81 patentes, modelos y diseños de KAPSCH TRAFFICCOM AG

  1. 1.-

    Procedimiento para suministrar servicios de datos locales

    (05/2015)

    Procedimiento para el suministro de servicios de datos locales a vehículos que están equipados tanto con unidades de a bordo para la comunicación de corto alcance con balizas de peaje en posiciones (pos) conocidas en un sistema de peaje de carreteras, así como también terminales móviles para la recepción de datos en una red de telefonía móvil , en donde las unidades de a bordo tienen identificaciones de aparato inequívocas (OID), los terminales móviles tienen identificaciones de usuario inequívocas (MID) y los servicios de datos tienen identificaciones de servicios inequívocas (SID) y están instalados...

  2. 2.-

    Procedimiento y dispositivo para detectar una rueda en rotación

    (05/2015)

    Procedimiento para detectar una rueda en rotación de un vehículo que circula sobre una vía de circulación en una dirección de circulación y cuyas ruedas se encuentran expuestas lateralmente al menos de forma parcial, caracterizado por los pasos de emisión de un haz de medición electromagnético con un desarrollo temporal conocido de su frecuencia en una primera sección sobre la vía de circulación en una dirección oblicua con respecto a la vertical (V) y de forma normal u oblicua con...

  3. 3.-

    Procedimiento para la adquisición de datos de flujo de tráfico en una red de carreteras

    (04/2015)

    Procedimiento para la determinación de datos de flujo de tráfico en una red de carreteras con segmentos de carretera (Si), de los que por lo menos algunos están dotados con radiobalizas para la radiocomunicación DSRC con unidades de a bordo montadas en vehículos que pueden determinar su posición (p) y registrar los datos de medición (di,j) de su vehículo o de su entorno circundante, comprendiendo las siguientes etapas realizadas por una unidad de a bordo : a) Paso junto a una primera radiobaliza y recepción de un mensaje de solicitud (M), que contiene por lo menos un sitio de inicio (X)...

  4. 4.-

    Vehículo de control para un sistema de peaje viario

    (04/2015)

    Vehículo de control para un sistema de peaje viario a base de unidades de a bordo montadas en un vehículo que se pueden consultar por radio mediante comunicaciones de radio DSRC , caracterizado por que el vehículo de control tiene al menos un transceptor DSRC con al menos dos instalaciones de antena que están distribuidas con una separación mutua (a) por la dirección longitudinal del vehículo de control , estando el o los transceptores DSRC configurados para iniciar una comunicación de radio con la misma unidad de a bordo que pasa mediante la instalación de antena situada por delante en el sentido...

  5. 5.-

    Procedimiento, componentes y sistemas para generar transacciones de peaje

    (02/2015)

    Procedimiento para generar transacciones de peaje en un sistema de peaje de carreteras que presenta por lo menos un primer subsistema que comprende un sistema de telefonía móvil para la localización generadora de primeras transacciones de peaje de dispositivos de vehículo (3, 3') mediante navegación global por satélite y por lo menos un segundo subsistema que comprende estaciones de peaje locales para la localización generadora de segundas transacciones de peaje de dispositivos de vehículo...

  6. 6.-

    Procedimiento, radiobaliza y unidad de a bordo para la generación de transacciones de tarifa de aparcamiento

    (02/2015)

    Procedimiento para la generación de una transacción de tarifa de aparcamiento (ta) para un vehículo que tiene una unidad de a bordo con una identificación (id), que comprende las etapas en una radiobaliza en el lado de la carretera: - radioconsulta de una identificación (id) desde la radiobaliza como identificación actual (idi); - si la identificación actual (idi) es igual a una identificación antigua almacenada (idi,last), generación de una transacción de tarifa de aparcamiento (ta) para la identificación (id) y por ende para la...

  7. 7.-

    Dispositivo para la supervisión de una plaza de estacionamiento para vehículos

    (11/2014)

    Dispositivo para la supervisión de una plaza de estacionamiento para un vehículo con una unidad de cámara asignada a la plaza de estacionamiento y montada en la misma para el registro de la imagen de una placa de matrícula del lado frontal del vehículo, caracterizado por una unidad luminosa (8, 8', 8'') asignada a la plaza de estacionamiento , montada en la misma para proyectar un abanico de luz que se encuentra en un plano esencialmente vertical a lo largo de una delimitación de la plaza de estacionamiento como marca de suelo (7'), encontrándose la unidad de cámara esencialmente...

