9 patentes, modelos y diseños de LANOVA A.G

  1. 1.-

    UN MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA DE INYECCIÓN DE DOS TIEMPOS PERFECCIONADO

    (12/1954)
    Ver ilustración. Clasificación: F02M.

    Resumen no disponible.

  2. 2.-

    UN SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN PARA MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA CON VÁLVULAS SUSPENDIDAS EN LA CULATA

    (03/1954)
    Ver ilustración. Clasificación: F02B.

    Resumen no disponible.

  3. 3.-

    UNA CULATA REFRIGERADORA POR AIRE O POR AGUA CON CÁMARA DE COMBUSTIÓN REVESTIDA PARA MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA PROVISTOS DE BOMBA DE INYECCIÓN

    (03/1954)
    Ver ilustración. Clasificación: F02.

    Resumen no disponible.

  4. 4.-

    UN MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA DE INYECCIÓN CON ALMACENADOR DE AIRE

    (07/1953)
    Ver ilustración. Clasificación: F02B.

    Resumen no disponible.

  5. 5.-

    UN MOTOR DIESEL CON ALMACENADOR DE AIRE

    (04/1952)
    Ver ilustración. Clasificación: F02.

    Resumen no disponible.

  6. 6.-

    UN PERFECCIONAMIENTO EN LOS MOTORES DE COMBUSTIÓN DE CUATRO TIEMPOS

    (08/1951)
    Ver ilustración. Clasificación: F02.

    Resumen no disponible.

  7. 7.-

    UN MOTOR DIESEL

    (02/1949)
    Ver ilustración. Clasificación: F02.

    Motor Diesel caracterizado por el hecho de que la válvula de escape está emplazada en la culata a cierta distancia de la superficie de trabajo del émbolo en su punto muerto alto, lo que permite principalmente desplazar esta válvula de escape con respecto al borde del cilindro, y disponer en la parte restante de la culata una válvula de admisión única, de grandes dimensiones.

  8. 8.-

    UN MOTOR DIESEL CON INYECCIÓN DE AIRE

    (04/1948)

    Motor Diesel con inyección de aire, en el cual los ejes del gicleur y del inyector de aire se encuentran en común en un plano de sección transversal de la cámara de combustión, de modo que el eje del gicleur pase por l a sección transversal de la boca del inyector, caracterizado por el hecho de que los ejes del gicleur y del inyector de aire se cortan en la sección transversal de la boca del inyector o en sus inmediaciones formando un ángulo tal que el núcleo del chorro del combustible penetre, de manera corriente, en el inyector hasta que principie la eyección o insuflación del mismo y provoque una combustión parcial, pero que en cuanto principie la eyección del inyector las...

  9. 9.-

    UN PROCEDIMIENTO PARA FACILITAR EL ARRANQUE DE LOS MOTORES DE COMBUSTIÓN

    (12/1931)
    Clasificación: F02.

    Resumen no disponible.