14 patentes, modelos y diseños de JENBACHER AKTIENGESELLSCHAFT

  1. 1.-

    MOTOR DE COMBUSTION INTERNA ESTACIONARIO DE VARIOS CILINDROS

    (06/2008)
    Ver ilustración. Inventor/es: FAHRINGER, ALBERT, SKORJANZ, PETER. Clasificación: F02D11/10, F02D31/00, F02D33/02, F02D41/08, F02D17/00, F02D29/06.

    Motor de combustión interna estacionario de varios cilindros con, al menos, una válvula estranguladora y con, al menos, un compresor para accionar, al menos, un generador para producir corriente eléctrica o para accionar a, al menos, un consumidor de energía eléctrica, caracterizado porque el motor de combustión interna presenta un regulador , que ajusta, en caso de restricción de carga, la válvula estranguladora a una posición de cierre mínimo admisible diferente de la posición de cierre completo y desconecta, al menos, un cilindro para evitar un escaso de revoluciones.

  2. 2.-

    MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE ENCENDIDO EXTERNO CON AL MENOS UNA INSTALACION DE ENCENDIDO POR CILINDRO

    (12/2007)

    Motor de combustión interna de encendido externo, especialmente motor de gas Otto, con al menos una instalación de encendido así como con un conducto de alimentación de la mezcla de combustible y aire por cilindro, en el que al menos un pistón presenta una cavidad en el fondo del pistón, en el que la cavidad presenta, en una vista en planta superior sobre el fondo del pistón, una zona periférica de forma circular y una forma esencialmente de corazón, que se diferencia al menos por secciones de una forma circular, en el que la forma de la cavidad presenta, en una vista en planta superior sobre el fondo del pistón,...

  3. 3.-

    MOTOR DE COMBUSTION INTERNA

    (12/2007)
    Ver ilustración. Inventor/es: ROBITSCHKO, REINHARD. Clasificación: F02B37/16, F02B33/44.

    Motor de combustión interna, en especial un motor de gas estacionario con un compresor y una derivación que conduce alrededor del compresor , caracterizado porque en la derivación se ha dispuesto al menos una protección contra deflagración.

  4. 4.-

    DISPOSITIVO PARA LA IGNICION DE UNA MEZCLA DE CARBURANTE.

    (05/2007)
    Inventor/es: WINTNER, ERNST, UEDA, KEN-ICHI. Clasificación: F02P23/04.

    Dispositivo para la ignición de una mezcla de carburante y aire en la cámara de combustión de un motor de combustión, en especial un motor de gas estacionario, con al menos una fuente de luz, un dispositivo óptico de transmisión y un sistema óptico de acoplamiento para el enfoque de la luz en la cámara de combustión, caracterizado porque se prevé al menos una fuente maestra de luz parta el suministro continuo, con preferencia periódico de impulsos maestros de luz no activados, no capaces por sí mismos para producir una ignición y porque el dispositivo de transmisión comprende al menos un amplificador , activable selectivamente, que amplifica determinados o grupos de impulsos maestros de luz hasta un nivel de energía suficiente para la ignición de la mezcla de carburante y aire.

  5. 5.-

    DISPOSITIVO DE EMPALME DE FORMA DE CANAL PARA CONDUCCIONES ELECTRICAS DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

    (12/2006)
    Inventor/es: KRAUS, MARKUS, VIRCHOW, FLORIAN. Clasificación: B60R16/02, H02G3/04, H05K1/14, H01R25/16.

    Dispositivo de empalme de forma de canal para conducciones eléctricas, en especial conducciones de señales y de encendido, de motores de combustión interna, estando previsto al menos un elemento portante para conducciones eléctricas -en especial montadas previamente- y componentes constructivos, el cual puede introducirse en alojamientos del dispositivo de empalme de forma de canal, caracterizado porque el elemento portante presenta al menos parcialmente una estructura modular, y varios módulos (2’, 2”, 2”’) del elemento portante, conectados sucesivamente en la dirección longitudinal del dispositivo de empalme de forma de canal, están unidos desmontables unos con otros, eléctrica y mecánicamente, de preferencia mecánicamente, de manera que forman un juego de módulos que puede insertarse en dirección longitudinal en el dispositivo de empalme de forma de canal.