  8. 8.-

    Procedimiento para medir el rendimiento de un sistema de peaje viario

    (11/2014)

    Procedimiento para medir el rendimiento (Px) de un sistema de peaje viario (1, 1') que se basa en una pluralidad de unidades de a bordo (2, 2', 2") montadas en un vehículo que determinan respectivamente su posición (p), que se pueden comunicar por radio con estaciones de radio distribuidas geográficamente para recopilar transacciones de peaje (ta) relativas a posiciones en una central de peaje conectada a las mismas, que comprende: enviar una orden de recopilación de datos (m) con un lugar de salida (A) y un lugar de parada (B) desde la central...

  9. 9.-

    Método para detectar infracciones del límite de velocidad de un vehículo

    (11/2014)

    Un método para detectar una infracción de la velocidad de un vehículo que se desplaza desde un primer sistema de carretera (G1) hasta un segundo sistema de carretera (G2), que comprende: establecer parámetros públicos y privados (g, pG), incluyendo una base de módulo común (pG), de un esquema de cifrado basado en identidad (IBE) en un centro de generación de claves (KGC) y los sistemas de carretera, primero y segundo (G1, G2); capturar al menos un identificador (LPN) del vehículo y una primera marca de tiempo (t) en el primer sistema de carretera...

  10. 10.-

    Dispositivo y procedimiento para determinar un rasgo de un vehículo

    (11/2014)

    Dispositivo para determinar un rasgo característico (M) de un vehículo que viaja por una vía , con: un detector , que está colocado sobre y/o al lado de la vía , dirigido hacia la vía , y configurado para medir el vector de movimiento del vehículo en una ubicación actual (P1) en un momento actual (t1), una unidad de seguimiento , conectada al detector , para calcular una ubicación de destino (P2) del vehículo en un tiempo teórico (t2) basado en la ubicación actual (P1), el tiempo actual (t1) y el vector de movimiento...

  11. 11.-

    Procedimiento para medir la posición de una superficie de un vehículo

    (11/2014)

    Procedimiento para medir la posición (P) de una superficie de un vehículo sobre una calzada , con los pasos: a) emisión de un primer rayo de radar desde una posición de emisión (S) por encima del plano de la calzada en una primera dirección de emisión principal inclinada oblicuamente hacia abajo, recepción de un primer rayo de radar reflejado en una posición de recepción (Ei) por encima del plano de la calzada en una primera dirección de recepción principal inclinada oblicuamente hacia abajo y transformación del...

  12. 12.-

    Dispositivo para medir la posición de un vehículo o de una superficie de este

    (11/2014)

    Dispositivo para medir la posición (P) de un vehículo o de una superficie de este sobre una calzada , con al menos un emisor de radar que está dispuesto en una posición de emisión (S) encima del plano de la calzada de forma estacionaria con respecto a esta y que emite rayos de radar hacia abajo, caracterizado por una pluralidad de receptores de radar que están dispuestos de forma distribuida en diferentes posiciones de recepción (Ei) con separaciones (di) mutuas por encima del plano de la calzada de forma estacionaria...

  13. 13.-

    Procedimiento para la detección de una rueda de un vehículo

    (10/2014)

    Procedimiento para la detección de una rueda de un vehículo mediante emisión por una unidad de detector de un rayo de medición electromagnético de desarrollo de frecuencia conocido y registro de las frecuencias del rayo de medición reflejado a la unidad de detector en el transcurso temporal con respecto al desarrollo de frecuencia conocido como señal de recepción (E), presentando el vehículo una unidad de a bordo que puede establecer una comunicación por radio con un transceptor de la unidad de detector y guarda una información (D) que indica la longitud del vehículo (L) al menos indirectamente, que comprende: lectura de la mencionada información...

