15 patentes, modelos y diseños de GEBR. ISRINGHAUSEN

  1. 1.-

    ASIENTO PARA VEHICULOS CON UN BASTIDOR PARA EL RESPALDO

    (04/1993)
    Inventor/es: SUSS, CHRISTIAN, GRANZOW, MANFRED, DIPL.-ING., MISCHER, HANS-PETER, DIPL.-ING. Clasificación: B60N2/44.

    ASIENTO PARA VEHICULOS CON UN BASTIDOR DE RESPALDO Y/O UN BASTIDOR DE ASIENTO , CADA UNO DE LOS CUALES PRESENTA UNOS LARGUEROS LATERALES DE SECCION EN FORMA DE U. SE PROPONE DISEÑAR, SOBRETODO LOS LARGUEROS LATERALES DEL BASTIDOR DEL RESPALDO COMO "ELEMENTOS POLIEDRICOS" QUE PUEDAN SOPORTAR GRANDES FUERZAS EN TODAS LAS DIRECCIONES POSIBLES Y QUE CONSERVEN AL MISMO TIEMPO UN ESPACIO HUECO INTERIOR LO SUFICIENTEMENTE AMPLIO PARA PODER ALOJAR EN EL LOS ELEMENTOS CONSTRUCTIVOS DE REGULACION DEL ASIENTO, DE FORMA QUE SU VOLUMEN SEA PEQUEÑO.

  2. 2.-

    DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO PARA UN ASIENTO DE VEHICULO

    (05/1992)
    Inventor/es: SUSS, CHRISTIAN, GRANZOW, MANFRED, DIPL.-ING., MISCHER, HANS-PETER, DIPL.-ING. Clasificación: B60N2/02.

    SE PROPONE SITUAR UN MONOASIDERO DE TAL FORMA EN UN BLOQUE CENTRAL , QUE SE DESLIZA SOBRE UN EJE DE BLOQUE CENTRAL MANTENIDO EN UN DEPOSITO DE FIJACION Y SE MUEVE EN TORNO A ESTE, QUE EL DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO DE MONOASIDERO PUEDE CAUSAR EN TOTAL AL MENOS 6 FUNCIONES.

  3. 3.-

    DISPOSITIVO DE APRIETE DE UNA BARRA PARA LA REGULACION SIN ESCALONES DE ASIENTOS DE VEHICULOS.

    (10/1986)
    Clasificación: G05G5/14.

    Dispositivo de apriete de una barra para la regulación sin asientos de vehículos ese cual está constituido por una caja que abraza a la barra, y por una pieza de apriete que está apoyada con posición de movimiento en la caja y que posee dos superficie apriete dispuestas en forma de cuna una respecto aplicándose usa de las superficies de apriete a la barca que se ha de apretar y aplicándose la otra superficie apriete a una superficie cae cuna que discurre hacia el eje de la barra bajo triángulo de cuna agudo, caracterizado porque la pieza de apriete se aplica con su superficie de apriete de manera desplazable a la superficie tina pieza deslizante que está apoyada con posibilidad de desplazarse en la caja y transversa al eje de la barra, y porque en la pieza de apriete ataca un elemento de recuperación que actúa en la dirección en que se va abriendo el nulo de caía.

  4. 4.-

    UN ASIENTO DE VEHICULO AUTOMOVIL PERFECCIONADO

    (10/1986)
    Clasificación: B60N1/06.

    Un asiento de vehículo automóvil perfecionado con un respaldo en inclinación y con una superficie de asiento regulable en altura e inclinación bastidor de asiento está sostenido en la zona delantera de la superficie de asiento por medio de palancas de soporte regulables, caracterizado porque el asiento presenta bastidor inferior dispuesto por debajo del bastidor de contra cuyo bastidor inferior está apoyado el bastidor de asiento en la zona por medio de las palancas de soporte y en cuyo extremo posterior está articulado con posibilidad de regulación en inclinación por medio de un eje de basculación horizontal un bastidor de soporte que se extiende en la dirección del respaldo, y porque en el bastidor de soporte está apoyado un armazón de soporte que es desplazable transversalmente al eje de basculación y en la dirección del respaldo, en el que está fijado rígidamente el respaldo y en el cual está, suspendida la parte trasera del bastidor de asiento.

  5. 5.-

    ASIENTO DE VEHICULO CON VARIOS DISPOSITIVOS DE AJUSTE

    (07/1986)
    Clasificación: G05G9/02.

