21 patentes, modelos y diseños de INDUSTRIA DE TURBO PROPULSORES S.A.

  1. 1.-

    Superaleaciones monocristalinas y solidificadas direccionalmente de baja densidad

    (08/2014)

    Superaleación base níquel que consiste en los siguientes elementos (tanto por ciento en peso) 7-13% Cromo, 0-16% Cobalto, 2-5% Titanio, 4.5-7% Aluminio, 0-5% Tántalo, 0-2% Hafnio, 0-3% Tungsteno 0-2% Vanadio 0-5% Molibdeno 0.06-0.12% Carbono, 0.01-0.03% Boro, 0.005-0.02% Zirconio, Níquel en equilibrio e impurezas residuales.

  2. 2.-

    Sistema de medida de la posición axial de ejes

    (04/2013)

    Sistema de medida de la posición axial de ejes, a partir de la señal eléctrica generada por uno o más sensores al paso de dientes de una rueda dentada fijada sobre dicho eje. La rueda dentada se talla con al menos un grupo de dientes, compuesto por al menos tres tipos de dientes de diferente altura: un primer tipo de dientes de altura constante máxima, un segundo tipo de dientes de altura constante mínima, y un tercer tipo de dientes de altura variable en la dirección axial entre las alturas máxima y mínima de los dientes del primero y segundo tipo.

  3. 3.-

    ESTRUCTURA SOPORTE DE RODAMIENTO PARA TURBINA

    (11/2012)

    Estructura de soporte de rodamiento para turbina, con anillo interior y exterior conectados radialmente por vanos estructurales huecos y vanos aerodinámicos , dispuestos circunferencialmente entre ambos anillos . Los vanos aerodinámicos son más delgados y ligeros que los vanos estructurales , y el número de vanos estructurales depende exclusivamente de las cargas a transmitir del rodamiento alojado en la estructura a los puntos de amarre del conjunto motor situados en el anillo exterior , y de la cantidad de fluidos de servicios que deben pasar entre el anillo interior y el anillo...

  4. 4.-

    SISTEMA DE MEDIDA DE LA POSICION AXIAL DE EJES

    (11/2011)

    Sistema de medida de la posición axial de ejes, a partir de la señal eléctrica generada por uno o más sensores al paso de dientes de una rueda dentada fijada sobre dicho eje. La rueda dentada se talla con al menos un grupo de dientes, compuesto por al menos tres tipos de dientes de diferente altura: un primer tipo de dientes de altura constante máxima, un segundo tipo de dientes de altura constante mínima, y un tercer tipo de dientes de altura variable en la dirección axial del eje entre las alturas máxima y mínima de los dientes del primero y segundo tipo

  5. 5.-

    ROTOR DE ALTA ESBELTEZ

    (04/2009)
    Ver ilustración. Inventor/es: CORRAL GARCIA,ROQUE, GALLARDON ANTOLIN,JUAN MANUEL. Clasificación: F01D5/10, F01D5/22, F01D25/04, F01D5/26.

    Un rotor para turbinas que tiene: un disco que define la porción de diámetro inferior del rotor, comprendiendo dicho disco : una porción interior que comprende medios de conexión seleccionados entre: primeros medios de conexión para conectar el disco con un eje de la turbina; segundos medios de conexión para conectar el disco con un disco (1'', 1") axialmente adyacente; y combinaciones de los mismos; una porción exterior que comprende medios de fijación para alojar una pluralidad de álabes ; una cubierta exterior que define la porción de diámetro superior del rotor; donde: los álabes tienen una raíz configurada para ser acoplada en los medios de fijación y una punta enfrentada a la cubierta exterior ; caracterizado porque comprende: una pluralidad de álabes soldados entre sí en la punta para formar grupos de álabes (3a); álabes simples (3b) intercalados entre los grupos de álabes (3a).

  6. 6.-

    SUPERALEACIONES MONOCRISTALINAS Y SOLIDIFICADAS DIRECCIONALMENTE DE BAJA DENSIDAD

    (11/2007)
    Inventor/es: MADARIAGA RODRIGUEZ,IAKI, HERNANDEZ AGUIRRE,IIGO, SUBINAS RAPP,AMAIA, ESTOLAZA ZAMORA,KOLDO. Clasificación: C22F1/10, C22C19/05P5, F01D5/28D, C22C19/05.

