6 patentes, modelos y diseños de JSJ CORPORATION

  1. 1.-

    SISTEMA DE INTERBLOQUEO DE LA POSICION DE APARCAMIENTO.

    (03/2005)
    Ver ilustración. Inventor/es: OSBORN, CHARLES. Clasificación: B60R25/02.

    EL PRESENTE APARATO INCLUYE UN MECANISMO DE ESTACIONAMIENTO/BLOQUEO MONTADO EN UNA TRANSMISION PARA CONTROLAR EL FUNCIONAMIENTO DE LA TRANSMISION Y, MAS CONCRETAMENTE, PARA IMPEDIR QUE SE CAMBIE LA TRANSMISION DE LA POSICION DE ESTACIONAMIENTO A OTRA DISTINTA HASTA QUE SE CUMPLAN CIERTAS CONDICIONES PREDETERMINADAS DE FUNCIONAMIENTO DEL VEHICULO. EL MECANISMO DE ESTACIONAMIENTO/BLOQUEO SE ACCIONA A DISTANCIA MEDIANTE UN ACCIONADOR FISICAMENTE UNIDO AL MECANISMO DE ESTACIONAMIENTO/BLOQUEO Y CONECTADO ELECTRICAMENTE A LA PALANCA DE CAMBIO. EL MECANISMO DE ESTACIONAMIENTO/BLOQUEO INCLUYE UNA ARTICULACION CON UN PAR DE ESLABONES UNIDOS EN UN DISPOSITIVO DE SOBRECENTRO. LOS ESLABONES ARTICULADOS PROPORCIONAN UNA VENTAJA MECANICA Y SE MUEVEN SOBRE EL CENTRO CUANDO EL MECANISMO DE ESTACIONAMIENTO/BLOQUEO SE MUEVE A UNA POSICION DE ESTACIONAMIENTO/BLOQUEO. TAMBIEN SE DESCRIBEN UN CIRCUITO HIDRAULICO Y UN CIRCUITO ELECTRICO PARA ACTIVAR EL ACCIONADOR.

  2. 2.-

    MECANISMO DE BLOQUEO DE APARCAMIENTO DE VEHICULO.

    (02/2000)
    Inventor/es: OSBORN, CHARLES, MEDEMA, ROBERT MELVIN. Clasificación: F16H61/22, F16H59/10.

    UN CAMBIADOR DE LA TRANSMISION DE UN VEHICULO EN DONDE UN MIEMBRO DE BLOQUEO SE PUEDE MOVER A LO LARGO DE UNAS DIRECCIONES ALIENADAS Y OPUESTAS A UNA POSICION BLOQUEADA O DESBLOQUEADA. SE CONECTA UN ELEMENTO DE RENDIMIENTO MECANICO, PREFERENTEMENTE UNA JUNTA DE CODILLO , A UN EXTREMO DEL MIEMBRO DE BLOQUEO BIEN PARA INMOVILIZAR O MOVER EL MIEMBRO DE BLOQUEO EN RESPUESTA A LA FUERZA DE ATRACCION Y DE REPULSION ELECTROMAGNETICA. UNA DE LAS FUERZAS DE ATRACCION O REPULSION MAGNETICAS HACE QUE EL MIEMBRO DE BLOQUEO SE MUEVA Y QUEDE RETENIDO EN LA POSICION BLOQUEADA Y LA OTRA DE LAS FUERZAS DE ATRACCION O REPULSION MAGNETICAS HACE QUE EL MIEMBRO DE BLOQUEO SE MUEVA A UNA POSICION DESBLOQUEADA.

  3. 3.-

    CAMBIO DE TIPO BOLA

    (10/1997)

    SE SUMINISTRA UN CAMBIO PARA UNA TRASMISION AUTOMOTRIZ. EL CAMBIO EMPLEA UNO O MAS MUELLES PLANOS EN FORMA DE ARANDELAS PARA EMPUJAR UNA PALANCA DE CAMBIO HASTA UNA POSICION PREDETERMINADA SOBRE EL CAMBIO Y ES ACCIONABLE PARA CAMBIAR LA RELACION DE POTENCIA DE LA TRASMISION CUANDO SE PIVOTA LA PALANCA DE CAMBIO. UNA BASE ESTA ADAPTADA PARA MONTAR EL CAMBIO SOBRE LA TRASMISION. UNA CLAVIJA ESFERICA SE ENCUENTRA DISPUESTA SOBRE LA BASE, Y UNA BOLA ESFERICA SE DISPONE SOBRE LA PALANCA DE CAMBIOS, ESTANDO LA PALANCA DE CAMBIOS...