  14. 14.-

    Procedimiento para la detección de una rueda de un vehículo

    (10/2014)

    Procedimiento para la detección de una rueda que gira de un vehículo mediante evaluación del desplazamiento de Doppler de un rayo de medición , que es irradiado por una unidad de detector por la que ha pasado el vehículo , reflejado por la rueda y recuperado por desplazamiento de Doppler, presentando el vehículo en una posición relativa (R) a la rueda una unidad de a bordo que puede establecer una comunicación por radio con un transceptor de ubicación (L) conocida en la unidad de detector , que comprende: medición de sentido (d) y distancia (z) de la unidad de a bordo al transceptor a partir de al menos una comunicación...

  15. 15.-

    Procedimiento para determinar la longitud de un trayecto recorrido por un vehículo

    (10/2014)

    Procedimiento para determinar la longitud de un trayecto recorrido por un vehículo en una red de carreteras , que está modelizada en forma de un mapa de carreteras digital (1') a partir de un gráfico de red de segmentos de carretera (sk) de 5 longitudes de segmento (lk) conocidas en cada caso, utilizando una unidad de a bordo que lleva consigo el vehículo , que produce una secuencia (F) de valores de medición (pi) de su propia posición y para cada valor de medición de la posición (pi) de la secuencia (F) una medida de calidad de la posición correspondiente (qi), comprendiendo: extracción...

  16. 16.-

    Dispositivos y método para controlar un sistema de peaje de carreteras

    (09/2014)

    Un dispositivo de control para un sistema de peaje de carreteras que se basa en unidades de a bordo transportadas por vehículos , que comprende: al menos un vehículo de registro y al menos un vehículo de control , que comprenden, cada uno de los mismos, una unidad de lectura para leer el número de matrícula de una matrícula del vehículo y están conectados de manera inalámbrica a un servidor de infracciones central , en el que el vehículo de registro está configurado para detectar una infracción...

  17. 17.-

    Procedimiento para la detección de vehículos con cargamentos de mercancías

    (09/2014)

    Procedimiento para la detección de vehículos con cargamentos de mercancías en el marco de un sistema telemático de tráfico que comprende por lo menos una radiobaliza para la radiocomunicación con las OBU ubicadas en los vehículos y los cargamentos de mercancías , en donde la OBU de un vehículo y la OBU de un cargamento de mercancías se detectan como mutuamente correlacionadas cuando una evaluación de sus radiocomunicaciones con la radiobaliza da como resultado que las mismas se mueven manteniendo una distancia limitada y constante entre sí, caracterizado por que la radiobaliza transmite datos característicos (KD) procesados o no procesados recibidos de una OBU a la otra OBU que a su vez...

  18. 18.-

    Sistema electrónico de a bordo para un vehículo y procedimiento de verificación para el mismo

    (09/2014)

    Sistema electrónico de a bordo para vehículos , con una pluralidad de módulos (MAi, MSj) que están conectados entre sí a través de un bus de comunicaciones (C) y a los que se puede acceder mediante direcciones inequívocas, en donde los módulos (MAi, MSj) 5 forman un primer grupo (GA) de por lo menos dos módulos de aplicación (MAi) para ejecutar diferentes aplicaciones (Ai) y un segundo grupo (GS) de por lo menos dos módulos de servicio (MSj) para prestar diferentes servicios (Sj), en donde cada módulo de aplicación (MAi) está configurado para dirigir un mensaje de solicitud...

  19. 19.-

    Procedimiento y dispositivos para la identificación de un vehículo que usa un lugar

    (08/2014)

    Procedimiento para la identificación de un vehículo que usa un lugar previamente establecido , que comprende: llevar una unidad de a bordo en el vehículo que emite por radio de forma repetida mensajes de estado que indican respectivamente una posición actual (Pi) de la unidad de a bordo y un identificador de radio (pID) que cambia respectivamente tras uno o varios mensajes de estado , recibir al menos un mensaje de estado en una radiobaliza , detectar un uso de lugar 10 del vehículo mediante una evaluación del al menos un mensaje de estado mediante la(s) posición/posiciones (Pi) indicada(s) en el mismo con respecto al lugar previamente...

  20. 20.-

    Dispositivo para la medición de un vehículo

    (08/2014)

    Un dispositivo para la medición de un vehículo en una calzada , con una estructura de soporte , que tiene un eje de soporte que puede orientarse transversalmente por encima de la calzada , una pluralidad de elementos emisores que están montados en la estructura de soporte de forma que están distribuidos a lo largo del eje de soporte y que emiten cada uno un haz luminoso de medición hacia abajo, estando dispuesto cada haz luminoso de medición en una dirección de emisión (13, 13', 13") que se extiende en la dirección perpendicular respecto...