    La presente invención se refiere a una superaleación base níquel de baja densidad que comprende los siguientes elementos (tanto por ciento en peso): 7-13% Cromo, 0-16% Cobalto, 2-5% Titanio, 4.5-7% Aluminio, 0-5% Tántalo, 0-2% Hafnio, 0-3% Tungsteno, 0-2% Vanadio, 0-5% Molibdeno, 0.06-0.12% Carbono, 0.01-0.03% Boro, 0.005-0.02% Zirconio, níquel e impurezas residuales, a su uso y al procedimiento de obtención de las mismas.

  7. 7.-

    TOBERA BIDIMENSIONAL PARA MOTORES DE TURBINA DE GAS CON CAPACIDAD DE INVERSION DE EMPUJE.

    (03/2007)

    Mecanismo de una tobera de escape para un motor de turbina de gas que comprende: - una sección de tobera convergente incluyendo dos paredes laterales y dos pétalos convergentes , dichos pétalos convergentes extendiéndose entre dichas paredes laterales en dirección sustancialmente perpendicular hasta dichas paredes laterales , definiendo dichas paredes laterales y dichos pétalos convergentes, el conducto de paso de gas; - dos conductos superior e inferior de flujo inverso , teniendo cada uno de dichos conductos superior e inferior de flujo inverso, en el extremo de su salida,...

  8. 8.-

    MECANISMO DE CONTROL DEL AREA DE SALIDA EN TOBERAS CONVERGENTE-DIVERGENTES.

    (03/2005)

    Mecanismo para controlar el área de salida de toberas convergente-divergentes independientemente del área de la garganta de la tobera, comprendiendo el mecanismo un anillo de sincronización, concéntrico con el eje de la tobera, caracterizado porque el anillo de sincronización es giratorio en dirección circunferencial alrededor de la estructura de la tobera, estando dicho anillo de sincronización unido a un grupo de brazos de palanca oblicuos que pivotan alrededor de un eje sobre la estructura de la tobera, determinando la posición de un grupo de montantes de compresión que están unidos, en...

  9. 9.-

    SISTEMA PRINCIPAL DE SERVO-ACTUACION DE PISTON CON SISTEMA DE AUTOCONTENCION DE FALLOS.

    (08/2004)
    Ver ilustración. Inventor/es: ALVAREZ GARCIA,JOSE JAVIER, ROBLEDO BUENO,JESUS. Clasificación: F15B20/00, F15B18/00, F15B9/09.

    Sistema principal de servo-actuación de pistón con sistema de actuación de fallos, que comprende dos servo-válvulas (1 y 2), y un pistón unido mecánicamente a un transductor de posición . Las servoválvulas (1 y 2) reciben la misma presión desde la línea de alimentación y descargan a la misma línea de retorno y van conectadas al pistón a través de un sistema de canalizaciones para su posicionamiento en función de la demanda eléctrica transmitida por lazos realimentados de control de posición (6 y 7) a los motores de par (8 y 9) de las servo-válvulas, todo ello de modo que si el movimiento del pistón no sigue la demanda solicitada a las servoválvulas (1 y 2), la lógica del sistema detectará la existencia de fallo, realizando el cambio a un sistema de respaldo.

  10. 10.-

    CONJUNTO DE MONTAJE PARA UN PETALO PRINCIPAL DIVERGENTE DE UNA TOBERA DE GEOMETRIA VARIABLE.

    (06/2004)
    Ver ilustración. Inventor/es: MARTIN, LUIS, IKAZA, DANIEL, ELORRIAGA, JAVIER. Clasificación: F02K1/00.

