12 patentes, modelos y diseños de HP-CHEMIE PELZER RESEARCH & DEVELOPMENT LTD.

  1. 1.-

    REVESTIMIENTO PARA UN COMPARTIMENTO DE RUEDA DE UN VEHICULO.

    (06/2005)
    Inventor/es: NICOLAI, NORBERT, DIAS, NELSON. Clasificación: B60R13/08, B62D25/16.

    Revestimiento para un compartimiento de rueda de un vehículo, que en lo esencial está adaptado al contorno del compartimiento de rueda y está fijado a éste, caracterizado porque consta de una lámina de material sintético autosustentadora, repelente del agua, en la cara orientada hacia la rueda, y de un velo a base de fibras de material sintético, en la cara apartada de la rueda.

  2. 2.-

    REVESTIMIENTO CALORIFUGO E INSONORIZANTE PARA EL COMPARTIMIENTO DEL MOTOR DE VEHICULOS AUTOMOVILES.

    (08/2004)
    Inventor/es: BOPP, MICHAEL, ENKLER, MICHAEL, FRED. Clasificación: B60R13/08, F02B77/11.

    Revestimiento amortiguador del calor y del sonido para el espacio de motor de vehículos, que consiste en una capa de cubierta del lado del motor , una capa de material de espuma que se encuentra en contacto con ella, de aislamiento acústico, con una estabilidad continua a la temperatura de hasta 180º C, que se puede someter a una carga térmica continua a una temperatura de hasta 200º C durante 3 semanas de un espesor de menos de 5 mm, una capa de aislamiento acústico que se encuentra en contacto con ella de espuma de material sintético, espuma compuesta de partículas o guata de fibras, que consiste en fibras naturales o sintéticas así como sus mezclas, de agujas o no de agujas, y una capa de cubierta que se encuentra en contacto con ella opuesta al lado del motor.

  3. 3.-

    COMPONENTE CON ALTO EFECTO DE ABSORCION SOBRE UN AMPLIO INTERVALO DE FRECUENCIA.

    (07/2004)
    Inventor/es: NICOLAI, NORBERT, FUCHS, HELMUT V., FRAUNHOFER-INST.FUR BAUPHYSIK, CHUONG, DINH-QUYEN. Clasificación: B60R13/08, G10K11/16.

    Elemento de revestimiento o de forma para medios de transporte que comprende por lo menos un absorbedor laminar microperforado con una proporción de superficie perforada de 0, 2 a 4 %, en la cual los orificios del absorbedor laminar microperforado para la microperforación poseen uno o más diámetros en el orden de 0, 05 a 2 mm y una o más distancias entre orificios en el orden de 1 a 10 mm, y por lo menos un absorbedor de material esponjoso y/o guata a distancias espaciales respecto de una pared opaca al sonido.

  4. 4.-

    MATERIALES COMPUESTOS DE ACIDOS GRASOS POLIHIDROXILADOS Y MATERIALES FIBROSOS.

    (11/2000)
    Inventor/es: PELZER, HELMUT, STEINBUCHEL, ALEXANDER. Clasificación: C12P7/62, D04H1/00, D04H1/58.

    LA INVENCION SE RELACIONA CON EL USO DE UN COMPUESTO DE MATERIAL FIBROSO Y DE UN AGENTE ADHESIVO DE UN POLIMERO DE ACIDOS GRASOS HIDROXI PARA PRODUCIR PIEZAS CON FORMA EN LA INDUSTRIA DEL AUTOMOVIL, SOBRE TODO PARA LA AMORTIGUACION ACUSTICA EN LAS ZONAS DEL CAPO, FRONTAL(A AMBOS LADOS), TUNEL, PUERTA, TECHO, ESPACIO PARA LAS PIERNAS, BOMBAS, COLUMNA A-D Y CONDUCTOS DE AIRE Y OPCIONALMENTE COMO BASE AUTOSOSTENIDA PARA REVESTIMIENTOS INTERNOS, SOBRE TODO PARA COBERTURAS DE ACCESORIOS, GUARNICIONES DE TUNELES, GUARNICIONES DE PUERTAS, COBERTURAS DE LA PARTE POSTERIOR DE LOS ASIENTOS, GUARNICIONES DE COLUMNA A A D Y COBERTURAS PARA LA RUEDA DE RESPUESTO Y TAMBIEN EN PARTES DE FUNCION DOBLE, SOBRE TODO EN LA FORMA DEL REVESTIMIENTO INTERIOR DEL TECHO, LA BANDEJA POSTERIOR, EL ELEMENTO DE EMBALADO, LA ESTERILLA DEL MALETERO, O GUARNICION DE LAS RUEDAS.

