cuerpo conductor de luz dispuesto en el vidrio de vehículo, acopla la radiación de la fuente de luz hacia el interior del vidrio de vehículo y la desacopla hacia el exterior del vidrio de vehículo, caracterizado porque, la cámara capta la imagen de la zona exterior a través del mismo cuerpo conductor...

  2. 2.-

    METODO PARA DETERMINAR LA POSICION DE UN ELEMENTO ARRASTRADO POR EL EJE DE ACCIONAMIENTO DE UN MOTOR DE CORRIENTE CONTINUA

    (08/2010)

    Método para determinar la posición de un elemento arrastrado por el eje de accionamiento de un motor de corriente continua dentro de un recorrido predeterminado entre dos posiciones de bloqueo que limitan el recorrido, mediante el análisis del rizado contenido en la corriente del inducido, en el que se realiza una normalización del sistema cuando el elemento arrastrado se mueve a una posición de bloqueo definida, caracterizado porque, cuando el elemento arrastrado se mueve hacia una posición de bloqueo, se corta la alimentación de corriente del motor de corriente continua antes de que alcance la posición de bloqueo definida por el sistema y en consecuencia conmuta a un funcionamiento...

  3. 3.-

    SENSOR DE ANGULO DE ROTACION Y METODO PARA DETERMINAR LA POSICION ANGULAR ABSOLUTA DE UN CUERPO QUE EFECTUA VARIAS ROTACIONES

    (04/2010)

    Sensor de ángulo de giro para la determinación de la posición angular absoluta de un cuerpo giratorio que puede girar varias vueltas, por ejemplo el eje de la dirección de un vehículo automóvil, con dos elementos de medida con principio de funcionamiento magnético, comprendiendo cada uno un elemento codificador magnético que se mueve en rotación respecto de un elemento sensor y que es arrastrado por el cuerpo, estando arrastrados los dos elementos codificadores con distintas relaciones de transmisión para la determinación...

  4. 4.-

    DISPOSITIVO DE CAMBIO DE MARCHAS ELECTRICO PARA UN VEHICULO AUTOMOVIL

    (04/2010)

    Dispositivo de cambio eléctrico para un vehículo automóvil con una palanca de cambio y con un actuador eléctrico que puede poner o quitar un tope para la palanca de cambio , caracterizado porque una corredera con por lo menos dos escalones está dispuesta de manera que se puede mover linealmente en dirección perpendicular a por lo menos una dirección de desplazamiento de la palanca de cambio y se puede poner en posición mediante el actuador eléctrico de modo que uno de sus escalones (2a, 2b, 2c)...

  5. 5.-

    DISPOSITIVO DE DETECCION OPTOELECTRONICA DE POSICIONES DE CONMUTACION DE UN ELEMENTO CONMUTADOR

    (12/2009)

    Dispositivo para captar optoelectrónicamente las posiciones de conmutación de un medio de conmutación accionable mecánicamente y de guiado forzado, con un palpador de leva que ataca a una leva posicionadora , comprendiendo por lo menos un receptor óptico , por lo menos un emisor óptico (S1 - S4) dispuesto para iluminar el por lo menos un receptor y un diafragma , siendo desplazables el uno respecto del otro, el diafragma y la estructura consistente en por lo menos un emisor (S 1 - S 4) y en por lo menos un receptor , y estando...

  6. 6.-

    SENSOR DE CORRIENTE DE BATERIA PARA VEHICULO AUTOMOVIL

    (11/2009)
    Ver ilustración. Inventor/es: DREISKEMPER, HEINRICH-WILHELM, LENHARD,HOLGER. Clasificación: G01R1/20B, G01R19/00G, H01R9/09B1, H01R11/28B12, H01R12/32, G01R1/20, G01R19/00.

