17 patentes, modelos y diseños de KABUSHIKI KAISHA BRIDGESTONE

  1. 1.-

    Método y aparato para estimar las condiciones de una carretera y el estado de marcha de un neumático, ABS y control del coche haciendo uso de los mismos

    (11/2015)

    Un método de control de freno de ABS que comprende las etapas de: al menos uno de entre una vibración del neumático, una vibración de la rueda, una vibración de la suspensión y un cambio en la presión interna del neumático; detectar el grado de vibración en una o una pluralidad de bandas de frecuencia de un espectro de vibraciones, el grado de cambio de presión en una o una pluralidad de bandas de frecuencia de un de un espectro de cambios de presión obtenido analizando la frecuencia de la vibración o el cambio de presión a fin de estimar un coeficiente...

  2. 2.-

    Método y aparato para estimar el estado de la superficie de una carretera y el estado de marcha de un neumático

    (01/2015)

    Un método para estimar las condiciones de una carretera y el estado de marcha de un neumático , que comprende las etapas de: • detectar un cambio en la presión de un gas que llena el neumático de un coche en marcha; y • detectar el grado de cambio de presión dentro de una banda de frecuencias incluida en el intervalo de 10 Hz a 10.000 Hz del espectro de cambios de presión obtenido analizando la frecuencia del anterior cambio de presión, a fin de estimar las condiciones de la carretera en el momento de la marcha y el estado de marcha del neumático.

  3. 3.-

    Procedimiento de estimación del estado de la superficie de una carretera, neumático de estimación del estado de la superficie de una carretera, dispositivo de estimación del estado de la superficie de una carretera y dispositivo de control de vehículo

    (12/2014)

    Un procedimiento de estimación del estado de la superficie de una carretera que comprende: (a) detectar la vibración de un neumático de un vehículo en circulación; (b) extraer señales de la vibración detectada del neumático; (c) obtener un espectro de frecuencias analizando las frecuencias de las señales extraídas de la vibración del neumático; y a continuación (d) calcular los niveles de vibración en al menos dos bandas de frecuencias predeterminadas a partir del espectro de frecuencias obtenido; y (e) estimar un estado de la superficie de una carretera en base a los niveles de vibración calculados en las al menos dos bandas de frecuencias predeterminadas, en el que en la etapa (b) la vibración...

  4. 4.-

    Dispositivo sensor de neumático y método de transmisión de información del neumático

    (09/2013)

    Un método de transmisión de información del neumático que comprende las operaciones de: montar dispositivos sensores (20, 20A-20D), cada uno de los cuales comprende un sensor (21, 21A, 21B y 21C) para detectar información del neumático, en una pluralidad de ubicaciones del neumático; y transmitir la información del neumático recogida al lado de la carrocería del vehículo, caracterizado porque: una estación base está montada en el neumático para comunicación con el lado de la carrocería del vehículo...

  5. 5.-

    Procedimiento para fabricar un molde de vulcanización de neumático

    (05/2013)

    Un procedimiento para fabricar un molde de vulcanización de neumático, que comprendefabricar al menos parte de un elemento de molde (12k) para una parte de banda de rodadura del neumático de unmiembro sinterizado y un elemento de molde (13k) para las partes de acoplamiento (13a) del molde fuera de unmiembro que tiene menos poros que el miembro sinterizado o sin poros con el fin de proporcionar una distribuciónde densidades al molde, en el que parte o la totalidad del molde de vulcanización de neumático se fabrica mediante un método desinterización de polvo en el que polvo sinterizable es calentado y sinterizado por medios de calentamiento localespara formar capas y se proporciona una distribución...

  6. 6.-

    Tornillo sinfín para extrusores y su proceso de producción, y elemento de caucho para neumáticos y su proceso de producción

    (10/2012)

    Un tornillo sinfín para uso en un extrusor para llevar un material de caucho suministrado desde unapuerta (13s) de la tolva en la parte trasera del cilindro del extrusor por el tornillo sinfín, moldeándolo con unasección de forma predeterminada y extruyéndolo desde una boquilla acoplada al extremo del cilindro , pormedio de lo cual la altura de una costilla (12z) situada debajo de la puerta (13s) de la tolva se hace menor que laaltura de una costilla (12a) en el lado de aguas abajo, caracterizado porque la altura de la costilla (12z) varíacontinuamente en una dirección periférica un ángulo de rotación predeterminado del tornillo sinfín , y dichoángulo de rotación predeterminado es un ángulo que comienza con 90º antes...