  5. 5.-

    MATERIAL DE REFUERZO AUTOADHESIVO PARA VELOS DE FIBRAS TEXTILES.

    (07/2000)
    Inventor/es: PELZER, HELMUT. Clasificación: D04H1/00, D04H13/00.

    LA INVENCION SE REFIERE A UN MATERIAL DE REFUERZO AUTOADHESIVO FIBROSO O TIPO CINTA, QUE PRESENTA PROPIEDADES DE UNION PARA TELAS NO TEJIDAS ASI COMO A UN PROCESO PARA SU FABRICACION, SU UTILIZACION EN LA PRODUCCION DE TELAS NO TEJIDAS, LAS TELAS NO TEJIDAS PRODUCIDAS DE ESTA FORMA Y SU UTILIZACION EN EL SECTOR DEL AUTOMOVIL. EL MATERIAL DE REFUERZO FIBROSO O TIPO CINTA AUTOADHESIVO DE LA INVENCION CONSTA DE LAMINADOS DE AL MENOS DOS O MAS CAPAS COEXTRUSIONADAS DE AL MENOS UN MATERIAL SINTETICO (A) RESISTENTE A ALTAS TEMPERATURAS Y AL MENOS UN MATERIAL SINTETICO (B) CON UN PUNTO DE FUSION BAJO. EL MATERIAL SINTETICO (B) CON UN PUNTO DE FUSION BAJO PRESENTA PROPIEDADES DE UNION AUTOADHESIVAS MIENTRAS QUE EL MATERIAL SINTETICO (A) RESISTENTE A ALTAS TEMPERATURAS ES ADECUADO PARA IMPARTIR LAS PROPIEDADES FISICAS INCREMENTADAS DESEADAS PARA TELAS NO TEJIDAS, EN PARTICULAR EN EL SECTOR DEL AUTOMOVIL.

  6. 6.-

    FABRICACION DISCONTINUA DE ARTICULO COMPUESTO DE FORMA DETERMINADA

    (05/2000)

    LA PRESENTE INVENCION DESCRIBE UN DISPOSITIVO PARA LA FABRICACION DISCONTINUA DE ARTICULOS COMPUESTOS CONFORMADOS, Y DE UN PROCESO APROPIADO. EL DISPOSITIVO COMPRENDE MEDIOS PARA MEZCLAR MATERIAL FIBROSO Y/O GRANULADO CON UN AGLUTINANTE TERMOPLASTICO Y/O TERMOENDURECIBLE, MEDIOS PARA TRANSPORTAR LA MEZCLA A UNA CAMARA FORMADORA DE ESTERA , ESTANDO LA CAMARA FORMADORA DE ESTERA REALIZADA CON UNA UNIDAD SELLADA DE UNA MITAD INFERIOR Y UNA MITAD SUPERIOR MOVIL QUE COMPRENDE UNA CAMPANA EXTERIOR Y UN TAMBOR GIRATORIO CON UNA PLANTILLA PARCIAL , QUE TIENE UN DIBUJO PERFORADO DEL ARTICULO DESEADO EN LA SUPERFICIE CIRCUNFERENCIAL DEL TAMBOR , MEDIOS PARA AJUSTAR LA PRESION...

  7. 7.-

    REVESTIMIENTOS TEXTILES PARA SUELOS REUTILIZABLES

    (11/1998)
    Ver ilustración. Inventor/es: PELZER, HELMUT. Clasificación: B32B31/00, B32B7/06, B60N3/04, D06N7/00, B32B5/24.