    Sensor de corriente de batería para un vehículo automóvil, con un sensor de medición insertado en el circuito de corriente de la batería y con un circuito de medida unido al sensor de medición , en el que están dispuestas por lo menos partes del circuito de medida sobre un soporte de circuito , el cual está unido en posición fija, mecánica y eléctricamente con el sensor de medición a través de medios de unión elásticos , que gracias a sus propiedades elásticas permiten compensar variaciones de longitud de origen térmico del sensor de medición en dirección transversal al mismo, caracterizado porque los elementos de unión tienen respectivamente por lo menos un contacto de inserción a presión elástico , mediante el cual están unidos con el soporte de circuito y/o con el sensor de medición.

  7. 7.-

    PROCEDIMIENTO PARA DETERMINAR LA POSICION ANGULAR DEL ARBOL DE ARRASTRE DE UN MOTOR DE CORRIENTE CONTINUA

    (11/2009)

    Procedimiento para determinar la posición de un elemento, accionado por el árbol de accionamiento de un motor de corriente continua, dentro de un recorrido predefinido de movimiento mediante la evaluación de las ondulaciones de corriente contenidas en la señal de corriente de inducido, comparándose un período determinado a partir de al menos una ondulación de corriente de referencia con el período de cada ondulación de corriente detectada durante un funcionamiento del motor de corriente continua y realizándose, en caso de que no se pueda determinar una coincidencia suficiente entre el período de la ondulación de corriente de referencia y aquel período...

  8. 8.-

    SISTEMA DE CONTROL DE PRESION DE NEUMATICOS PARA UN VEHICULO AUTOMOVIL

    (04/2009)

    Sistema de control de la presión de los neumáticos para un vehículo automóvil - con un módulo sensor de presión de neumático asignado a cada rueda, y - con un dispositivo asignado a cada rueda que envía una señal correspondiente a la presión del neumático respectivo, a un dispositivo receptor estacionario en el vehículo automóvil. - con una unidad de control central dispuesta estacionaria en el vehículo automóvil, la cual recibe y evalúa las señales correspondientes a las respectivas señales de presión de neumático,...

  9. 9.-

    DISPOSITIVO SENSOR OPTOELECTRONICO PARA UN VEHICULO A MOTOR

    (11/2008)

    Dispositivo sensor optoelectrónico para un vehículo automóvil, para la detección de humedad en un vidrio del vehículo automóvil, con un emisor y un receptor de radiación óptica, la cual es reflejada por el vidrio del vehículo automóvil en la dirección hacia el reflector, y con un elemento acoplador para el acople y el desacople de la radiación óptica en el vidrio del vehículo automóvil, estando configurado el elemento acoplador como una estructura de prismas que consiste en un gran número de prismas individuales, teniendo los prismas individuales en una zona de acople superficies de prisma que están dispuestas perpendiculares a...

  10. 10.-

    PROCEDIMIENTO PARA DETERMINAR LA FRECUENCIA DE LAS ONDULACIONES DE CORRIENTE CONTENIDAS EN LA SEAL DE CORRIENTE INDUCIDA DE UN MOTOR DE CORRIENTE CONTINUA CONMUTADA

    (07/2008)
    Ver ilustración. Inventor/es: GERLACH, TOBIAS. Clasificación: H02P7/00, G01P3/48.

    Procedimiento para determinar la frecuencia del rizado (ripple en inglés) de corriente contenido en la señal de corriente del inducido de un motor de corriente continua conmutado, caracterizado porque la determinación de la frecuencia del rizado de corriente contenido en la señal de corriente del inducido se realiza mediante la obtención de la diferencia entre el resultado obtenido por un análisis espectral de la corriente del inducido y el resultado de otro análisis espectral de una magnitud eléctrica funcional del motor.

  11. 11.-

    PROCEDIMIENTO PARA CORREGIR LA DETERMINACION DE LA POSICION ROTACIONAL DEL ARBOL DE TRANSMISION DE UN MOTOR DE CORRIENTE CONTINUA CONMUTADA

    (06/2008)
    Ver ilustración. Inventor/es: GERLACH, TOBIAS. Clasificación: H02P7/00, G01P3/48.