  21. 21.-

    Método de control para un sistema de peaje de carreteras

    (08/2014)

    Un método de control para un sistema de peaje de carreteras que se basa en unidades de a bordo transportadas por vehículos que tienen números de matrícula de vehículo (LPN), usando al menos un vehículo de registro y al menos un vehículo de control , que tienen identificadores (Aj, Bk) únicos y que están conectados a un servidor de conmutación a través de una red de comunicaciones móviles celular (N), que comprende: registrar el identificador (Aj) de un vehículo de registro y el identificador de celda...

  22. 22.-

    Procedimiento para la comunicación de radio entre una radiobaliza y una unidad de a bordo así como radiobaliza y unidad de a bordo asociadas

    (06/2014)

    Procedimiento para la comunicación de radio selectiva entre una radiobaliza y una unidad de a bordo de un vehículo que pasa por la radiobaliza , que comprende: en la unidad de a bordo : determinar la dirección de movimiento actual (hd) de la unidad de a bordo y enviar una información de dirección de movimiento a este respecto a la radiobaliza ; en la radiobaliza : comprobar si la dirección de movimiento (hd) indicada en esta información de dirección de movimiento está situada dentro de límites (w) previamente establecidos, y, si es así, realizar una comunicación de radio con...

  23. 23.-

    Sistema de detección para regiones bidimensionales para la detección de vehículos con GPS

    (05/2014)

    Sistema de detección para la detección de vehículos con un sistema de determinación de posición digital asistido por satélite al usar al menos una región bidimensional sujeta a tasas , en particular una ciudad o una parte de ésta, que comprende: una unidad de cálculo con una memoria, en la que hay un mapa digital en representación vectorial, estando limitado la región bidimensional sujeta a tasas en el mapa con al menos una línea poligonal ; una unidad de recepción para la recepción continua desde el vehículo de coordenadas de posición determinadas de un vehículo con ayuda del sistema de determinación de posición asistido por satélite; y medios de detección...

  24. 24.-

    Método de control para un sistema de peaje de carreteras

    (05/2014)

    Un método de control para un sistema de peaje de carreteras que se basa en unidades de a bordo transportadas por vehículos , usando al menos un vehículo de registro y al menos un vehículo de control , que pueden comunicarse de manera inalámbrica con un servidor de infracciones central, que comprende las siguientes etapas: en el vehículo de registro : - detectar una infracción de tráfico o de peaje de una unidad de a bordo o de un vehículo que transporta la misma y, si existe una infracción, - transmitir un registro de datos de infracciones (DELR),...

  25. 25.-

    Dispositivos y métodos de control para un sistema de peaje de carreteras

    (05/2014)

    Un dispositivo de control para un sistema de peaje de carreteras , que se basa en unidades de a bordo transportadas por vehículos , que comprende: al menos un vehículo de marcación , al menos una unidad de a bordo , y al menos una unidad de control , comprendiendo cada uno un transceptor DSRC para establecer una interfaz de radio DSRC , en el que el vehículo de marcación está configurado para detectar una infracción de tráfico o de peaje de una unidad de a bordo , o de un vehículo que transporta la misma, y, si existe una infracción, transmitir un marcador...

  26. 26.-

    Procedimiento para autenticar aparatos de vehículo

    (04/2014)

    Procedimiento para autenticar aparatos de vehículo (OBU) que pueden realizar comunicaciones DSRC con balizas (RSE) de un sistema de peaje viario, disponiendo las balizas (RSE) de una clave aplicable a todo el sistema (MK) y disponiendo los aparatos de vehículo (OBU) con respecto a las claves sólo de claves individuales (DKi) que están formadas respectivamente a partir de la clave aplicable a todo el sistema (MK) por medio de un identificador de derivación (Divi) específico del aparato de vehículo, transmitiendo el aparato de vehículo (OBU) el identificador de derivación (Divi) a la baliza (RSE) en caso de una comunicación a...