    LA INVENCION SE REFIERE A REVESTIMIENTOS TEXTILES REUTILIZABLES PARA SUELOS CON CAPAS MULTIPLES PARA VEHICULOS A MOTOR Y A UN PROCESO PARA SU ELABORACION, EN PARTICULAR REVESTIMIENTOS TEXTILES DE CAPAS MULTIPLES REUTILIZABLES PARA SUELOS DE VEHICULOS A MOTOR , DONDE LA ESTRUCTURA DE CAPAS MULTIPLES CONSTA DE (A) UNA CAPA DE ESPUMA , (B) UNA CAPA DE SEPARACION , (C) UNA CAPA PESADA Y (D) UN REVESTIMIENTO DE SUELO TEXTIL , SIENDO LA ADHERENCIA DE LA CAPA DE SEPARACION CON RESPECTO A LA CAPA PESADA MAYOR O MENOR QUE LA ADHERENCIA DE LA CAPA DE SEPARACION CON RESPECTO A LA CAPA DE ESPUMA . EN UNA REALIZACION ADICIONAL LA CAPA DE SEPARACION ESTA UNIDA DE MANERA SEPARABLE A LA CAPA PESADA Y/O A LA CAPA DE ESPUMA MEDIANTE PEGADO POR PUNTOS. LA CAPA DE SEPARACION PERMITE REUTILIZAR POR SEPARADO LA CAPA DE ESPUMA Y EL REVESTIMIENTO DE SUELO TEXTIL, INCLUIDA LA CAPA PESADA.

  8. 8.-

    METODO PARA PRODUCIR ARTICULOS MOLDEADOS CON PROPIEDADES SUPERFICIALES ANALOGAS A LAS DEL CUERO PARA EMPLEO EN LA INDUSTRIA DEL AUTOMOVIL.

    (06/1998)
    Inventor/es: PELZER, HELMUT. Clasificación: B60R13/02, C08L89/06, B29C70/64.

    LA INVENCION SE REFIERE A PARTES MOLDEADAS CON PROPIEDADES SUPERFICIALES SIMILARES AL CUERO PARA SU UTILIZACION EN LA INDUSTRIA DEL AUTOMOVIL, ASI COMO A UN PROCEDIMIENTO PARA SU ELABORACION. LAS PIEZAS MOLDEADAS PUEDEN SER ELABORADAS POR MEDIO DE ADICION DE RESIDUOS DE CUERO BASICO EN UNA PROPORCION DE HASTA EL 95 % EN PESO CON RESPECTO A ELEMENTOS TERMOPLASTICOS O DUROPLASTICOS ELASTICOS. ESTO HACE POSIBLE AL ELEMENTO TERMOPLASTICO UNA PROPIEDAD SUAVE, SIMILAR AL CUERO Y CON UN GRADO DE ABSORCION DE AGUA.

  9. 9.-

    PROCEDIMIENTO PARA LA FABRICACION DE PIEZAS MOLDEADAS DECORABLES.

    (07/1997)
    Inventor/es: PELZER, HELMUT. Clasificación: B32B31/00.

    EL OBJETIVO DE LA INVENCION ES UN PROCESO PARA LA ELABORACION DE PARTES MOLDEADAS DE DECORACION A BASE DE MATERIAL SINTETICO DE PLASTICO, DONDE EL MATERIAL TERMOPLASTICO EXTRUSIONABLE SE INYECTA Y SE PRESIONA DESPUES DE UNA CAPA DECORATIVA NO SECADA O NO CURADA PLANA O CAPA DE LACADO. EN UNA INCORPORACION PREFERENTE, LA CAPA DECORATIVA O DE LACADO ESTA RECUBIERTA CON PRODUCTO PULVERIFORME Y LA PELICULA SOPORTE, LA CAPA DE LACADO Y EL MATERIAL TERMOPLASTICO SON COEXTRUSIONADOS DE FORMA CONJUNTA. EL PROCESO PERMITE QUE PUEDAN SER ELABORADAS PARTES MOLDEADAS DE DECORACION DISPONIENDO DE PERFILES GEOMETRICOS COMPLEJOS.

  10. 10.-

    REVESTIMIENTOS TEXTILES DE SUELOS PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.

    (06/1997)
    Inventor/es: PELZER, HELMUT. Clasificación: B32B31/00, B60R13/08, B29C44/06.