    BARRAS DE COMPRESION PARA CHAPAS METALICAS PATRON DE BOQUILLAS DE GEOMETRIA VARIABLE, DEL TIPO QUE TIENE UN SISTEMA DE COMANDO FORMADO POR TRES PIEZAS ANULARES , ESTANDO LA PIEZA ANULAR EXTERNA DIVIDIDA EN DOS MEDIOS ANILLOS (9A, 9B), QUE UNE AMBOS MEDIOS ANILLOS (9A, 9B) Y LA CORRESPONDIENTE CHAPA METALICA PATRON DIVERGENTE, Y QUE PUEDE ESTAR FORMADO POR DOS BARRAS UNIDAS EN UN EXTREMO MEDIANTE JUNTAS ESPECIFICAS O CARDANICAS AL ANILLO EXTERIOR , Y UNIDAS ENTRE ELLAS MEDIANTE UNA ARTICULACION CILINDRICA CONSIDERABLEMENTE PERPENDICULAR CON RESPECTO AL PLANO QUE CONTIENE AMBAS BARRAS Y MEDIANTE UNA PIEZA DE TRANSICION QUE UNE LAS CHAPAS METALICAS PATRON DIVERGENTES UNIDAS A LAS DOS BARRAS MEDIANTE ARTICULACIONES CILINDRICAS CON LA SUFICIENTE SOLTURA COMO PARA ABSORBER LOS CAMBIOS A DISTANCIA ENTRE LOS EXTREMOS DE AMBAS BARRAS.

  11. 11.-

    PETALO DIVERGENTE PARA UNA TOBERA DE MOTOR DE TURBINA DE GAS.

    (11/2003)
    Ver ilustración. Inventor/es: ESTEVAS-GUILMAIN RODRIGUEZ, JAVIER. Clasificación: F02K1/12.

    PETALO DIVERGENTE PARA UNA TOBERA DE TURBINA DE GAS. ESTE PETALO ESTA ARTICULADO EN SU BORDE DELANTERO PARA FORMAR UN PETALO DIVERGENTE POR MEDIO DE UNA UNION CILINDRICA MIENTRAS QUE SU SUPERFICIE POSTERIOR ESTA ARTICULADA EN UN PUNTO INTERMEDIO CON UNA BARRA DE COMPRESION POR MEDIO DE LA UNION CILINDRICA , SIENDO LAS UNIONES CILINDRICAS (4 Y 6) PERPENDICULARES AL EJE DE LA TURBINA. EL PETALO ESTA FORMADO POR UNA BARRA DE TRACCION Y UNA PLACA BASE AERODINAMICA QUE FORMA EL CONDUCTO DE LA TOBERA, ESTANDO AMBOS COMPONENTES UNIDOS ENTRE SI POR UNA UNION DELANTERA QUE COINCIDE CON LA UNION CILINDRICA ENTRE LOS PETALOS CONVERGENTE Y DIVERGENTE Y UNA UNION POSTERIOR QUE COINCIDE CON LA UNION ENTRE EL PETALO DIVERGENTE Y LA BARRA DE COMPRESION , SIENDO DICHA JUNTA POSTERIOR DESPLAZABLE UNA CIERTA DISTANCIA EN UNA DIRECCION FUNCIONALMENTE PARALELA A LA PLACA BASE.

  12. 12.-

    MECANISMO DE CENTRADO DE BARRAS CRUZADAS PARA PETALOS ESCLAVOS EN TOBERAS CONVERGENTES DIVERGENTES CON GEOMETRIA VARIABLE.

    (07/2003)
    Ver ilustración. Inventor/es: ELORRIAGA VICARIO, JAVIER. Clasificación: F02K1/12, F01K1/00.

    SE PRESENTA UNA DISPOSICION DE PETALOS DIVERGENTES PARA TOBERAS CONVERGENTES-DIVERGENTES CON CAPACIDAD DE VECTORIZACION DE EMPUJE A TRAVES DE LOS CAMBIOS EN LA GEOMETRIA DE LA SECCION DIVERGENTE, EN DONDE LA POSICION DE CADA PETALO AUXILIAR DIVERGENTE SE DETERMINA MEDIANTE UN MECANISMO CENTRADOR , CONSTITUIDO POR DOS BARRAS CENTRADORAS (14 Y 27) QUE SE DESLIZAN A TRAVES DE ELEMENTOS DE GUIA (17 Y 18) DE LOS PETALOS DIVERGENTES PRINCIPALES , SE FIJA UNA POSICION AXIAL CENTRADA ENTRE LOS PETALOS DIVERGENTES PRINCIPALES Y MEDIANTE UN ELEMENTO SUSTENTADOR QUE CHOCA CON LOS ELEMENTOS DE TOPE DE LOS PETALOS DIVERGENTES PRIMARIOS SE LIMITA EL DESPLAZAMIENTO A OTRA POSICION AXIAL, EVITANDO AL MISMO TIEMPO Y EN CONJUNCION CON EL MECANISMO CENTRADOR EL DESPLAZAMIENTO DEL PETALO DIVERGENTE AUXILIAR SEPARANDOSE DE LOS PETALOS PRIMARIOS CUANDO LAS FUERZAS DE LA PRESION ACTUAN DESDE EL LADO DEL AIRE HACIA EL LADO DEL GAS.