    Asiento de vehículo con varios dispositivos de regulación que se pueden accionar en cada caso por medio de una transmisión Bowden, estando constituido el dispositivo de accionamiento de la transmisión Bowden a base de un cuerpo de retención para sostener el tubo flexible de presión de la transmisión Bowden y un mango apoyado en el cuerpo de retención para aplicar una fuerza de tracción sobre el cable de tracción de la transmisión Bowden, caracterizado porque al menos dos transmisiones Bowden pueden ser accionadas independientemente entre sí por medio de un dispositivo de accionamiento de transmisión Bowden de tal manera que los cables de tracción de las transmisiones Bowden atacan en placas de tracción apoyadas con posibilidad de movimiento en el cuerpo de retención, y porque el mango esta apoyado en el cuerpo de retención con posibilidad de moverse al menos en dos direcciones y puede hacerse engranar discrecionalmente con una de las placas de tracción.

  6. 6.-

    ASIENTO DE VEHICULO CON AL MENOS DOS DISPOSITIVOS DE REGULACION

    (04/1986)
    Clasificación: B60N2/12.

    ASIENTO DE VEHICULO CON VARIOS DISPOSITIVOS DE REGULACION, POR EJEMPLO PARA EL RESPALDO, PARA LA INCLINACION DE LA SUPERFICIE DEL ASIENTO, PARA LA REGULACION HORIZONTAL O SIMILAR, LOS CUALES SON MANIOBRADOS MEDIANTE MOTOR ELECTRICO. CONSTA DE UN DISPOSITIVO DE REGULACION PARA VARIAR LA INCLINACION DEL ASIENTO POR ATRAS; DE UN DISPOSITIVO DE REGULACION PARA VARIAR LA INCLINACION DEL ASIENTO POR DELANTE; DE UN DISPOSITIVO DE REGULACION PARA VARIAR LA INCLINACION DEL RESPALDO; Y DE UN DISPOSITIVO DE REGULACION PARA VARIAR LA POSICION HORIZONTAL DEL ASIENTO SOBRE LA GUIA DE ASIENTO CORREDIZO.

  7. 7.-

    ASIENTO DE VEHICULO AMORTIGUADO NEUMATICAMENTE

    (10/1985)
    Clasificación: B60N2/52.

    ASIENTO DE VEHICULO AMORTIGUADO NEUMATICAMENTE.EL ASIENTO DISPONE DE UNA REGULACION AUTOMATICA DEL NIVEL Y DE UN AJUSTE INTEGRADO DE LA ALTURA, PUDIENDO SER USADO ESTE, TAMBIEN CUANDO ESTA EN REPOSO EL ASIENTO, PARA AJUSTAR DIRECTAMENTE Y CON PRECISION LA ALTURA ESTATICA DEL ASIENTO. ESTA FACILIDAD ES CONSEGUIDA MEDIANTE EL RECURSO DE QUE AL AJUSTAR LA ALTURA ESTATICA SE MODIFICAN LAS POSICIONES DE LOS TOPES PARA VASTAGOS, DE MANERA TAL QUE DURANTE EL PROCESO DE AJUSTE LIMITAN SIN HOLGURA A LOS VASTAGOS DE VALVULAS.

  8. 8.-

    PROCEDIMIENTO PARA VIGILAR LA POSICION INTERMEDIA NOMINAL DE ASIENTOS DE VEHICULOS QUE PUEDEN OSCILAR, APOYADOS MEDIANTE UNA AMORTIGUACION NEUMATICA

    (12/1984)
    Clasificación: B60N2/52.

    PROCEDIMIENTO PARA VIGILAR LA POSICION INTERMEDIA NOMINAL DE ASIENTOS.SE COMPONE DE DOS TRANSMISORES SITUADOS POR ENCIMA Y DEBAJO DEL VALOR MEDIO NOMINAL DE REGULACION, QUE SON ACTIVADOS POR UN IMAN SITUADO EN EL ASIENTO EN EL NIVEL MEDIO. LA CONEXION A LA VALVULA NEUMATICA SE COMPONE DE UN CIRCUITO DE REGULACION (A) Y DE UNO DE MANDO (E) PARA LA REGULACION AUTOMATICA. EL CIRCUITO DE REGULACION SE COMPONE A SU VEZ DE UNA CONEXION DE CONDENSADOR , UN AMPLIFICADOR OPERACIONAL Y UN ELEMENTO DE TIEMPO , MIENTRAS QUE EL DE MANDO CONSTA ESENCIALMENTE DEL ELEMENTO DE MANDO . DISPONE DE UN PULSADOR DE REGULACION PARA DISPARAR LA REGULACION RAPIDA EN LA ZONA INTERMEDIA, HACIENDO PASAR LA ALIMENTACION (F) DEL CIRCUITO DE MANDO, CON LO QUE ESTE PUENTEA EL CONDENSADOR Y TRANSFORMA LAS SEN/ALES RECIBIDAS EN SEN/ALES DE MANDO QUE SE TRANSMITEN DIRECTAMENTE A LA VALVULA NEUMATICA.