  4. 4.-

    MECANISMO DE TORNILLO DE BLOQUEO DE VEHICULO

    (10/1997)
    Inventor/es: OSBORN, CHARLES. Clasificación: F16H61/22, F16H59/10.

    UN DESVIADOR DE TRANSMISION DE VEHICULO, EN EL QUE UN MIEMBRO DE BLOQUEO PUEDE DESPLAZARSE A LO LARGO DE UNA LINEA, EN DIRECCIONES OPUESTAS A UNA POSICION DE BLOQUEO O POSICION DE DESBLOQUEO. UN MEDIO MECANICO CONVENIENTE, CON PREFERENCIA UNA JUNTA DE CODILLO , ESTA CONECTADA A UN EXTREMO DEL MIEMBRO DE BLOQUEO, TANTO PARA LIMITAR COMO PARA DESPLAZAR EL MIEMBRO DE BLOQUEO, EN RESPUESTA A LA ACTIVACION DE UNA BOBINA ELECTRICA , DE UN MODULO ELECTRICO , QUE ACTIVA UNA ARMADURA , O ASI LLAMADO ACTUADOR DE MODULO, EN UNA DIRECCION ORTOGONAL A LA JUNTA DE CODILLO. EL ACTUADOR DEL MODULO SE DESVIA PARA ALINEAR SUSTANCIALMENTE LOS EJES DE LA JUNTA DE CODILLO, EN CUYA POSICION ESTA EL MIEMBRO DE BLOQUEO, EN POSICION BLOQUEADA DE LIMITACION DE MOVIMIENTO. CUANDO SE APLICA EL FRENO DEL VEHICULO, SE ACTIVA LA BOBINA Y SE DESPLAZA EL ACTUADOR DEL MODULO, DEBIDO A LA ACTIVACION DE LA BOBINA, PARA ANULAR EL CODO DE LA JUNTA DE CODILLO Y DESBLOQUEAR EL MIEMBRO DE BLOQUEO.

  5. 5.-

    UN MECANISMO DE CAMBIO PARA HACER FUNCIONAR UNA TRANSMISION MANUAL.

    (04/1982)
    Clasificación: F16H5/02.

    Un mecanismo de cambio para hacer funcionar una transmisión manual con cables flexibles, que comprende: una palanca de cambio de selección de marchas; un soporte de palanca de cambio pivotable; ejes primero y segundo en general ortogonales; una base estacional la para montar el mecanismo de cambio de la transmisión en un vehículo automóvil; siendo dicha palanca de cambio pivotable con relación a dicho soporte alrededor de dicho primer eje; siendo pivotable dicho soporte con relación a dicha base alrededor de dicho segundo eje; medios para convertir la rotación de dicha palanca de cambio alrededor de dicho primer eje en desplazamiento de un cable; y medios para convertir la rotación de dicha palanca de cambio y de dicho soporte alrededor de dicho segundo eje en desplazamiento de un cable.

  6. 6.-

    UN DISPOSITIVO SELECTOR DE MARCHAS PARA UNA TRANSMISION DE AUTOMOVIL Y BLOQUEO DE APARCAMIENTO.

    (05/1981)
    Clasificación: B60T7/08.

    DISPOSITIVO SELECTOR DE MARCHAS PARA UNA TRANSMISION DE AUTOMOVIL Y DE BLOQUEO DE APARCAMIENTO PARA DICHA TRANSMISION. CONSTA DE UNA BASE DESTINADA A SER MONTADA EN UN AUTOMOVIL; DE UNA PALANCA DE CAMBIOS UNIDA A UN PORTADOR (15') DE DICHA PALANCA, MONTADO A PIVOTAMIENTO EN LA BASE ALREDEDOR DE UN EJE DE GIRO ; DE UN FIADOR , ACCIONADO POR LA PALANCA DE CAMBIOS , Y DE UN MIEMBRO ARQUEADO CON FIADORES , QUE DEFINE LAS DIVERSAS POSICIONES DE MARCHA DE LA TRANSMISION; DE UN SUBCONJUNTO DE APARCAMIENTO PROVISTO DE UN GANCHO MONTADO A PIVOTAMIENTO EN LA PALANCA DE CAMBIOS , DE TAL MODO QUE CUANDO DICHA PALANCA ESTA EN LA POSICION DE APARCAMIENTO Y SE DESCONECTA EL INTERRUPTOR DEL ENCENDIDO, EL GANCHO SE INTRODUCE EN UNA RANURA DE LA BASE , BLOQUEANDOSE LA TRANSMISION HASTA QUE SE VUELVA A CONECTAR EL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO DEL AUTOMOVIL.