  27. 27.-

    Método y dispositivos para determinar la distancia entre una radiobaliza y un dispositivo de vehículo

    (04/2014)

    Método para determinar la distancia (a) entre una radiobaliza y una unidad de a bordo que pasa por la baliza en un sistema de peaje viario , en el que por lo menos uno de los dos componentes, la radiobaliza y la unidad de a bordo , emite una señal con una curva conocida de su frecuencia (fs) en función del tiempo, caracterizado por las etapas: recibir la señal en el otro de los dos componentes durante el paso y el registro de la curva de su frecuencia (fB) en función del tiempo en relación con la curva conocida en función del tiempo; detectar un cambio en la curva de frecuencia registrada que supera...

  28. 28.-

    Método y dispositivos para determinar la distancia entre una radiobaliza y un dispositivo de vehículo

    (03/2014)

    Método para determinar la distancia (a) entre una radiobaliza y una unidad de a bordo que pasa por la baliza en un sistema de peaje viario , en el que por lo menos uno de los dos componentes, la radiobaliza y la unidad de a bordo , emite una señal con una curva conocida de su frecuencia (fs) en función del tiempo, caracterizado por las etapas: recibir la señal en el otro de los dos componentes durante el paso y el registro de la curva de su frecuencia (fB) en función del tiempo en relación con la curva conocida en función del tiempo; detectar un cambio en la curva de frecuencia registrada que supera un primer valor umbral (σ); buscar dos regiones lejanas en la curva...

  29. 29.-

    Dispositivo y método para detectar placas de matrícula de vehículos

    (01/2014)

    Un dispositivo para detectar placas de matrícula de vehículos , con una cámara de vídeo que puede estar orientada hacia una sección de la vía con vehículos pasando con placas de matrícula , para grabar una imagen óptica de la cámara , que lo convierte en una secuencia de imágenes electrónica , en el que la cámara de vídeo tiene un primer modo operativo (A) en el que se genera una primera secuencia de imágenes (PA) de una sección de su imagen óptica de la cámara a una velocidad secuencial alta y un segundo modo operativo...

  30. 30.-

    Aparato de vehículo para un sistema de peaje viario

    (11/2013)

    Aparato de vehículo para un sistema de peaje viario con al menos un transceptor para transmitir datos relevantes relacionados con el peaje a estaciones de emisión y recepción a fin de transferirlos a una central del sistema de peaje viario y con al menos una cámara que está orientada hacia un entorno delante de un vehículo , que transporta el aparato de vehículo , y que puede tomar al menos una imagen de al menos una sección del entorno, caracterizado porque la cámara junto con un microprocesador del aparato de vehículo forma un detector óptico de objeto, que toma continuamente imágenes consecutivas ...

  31. 31.-

    Sistema y procedimiento para la selección de un punto de conexión en una red de comunicaciones inalámbricas basada en los servicios proporcionados y valores umbral de la calidad del enlace

    (11/2013)

    Un procedimiento para conectar una unidad móvil a un punto de conexión preferido mediante la elección de uno omás puntos de conexión disponibles en una red de comunicaciones inalámbricas, comprendiendo el procedimiento: determinar una calidad de enlace entre la unidad móvil y el uno o más puntos de conexión disponibles;establecer una conexión entre la unidad móvil y un primer punto de conexión cuando no existe ninguna conexiónestablecida, el primer punto de conexión ofrece al menos un servicio deseado y la calidad del enlace para elprimer punto de conexión excede un...

  32. 32.-

    Radiobaliza y procedimiento para la comunicación selectiva según las normas DSRC de 5,8 y 5,9 GHz

    (11/2013)

    Radiobaliza con al menos un primer transceptor para la comunicación vía radio con primeros aparatos devehículo según las normas DSRC de 5,8 GHz, según las cuales el primer transceptor emite una secuencia deprimeros paquetes de datos en una primera banda de frecuencia, y con al menos un segundo transceptor para la comunicación vía radio con segundos aparatos de vehículo según las normas DSRC de 5,9 GHz,según las cuales el segundo transceptor emite o recibe al menos un segundo paquete de datos en unasegunda banda de frecuencia, caracterizada por que la radiobaliza está configurada para retardar la emisión deun paquete de datos de la secuencia de primeros paquetes de datos por...

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