    Procedimiento para corregir una determinación de una posición angular de un eje de accionamiento de un motor de corriente continua conmutado mediante el análisis del rizado de la corriente contenido en la corriente de inducido cuando aparecen rizados intempestivos o dobles, caracterizado porque - en un primer paso se realiza un análisis espectral de la señal de la corriente de inducido respecto a los componentes de frecuencia contenidos en la señal de la corriente de inducido, - a continuación se controla la frecuencia actual del rizado de la corriente contenida en la señal de la corriente de inducido, que aparece cuando funciona el motor de corriente continua, obtenida por el análisis espectral, respecto a la presencia de cambios intempestivos en dicha frecuencia, y - en el caso de la detección de un cambio intempestivo de este tipo en la frecuencia actual del rizado de la corriente, se realiza una corrección del resultado del recuento del rizado de la corriente.

  12. 12.-

    PROCEDIMIENTO PARA DETERMINAR LA POSICION ANGULAR ABSOLUTA DEL VOLANTE DE UN VEHICULO AUTOMOVIL

    (05/2008)

    Procedimiento para la determinación absoluta de un ángulo de giro, en particular de la posición angular del volante de un vehículo automóvil, mediante una unidad emisora receptora que comprende una fuente de luz y una matriz lineal de sensores compuesta por numerosos elementos conversores optoelectrónicos, así como un soporte de código dispuesto de forma giratoria frente a aquella, el cual tiene un código de valores de ángulo unívoco y de una sola pista, formándose sobre la matriz lineal de sensores una imagen de un segmento continuo de la pista de código y evaluándose la señal de salida de la matriz lineal de sensores para la determinación de una palabra de código correspondiente al valor de ángulo actual, caracterizado porque la posición...

  13. 13.-

    SISTEMA DE CAMARA PARA UN VEHICULO AUTOMOVIL

    (04/2008)
    Ver ilustración. Inventor/es: NEUMANN,CARSTEN, BOEHNE,GREGOR. Clasificación: B60R11/04.

    Dispositivo de cámara para un vehículo automóvil, con una cámara dirigida hacia un vidrio del automóvil, que está unida al vidrio del automóvil, estando dispuesto entre el objetivo de la cámara y el vidrio del automóvil un cuerpo conductor de luz, el cual consiste en por lo menos dos materiales distintos, sólidos y ópticamente transparentes, caracterizado porque por lo menos dos zonas (4a, 4b) del cuerpo conductor de luz tienen distintas propiedades ópticas y juntas forman una combinación prismática de efecto acromático.

  14. 14.-

    CONECTOR ENCHUFABLE ELECTRICO

    (04/2008)

    Conector eléctrico que comprende un primer componente de conector con una carcasa para alojar unos primeros elementos de contacto eléctrico y un segundo componente de conector con una carcasa para alojar unos segundos elementos de contacto eléctrico complementarios de los elementos de contacto del primer componente de conector , en el que uno de los dos componentes de conector tiene un elemento de enclavamiento y el otro componente de conector tiene una leva de enclavamiento , y en el que cuando los dos componentes de conector están unidos, el elemento de enclavamiento agarra la leva de enclavamiento del otro componente de conector como seguro contra la separación, caracterizado porque el elemento...

  15. 15.-

    PROCEDIMIENTO PARA DETERMINAR LA POSICION DE ROTACION DEL EJE DE ARRASTRE DE UN MOTOR DE CORRIENTE CONTINUA

    (03/2008)
    Ver ilustración. Inventor/es: OTTE, STEFAN, LUTTER,THOMAS. Clasificación: G05B19/418, H02H7/085, E05F15/16, G05B19/40, H02P7/06.

    Procedimiento para la determinación de la posición de giro del árbol de accionamiento de un motor de corriente continua mediante la evaluación del rizo de corriente contenido en la señal de la corriente del inducido, caracterizado porque en caso de una interrupción de la unión eléctrica entre el motor de corriente continua y la electrónica de evaluación se realiza una determinación aproximada del valor del ángulo de giro recorrido durante la marcha en inercia del inducido del motor de corriente continua por medio de una determinación del número de los rizos de corriente esperados previsiblemente durante la marcha en inercia, haciendo uso para ello de parámetros registrados antes de la interrupción de un rizo de corriente de referencia y/o de la corriente del inducido.