  13. 13.-

    MEJORAS EN EL OBJETO DE LA PATENTE 9801320, RELATIVA A "SISTEMA PRINCIPAL DE SERVO-ACTUACION DE PISTON CON DETECCION HIDROMECANICA DE FALLOS AUTOCONTENIDA.

    (01/2002)
    Ver ilustración. Inventor/es: ALVAREZ GARCIA,JOSE JAVIER. Clasificación: F15B18/00.

    Mejoras en el objeto de la patente n 9801320, relativa a "sistema principal de servo-actuación de pistón con detección hidromecánica de fallos autocontenida, cuyo sistema incluye dos servoválvulas de una o dos etapas y tres vías (1 y 2) encargadas de posicionar el pistón , sometido a cargas inapreciables y unido mecánicamente a un transductor de posición del pistón, en función de la demanda eléctrica transmitida por idénticos lazos (5 y 6) realimentados de control de posición de dicho pistón, para las servoválvulas (1 y 2), a los respectivos motores de par (7 y 8) de las servoválvulas. Los lazos (5 y 6) reciben la misma demanda de posición del pistón y están realimentados con la misma señal de posición de dicho pistón. El sistema incluye además dos válvulas selectores de presión (9 y 10) de idéntico diseño y correspondientes circuitos de servo de interconexión.

  14. 14.-

    SISTEMA PRINCIPAL DE SERVO-ACTUACION DE PISTON CON DETECCION HIDROMECANICA DE FALLOS AUTOCONTENIDA.

    (09/2001)
    Inventor/es: ALVAREZ GARCIA,JOSE JAVIER. Clasificación: F15B18/00.

    Sistema principal de servo-actuación de pistón con detección hidromecánica de fallos autocontenida, que funciona con fluido hidráulico suministrado por una bomba y que comprende dos servoválvulas (1 y 2) de cuatro vías de idéntica diseño, encargadas de posicionar un pistón , unido mecánicamente a un transductor de posición , en función de la demanda eléctrico transmitida por idénticos lazos (5 y 6) realimentados de control de posición del pistón para las servoválvulas (1 y 2) a los respectivos motores de par (7 y 8) de las servoválvulas. Estos lazos (5 y 6) reciben la misma demanda de posición del pistón y están realimentado simultáneamente con la misma señal de posición suministrada por el transductor . El sistema se completa con dos válvulas selectores de presión (9 y 10) y correspondientes circuitos de servo de interconexión.

  15. 15.-

    MECANISMO DE GUIADO PARA TOBERAS ORIENTABLES DE GEOMETRIA VARIABLE APLICABLES A TURBINAS DE GAS.

    (07/2001)
    Inventor/es: ELORRIAGA VICARIO, JAVIER, VILLANUEVA SALAZAR,MIGUEL. Clasificación: F02K1/00.

    Mecanismo de guiado para toberas orientables de geometría variable aplicables a turbinas de gas, capaz de absorber esfuerzos tangenciales sobre el anillo exterior, como consecuencia de la vectorización, y transmitirlos al anillo interior, sin necesidad de recurrir a un sistema de guiado que una el anillo exterior con la estructura de la tobera. A tal efecto, se incluye sobre el anillo exterior una pista orientada circunferencialmente alrededor del eje y una pista perteneciente al anillo intermedio orientada alrededor de un eje perpendicular al anterior. El elemento patín unido al anillo intermedio , desliza sobre la pista en la vectorización alrededor del eje . Para la vectorización alrededor del eje , el elemento patín , unido al anillo interior , desliza sobre la pista.