  6. 6.-

    DISPOSITIVO PARA AJUSTAR LA PROPORCION GAS DE COMBUSTION-AIRE EN UN MOTOR DE GAS PREFERENTEMENTE ESTACIONARIO.

    (11/2006)

    Dispositivo para ajustar la proporción (ë) entre el gas de combustión y el aire en un motor de gas, preferentemente estacionario, con un dispositivo de medición de potencia para la detección de la potencia del motor, con un medidor de presión para la detección de la presión de la mezcla que reina antes de la válvula de admisión del motor de gas, y con un dispositivo para la determinación calculada de un valor predeterminado (ëteórica) para proporción (ë) entre el gas de combustión y el aire, dependiente de la potencia (N) del motor y de la presión (p) de la mezcla antes de las válvulas de admisión del motor, comprendiendo el dispositivo , para la determinación calculada...

  7. 7.-

    DISPOSITIVO PARA REGULAR UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE ENCENDIDO EXTERIOR.

    (11/2006)

    Dispositivo de regulación de un motor (M) de combustión interna de encendido exterior para conseguir un rendimiento máximo posible del motor (M) de combustión interna con un valor de óxido de nitrógeno prefijable, presentando el motor (M) de combustión interna un dispositivo de regulación de potencia, que actúa sobre, al menos, un elemento de ajuste de potencia y pudiendo ajustarse el punto (ZZP) de encendido por un dispositivo de regulación del punto de encendido en función de la posición del elemento de regulación de la potencia, comprendiendo el motor de combustión interna un regulador lambda para regular la relación combustible a aire, caracterizado porque se puede suministrar una señal correspondiente...

  8. 8.-

    ACOPLAMIENTO DE UN MOTOR CON UN GENERADOR.

    (08/2005)
    Ver ilustración. Inventor/es: PLOHBERGER, DIETHARD, HERDIN, GUNTHER, MADERBICK, MANFRED, MESSNER, ERICH. Clasificación: H02K7/18, F02B63/04, F16D3/64.

    Disposición de motor-generador con un motor de combustión interna cuyo árbol de salida está conectado mediante un acoplamiento elástico con el árbol de accionamiento del generador, caracterizada porque el cárter de motor del motor de combustión interna está conectado elásticamente, de preferencia elásticamente por goma, con la carcasa de generador del generador.

  9. 9.-

    BUJIA DE ENCENDIDO.

    (07/2005)
    Ver ilustración. Inventor/es: EGGER, CHRISTOPH, FRANCESCONI, CHRISTIAN. Clasificación: H01T13/34, H01T21/02.

    Bujía de encendido con un cuerpo aislador y un electrodo central , que está alojado al menos parcialmente en una perforación en el cuerpo aislador , siendo obturado el electrodo central respecto al cuerpo aislador por al menos un anillo de obturación que rodea al electrodo central , que presenta un material deformable plásticamente por compresión, caracterizada porque el anillo de obturación se ajusta por fuera al cuerpo aislador en su extremo que en la posición de montaje de la bujía de encendido apunta a una cámara de combustión de un motor de combustión interna.

  10. 10.-

    BUJIA DE ENCENDIDO DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

    (10/2004)
    Ver ilustración. Inventor/es: EGGER, CHRISTOPH, FRANCESCONI, CHRISTIAN. Clasificación: H01T21/02, H01T13/32.

    Bujía de encendido de un motor de combustión interna, especialmente para uso en motores Otto a gas, con un cuerpo de aislador , con al menos una disposición fija de portaelectrodos de masa y con al menos un portaelectrodos central fijo, en donde una carcasa de bujía que presenta al menos una parte superior de carcasa y una parte inferior de carcasa rodea al menos parcialmente el cuerpo del aislador , en donde al menos la parte del lado de la cámara de combustión del cuerpo del aislador está rodeada en forma resistente a la presión, con preferencia completamente, por la parte inferior de la carcasa junto con la parte superior de la carcasa, caracterizada porque la parte superior de la carcasa y la parte inferior de la carcasa están soldadas entre sí.