  16. 16.-

    DISPOSITIVO DE VIGILANCIA OPTOELECTRONICO PARA UN VEHICULO MOTORIZADO

    (02/2008)

    Dispositivo de supervisión opto-electrónico para un automóvil - con varios sistemas de representación (AS1 - AS9) asignados a diferentes objetos que se han de supervisar, que en su parte de salida actúan sobre la superficie fotosensible de un grupo de sensores fotoeléctricos común, formado por un gran número de elementos convertidores fotoeléctricos que conforman puntos de imagen individuales, elementos convertidores que generan, en función de su exposición a la luz, una señal eléctrica correspondiente a la intensidad luminosa, estando dispuesta la salida de cada uno de los sistemas de representación (AS1 - AS9) para la representación de la información óptica proporcionada...

  17. 17.-

    CONMUTADOR PULSANTE O DESLIZANTE O CONMUTADOR PULSANTE COMBINADO CON UN CONMUTADOR DESLIZANTE PARA UN VEHICULO

    (01/2008)

    Interruptor pulsante o deslizante o interruptor pulsante y deslizante combinado para un automóvil - con al menos un elemento de conmutación (1a, 1a'', 1b, 1b''), - con un botón de accionamiento (2a, 2b), a través del cual se puede activar una función de conmutación del elemento de conmutación (1a, 1a'', 1b, 1b''), - con una carcasa (3, 3c), dentro de la cual está dispuesto el elemento de conmutación (1a, 1a'', 1b, 1b'') y fuera de la cual está dispuesto el botón de accionamiento (2a, 2b), - y con un elemento de soporte (4a, 4b) de botón que se distingue tanto de la carcasa (3, 3c) como de las carcasas de los elementos de conmutación (1a, 1a'', 1b, 1b'') y que garantiza la unión mecánica del botón de accionamiento...

  18. 18.-

    DISPOSITIVO SENSOR

    (12/2007)
    Ver ilustración. Inventor/es: HAGEN, FRANK, WEBER, THOMAS. Clasificación: B60S1/08, G01D11/24, G01D11/00.

    Dispositivo sensor optoelectrónico que comprende un primer módulo de montaje y un segundo módulo de montaje que se une con el primer módulo de montaje para el funcionamiento del dispositivo, debiendo ejecutar el dispositivo sensor un proceso de inicialización en su primera puesta en servicio, caracterizado porque el dispositivo sensor comprende además un seguro de inicialización que impide la ejecución del proceso de inicialización cuando los dos módulos de montaje no están ensamblados entre sí, conmutando el seguro de inicialización a su posición de autorización del funcionamiento mediante un movimiento relativo de los dos módulos de montaje cuando se ensamblan entre sí para la realización del dispositivo sensor.

  19. 19.-

    PROCEDIMIENTO PARA CORREGIR UNA CURVA CARACTERISTICA DERIVADA DE VALORES DE MEDICION DE UN SENSOR DE TRAYECTORIA U ANGULO CONCEBIDO PARA SER MAGNETORRESISTENTE

    (12/2007)

    Procedimiento para la corrección de una curva característica derivada de valores de medición para un intervalo de medición predeterminado de un sensor de recorrido o de ángulo magnetorresistivo (6, 6''), que comprende un elemento sensor magnetorresistivo y una varilla de medición móvil respecto a éste, que presenta una polarización magnética cambiante, que se repite varias veces, y que es explorada por el elemento sensor del sensor (6, 6'') respecto a su magnetización, caracterizado porque se comprueba en un primer paso si la curva característica presenta un punto de discontinuidad en el intervalo de medición, comparándose un primer ángulo de fase (Phi(xmin)) medido en el primer extremo del intervalo de medición con un segundo...