    EL OBJETIVO DE LA INVENCION ES UN PROCEDIMIENTO PARA LA ELABORACION DE SUELO DE COBERTURA TEXTIL EN AUTOMOVILES POR MEDIO DE (A) EXTENSION DE UNA MEZCLA DE COPOS ESPONJOSOS Y UN LIGANTE DE AUTOENDURECIMIENTO (ESPUMA DE ABSORCION) EN UNA FORMA DE MATRIZ PERFILADA DE LA CHAPA DEL FONDO DEL AUTOMOVIL , EN UNA PLANTILLA DE ESPESOR DESEADO DE CAPA, (B) PRESIONADO DE LA COBERTURA DE SUELO TEXTIL POSIBLEMENTE PREMOLDEADO COLOCADO CON UNA LAMINA DURA SOBRE LA MEZCLA DE COPOS ESPONJOSOS Y LIGANTE DE AUTOENDURECIMIENTO, AJUSTANDO LA DENSIDAD DE COPOS ESPONJOSOS DE FORMA DESEADA, (C) ACTIVACION DE LIGANTE Y (D) UNION DE LA MEZCLA DE COPOS ESPONJOSOS Y DEL LIGANTE DE AUTOENDURECIMIENTO A LA LAMINA DURA DE LA COBERTURA DE SUELO TEXTIL. LA INVENCION HACE POSIBLE LA OBTENCION DE DISTRIBUCION INCLUSO SOBRE EL VOLUMEN COMPLETO DE LA ESPUMA DE ABSORCION EN LA PARTE POSTERIOR DE LA COBERTURA DEL SUELO.

  11. 11.-

    RECICLAJE DE PIEZAS DE ESPUMA DE POLIURETANO DUROPLASTICO

    (07/1996)
    Inventor/es: CASEY, JOHN. Clasificación: C08J11/06, C08J9/33.

    SE DESCRIBE EL RECICLAJE DE PIEZAS DE ESPUMA DE POLIURETANO DUROPLASTICO PARA EL CONFORMADO TERMICO DE NUEVOS PRODUCTOS. PARA ELLO SE CALIENTAN LOS RESIDUOS DESPUES DE SU TRITURACION Y MEZCLA CON UNA MEZCLA DE LACA EN POLVO SEP/EP EN LOS MOLDES CALENTADOS O ENTRE SUPERFICIES CALIENTES BAJO COMPRESION, A UNA TEMPERATURA SITUADA ENTRE UNOS 70 (GRADOS) C Y LA TEMPERATURA DE DISOCIACION, SE MANTIENE EN ESTE ESTADO ENTRE 2 Y 300 SEGUNDOS Y A CONTINUACION SE DESMOLDEA. LA TEMPERATURA, LA COMPRESION Y EL TIEMPO DE TRATAMIENTO PUEDEN VARIAR ENTRE AMPLIOS LIMITES.

  12. 12.-

    REVESTIMIENTO DE PARED EFICAZ ACUSTICAMENTE PARA VEHICULOS A MOTOR

    (05/1995)
    Inventor/es: CASEY, JOHN. Clasificación: B60R13/02, B60R13/08, B32B7/02.

    UN REVESTIMIENTO DE PARED PARA EL EQUIPAMIENTO INTERNO DE VEHICULOS, SE COMPONE DE UNA LAMINA DE DECORACION Y DE UNA LAMINA ABSORBENTE, CADA UNA DE LAS CUALES CONSTA DE POR LO MENOS DOS CAPAS. LA LAMINA DE DECORACION SE COMPONE DE UNA CAPA DE DECORACION Y DE UNA CAPA SOPORTE , ENTRE LAS CUALES SE PUEDE COLOCAR UNA CAPA ABSORBENTE . LA LAMINA ABSORBENTE SE COMPONE DE UNA CAPA ROBUSTA A COLOCAR PEGADA A LA PARED DEL VEHICULO, LA CUAL ESTA CUBIERTA HACIA EL INTERIOR DEL VEHICULO CON UNA CAPA ABSORBENTE . LAS DOS LAMINAS SE UNEN ENTRE SI CON EL REVESTIMIENTO DE PARED.