  11. 11.-

    MOTOR DE COMBUSTION, EN ESPECIAL UN MOTOR DE GAS ESTACIONARIO.

    (10/2004)
    Ver ilustración. Inventor/es: HENKEL, WERNER ING. Clasificación: F02F1/16, F02F1/14, F02B77/04.

    EN UN MOTOR DE COMBUSTION, EN PARTICULAR UN MOTOR DE GAS FIJO CON UN EMBOLO QUE SE DESLIZA DENTRO DE UNA CAMISA QUE ESTA SITUADA DENTRO DEL CARTER DEL CIGUEÑAL Y QUE EN LA ZONA DE SU BORDE SUPERIOR PROXIMO A LA CULATA LLEVA UNA PESTAÑA ANULAR PARA APOYARSE EN DIRECCION AXIAL EN EL CARTER DEL CIGUEÑAL , CON UN CANAL DE LIQUIDO REFRIGERANTE QUE TRANSCURRE POR LA CARA EXTERIOR DE LA CAMISA DE CILINDRO , Y CON UN ANILLO RASCADOR QUE SOBRESALE UN POCO DE LA SUPERFICIE INTERIOR DE LA CAMISA DEL CILINDRO, PARA RASCAR LA CARA EXTERIOR DEL EMBOLO EN LA ZONA PROXIMA A LA SUPERFICIE DE CABEZA DEL EMBOLO , EL CANAL DE LIQUIDO REFRIGERANTE SITUADO POR LA CARA EXTERIOR DE LA CAMISA DE CILINDRO LLEGA HASTA LA PESTAÑA ANULAR.

  12. 12.-

    DISPOSITIVO DE APOYO PARA APOYAR UNA PIEZA CONSTRUCTIVA MOVIL, EN ESPECIAL EL CIGUEÑAL DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

    (05/2004)
    Ver ilustración. Inventor/es: HERDIN, GUNTHER. Clasificación: F16C33/66, F16C33/10, F16C3/14.

    Dispositivo de apoyo para apoyar una pieza constructiva móvil, en especial el cigüeñal de un motor de combustión interna, con al menos un cojinete que recibe la pieza constructiva, y una tubería de alimentación de aceite para cada cojinete, estando dispuesto un filtro en la tubería de alimentación de aceite, directamente delante del cojinete, y estando situada la salida del filtro directamente delante del cojinete , caracterizado porque el filtro está dispuesto en un taladro de alojamiento, ensanchado que llega hasta el cojinete , y no toca el cojinete.

  13. 13.-

    ACCIONAMIENTO DE VALVULA PARA UNA VALVULA DE UN MOTOR DE COMBUSTION.

    (04/2004)

    Accionamiento de válvula para una válvula (V) de un motor de combustión, estando unida la válvula (V) con un émbolo principal (HK) alojado en una cavidad (Z) de cilindro, el cual es accionable, para la apertura de la válvula (V), mediante el fluido a presión que entra en la cavidad (Z) del cilindro, y estando previsto un muelle (S) de cierre que actúa sobre la válvula (V) en la dirección del cierre, caracterizado porque en la cavidad (Z) del cilindro, en el lado del émbolo principal (HV) alejado de a la válvula (V), está colocado un émbolo intermedio (ZK) desplazable respecto al émbolo (HK) principal, que está dotado con al menos un orificio...

  14. 14.-

    DISPOSITIVO DE UNION.

    (12/2002)
    Inventor/es: KATHREIN, GERHARD. Clasificación: F16J15/02, F16L27/08, F16L43/00, F16L25/00.

    Dispositivo para conectar dos piezas tubo de motor de combustión interna que consta de componente de conexión, con forma de cuña en vista lateral, y tubular con superficies de conexión que concuerdan con aquellas de las piezas tubo. El ángulo de cuña (&alfa;) del componente de conexión se corresponde con el que existe entre los planos de las superficies de conexión (1a, 2a) de las piezas tubo . Dos componentes de sellado con forma de anillo obturan las dos zonas de conexión entre las piezas tubo y el componente de conexión. Se facilitan dispositivos adicionales para presionar el componente de conexión hacia dentro entre las piezas tubo en la dirección de su punta de cuña.