  7. 7.-

    Pieza de molde de neumático y molde de neumático tipo pieza

    (05/2012)

    Una pieza de molde de neumático, usada en un molde de neumático tipo pieza que tiene una pluralidadde piezas dispuestas en un lateral en contacto con la parte de formación de la banda de rodadura de un neumático,y que tiene una hendidura (42A, 42B) abierta hacia la cara interior del molde, en la que un extremo de la hendiduraestá en contacto con la cara de división de la pieza del molde, y el otro extremo de la misma está localizado enuna parte correspondiente a la parte de apoyo del neumático, definida por un saliente o una lámina queforman un dibujo del neumático.

  8. 8.-

    Neumático

    (05/2012)

    Un neumático que comprende: una faja transversal interpuesta entre un caucho de la banda de rodadura del neumático y una capa de carcasa y que incluye al menos dos capas de faja (15a, 15b); una capa de refuerzo de faja dispuesta en una porción exterior de la faja transversal a través de toda la anchura de la faja transversal y enrollada con un miembro de refuerzo en paralelo a una superficie ecuatorial del neumático, caracterizado porque la capa de refuerzo de faja comprende una primera capa de refuerzo en espiral dispuesta en el centro de la banda de rodadura y que tiene una anchura más estrecha que...

  9. 9.-

    Sistema de motor integrado en una rueda

    (05/2012)

    Un sistema de motor integrado en una rueda en el que un motor integrado en una rueda instalado en una parte de rueda, para accionar una rueda que se monta en una parte no suspendida de un vehículo mediante un miembro de amortiguación o una unidad de amortiguación, caracterizado porque el motor se monta en la parte no suspendida del vehículo mediante un miembro de amortiguación, que comprende una pluralidad de absorbedores de choques, teniendo cada uno un elemento de resorte y un elemento de amortiguador en conexión con el elemento de resorte en paralelo o un miembro de amortiguación, que comprende...

  10. 10.-

    Alambre de acero latunado para el refuerzo de un producto de caucho y procedimiento de producción del mismo

    (03/2012)

    Un alambre de acero latonado para el refuerzo de productos de caucho, que comprende un alambre de acero que tiene una capa latonada , en el que la capa latonada comprende una parte de estructura laminada formada por medio de una parte de latón amorfa (11a) sobre el lado de superficie y una parte de latón cristalina (11b) sobre el lado interno, en el que la parte de latón amorfa (11a) está formada por granos de cristal que presentan un tamaño de grano de 20 nm o menos o es una parte de latón que es amorfa con una característica de granos de cristal indistinguibles y la parte de latón cristalina (11b) está formada por granos de cristal...

  11. 11.-

    PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA LA INSPECCIÓN DE UN NEUMÁTICO CON RAYOS X

    (10/2011)

    Un procedimiento para inspeccionar el interior de un neumático a partir de imágenes de transmisión por rayos X del neumático obtenidas aplicando rayos X desde una pluralidad de medios de aplicación de rayos X (2a, 2b) al neumático que se está transportando, comprendiendo las etapas de : aplicar cada medio de aplicación de rayos X (2a, 2b) en una pluralidad de posiciones que incluyen al menos dos posiciones que están sustancialmente justo por encima de la porción de pared interna de la cinta de la banda de rodadura del neumático que se está transportando, y en extremos opuestos entre sí; aplicar los rayos X al neumático desde cada medio de aplicación...

  12. 12.-

    PROCEDIMIENTO PARA LA ESTIMACIÓN DEL ESTADO DE RODADURA DE UN VEHÍCULO, DISPOSITIVO DE ESTIMACIÓN DEL ESTADO DE RODADURA DE UN VEHÍCULO, DISPOSITIVO DE CONTROL DEL VEHÍCULO Y NEUMÁTICO

    (05/2011)