  16. 16.-

    DISPOSICION DE PETALOS DIVERGENTES PARA TOBERA CONVERGENTE-DIVERGENTE DE MOTOR DE AVIACION.

    (06/2001)
    Ver ilustración. Inventor/es: MARTIN, LUIS, IKAZA, DANIEL, SILVESTRE, DIONISIO. Clasificación: F02K1/12, F02K1/80.

    DISPOSITIVO DE PLACAS METALICAS DIVERGENTES PARA BOQUILLAS CONVERGENTES-DIVERGENTES APLICABLES A MOTORES DE AVION, EN EL QUE LA SECCION DIVERGENTE INCLUYE PLACAS METALICAS DIVERGENTES MAESTRAS Y PLACAS METALICAS DIVERGENTES AUXILIARES , QUE INCLUYEN, ESTAS ULTIMAS, UNA SECCION TRANSVERSAL DOBLADA CON EL LADO CONCAVO FRENTE AL GAS, Y QUE PUEDE CONTAR CON UNA SERIE DE SOPORTES COLGANTES COLOCADOS EN LAS PLACAS METALICAS DIVERGENTES AUXILIARES Y GANCHOS EN LOS EXTREMOS DE ESTOS SOPORTES , INTERACTUANDO ESTOS GANCHOS CON TOPES DE SOPORTE DISPUESTOS EN LAS PLACAS METALICAS DIVERGENTES MAESTRAS , LIMITANDO ASI EL MOVIMIENTO DE LAS PLACAS METALICAS DIVERGENTES AUXILIARES.

  17. 17.-

    SISTEMA DE CONTROL DE DOSIFICACION DE COMBUSTIBLE PARA MOTORES DE COMBUSTION.

    (07/2000)
    Inventor/es: ALVAREZ,JOSE JAVIER. Clasificación: F02C9/46.

    Sistema de control de dosificación de combustible para motores de combustión, aplicable a unidades de control de dosificación de combustible para motores de combustión que funcionan con combustible suministrado por una bomba, que comprenden una válvula dosificadora , un transductor de desplazamiento variable lineal, que mide la posición de la válvuladosificadora y transmite la información de un FADEC para realizar control de compensación de realimentación en el lazo de control de posición, incluyendo además dos servoválvulas de control de una etapa y tres vías , con motoresde par , una servoválvula de emergencia , y al menos una válvula y circuitos de servo de interconexión.

  18. 18.-

    CIERRE PARA BOCAS DE LLENADO Y/O INSPECCION.

    (06/1999)
    Ver ilustración. Inventor/es: PIÑON RODRIGUEZ, RICARDO, ORTEGA MADERUELO, GONZALO, MARQUEZ SANCHEZ, PLACIDO. Clasificación: B65D45/28.

    CIERRE PARA BOCAS DE LLENADO Y/O INSPECCION, QUE INCLUYE UN TAPON QUE SE FIJA A LA BOCA A CERRAR MEDIANTE ENROSCADO O SIMILAR. EL TAPON LLEVA MONTADO SOBRE LA SUPERFICIE EXTERNA DE SU BASE DOS BRAZOS IGUALES QUE DISCURREN EN ALINEACION, EN DIRECCIONES DIAMETRALMENTE OPUESTAS Y QUEDAN REMATADOS EN SU EXTREMO INTERNO EN UNA PATILLA SUSCEPTIBLE DE APOYAR Y QUEDAR PRESIONADA SOBRE LA SUPERFICIE LATERAL DE LA BOCA . POR EL EXTREMO INTERNO LOS BRAZOS QUEDAN RELACIONADOS ENTRE SI MEDIANTE UN ELEMENTO ELASTICO QUE TIENDE A APROXIMAR CONSTANTEMENTE DICHOS EXTREMOS. LOS BRAZOS SON SEPARABLES MEDIANTE LA INTRODUCCION DE UNA HERRAMIENTA HASTA LA CAVIDAD RECEPTORA DEL TAPON.

  19. 19.-

    UNIDAD PRINCIPAL DE CONTROL DE DOSIFICACION DE COMBUSTIBLE PARA MOTORES DE COMBUSTION.