  9. 9.-

    UN DISPOSITIVO PARA DESPLAZAR Y DETENER EL PUNTO DE APLICACION DE LA UNIDAD DE SUSPENSION EN UN ASIENTO DE VEHICULO.

    (07/1980)

    1.Un dispositivo para desplazar y detener el punto de aplicación de la unidad de suspensión en una asiento de vehículo, montado en resortes, en el cual un bastidor de asiento, que soporta el cojín de asiento, está apoyado a través de barras de guía dispuestas lateralmente con intercalamiento de una unidad de suspensión y amortiguación consistente en resortes de tracción y amortiguadores de golpes, en un bastidor inferior asociado con la carrocería del vehículo, estando aplicado uno de los extremos de la unidad de suspensión a una pieza de suplemento de barra de guía, y estando apoyada desplazablemente a lo largo de una arista de guía de la pieza de suplemento de barra de guía, para modificar...

  10. 10.-

    UN DISPOSITIVO DE FIJACION DE LA UNIDAD DE SUSPENSION Y AMORTIGUACION EN UN ASIENTO DE VEHICULO.

    (07/1980)

    1.Un dispositivo de fijación de la unidad de suspensión y amortiguación en un asiento de vehículo, montado en resortes, en el cual un bastidor de asiento, que soporta el cojín de asiento, está apoyado mediante barras de guía de tijera dispuestas lateralmente junto a él, las cuales están unidas entre sí mediante muñones de basculación en sus puntos de cruce, en una bastidor inferior asociado con la carrocería del vehículo, a saber, con intercalamiento de una unidad de suspensión y amortiguación consistente en resortes de tracción y amortiguadores de golpes, caracterizado porque al menos una de las barras de guía de tijera laterales está prolongada más allá de su punto de articulación...

  11. 11.-

    UN DISPOSITIVO PARA AJUSTAR EN ALTURA LA SUPERFICIE DE UN ASIENTO DE VEHICULO MONTADO EN RESORTES.

    (07/1980)

    1.Un dispositivo para ajustar en altura la superficie de un asiento de vehículo montado en resortes, en el cual un bastidor de asiento, que soporta el cojín de asiento, está apoyado a través de barras de guía de tijera articuladas con él a ambos lados, las cuales están unidas entre sí en sus puntos de cruce mediante muñones de basculación, en un bastidor inferior asociado con la carrocería del vehículo, estando prolongada por lo menos una de las barras de guía laterales mediante una pieza de suplemento de tijera trasera pasando más allá de sus muñones de basculación trasero en el bastidor de asiento, al cual se aplica uno de los extremos de una unidad de suspensión y amortiguación consistente...

  12. 12.-

    DISPOSITIVO PARA REGULAR LA INCLINACION DEL RESPALDO DE ASIENTOS DE VEHICULOS.

    (05/1977)
    Clasificación: B60N2/22.

    Resumen no disponible.

  13. 13.-

    PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN LOS ASIENTOS PARA VEHICULOS

    (03/1972)
    Ver ilustración. Clasificación: B60N2/54, B60N2/04, B60N2/52.

    Resumen no disponible.

  14. 14.-

    UN DISPOSITIVO DE ASIENTO PARA VEHICULOS, DEL TIPO MONTADO SOBRE PALANCAS CRUZADAS ARTICULADAS, CONTRASTADAS EN FORMA ELASTICA

    (02/1972)
    Ver ilustración. Clasificación: B60N2/50, B60N2/54.

    Resumen no disponible.

  15. 15.-

    UN DISPOSITIVO DE ASIENTO PARA VEHICULOS

    (12/1971)
    Ver ilustración. Clasificación: B60N2/54.

    Resumen no disponible.