    Un procedimiento de estimación del estado de rodadura de un vehículo que comprende las etapas de: la detección del nivel de vibración de una parte por debajo del muelle de un vehículo en rodadura por medios de detección del nivel de vibración montados en la superficie interior de una banda de rodadura del neumático; la detección de una forma de onda de los cambios en el tiempo en el nivel de vibración; y la estimación de al menos una de las condiciones de la superficie de la carretera sobre la que el vehículo está circulando y el estado de rodadura de cada neumático mediante la comparación de dicha forma de onda de cambio en el tiempo en el nivel de vibración con una curva maestra dependiente de la velocidad del vehículo

  13. 13.-

    MOLDE DE VULCANIZACIÓN DE ARTÍCULO MOLDEADO DE CAUCHO

    (01/2011)

    Un molde de vulcanización de artículos moldeados de caucho que tienen ventilaciones de aire , teniendo cada una de ellas conductos de escape (15S), abiertos a un a un lado de la pared interior de la cavidad en un extremo y comunicándose con orificios de escape (13S) del molde en el otro extremo, en el que se proporciona una válvula amovible para abrir y cerrar las aberturas de los conductos de escape (15S) y formar un pequeño espacio (G) con las aberturas de los conductos de escape cuando está cerrada, en el lado de la pared interior de cavidad de cada una de las ventilaciones...

  14. 14.-

    PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA TRANSFERIR ARTICULOS MOLDEADOS POR EXTRUSION

    (07/2010)

    Un procedimiento para transportar continuamente productos moldeados por extrusión suministrados desde una unidad de alimentación de material hasta una unidad de recepción por medio de una pluralidad de transportadores que comprende interponer al menos un transportador (20a-20c) de expansión entre los transportadores de entre los transportadores para expandir o contraer el transportador de expansión para ajustar la velocidad (V) de transporte de los productos moldeados por extrusión que van a ser transportados, obtener un retraso de la respuesta y un tiempo de atenuación de la velocidad (R) de suministro de la unidad de alimentación de material a la velocidad de transporte de los transportadores, fijar un valor objetivo de la velocidad...

  15. 15.-

    SISTEMA DE MOTOR EN RUEDA PARA RUEDA DIRECTRIZ

    (02/2009)
    Ver ilustración. Inventor/es: NAGAYA,GO,C/O KABUSHIKI KAISHA BRIDGESTONE. Clasificación: B60K7/00, B62D7/18.

    Un sistema de motor en rueda para montar un motor de impulsión directa en una rueda directriz, que comprende un motor de impulsión, una primera rótula (u) que está conectada con el lado no giratorio del motor (3A) de impulsión directa y bloqueada en un sentido de la dirección y una segunda rótula que está conectada con una barra de dirección y con la primera rótula (u) de forma tal que pueda girar sobre un eje (j) de un pivote de dirección en el sentido de la dirección y estando la segunda rótula acoplada con una unidad de freno y con la rueda directriz.

  16. 16.-

    METODO DE MONTAJE DE MOTOR INCORPORADO EN LA RUEDA Y SISTEMA CON EL MOTOR INCORPORADO EN LA RUEDA

    (09/2007)
    Ver ilustración. Inventor/es: NAGAYA,GO,C/O KABUSHIKI KAISHA BRIDGESTONE. Clasificación: B60K17/04, B60G7/00, F16F15/04, B60G3/20, H02K7/08, F16F15/02, F16F7/104, H02K7/14, B60K7/00, B60G13/16, F16F15/18, B60K17/32, F16D3/04.

    Un método para montar un motor incorporado en una rueda para accionamiento directo de una rueda de una porción no suspendida de una carrocería de un vehículo estando suspendida la carrocería del vehículo a través de un miembro de suspensión, caracterizado porque el método comprende: montar dicho motor en dicha porción no suspendida y/o lateral de la carrocería del vehículo por medio de un miembro amortiguador o una unidad amortiguadora para actuar como el peso de un amortiguador dinámico para la masa no suspendida.

  17. 17.-

    METODO Y APARATO PARA INSPECCIONAR UNA BANDA DE RODADURA EXTRUIDA.

    (06/2005)
    Ver ilustración. Inventor/es: ASHIMOTO, NORIYOSHI. Clasificación: G01N21/89, G01N21/88.

    Un método de inspeccionar una banda de rodadura extruida , que comprende las etapas de: fotografiar una sección cortada (20S) de una banda de rodadura extruida; procesar la imagen obtenida; y localizar los límites entre capas de caucho de la citada sección cortada a partir de las diferencias de brillo entre las capas de caucho que difieren en la composición.