    (04/1999)
    Ver ilustración. Inventor/es: ALVAREZ GARCIA,JOSE JAVIER. Clasificación: F02C9/46.

    UNIDAD PRINCIPAL DE CONTROL DE DOSIFICACION DE COMBUSTIBLE PARA MOTORES DE COMBUSTION, QUE INCLUYE DOS SUBSISTEMAS DOSIFICADORES SITUADOS EN PARALELO HIDRAULICO, CADA UNO COMPUESTO POR UNA VALVULA DOSIFICADORA CON MOTOR DE PAR Y TRANSDUCTOR DE DESPLAZAMIENTO VARIABLE , CUYOS SUBSISTEMAS ESTAN CONECTADOS MEDIANTE UNA VALVULA DE CONMUTACION . LA UNIDAD INCLUYE ADEMAS UNA VALVULA DE COMPENSACION AUTOMATICA DE FALLOS DE UNA VALVULA DE CONTROL DE PERDIDA DE CARGA Y RECIRCULACION. CON TODO ELLO LA TASA DE FALLO DE APAGADO NO DEMANDADO DEL CONJUNTO DE SUS COMPONENTES ES INSIGNIFICANTE, SIENDO LA INVENCION ESPECIALMENTE APLICABLE EN MOTORES DE AVIACION.

  20. 20.-

    CONJUNTO DE ALABES DE ESTATOR PARA MOTORES DE TURBINA DE GAS.

    (05/1997)
    Ver ilustración. Inventor/es: TUBBS, HENRY. Clasificación: F01D5/14.

    CONJUNTO DE ALABES DE ESTATOR PARA MOTORES DE TURBINA DE GAS. EN UN GRUPO ANULAR DE ALABES DE ALA AERODINAMICA DE ESTATOR CADA UNO DE LOS ALABES TIENE UNA PARTE DE FLANCO QUE ESTA FIJADA A PIVOTAMIENTO AL RESTO DE SU ALABE ASOCIADO . ESTAN PREVISTOS MEDIOS DE ACCIONAMIENTO PARA HACER PIVOTAR CADA PARTE DE FLANCO CON RELACION AL RESTO DE SU ALABE ASOCIADO . DICHO MOVIMIENTO DE LAS PARTES DE FLANCO PROPORCIONA VARIACION EN LAS AREAS EN SECCION TRANSVERSAL DE LA GARGANTA DEFINIDA ENTRE ALABES DE ESTATOR ADYACENTES.

  21. 21.-

    MECANISMO DE ACCIONAMIENTO DE ALABES VARIABLES DE TURBINA DE GAS.

    (07/1996)
    Ver ilustración. Inventor/es: TUBBS, HENRY. Clasificación: F01D9/04, F01D17/14.

    UN MECANISMO DE ACCIONAMIENTO DE ALABES VARIABLES DE UN MOTOR DE TURBINA DE GAS COMPRENDE UNA DISPOSICION ORDENADA ANULAR DE ALABES PIVOTABLES QUE ESTAN ENLAZADOS A UN MIEMBRO DE ACCIONAMIENTO ANULAR POR UNA PLURALIDAD DE PALANCAS . CADA ALABE TIENE ADEMAS UNA PALANCA DE INDICACION FIJADA AL MISMO. CADA PALANCA DE INDICACION COOPERA CON EL MIEMBRO DE ACCIONAMIENTO DE MODO QUE, EN CONDICIONES NORMALES, DURANTE EL PIVOTAMIENTO DE LOS ALABES NO TIENE LUGAR TRANSFERENCIA ALGUNA DE CARGA ENTRE ELLOS. SIN EMBARGO, EN CASO DE QUE UNO O MAS DE LOS ALABES NO LLEGUEN A PIVOTAR APROPIADAMENTE, TAL TRANSFERENCIA DE CARGA TIENE LUGAR. SE HAN PREVISTO MEDIOS PARA DETECTAR TAL TRANSFERENCIA DE CARGA PARA PROPORCIONAR UNA INDICACION DE TAL FALLO DE UN ALABE EN CUANTO A PIVOTAR APROPIADAMENTE.